道路沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用

黃桂昕

摘 要：近年來(lái)，隨著中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高和建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，路基施工技術(shù)、臺(tái)后填筑施工技術(shù)、路基路面排水技術(shù)等施工技術(shù)不斷涌現(xiàn)，這些技術(shù)作為道路工程項(xiàng)目施工重要技術(shù)，具有非常高的應(yīng)用價(jià)值和應(yīng)用前景，在提高軟土路基承壓能力和穩(wěn)定性、減弱軟土路基流動(dòng)性等方面發(fā)揮出重要作用。

關(guān)鍵詞：道路沉降段;路基路面;施工技術(shù)應(yīng)用

0 引言

道路和橋梁工程的建設(shè)規(guī)模和數(shù)量在近年來(lái)持續(xù)增加，設(shè)備、技術(shù)工藝等級(jí)不斷取得突破，施工效率和質(zhì)量都得到了大幅度提升，但是道路和橋梁沉降問(wèn)題依然頻繁出現(xiàn)在眾多工程項(xiàng)目之中。路橋沉降可能引發(fā)橋頭跳車等影響行車體驗(yàn)甚至危及車輛安全的問(wèn)題，還會(huì)導(dǎo)致橋梁的結(jié)構(gòu)受到破壞，導(dǎo)致路面和橋頭結(jié)合不緊密，增加后續(xù)的維護(hù)保養(yǎng)成本，甚至導(dǎo)致橋梁使用壽命降低。為此，工程建設(shè)單位需要對(duì)沉降問(wèn)題加強(qiáng)重視，在施工期間嚴(yán)格控制路基路面的施工工序，保證工程建設(shè)質(zhì)量。

1 道路工程中沉降段及其成因分析

道路沉降段現(xiàn)象在道路工程項(xiàng)目施工中屢見(jiàn)不鮮，這是由于路基路面由剛開(kāi)始的均勻沉降逐漸演化為嚴(yán)重的變形，從而降低路面的光滑度和平整度，進(jìn)而嚴(yán)重影響了后期道路通行的可靠性和安全性。例如：在對(duì)道路工程項(xiàng)目進(jìn)行施工的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)涉及到橋梁施工，而橋梁剛性結(jié)構(gòu)一旦設(shè)計(jì)的不合理，會(huì)直接影響到橋梁施工效果，進(jìn)而增加了道路沉降端出現(xiàn)的概率。通過(guò)對(duì)道路沉降問(wèn)題的分析和研究，發(fā)現(xiàn)道路沉降端出現(xiàn)的原因主要體現(xiàn)在以下方面。

1.1 路基處理不當(dāng)

在開(kāi)展道路工程項(xiàng)目施工工作的過(guò)程中，如果路基出現(xiàn)施工操作不規(guī)范問(wèn)題，那么將會(huì)嚴(yán)重影響路基路面的穩(wěn)定性和承壓能力，進(jìn)而造成部分區(qū)域出現(xiàn)道路沉降端現(xiàn)象。站在路基施工操作角度分析，不難發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)以上不良現(xiàn)狀的根本原因是路基處理不當(dāng)。而路基處理不當(dāng)又可以細(xì)分為以下2個(gè)具體原因：（1）施工技術(shù)選用處理不當(dāng)。相關(guān)施工人員在優(yōu)化和改良軟土路基時(shí)，沒(méi)有科學(xué)選用恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)，導(dǎo)致因軟土路基處理不當(dāng)而造成道路沉降段現(xiàn)象的出現(xiàn)。（2）所用填筑材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。在對(duì)路基進(jìn)行施工的過(guò)程中，相關(guān)施工人員由于忽視了對(duì)填筑材料質(zhì)量的檢測(cè)和試驗(yàn)，在不知情的情況下，使用了質(zhì)量不過(guò)關(guān)的填筑材料，導(dǎo)致所有的填筑材料強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，含水量過(guò)高等問(wèn)題，從而嚴(yán)重影響了路基的施工質(zhì)量，增加了道路沉降端現(xiàn)象出現(xiàn)的幾率。

1.2 搭板應(yīng)用不合理

道路工程項(xiàng)目在施工的過(guò)程中，如果涉及到了橋梁的施工，那么需要相關(guān)施工人員在橋臺(tái)的附近位置，采用設(shè)置搭板的方式不斷提高橋梁的穩(wěn)固性和路基路面的平整度。但是，如果相關(guān)施工人員沒(méi)有嚴(yán)格按照橋梁施工操作標(biāo)準(zhǔn)和要求，那么很容易造成搭板設(shè)置不規(guī)范問(wèn)題，導(dǎo)致搭板在施工中難以發(fā)揮應(yīng)有的作用。此外，如果搭板質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，那么同樣會(huì)嚴(yán)重影響路基路面的承壓能力，最終導(dǎo)致道路沉降問(wèn)題的出現(xiàn)。

2 道路橋梁沉降段路基路面施工的技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 地基處理技術(shù)要點(diǎn)

地基處理工作可以有效提升原本地基中土壤的強(qiáng)度，確保地基可以在承受較大載荷壓力的情況下保持正常狀態(tài)，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降問(wèn)題。常用的地基處理方法主要有預(yù)壓載荷法、排水固結(jié)法、強(qiáng)夯法以及土質(zhì)更換等，可以有效增加地基的強(qiáng)度性能，在運(yùn)行過(guò)程中降低沉降幅度。一般而言，當(dāng)?shù)鼗芯哂谐^(guò)3 cm的軟土層時(shí)，施工人員需要在地基土層上方鋪設(shè)土工布，并選用適宜的填料進(jìn)行填土施工，確保可以有效降低因路堤和橋臺(tái)之間沉降引發(fā)的施工誤差。針對(duì)路基較厚的沉降段，施工人員需要對(duì)回填料的用量進(jìn)行有效控制，重點(diǎn)通過(guò)土層強(qiáng)度的強(qiáng)化施工來(lái)應(yīng)對(duì)沉降問(wèn)題。

2.2 材料選擇要點(diǎn)

在路基路面施工之前，施工人員需要對(duì)材料選擇過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格把控，通過(guò)樣品采集和試驗(yàn)對(duì)比選擇最佳的填筑材料。試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容主要包含土壤塑限及液限鑒定、相同條件下不同土質(zhì)的壓實(shí)效果以及其他相關(guān)指標(biāo)。一般而言，填料的強(qiáng)度需要處于路基、橋臺(tái)兩者填料強(qiáng)度的之間。其中，輕質(zhì)填料可以有效規(guī)避路橋沉降問(wèn)題，而壓實(shí)填料對(duì)于預(yù)防臺(tái)背變形問(wèn)題具有積極意義。在使用砂礫、工業(yè)廢渣以及碎石土等材料填筑施工時(shí)，施工人員需要對(duì)材料的滲透性能進(jìn)行檢驗(yàn)，必要時(shí)可以摻入石灰以及水泥等配料提升填料的滲水效能。同時(shí)，施工人員需要在施工過(guò)程中避免應(yīng)用淤泥以及含有垃圾、草根的土。此外，施工人員還可以積極關(guān)注材料市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，積極將泡沫混凝土等新型的優(yōu)質(zhì)材料應(yīng)用到路橋沉降段的路基路面施工之中。

2.3 合理選用壓實(shí)設(shè)備，科學(xué)壓實(shí)

路基填筑施工完畢后，施工人員需要采用合適的設(shè)備對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)處理，進(jìn)而增強(qiáng)該路段的穩(wěn)定性和載荷承受能力，確?？梢猿惺茌^長(zhǎng)時(shí)間的車輛通行需求。為此，施工人員需要重視對(duì)路基與橋臺(tái)連接部位的壓實(shí)工作，并同步完成路堤以及中錐坡堤等關(guān)鍵部位的壓實(shí)處理工作。施工人員需要針對(duì)橋臺(tái)與路基的連接部位的實(shí)際情況選擇合適的壓實(shí)工具，并在過(guò)程中嚴(yán)格分析壓實(shí)效果，避免出現(xiàn)壓實(shí)效果不良等無(wú)法滿足設(shè)計(jì)需求的情況。由于路基沉降段難以完全使用大型壓實(shí)設(shè)備施工，施工人員可以使用小型振動(dòng)設(shè)備配合完成壓實(shí)作業(yè)。在進(jìn)行實(shí)際壓實(shí)操作的過(guò)程中，施工人員需要對(duì)各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免產(chǎn)生施工質(zhì)量缺陷，對(duì)沉降段路基路面處理不到位。首先，施工人員需要對(duì)壓實(shí)區(qū)域的含水量進(jìn)行合理控制，明確土壤與路基的干容量以及含水量?jī)烧咧g的比例關(guān)系，結(jié)合相應(yīng)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)將駝峰曲線繪制出來(lái)，并嚴(yán)格按照相關(guān)要求對(duì)水泥和砂礫等添加材料合理級(jí)配。其次，施工人員需要對(duì)碾壓程度進(jìn)行嚴(yán)格控制，具體實(shí)施結(jié)果壓路設(shè)備的選型、碾壓程度的規(guī)劃以及攤鋪效率存在一定關(guān)聯(lián)，施工人員需要對(duì)長(zhǎng)度和速度進(jìn)行準(zhǔn)確把控。具體實(shí)施時(shí)，施工人員可以結(jié)合風(fēng)速以及溫度對(duì)碾壓程度進(jìn)行控制，高溫天氣的碾壓長(zhǎng)度可以增加，而高風(fēng)速或者低溫天氣的碾壓長(zhǎng)度可以適當(dāng)減少。此外，施工人員也需要結(jié)合工程的施工進(jìn)度要求對(duì)攤鋪碾壓的效率進(jìn)行合理控制，避免碾壓長(zhǎng)度過(guò)小影響施工效率。最后，施工人員需要對(duì)壓實(shí)過(guò)程中存在的各類問(wèn)題進(jìn)行合理應(yīng)對(duì)。例如，當(dāng)瀝青在碾壓時(shí)出現(xiàn)混合問(wèn)題時(shí)，施工人員需要技術(shù)將水噴灑在碾壓輪上，并避免通過(guò)壓路設(shè)備對(duì)邊角部位進(jìn)行處理，必要時(shí)可以利用振動(dòng)夯板來(lái)補(bǔ)壓。

3 結(jié)論

市政橋梁建設(shè)與人們的日常生產(chǎn)生活緊密相關(guān)，當(dāng)前道路橋梁的建造問(wèn)題頻出，路面出現(xiàn)不同程度的沉降是其中之一，影響著人們通過(guò)的舒適性，給人們的出行安全帶來(lái)了威脅。因此市政單位要提高重視程度，加強(qiáng)橋梁道路強(qiáng)度，不斷提升道路橋梁建造技術(shù)，為人們的交通安全出行保駕護(hù)航。

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