公路工程施工的常見病害和處理技術(shù)探究

胡曉強

摘 要：公路工程項目的施工質(zhì)量不僅影響整個公路交通的安全，而且與全體運輸人員的安全息息相關(guān)公路的施工過程是一個費時費力的過程，在此過程中需注意很多因素，填方路基、平地機整平、路基上料、水平分層、路基填筑等等。每一步都需盡善盡美，否則所有的工作將功虧一簣，必須進行有針對性的研究與討論，為每一步的施工做好萬全準備。為此，本文將探討公路施工過程中常見的病害并給出解決方案，希望能提高我國公路路面施工的整體水平。

關(guān)鍵詞：公路工程;病害;處理技術(shù)

0 引言

在快速發(fā)展的時代環(huán)境中，交通工具日漸新穎，但飛機火車輪船的發(fā)展沒有動搖公路的地位，公路出行依舊是大眾的選擇。尤其隨著我國經(jīng)濟高速發(fā)展，近年來在公路建設(shè)方面取得了非常顯著的成就，公路里程不斷增加，公路質(zhì)量也越來越好;而且諸多新技術(shù)在公路工程中得到了廣泛應(yīng)用。但是盡管收獲了很大的成就，但問題依然能存在。特別是公路病害問題，難以徹底予以消除。這也在很大程度上影響了人們對于公路的使用，甚至在一定程度上產(chǎn)生了交通安全隱患。所以在施工過程中，我們務(wù)必要有效運用相關(guān)施工技術(shù)，并對施工質(zhì)量展開嚴格監(jiān)管，尤其是要針對常見病害做好防范措施。只有不斷更新道路施工設(shè)備與理念，才能讓道路的施工高效保質(zhì)，在施工前做好準備、施工中加強監(jiān)管、完工后注意保護，以此維護我國交通質(zhì)量。

1 分析公路施工中的病害問題

1.1 地基沉降問題

就當(dāng)前我國公路的實際使用狀況來看，地基沉降是相對來說出現(xiàn)較多的病害問題。地基本身作為公路的基礎(chǔ)，承擔(dān)了公路的絕大部分載荷，所以對其有很高的要求。要保證公路的質(zhì)量和安全，就必須要確保地基不會因為受到交通載荷而受到破壞。而一旦出現(xiàn)地基沉降問題，必然會對形成安全造成直接威脅。究其原因，一方面與地基均衡性不佳有關(guān)，另一方面也與長期的過度載荷有關(guān)。這樣一來，導(dǎo)致地基出現(xiàn)了局部沉降。車輛在公路上行駛的速度普遍較快，若地面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，將造成難以想象的后果。地面沉降分為前期與后期，前期是部分地段發(fā)生小范圍的沉降，部分公路有凹陷的情況，隨著地基沉降的加大，會逐漸出現(xiàn)路面開裂、道路崩塌的嚴重情況，嚴重的會出現(xiàn)重大沉降事故。

1.2 裂縫的問題

公路的裂縫問題，一直以來都是公路建設(shè)和維護所面對的最普遍的問題。開裂的原因有混凝土本身的原因：我國當(dāng)前的很多公路路面都是混凝土材料，具有非常明顯的熱脹冷縮性，進而在氣候變化的影響下產(chǎn)生裂縫。也有路基方面的原因：混凝土澆灌的公路路面雖整體剛性大，但變形能力小，若基礎(chǔ)壓實度不夠均勻，則有可能會導(dǎo)致不均勻沉降，進而導(dǎo)致路面出現(xiàn)了脫空的問題，這也使得路面開裂的風(fēng)險明顯升高。還有氣溫方面的原因：由于氣溫不穩(wěn)定，季節(jié)溫差大、晝夜溫差大，混凝土板受冷、熱伸脹產(chǎn)生負、正翹曲應(yīng)力，受其影響很容易造成混凝土材料出現(xiàn)裂縫。更有施工操作方面的原因：在混凝土配置的過程中使用的材料配比不科學(xué)，導(dǎo)致混凝土的相關(guān)性能不達標，也是造成裂縫的重要原因;還有，混凝土攪拌不充分，灌注過程中的振搗作業(yè)效果不佳，以及在混凝土強度尚未達標時拆模，都可能會引發(fā)混凝土變形，進而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

1.3 滑坡的問題

滑坡是指斜坡上土體或者巖體，受河流沖刷、雨水浸泡、地震等因素影響，在地球重力作用下，出現(xiàn)整體或分散的流動或滑動。在設(shè)計公路布局圖時，沒有全面考慮公路附近地質(zhì)狀況，或由于地區(qū)偏遠、或因為技術(shù)落后，對地質(zhì)檢測不到位，公路在易滑坡處修建。特別是在人口密集區(qū)，一旦發(fā)生山體滑坡事件，不僅會影響交通，周圍人口也難免于患。既損傷財力也帶來重大災(zāi)難。山體滑坡事件層出不窮，有礦山滑坡、地質(zhì)疏松滑坡等，部分地方由于地質(zhì)條件不好，修公路大量車輛行駛，對地質(zhì)損壞嚴重造成地址損壞性滑坡。

2 提高公路工程病害處理對策

2.1 裂縫的預(yù)防對策

在進行道路施工過程中要選擇合適的水泥并且嚴格控制水泥用量，選用適量的水化熱水泥，采用材料時選擇商品混凝土、嚴格把關(guān)商品混凝土骨料級配和含泥量，混凝土所需的石子等粗骨料必須選用符合規(guī)范的級配碎石。制作相關(guān)材料時選擇合適的配合比和外加劑。在混凝土施工過程中，商品混凝土常被添加防凍劑等外在增加適當(dāng)?shù)耐饧觿?。在混凝土易發(fā)生開裂的位置加設(shè)抵抗混凝土變形、開裂的新型外加劑，降低商品混凝土裂縫的出現(xiàn)率。

2.2 提高綠化水平和加強人工防護

公路施工完成后，受各方面因素影響，導(dǎo)致發(fā)生水土流失的可能性加大，需要加大綠化程度以穩(wěn)固水土。綠化帶的作用不止表現(xiàn)在穩(wěn)固土質(zhì)方面，也為公路上的形象帶來了極好的旅途體驗。但由于公路地段較偏僻，往往水分不足，植物生長難以滿足需求，道路景觀的破壞率較大。所以在種植時要選擇生命力較強的植物進行種植，并且要進行定期的人工維護，同時要做好相應(yīng)的保護措施。

2.3 加強路面平整度控制的技術(shù)

對于現(xiàn)代公路來說，無論是瀝青路面還是混凝土路面，對平整度影響最大的因素之一都是配料，所以務(wù)必要保證配料的質(zhì)量。在路面收縮的過程中，結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)不平整的問題，對道路的質(zhì)量影響極大。施工路面的連接出現(xiàn)的施工縫，嚴重影響平整度，施工縫越大，道路平整度就越大，施工縫越小，道路平整度越小，必須規(guī)劃好施工縫的寬度，嚴格按標準執(zhí)行。加強對施工設(shè)計的管理，保障振搗質(zhì)量，提升振搗數(shù)據(jù)的把控度，最大程度減少道路施工中所出現(xiàn)的不平整問題。道路施工需要人力頗多，不斷加強對施工人員的專業(yè)培訓(xùn)，接受專業(yè)操作技能的培訓(xùn)，提高操作人員對路面質(zhì)量的控制能力。對于土地質(zhì)量分析析以及結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的問題要加強相關(guān)方面的探測，在實際操作之前可以進行試驗，充分保障道路施工質(zhì)量。對計量設(shè)備要進行嚴格管理管理，最好安排專業(yè)人員定期開展檢查以及護理工作，保證計量設(shè)備運行的準確性。

2.4 加強路基邊坡的防護措施

在公路建設(shè)過程中，必須要高度重視路基邊坡的防護工作。對于路基邊坡的治理，需要結(jié)合公路的實際情況，選擇合適的防護措施。植物種植是一種非常有效的邊坡加固方法，這種方法不但可以對邊坡實施加固，還能夠延緩水流速度，此外還可以對邊坡濕度實施有效控制。當(dāng)然如果要使用植物防護，必須要首先對土質(zhì)有所了解，確定其滿足植物的生長要求。如果無法采用植物防護，則可以采用工程防護。常用的工程防護措施，包括擋土墻錨桿防護、土工合成材料防護，這些方法同樣各自有各自特點和適用性，所以在選擇時候的時候依然需要具體問題具體分析，以保證方法的適宜性。另外我們要根據(jù)具體情況，本著因地制宜、就地取材和路基路面綜合整治的原則。構(gòu)架出科學(xué)有效的方法保護結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、耐久性和堅固性，以規(guī)避路基因受到水文的侵襲與破壞和長年累月車輛行駛的重壓等情況而造成損壞，保證路基的安全。

3 小結(jié)

綜上所述，作為當(dāng)前我國交通體系中最重要的組成部分，公路對經(jīng)濟發(fā)展和人民生活都有巨大的影響。所以公路質(zhì)量長期以來受到社會廣泛關(guān)注，這樣就要在建設(shè)過程中務(wù)必要采取有效措施，保證施工質(zhì)量，延長公路壽命。尤其是要針對常見病害問題，采取行之有效的防范措施，從而最大程度的避免這些病害的出現(xiàn)，為社會提供更好的交通出行設(shè)施。

參考文獻：

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