公路路面施工中瀝青混合料攤鋪的施工技術(shù)淺析

劉磊 劉愛國 蒲虎明

摘 要：瀝青路面是我國公路施工過程中最為常見的路面，這種路面可以有效地防止病害，促進我國公路行業(yè)的發(fā)展。我國高速公路建設(shè)迅速發(fā)展，瀝青路面早期破壞已成為影響公路健康發(fā)展的突出問題。研究瀝青路面施工技術(shù)，有效控制瀝青路面攤鋪均勻性，對保證公路工程建設(shè)質(zhì)量具有重要意義。

關(guān)鍵詞：公路路面;瀝青混合料;攤鋪;施工技術(shù)

1 公路瀝青路面攤鋪施工技術(shù)

1.1 攤鋪技術(shù)

在應(yīng)用攤鋪技術(shù)施工期間，需要做好以下四方面工作。一是攤鋪技術(shù)人員要將適量的瀝青混合料，放在攤鋪機料斗內(nèi);在傳送器的輔助下，能夠?qū)⒒旌狭线\送到攤鋪機上，以此來驅(qū)動攤鋪機向前進行移動 ;嚴(yán)格前期設(shè)定好的攤鋪區(qū)間，進行均勻攤鋪 ;充分利用振搗板進行振搗 ;充分利用熨斗板落實整平處理工作。二是在進行攤鋪作業(yè)期間，要對攤鋪機實際運行的速度進行管控，如可以保持3 m/min 的速度進行作業(yè)，以勻速方式為主，保證瀝青路面混合料攤鋪具有均勻性，這樣不僅能夠提升瀝青路面的平整度，也能防止產(chǎn)生二次返工的現(xiàn)象，否則還會增加施工成本。三是要在最后階段做好攤鋪器找平工作，其是最后一道工序，技術(shù)人員可以借助鋼絲繩來控制上下層標(biāo)高，嚴(yán)格按照前期設(shè)計圖紙，做好初步壓實工作，進而防止攤鋪層平整度和設(shè)計要求之間產(chǎn)生嚴(yán)重偏差。四是如果將多層混合料作為攤鋪對象，那么就要將上層和下層接縫錯開，如縱向、橫向接縫分別錯開1.5 cm、1 m 即可[1]。如果在瀝青路面施工建設(shè)階段，發(fā)現(xiàn)主干路面層局部存在接縫，就要著重開展削齊接平處理工作，要將具有較強粘結(jié)性的瀝青涂刷在接縫處，并要將接縫表層燙平，完成以上內(nèi)容，則代表瀝青路面攤鋪作業(yè)處于完工狀態(tài)。在完成攤鋪作業(yè)之后，要嚴(yán)格按照要求落實碾壓施工作業(yè)，最終的碾壓質(zhì)量，會對瀝青道路結(jié)構(gòu)的密實性和平整度造成嚴(yán)重影響。在應(yīng)用碾壓技術(shù)進行碾壓施工期間，要合理選用壓路機，并要對碾壓全過程進行詳細(xì)記錄，緊緊依據(jù)瀝青路面碾壓要求，合理設(shè)定攤鋪機運行速度，如可以將其控制在2 km/h ;同時也要對瀝青路面碾壓次數(shù)進行嚴(yán)格管控，如做好初壓、復(fù)壓施工質(zhì)量管控干工作。通常狀況下，可以將復(fù)壓溫度控制在120℃ ～130℃，結(jié)合具體狀況合理調(diào)整碾壓速度;緊緊結(jié)合試壓結(jié)果來設(shè)定復(fù)壓頻次，保持在5次以上，全面提升瀝青路面碾壓質(zhì)量。

1.2 碾壓

碾壓也是瀝青路面攤鋪施工過程中非常重要的環(huán)節(jié)，嚴(yán)重影響著路面鋪設(shè)的質(zhì)量。碾壓設(shè)備的選用影響著瀝青路面的鋪設(shè)密實程度，因此施工單位需要根據(jù)實際情況和工程質(zhì)量要求合理選擇壓路機設(shè)備。在此次工程施工中，由于攤鋪密度達到了90%，空間有限，因此溫度消散速度較慢，因此壓路機與攤鋪機之間需要保持一定的距離，此次路面鋪設(shè)工程中，壓路機與攤鋪機之間的距離控制在10 m左右，碾壓施工包括初壓、復(fù)壓以及終壓三部分。施工過程中需要注意以下技術(shù)要點。第一，初壓時路面溫度需要在110℃以上，壓路機的速度應(yīng)在2 km/h～3 km/h，以確保路面的平整度和密實程度。在碾壓過程中，如果出現(xiàn)梯形路段，需要在下一段碾壓時進行適當(dāng)調(diào)整，確保路面的平整程度，在碾壓過程中嚴(yán)禁急停和突然啟動，確保碾壓速度均勻，碾壓過程中壓路機的重疊寬度應(yīng)控制在1 m左右，確保碾壓質(zhì)量。在初壓之后，需要安排專門的施工人員檢查路面的平整程度，保障施工質(zhì)量。第二，在初壓結(jié)束之后進行復(fù)壓，復(fù)壓過程中路面溫度應(yīng)高于90℃，為保障碾壓的密實程度，需要采用高頻低振幅壓路機進行碾壓。在進行復(fù)壓時，其實速度需要在4 km/h左右。另外，與初壓不同，復(fù)壓的重疊寬度應(yīng)在20 cm以內(nèi)，避免由于重復(fù)碾壓造成路面泛油問題。第三，終壓時的速度應(yīng)控制在3 km/h左右，地面溫度要大于70℃，在確保瀝青路面沒有壓輪痕跡之后再結(jié)束終壓。

1.3 平整度施工控制

平整度是瀝青路面質(zhì)量評價的指標(biāo)，瀝青面層質(zhì)量取決于基層施工質(zhì)量。瀝青面層是道路施工的最后工序，公路工程基層施工中，面層攤鋪很少采用二灰石基層。瀝青面層施工中找平基準(zhǔn)以路緣石為基準(zhǔn)。公路瀝青面層攤鋪環(huán)境影響較大，主要受運輸能力等因素影響。瀝青運輸車輛不能按計劃將瀝青料運至現(xiàn)場，影響工程施工持續(xù)進行，間接影響路面的平整度。瀝青路面施工中不能采用雙機并鋪，造成攤鋪機重復(fù)起步。仰角各項參數(shù)攤鋪穩(wěn)定需要一定的時間，需要做好攤鋪施工準(zhǔn)備，以攤鋪連續(xù)為最終目的。

2 瀝青路面公路施工質(zhì)量控制措施

2.1 嚴(yán)格把控施工材料質(zhì)量

原材料質(zhì)量也非常重要，同樣也會對瀝青混合料質(zhì)量造成影響。在這種狀況下，就要做好施工材料質(zhì)量控制工作。比方說在開展原材料采購工作中，要積極與良好資質(zhì)的材料供應(yīng)商進行合作，保證最終采購材料的質(zhì)量能夠達到使用要求，并要對原材料的出廠合格證、生產(chǎn)日期進行細(xì)致檢查;在將施工原材料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場時，以抽檢的方式為主，明確每一個批次的質(zhì)量情況，同時還要構(gòu)建原材料采購臺賬。在完成原材料采購工作之后，要將其進行分倉分類存放，防治產(chǎn)生竄倉和混料問題。

2.2 加大機械設(shè)備檢查與維修保養(yǎng)工作力度

瀝青路面施工建設(shè)期間，都是以應(yīng)用機械設(shè)備為主。機械設(shè)備能否良好運轉(zhuǎn)，對于能否瀝青路面施工質(zhì)量達到標(biāo)準(zhǔn)要求，具有決定性影響。在施工建設(shè)之前，就要對各個施工環(huán)節(jié)應(yīng)用的機械設(shè)備進行嚴(yán)格檢查，如著重檢查拌和機、攤鋪設(shè)備、碾壓設(shè)備的運行狀態(tài)，防止這些設(shè)備在實際應(yīng)用期間產(chǎn)生故障問題，否則就會延長施工時間，增加施工成本。施工技術(shù)人員不斷加大機械設(shè)備檢查與維修保養(yǎng)工作力度，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進行操作和管理，最大程度上保證機械設(shè)備能夠穩(wěn)定運行。

2.3 做好混合料質(zhì)量控制工作

可以多次反復(fù)開展試驗，以此來提升混合料施工配比的合理性，之后才能按照科學(xué)合理的配合比進行拌料。在實際對瀝青混合料質(zhì)量進行控制期間，要從做好油石比配置工作做起，具體就是要嚴(yán)格按照油石比對瀝青的實際用量進行控制，防止產(chǎn)生偷工減料的現(xiàn)象。考慮到溫度也是影響混合料質(zhì)量控制工作的一項重要因素，不僅要對瀝青混合料的出廠溫度進行控制，還要在實際運輸瀝青混合料期間，對其進行遮蓋，防止產(chǎn)生較大的溫度損失，否則在到場之后就會產(chǎn)生攤鋪溫度過低的現(xiàn)象。

2.4 提升瀝青路面施工質(zhì)量監(jiān)管效率

一是注重開展瀝青混合料拌和質(zhì)量控制工作。在實際進行拌和期間，如果發(fā)現(xiàn)存在糊料或是離析等多種異常現(xiàn)象，就要及時對其進行處理。適當(dāng)?shù)脑黾玉R歇爾實驗開展的頻次，做好瀝青混合料中石油比、穩(wěn)定度、流值等多項指標(biāo)控制工作。二是保證基層頂面粗糙度滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。在實際對基層材料級配進行調(diào)整期間，要保證其具有針對性;適當(dāng)?shù)脑黾哟止橇系氖褂昧?，進一步提升大中粒徑集料的含量;對含水量進行合理控制，不斷優(yōu)化碾壓過程，防止產(chǎn)生過振或是過濕的現(xiàn)象。

3 結(jié)束語

瀝青路面攤鋪施工是公路工程建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，施工質(zhì)量是直接影響使用性能的因素。工程技術(shù)人員一直關(guān)注施工質(zhì)量的控制問題，為全面提高瀝青路面建設(shè)質(zhì)量，必須落實施工要求控制的方法。

參考文獻：

[1]張志文.瀝青攤鋪壓實施工技術(shù)要點[J].交通世界，2020（21）：66-67.