新建城際鐵路工程精細(xì)化管理

韓天輝

摘 要：鐵路是我國(guó)最為重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了較強(qiáng)的帶動(dòng)作用，即運(yùn)輸貨物、輸送旅客、拉動(dòng)內(nèi)需等方面。城際鐵路拉近了城市與城市之間的距離，為了提升鐵路運(yùn)輸質(zhì)量，確保財(cái)產(chǎn)安全，需要加強(qiáng)城際鐵路工程建設(shè)的管理工作，摒棄“粗放式”管理方法，彌補(bǔ)工程管理工作中存在的問題，切實(shí)實(shí)現(xiàn)在建城際鐵路工程的精細(xì)化管理。加強(qiáng)城際鐵路工程精細(xì)化管理主要從管理工作中的細(xì)節(jié)入手，強(qiáng)化細(xì)致化管理工作內(nèi)容，不僅能夠提升城際鐵路工程質(zhì)量，也可促進(jìn)我國(guó)鐵路建筑市場(chǎng)的發(fā)展。本文以滁寧城際鐵路一期工程作為案例進(jìn)行分析，持續(xù)完善精細(xì)化管理工作策略。

關(guān)鍵詞：城際鐵路工程;精細(xì)化管理;工程質(zhì)量

0 引言

隨著人們對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的需求越來越多，促使大量基礎(chǔ)設(shè)施被建設(shè)，尤其是鐵路基礎(chǔ)設(shè)施。近年來，鐵路工程項(xiàng)目的投資規(guī)模逐漸擴(kuò)大，工程質(zhì)量成為管理工作中的重點(diǎn)內(nèi)容。鐵路建造技術(shù)更新速度快，以往“粗放式”管理辦法難以滿足技術(shù)更新速度，降低鐵路工程項(xiàng)目管理質(zhì)量，埋下了安全隱患[1]。在城際鐵路工程建設(shè)中，重視精細(xì)化管理理念的融入，從工程細(xì)節(jié)處入手，加強(qiáng)對(duì)鐵路工程的建設(shè)。因此在實(shí)際城際鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)施工中，應(yīng)強(qiáng)化企業(yè)全體員工的理念，并從成本、質(zhì)量、安全、工期等四個(gè)方面實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，可為企業(yè)節(jié)約大量的成本，促使企業(yè)獲得更多地經(jīng)濟(jì)效益;另外，通過精細(xì)化管理后，城際鐵路工程項(xiàng)目的工程質(zhì)量得以有效保障，最大限度保障出行人們的安全以及公共財(cái)產(chǎn)安全。

1 城際鐵路項(xiàng)目概述

滁寧城際鐵路一期工程的起于相官北站，止于汊河新城站，全長(zhǎng)為9.5 km，一座車站，兩座特大橋，分別為相官鎮(zhèn)站、相官鎮(zhèn)特大橋、汊河新城特大橋;城際鐵路工程項(xiàng)目的總工期為2018年12月31日—2022年6月28日。

2 精細(xì)化管理理念與內(nèi)涵

精細(xì)化理念在實(shí)際的運(yùn)用中，其主要表現(xiàn)在精、細(xì)兩個(gè)方面，其中精表示管理工作流程的簡(jiǎn)化;細(xì)表示生產(chǎn)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的管理。在工程項(xiàng)目建設(shè)中，應(yīng)將項(xiàng)目?jī)r(jià)值最大化作為管理目標(biāo)，杜絕工程項(xiàng)目建設(shè)中存在的一切浪費(fèi)，提升工程項(xiàng)目的管理水平。為有效減少工程項(xiàng)目建設(shè)中出現(xiàn)的浪費(fèi)，可采用拉動(dòng)式準(zhǔn)時(shí)化管理方案實(shí)現(xiàn)，主要體現(xiàn)在：工程項(xiàng)目前一道工序完成后，管理人員檢驗(yàn)是否具備進(jìn)行下一道工序的條件，達(dá)標(biāo)后可進(jìn)行下一道工序的施工，并確保下一道工序所需的建筑材料、設(shè)備可準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)，避免延誤工期;精細(xì)化管理可實(shí)現(xiàn)管理體系的優(yōu)化，避免出現(xiàn)實(shí)際與計(jì)劃偏差太大的現(xiàn)象，主要運(yùn)用自下而上的管理體系，讓一線管理人員參與到管理計(jì)劃的制定中，確保計(jì)劃與實(shí)際符合，具有較強(qiáng)的實(shí)踐性。重視精細(xì)化管理理念在工程項(xiàng)目建設(shè)中所發(fā)揮的作用，其不僅可以提升工程項(xiàng)目生產(chǎn)建設(shè)效率的提升，也可保障工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

3 精細(xì)化管理理念在城際鐵路工程項(xiàng)目管理中的具體運(yùn)用

3.1 成本精細(xì)化管理措施

首先，在全企、全員、全程中強(qiáng)化精細(xì)化管理理念，促使每位員工將理念予以外化，形成行為，可采用廣泛教宣傳、建立獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制等方式實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理理念深化。其次，優(yōu)化建設(shè)原材料的采購(gòu)流程，達(dá)到“三化”工作目標(biāo)，簡(jiǎn)化層層代理的環(huán)節(jié)，減少企業(yè)購(gòu)買原材料上所花費(fèi)的時(shí)間，提升工程項(xiàng)目管理工作效率，同時(shí)節(jié)約成本。第三，加強(qiáng)材料的核算工作，計(jì)算鐵路工程項(xiàng)目每日所需的材料量，記錄材料領(lǐng)取人，落實(shí)責(zé)任追蹤制，有助于減少材料的浪費(fèi);同時(shí)在鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)中積極引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)，不僅縮短建設(shè)工期，也可降低成本[2]。在本工程項(xiàng)目中，原設(shè)計(jì)全線9聯(lián)連續(xù)梁采用懸澆法進(jìn)行施工，項(xiàng)目?jī)?yōu)化施工圖紙，將“懸澆法”變更為“支架現(xiàn)澆法”，減少連續(xù)梁施工過程中的成本，降低了連續(xù)梁施工過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，共節(jié)約工期約3個(gè)月，降低成本約415萬(wàn)元。最后，明確各崗位的職責(zé)，將成本管理單元?jiǎng)澐秩舾蓚€(gè)小單元，可依據(jù)部門與個(gè)人的責(zé)任細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)予以細(xì)分，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)小成本單元的管理;也可以工程各個(gè)階段作為細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)成本管理單元的劃分。無論是哪種細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)，其都可保障管理系統(tǒng)的整體性，同時(shí)也可將責(zé)任落實(shí)在負(fù)責(zé)人頭上，保障成本管理體系的完全落實(shí)。

3.2 質(zhì)量精細(xì)化管理措施

第一，加強(qiáng)原材料進(jìn)場(chǎng)控制，在城際鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，工程管理人員重視原材料進(jìn)場(chǎng)檢查工作，主要側(cè)重材料的檢驗(yàn)、檢測(cè)控制，為了保證原材料的質(zhì)量，在材料進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行多次的檢驗(yàn)，確保原材料在施工前為質(zhì)量達(dá)標(biāo)的材料。第二，檢查先決條件，城際鐵路工程施工建設(shè)中，重視五大要素的管理，即人、機(jī)、料和法、環(huán)，管理人員將上述五大要素作為開工前先決條件檢查的重點(diǎn)內(nèi)容，其是工程項(xiàng)目順利開展的基礎(chǔ)條件，避免出現(xiàn)問題，影響城際鐵路工程項(xiàng)目開展。第三，實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量管理的全程跟蹤管理，在本工程項(xiàng)目中，管理人員輔助工程項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)管理，不僅需要現(xiàn)場(chǎng)巡視工作的開展，也需要加強(qiáng)樣品的抽查，由此保障鐵路工程項(xiàng)目的質(zhì)量;通過跟蹤監(jiān)督，其能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)城際鐵路工程建設(shè)中存在的問題，及時(shí)加以修復(fù)，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)[3]。

3.3 工期精細(xì)化管理措施

為了保障城際工程項(xiàng)目順利開工，且在預(yù)計(jì)的工期內(nèi)完工，應(yīng)重視施工組織管理工作。本工程項(xiàng)目管理者按照實(shí)際的施工需求編制了周、月度和季度施工計(jì)劃，按照施工工期節(jié)點(diǎn)要求，進(jìn)行任務(wù)劃分。在制定施工計(jì)劃的基礎(chǔ)上，對(duì)機(jī)械、人員等資源配置進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，合理優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)施工順序，分別于6月30日完成滁寧城際全線首孔箱梁架設(shè)、7月9日完成滁寧城際全線首聯(lián)連續(xù)梁，10月15日完成滁寧城際全線首座車站封頂，各項(xiàng)重要施工節(jié)點(diǎn)均按期完成，滿足業(yè)主工期要求。與此同時(shí)，本工程項(xiàng)目改進(jìn)了現(xiàn)澆箱梁的技術(shù)，工程原設(shè)計(jì)現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁13孔，項(xiàng)目依據(jù)梁場(chǎng)現(xiàn)有架梁設(shè)備及配套工裝，將其中3孔具備預(yù)制架設(shè)條件的簡(jiǎn)支梁由支架現(xiàn)澆改為預(yù)制架設(shè)，加快現(xiàn)澆箱梁的施工進(jìn)度，為項(xiàng)目節(jié)約工期約1個(gè)月。在工程項(xiàng)目建設(shè)中，其不僅要從管理層面進(jìn)行工期精細(xì)化管理，也需要引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)實(shí)現(xiàn)工期的精細(xì)化管理。

3.4 安全精細(xì)化管理措施

在本工程項(xiàng)目中，為了加強(qiáng)安全精細(xì)化管理工作，其需要從人員、制度建設(shè)等方面開展安全管理活動(dòng)，提升城際工程項(xiàng)目的安全管理水平。第一，可以建立安全生產(chǎn)責(zé)任制度，明確城際工程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)責(zé)任，結(jié)合實(shí)際工作制定安全生產(chǎn)責(zé)任體系，增強(qiáng)工程項(xiàng)目的安全管理水平。第二，加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工人員進(jìn)行三級(jí)教育培訓(xùn)考試，待施工人員的考試結(jié)果達(dá)標(biāo)后，進(jìn)入城際鐵路工程項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)予以施工。共組織技術(shù)培訓(xùn)30次，施工培訓(xùn)35次，讓城際工程項(xiàng)目的每位操作者了解工程設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，且在實(shí)際施工中嚴(yán)格按照施工要求予以施工，減少返工情況。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，城際鐵路工程屬于基礎(chǔ)設(shè)施，應(yīng)重視城際鐵路工程項(xiàng)目的管理工作，傳統(tǒng)“粗放式”管理模式難以對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的把控，無法提升鐵路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，精細(xì)化管理理念是一種新型的管理理念與方式，明確精細(xì)化管理理念，結(jié)合滁寧城際鐵路一期工程開展精細(xì)化管理工作，全面提升鐵路工程項(xiàng)目的管理質(zhì)量與水平，推進(jìn)城際鐵路工程的建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

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[3]孔德仲.鐵路工程項(xiàng)目精細(xì)化管理控制研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018（34）：1822-1823.