航空維修與工程研究

王辰

【摘要】目前，隨著公司的發(fā)展，中國航空工程的發(fā)展也在突飛猛進(jìn)。通用航空業(yè)是一個(gè)具有很高國際標(biāo)準(zhǔn)的特殊行業(yè)，對信息技術(shù)的需求高于其他行業(yè)。建立具有高技術(shù)含量的通用航空維修項(xiàng)目，確保安裝的計(jì)算機(jī)設(shè)備能夠促進(jìn)國家通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和壯大。然而，與先進(jìn)發(fā)達(dá)國家相比，我國通用航空業(yè)的計(jì)算機(jī)化水平仍存在許多不足。計(jì)算機(jī)化能力與飛機(jī)企業(yè)的維護(hù)水平直接相關(guān)，其能力決定了維護(hù)和確保安全性能所需的時(shí)間。通用航空維修行業(yè)必須擁有先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，同時(shí)也反映了一個(gè)國家廣泛的科研能力。因此，在航空通用維修過程中實(shí)施計(jì)算機(jī)化，可以有效提高各類設(shè)備的維修效率。通用航空維修實(shí)行計(jì)算機(jī)化管理十分必要。

【關(guān)鍵詞】航空維修;工程;措施

引言

通用航空是民用航空不可或缺的一部分，有效的飛機(jī)維護(hù)可以確保飛行過程中不會發(fā)生事故。實(shí)現(xiàn)飛機(jī)維修信息管理，可以有效提高維修作業(yè)效率，降低維修成本，保證維修質(zhì)量。簡要介紹了航空維修管理的一般理論，分析和探討了航空維修管理系統(tǒng)的功能需求

1通用航空維修管理理論研究

航空通用維修的有效管理可能反映在飛機(jī)維修的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)水平上。維護(hù)技術(shù)和管理是確保飛機(jī)飛行安全的一門學(xué)科。研究的關(guān)鍵內(nèi)容是如何使飛機(jī)處于最佳飛行狀態(tài)，保證飛機(jī)的可靠性和穩(wěn)定性，有效降低飛行過程中的油耗。內(nèi)容包括飛機(jī)維修設(shè)計(jì)、維修技術(shù)及相應(yīng)的管理理念。（1） 維護(hù)管理決策分析。對確定飛機(jī)維修計(jì)劃、確定維修機(jī)構(gòu)和人員數(shù)量、制定維修工程發(fā)展戰(zhàn)略等重要問題進(jìn)行決策分析。既要借鑒以往飛機(jī)維修管理的經(jīng)驗(yàn)，又要運(yùn)用信息化管理手段。（2） 研究維護(hù)方法。飛機(jī)維修模式是發(fā)達(dá)國家通用航空部門在20世紀(jì)60年代提出的。在分析所采用的維修技術(shù)的前提下，結(jié)合工程可靠性的概念，對其進(jìn)行了總結(jié)。主要涉及飛機(jī)制造商提供的適航數(shù)據(jù)和信息，以及中國航空管理部門發(fā)布的某些規(guī)章制度，以及對飛機(jī)維修活動的有效控制等。目前，中國應(yīng)用的最全面的航空維修通用理論是基于MSG-3美國航空運(yùn)輸協(xié)會為飛機(jī)制造商和飛機(jī)運(yùn)營商準(zhǔn)備的材料，以制定“初始計(jì)劃維修檢查要求”。（3） 維修經(jīng)濟(jì)學(xué)研究。對經(jīng)濟(jì)的研究主要是考慮投入資金與維護(hù)結(jié)果帶來的利潤之間的關(guān)系。這也可以稱為成本效益分析。從實(shí)際角度來看，經(jīng)濟(jì)分析應(yīng)在維修計(jì)劃中提出，飛機(jī)維修應(yīng)根據(jù)經(jīng)濟(jì)需求制定，例如評估飛機(jī)經(jīng)濟(jì)期的資本支出，評估可靠性維護(hù)的資本支出和評估飛機(jī)維護(hù)成本。（4） 維修組織研究。對于維修組織的研究工作，主要目的是結(jié)合通用航空的特點(diǎn)，尋找科學(xué)合理的維修組織，優(yōu)化維修數(shù)量、人員和相關(guān)設(shè)備，使每個(gè)部件都能發(fā)揮最重要的作用。（5） 維護(hù)效果研究。主要是指維修人員為進(jìn)一步提高維修作業(yè)效率而對飛機(jī)維修作業(yè)進(jìn)行的研究，研究維修作業(yè)人員的身體狀況和思維活動所反映的特征，以及周圍作業(yè)環(huán)境對作業(yè)人員維修活動的影響。它屬于行為紀(jì)律的內(nèi)容，是現(xiàn)代管理的一部分。在通用航空維修領(lǐng)域，也被稱為人為影響因素。

2通用航空維修管理系統(tǒng)功能需求分析

分析系統(tǒng)的功能是滿足用戶對信息處理的需求。通用航空維修管理系統(tǒng)的關(guān)鍵部分是實(shí)現(xiàn)對飛機(jī)數(shù)據(jù)和維修數(shù)據(jù)的有效管理。該系統(tǒng)的建立應(yīng)滿足正常飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)和維修數(shù)據(jù)的管理。根據(jù)飛行指令單元對維修系統(tǒng)的要求，本管理系統(tǒng)應(yīng)具備以下功能。

2.1基本功能

此功能用于添加、查詢、刪除、編輯、保存和更新數(shù)據(jù)。飛機(jī)維修數(shù)據(jù)應(yīng)實(shí)時(shí)更新。由于經(jīng)常產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，管理系統(tǒng)需要實(shí)時(shí)可靠地記錄數(shù)據(jù)。為了滿足用戶理解和掌握當(dāng)前飛機(jī)數(shù)據(jù)的要求，需要在操作界面增加數(shù)據(jù)查詢功能。由于訪問條件不同，管理系統(tǒng)中的信息應(yīng)按關(guān)鍵字分類檢索，方便快捷地訪問數(shù)據(jù)。咨詢功能可以提高管理效率，使飛機(jī)維護(hù)管理更加方便，有助于體現(xiàn)管理系統(tǒng)的強(qiáng)大功能。

2.2附加功能

匯總功能和數(shù)據(jù)計(jì)算。有關(guān)飛機(jī)維修數(shù)據(jù)的信息將與其他內(nèi)容相關(guān)。由于管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中有大量的運(yùn)行數(shù)據(jù)，受影響的單位必須不時(shí)對此類信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。對于這些海量數(shù)據(jù)，人工驗(yàn)證會導(dǎo)致各種問題，統(tǒng)計(jì)匯總過程中的錯誤會對計(jì)算結(jié)果產(chǎn)生很大影響。因此，通用航空維修管理系統(tǒng)應(yīng)建立數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能，有利于用戶深入了解飛機(jī)的各種運(yùn)行狀態(tài)，監(jiān)控飛機(jī)維修過程，滿足適航和安全要求。（2） 圖標(biāo)和報(bào)告功能。為了幫助員工更方便地查閱數(shù)據(jù)匯總結(jié)果和運(yùn)營結(jié)果，應(yīng)在管理系統(tǒng)中添加圖標(biāo)，以更直觀地反映數(shù)據(jù)的工作方式，方便員工調(diào)用和傳輸運(yùn)營信息，并打印數(shù)據(jù)生成的圖形。為了便于將運(yùn)行數(shù)據(jù)錄入檔案，可采用數(shù)據(jù)報(bào)告表。維護(hù)管理系統(tǒng)必須具有存儲和打印數(shù)據(jù)報(bào)告的功能。（3） 數(shù)據(jù)預(yù)測和評估功能。為了增加維修管理系統(tǒng)的作用，提高實(shí)際應(yīng)用程度，維修管理系統(tǒng)應(yīng)具備數(shù)據(jù)處理和評估功能。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中應(yīng)增加數(shù)據(jù)處理算法，以便更準(zhǔn)確地滿足客戶在信息處理方面的需求。

2.3日益復(fù)雜的維護(hù)技術(shù)

通用航空是一種有很大發(fā)展空間的運(yùn)輸工具：新的科學(xué)技術(shù)實(shí)際上提高了通用飛機(jī)的質(zhì)量和水平，但也對維修提出了更高的要求。采用新設(shè)計(jì)理念制造的飛機(jī)的故障必須不同于采用傳統(tǒng)工作模式的飛機(jī)。解決此故障是現(xiàn)階段維護(hù)面臨的挑戰(zhàn)之一。面對這一挑戰(zhàn)，最好的辦法是積極研究新技術(shù)在飛機(jī)運(yùn)行中的應(yīng)用，為故障排除提供理論支持。此外，面對先進(jìn)技術(shù)和新技術(shù)日益普及的通用航空，維修人員必須自覺提高對新興技術(shù)的認(rèn)識和理解，同時(shí)，維護(hù)人員的持續(xù)培訓(xùn)在管理工作中至關(guān)重要，以使他們更適合未來的新工作。

結(jié)束語：

綜上所述，本文通過借鑒國內(nèi)外通用航空維修管理的不同方法，分析了自行開發(fā)的國家航空維修通用管理系統(tǒng)的功能。目前，該系統(tǒng)在應(yīng)用中仍存在一些問題，將對通用航空維修管理產(chǎn)生不同的影響，其功能需要進(jìn)一步優(yōu)化和完善。因此，在該系統(tǒng)的深入開發(fā)和應(yīng)用中，我們應(yīng)該結(jié)合實(shí)際需求，對其進(jìn)行更全面的了解，制定出符合用戶需求、適應(yīng)實(shí)際的通用航空維修管理方法。

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