拌和站廢渣處理方式的探索

高世豪

摘要：伴隨著一些環(huán)境污染問題，為響應(yīng)國家節(jié)能環(huán)保政策，拌和站廢渣處理得到了人們的普遍關(guān)注。廢棄粉料、集料、成品棄料是混凝土拌和站的三種主要廢棄材料，如何做好廢棄材料處理工作顯得尤為重要。本文結(jié)合具體工程，提出管理和處置廢料的措施，可為國內(nèi)在該領(lǐng)域工作的缺失提供一定的現(xiàn)實參考和依據(jù)。

關(guān)鍵詞：拌和站；廢渣處理；集料

目前國內(nèi)混凝土拌和站的廢渣很多，例如，在工地卸完料回站的拌和車，洗車時排出的大量廢渣，因某些原因報廢的混凝土產(chǎn)生的大量廢渣。這些大量的廢渣很難處理：第一，直接外排，嚴(yán)重違反環(huán)保法規(guī)，污染環(huán)境，已經(jīng)不可能。第二，收集后外運到指定地點，這必需先行脫水干燥，更大的問題是要占用大面積的場地和消耗大筆資金，還導(dǎo)致整個生產(chǎn)現(xiàn)場的環(huán)境衛(wèi)生、安全狀況惡化，嚴(yán)重困擾著企業(yè)的運作，成為拌和站的一大老難題。隨著對環(huán)境保護(hù)意識的不斷增加，為了減少拌和站廢渣對環(huán)境造成的污染，國內(nèi)各企業(yè)逐漸開始對拌和站產(chǎn)生的廢渣的回收再利用進(jìn)行研究，這樣能在保護(hù)環(huán)境的情況下減少資源的浪費，對發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)有重大的意義?；炷涟韬险驹谏a(chǎn)作業(yè)過程當(dāng)中，不可避免的會出現(xiàn)各種廢棄混凝土，那么這些廢棄混凝土如果直接扔掉，不但會產(chǎn)生資源浪費，同樣清理運輸也會產(chǎn)生高額的費用負(fù)擔(dān)。如何避免這兩種浪費是我們需要解決的問題。提高本企業(yè)拌和站在混凝土生產(chǎn)過程中的廢渣的處理能力，通過對混凝土廢渣進(jìn)行再利用，達(dá)到降本增效和環(huán)境保護(hù)的目的，積極響應(yīng)綠色工地建設(shè)要求，并提高本企業(yè)科技創(chuàng)新能力，在未來的工程項目中具有同類項目的工程項目可以大量的推廣和應(yīng)用。

一、拌和站廢渣處理的意義

混凝土拌和站在工作中，會產(chǎn)生一些礦渣和粉塵灰的生產(chǎn)廢料，這些廢料經(jīng)過一段時間，會形成固化。造成清理比較難的現(xiàn)象出現(xiàn)。如果對這些廢料不進(jìn)處理，不僅會對周邊的環(huán)境造成影響。也會浪費了這些廢料的再次使用的價值。最好的辦法就是把他們收集起來進(jìn)行二次利用和處理。

混凝土拌和站場地，在通常情況下、會專門設(shè)立的廢料池，用來存放平日作業(yè)中所產(chǎn)生的廢料等雜物。定期的對池子進(jìn)行清理，把池內(nèi)和池底的渣滓全部進(jìn)行回用，這樣做就能廢物二次利用了，節(jié)省生產(chǎn)本錢。再次產(chǎn)生的廢物也要根據(jù)可使用程度，進(jìn)行分堆擱置，對于一些沒有了可再用價值的要單獨存放，不可以直接外排。

混凝土拌和站在生產(chǎn)中產(chǎn)生的塵灰是屬于比較難收集的，也是對四周的破壞最嚴(yán)重的，這類飛塵需要用到專門的集塵裝備來收集，收回后要返回工段中再次的利用。多次的利用資源不但能夠減少本錢，還可以降低對周遭的破壞，更有利于加強企業(yè)身后的形象光環(huán)，養(yǎng)成優(yōu)良的業(yè)界口碑。

混凝土拌和站的生產(chǎn)廢料二次利用，不僅降低生產(chǎn)廢料對環(huán)境污染程度，也為了混凝土拌和站企業(yè)節(jié)約了一定的生產(chǎn)成本。實現(xiàn)了環(huán)境與綠色生產(chǎn)和諧存在的雙贏局面。

通過本項目的研究所取得的成果可廣泛指導(dǎo)并應(yīng)用于拌和站生產(chǎn)混凝土所產(chǎn)生的廢渣處理，將分離的砂、石重復(fù)利用，既節(jié)省成本，保護(hù)環(huán)境，一舉兩得。完全符合綠色混凝土的要求，達(dá)到混凝土分離循環(huán)利用。從長遠(yuǎn)看，企業(yè)的不斷發(fā)展，社會的不斷向前，我們環(huán)保意識的不斷加強，資源的再生利益等等，真都是不可估量的社會效益，也是企業(yè)發(fā)展的必然條件。

二、工程概況

河南省淮濱至信陽高速公路（s62）息縣至邢集段TJ3-2工區(qū)根據(jù)施工圖設(shè)計有橋梁20座（包含基樁473根，立柱135根，承臺60個，蓋梁139個1，涵通48座，C20素砼樁5.82萬米，混凝土方量總計約12萬m。為滿足環(huán)保要求，我工區(qū)增添了砂石分離設(shè)備，開展對混凝土廢渣的重復(fù)利用，獲得較好的成果。

三、拌和站廢渣處理方式分析

（一）關(guān)鍵技術(shù)

污水型水泵抽取清水，通過洗車注水管注入攪拌車；洗完后的污水及殘渣倒入洗車排水漏槽，由泥沙型水泵抽取攪拌池的污水形成高速流動水流沖入砂石分離機(jī)；砂與石被砂石分離機(jī)從污水中分離出來，可重新成為攪拌混凝土的原材料，而污水通過排水槽回到攪拌池。

攪拌池的攪拌器周期性轉(zhuǎn)動，使水質(zhì)保持均勻；污水通過注入水稀釋，可通過泥砂型水泵、回收計量管件直接抽到攪拌主機(jī)，成為攪拌混凝土的材料；計量過程中多余的泥漿水又通過回流計量管件流回攪拌池；計量管件中的電磁閥和排水氣動蝶閥保證計量精度。

砂石分級機(jī)與清水蓄水池相連，每次分離污水后用清水沖洗，保持內(nèi)部清潔。

標(biāo)準(zhǔn)配置安裝現(xiàn)場一般有4個攪拌池和1個清水池，攪拌池上均安裝有攪拌器及池面安全鍍鋅格板，用電腦系統(tǒng)控制攪拌工作，防止污水沉淀；各個攪拌池、清水池按一定的順序排列，表面下有水流通道相通，表面上有水泵相連；當(dāng)攪拌池水量不足時，通過水泵向前補充清水，保持水量穩(wěn)定；當(dāng)攪拌池水量過多時，又會通過表面下的溢流孔回流，并在回流過程中是水質(zhì)得到澄清。

通過整個拌和站內(nèi)排水溝的引導(dǎo)和改造，可將整個拌和站的污水通過排水溝聚集于下一個沉淀池，用水泵將池里的水抽回納入以上的水循環(huán)系統(tǒng)之中重新利用；而澄清池中的水又可抽取以供車的外表沖洗或地面沖洗等各種用途，所產(chǎn)生的污水通過排水溝回到沉淀池，得到重新利用，實現(xiàn)整個工地的水循環(huán)，真正實現(xiàn)污水的零排放。

（二）技術(shù)創(chuàng)新點

通過砂石分離技術(shù)裝置將拌和站廢渣進(jìn)行砂石分離，使分離的砂石料再次循環(huán)利用到生產(chǎn)中，起到節(jié)約成本，保護(hù)環(huán)境效果。也可在自有砂石分離機(jī)的基礎(chǔ)上在安裝泥漿回收系統(tǒng)。真正做到罐車清洗出來混凝土、報廢混凝土、派送后多余的混凝土中砂、碎石、泥漿的100%回收再利用，并做到污水污泥的零排放、零清理、零外運。

（三）主要技術(shù)指標(biāo)或經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

這項技術(shù)不僅能夠取得一定的經(jīng)濟(jì)效益，其社會效益更是無法低估。據(jù)粗略估計，本工區(qū)拌和站每天生產(chǎn)約350m混凝土，洗攪拌車達(dá)27余次，單車清除罐中的混凝土約50kg，每天洗出的混凝土約1350kg（因某些原因報廢的混凝土另計），把分離的砂、石、泥漿重復(fù)利用，既節(jié)省成本，保護(hù)環(huán)境，一舉兩得，完全符合綠色混凝土的要求，混凝土分離循環(huán)利用。

（四）施工流程

（1）研究開發(fā)方法

結(jié)合工程的施工進(jìn)度，進(jìn)行技術(shù)方案的確定，施工設(shè)備及費用的選擇、預(yù)算，并根據(jù)實際施工效果進(jìn)行技術(shù)方案的調(diào)整和優(yōu)化，最后進(jìn)行資料的整理以及技術(shù)報告成果的整理。

（2）技術(shù)路線

收集資料——匯總分析、提出需要解決的關(guān)鍵技術(shù)問題和初步方案——付諸試驗、施工并細(xì)化技術(shù)方案及措施、專家咨詢完善——過程改進(jìn)、收集相關(guān)技術(shù)資料——成果總結(jié)。

集團(tuán)公司自成立以來，積累了豐富的公路建設(shè)經(jīng)驗，擁有一大批土木工程專業(yè)技術(shù)人員，創(chuàng)新隊伍不斷壯大。公司制訂發(fā)布了技術(shù)創(chuàng)新體系管理手冊，手冊規(guī)定了創(chuàng)新工作的規(guī)范化流程和節(jié)點要求，對資金設(shè)備等資源的使用提出了控制要求，在發(fā)展路橋新技術(shù)、新工藝方面進(jìn)行了卓有成效的研究和探索。集團(tuán)公司編制年度研發(fā)投入預(yù)算，為創(chuàng)新提供必要的資金支持。本創(chuàng)新課題依托工程局正在承建的周南、息邢高速公路項目，具有廣闊的試驗空間、充足的人力、設(shè)備等資源條件。課題研究人員均已到位，根據(jù)現(xiàn)場施工實際情況，正在與設(shè)計單位進(jìn)行方案溝通。

（3）工作進(jìn)度

第一階段：2017年3月至2017年7月，完成對拌和站廢渣處理方案的設(shè)計及廢渣回收系統(tǒng)的改造，并對施工班組進(jìn)行專項技術(shù)交底。

改進(jìn)的拌和站廢渣回收系統(tǒng)由洗車系統(tǒng)、砂石分離系統(tǒng)和泥漿回收系統(tǒng)組成，三者形成一個密不可分的循環(huán)系統(tǒng)。洗車系統(tǒng)由罐車傾斜停車臺、注水管、洗車排水槽及水泵組成，罐車清洗全程約五分鐘；砂石分離系統(tǒng)主要由砂石分離機(jī)構(gòu)成；泥漿回收系統(tǒng)由泥漿攪拌機(jī)、攪拌池、清水池及自動控制組成，砂石機(jī)溢流出來的泥漿水經(jīng)排水溝流向沉淀池，通過三級沉淀后再由水泵抽回，循環(huán)使用。

第二階段：2017年8月至2018年10月，對施工過程中各工序環(huán)節(jié)及現(xiàn)場施工進(jìn)行記錄，形成文字及數(shù)碼影像資料，并按項目部檔案管理制度進(jìn)行各階段性的整理存檔。

第三階段：2018年11月至2018年12月，完成對拌和站廢渣處理資料的整理、分析，總結(jié)并最終形成拌和站廢渣處理技術(shù)研究報告。

（4）費用預(yù)算情況

通過施工可見，本項目經(jīng)費預(yù)算104萬元。具體如表1所示。

四、結(jié)束語

綜上所述，關(guān)于拌合站廢渣處理，受到施工條件、原材料、配合比及拌合設(shè)備等多種因素的影響，所以必須擁有足夠的實驗力量和有效的檢測手段，才能對處理過程進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督，才能為減少環(huán)境污染，實現(xiàn)工程經(jīng)濟(jì)社會效益提供可靠保障。