關于汽車焊接作業(yè)中二保焊焊接工藝的應用探究

楊小康

摘要：隨著我國經(jīng)濟建設的飛速發(fā)展，人們物質(zhì)生活水平得到了有效提升，對于出行需求的增加，極大促進了我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而焊接作為汽車制造過程中重要環(huán)節(jié)，焊接技術應用的好壞直接影響著汽車的質(zhì)量和外觀，因此，我們要要對引起足夠的重視。本文主要從二氧化碳氣體保護焊的概述出發(fā)，分析了二氧化碳氣體保護焊接施工工藝，最后，汽車生產(chǎn)中二保焊焊接應用的質(zhì)量缺陷及其措施進行了探究。

關鍵詞：二保焊；質(zhì)量缺陷；優(yōu)化措施

一、二氧化碳氣體保護焊的概述

（一）原理

二氧化碳保護焊主要采用的是焊絲，而不是傳統(tǒng)電焊中的焊條，通過絲輪、軟管，將焊絲送至焊槍，導電系統(tǒng)經(jīng)過電阻導電后，在二氧化碳環(huán)境中，同母材產(chǎn)生一定的電弧，產(chǎn)生電弧后會釋放大量的熱，利用該原理實施焊接作業(yè)。二氧化碳氣體會通過焊槍的噴嘴，噴射范圍在焊絲周圍，因而電弧周圍會受到二氧化碳的保護，形成隔絕空氣的保護層，使得溶滴和溶池不會受到空氣的影響，可使焊接穩(wěn)定持續(xù)進行，同時保證焊縫質(zhì)量。

（二）二氧化碳保護焊的優(yōu)勢

1.焊接生產(chǎn)效率高，在二氧化碳氣體保護焊接技術的條件下能夠?qū)崿F(xiàn)更大焊接電流，由于電弧熱量集中、焊絲融化速度較快、熔敷系數(shù)高、能夠達到更高的融化系數(shù)；此外，二保焊接技術所使用的時間也只有焊條電弧焊所用時間的一半。

2.焊接成品質(zhì)量高，二氧化碳氣體保護焊接技術具有明弧焊接的優(yōu)點，能全方位半自動和自動焊接，其穩(wěn)定性好，不會受到人為因素的干擾，電弧可長時間的燃燒，焊接后的金屬組織嚴密，質(zhì)量較高。

3.二氧化碳氣體保護焊接技術的能源利用率高，由于二氧化碳氣體保護焊接技術的電弧密度相對較高，能夠?qū)⒛芰考械丶叟c焊接材料的融化和母材金屬的融合上，因此所浪費的能量較少，在一定程度上降低了企業(yè)的成本。

二、二氧化碳氣體保護焊接施工工藝分析

（一）工藝流程

將焊接工件平放后，采用專用夾具進行定位；首先進行點焊操作，成形后進零部件核驗，保證其滿足圖紙要求后方可進行后續(xù)焊接；盡可能采取平焊作業(yè)，立焊操作中需確保焊接方向為自上而下進行。根據(jù)工件厚度、焊接位置進行電流選?。桓鶕?jù)焊道進行最小尺寸分析，避免發(fā)生裂紋問題。

（）打底層連孤焊焊接

根據(jù)實際情況選擇引弧熄弧方法，該方法包含有“二步方式”和“四步方式”。下面，主要介紹二步方式的應用，先把引弧熄弧選擇開關S2調(diào)至OFF，再把伸出焊絲端頭放在引弧位置，再按下焊槍開關就可進行焊接。

（三）運弧方式

焊接順序為：先腹板、然后左翼板內(nèi)側(cè)、最后左翼板外側(cè)。對接橫焊中，由于焊接電弧一般是鋸齒、月牙形進行擺動，同時考慮下坡口溫度影響，降低溫度過低引起的溝槽缺陷，避免后續(xù)發(fā)生融合、夾渣問題。

（四）熄弧和接頭

施焊環(huán)節(jié)中，一旦發(fā)生熄弧問題要及時對電弧方向進行管理，將其擺動到坡口位置后方可熄弧。焊接到接頭位置后，需要將電弧進行外壓操作，一般要壓至坡口底部區(qū)域方可。

（五）蓋面層的焊接

蓋面層一般要連弧焊施工，先清理表面，避免填充雜物影響，其次，蓋面弧與填充層作業(yè)相似，可采取相同的運弧方法。電弧擺至坡口周邊后方可進行停頓作業(yè)，加強焊縫坡口周邊融合狀況的考慮，避免焊縫余溫過高引起危害，通信降低咬邊、未融合等問題發(fā)生幾率。

三、二氧化碳保護焊中常見焊接缺陷的成因及防止措施

（一）氣孔現(xiàn)象

焊接時，熔化焊件結構中會充入氣體并形成氣泡，這些氣泡在焊接結束還殘留在焊件上并隨著氣溫降低發(fā)生凝固現(xiàn)象。

1.成因：在二氧化碳氣體保護焊的焊接中，焊件潔凈度沒有達到要求，使殘留物存在在焊件的表面，在焊接中會隨著焊件一起進行熔化摻雜在焊件中，容易產(chǎn)生氣孔；

2.措施：焊接前要對焊件進行清潔，清除多余雜質(zhì)；保證焊接的焊道口的完整及清潔度；在焊接中要注意焊接的熔融物濺到噴嘴處并對噴嘴處實施避免其熔融物附著的措施；選用高純度的二氧化碳氣體并控制其水分等。

（二）咬邊現(xiàn)象

焊接后，焊接的縫隙與焊件本身不能很好的熔合，出現(xiàn)深超過0.5mm的溝槽，不能達到驗收標準。

1.成因：在焊接過程中，焊絲的運送速度過快，造成焊接的速度加快，電弧的長度也太長；在進行角焊時，工作人員沒有將焊絲和焊件的焊接部位準確的定點；焊接人員操作不當，使焊件焊接處的兩邊沒有很好的填補。

2.措施：可以適當?shù)卣{(diào)整電弧的長度，并減緩焊絲的運送速度，降低焊接的速度；工作人員應該注意工作時的技術問題，并注意焊縫的周圍與熔合時的角度。

（三）夾渣現(xiàn)象

對焊件焊接過程中，沒有注意焊件及焊接工具的清潔度，使雜質(zhì)隨著焊接工作時進入熔池，在焊接結束后，溫度冷卻并凝固就會在焊接的縫隙中形成一些多余的夾雜物。

1.成因：對焊件以及上一層的焊接時清理不到位，在焊接時，重復焊接容易產(chǎn)生雜質(zhì)，如果沒有對其進行及時清理，在焊接過程中就會隨著工作落入熔池中；電弧的長度過長，焊接的角度沒有調(diào)整好使雜質(zhì)向前堆積在一起；電流太小，焊接的速度太慢；

2.措施：可以將焊件放置在水平位置處；對焊件焊接處以及上輪的焊接口以及夾層進行清理工作；適當?shù)卦黾与娏鞯牧髁浚褂煤线m的焊接速度，不能過快，盡量使用短弧焊接。

（四）未熔合現(xiàn)象

焊件焊接過程中，焊接口與焊件材料沒有完全地熔合，以及在對焊件進行多層焊接時，層與層之間也沒有很好的熔合。

1.成因：焊接的速度太快電流太?。还ぷ魅藛T在焊接時的技術問題。

2.措施：可以增大焊接的電流，并使用合適的焊接速度進行焊接；工作人員注意在焊接時的焊接技巧。

（五）裂紋現(xiàn)象

焊接工作進行時，由于操作不當或者工具的一系列問題，焊接的接口處出現(xiàn)長短不一的裂紋。

1.成因：沒有注意開槽角度；焊件合金含量過于高；工作人員在焊接時沒有注意焊接的程序；對焊絲的選擇不當；由于焊接的第一層焊接的面積大，焊接的量增多，使接口無法很好的融合，凝固的速度過慢。

2.措施：開槽的角度應該與電流的大小相互適應；在焊材的選擇上應該選擇高質(zhì)量的焊材并保證其干燥度；工作人員應該合理地安排焊接的順序；控制電流的大小以及焊接的速度。

四、結語

總之，二氧化碳氣體保護焊具有效率高、成本低、應用范圍廣等優(yōu)點，使其逐漸成為了現(xiàn)代汽車工業(yè)中應用廣泛的焊接方法之一，為了進一步保障汽車焊接生產(chǎn)質(zhì)量，因此，要從焊接缺陷深入分析，并結合實際操作問題制定相應策略，進而保證汽車生產(chǎn)中的焊接效果及其質(zhì)量符合相應的生產(chǎn)標準。