來登峰
(山西霍寶干河煤礦有限公司,山西 臨汾 041602)
錨索的錨固深度大、強(qiáng)度高,安裝時可施加較大的預(yù)應(yīng)力,一般與錨桿配合使用,在我國煤礦巷道支護(hù)中得到了廣泛的應(yīng)用。對于圍巖破碎且地應(yīng)力大的巷道,由于圍巖本身的自承載能力差,常規(guī)的錨桿索支護(hù)難以維持巷道的穩(wěn)定[1-3]?;糁菝弘娀魧毟珊用旱V一采區(qū)軌道下山采用過的傳統(tǒng)的U 鋼、錨桿索等支護(hù)方式均出現(xiàn)了大變形破壞。為此,該礦提出了中空注漿錨索配合雙層金屬網(wǎng)的錨網(wǎng)噴支護(hù)方式,取得了較好的應(yīng)用效果。
一采區(qū)2 號煤埋深540~680 m,采用單翼開采的方式,其中一采區(qū)軌道下山布置于2 號煤底板中,巷道斷面為半圓拱形,尺寸為3.8 m×3.2 m(寬×高),墻高1.3 m。支護(hù)方式采用的是U 鋼和錨桿索聯(lián)合支護(hù)。
煤層頂?shù)装鍘r性如圖1。
圖1 2 號煤頂?shù)装鍘r性
一采區(qū)軌道下山在成巷后呈現(xiàn)出U 鋼棚腿內(nèi)扎、巷道兩幫變形不一致等特征,如圖2。
圖2 巷道破壞特征
在原U 鋼支護(hù)基礎(chǔ)上,使用錨桿索+錨噴的方式對變形最嚴(yán)重的11~19 號導(dǎo)向點(diǎn)之前約300 m 巷道進(jìn)行修復(fù),但效果不理想。修復(fù)段巷道兩幫收斂量最大達(dá)到520 mm,頂?shù)装逡平吭?00 mm 以上,不能滿足生產(chǎn)要求。
分析認(rèn)為,引起一采區(qū)軌道下山大變形的原因主要有以下幾個方面:
(1)地應(yīng)力大
該礦原巖應(yīng)力測試表明,該礦最大水平主應(yīng)力為21.9 MPa,最小水平主應(yīng)力為10.4 MPa,而垂直應(yīng)力為15.2 MPa,垂直應(yīng)力小于最大水平主應(yīng)力。因此,應(yīng)力場以水平應(yīng)力為主。在水平應(yīng)力的作用下,巷道兩幫變形劇烈,減弱了對頂板的支撐,間接增大了巷道的跨距,令水平應(yīng)力對頂板的擠壓作用大,加劇了頂板的變形。
(2)斷層的影響
11~19 號導(dǎo)向點(diǎn)之間巷道分布有F17、F18、F19、F20 四條斷層,斷層落差均在4 m 以上,大于巷道高度。落差最大的為F20 斷層,落差達(dá)70 m。斷層附近圍巖破碎,承載能力差,且破碎帶中填充有各種的碎塊,極易發(fā)生失穩(wěn)。
(3)工作面回采的影響
一采區(qū)采用的是單翼布置,2-106、2-108 等工作面均已回采結(jié)束,受采動影響,靠近采空區(qū)側(cè)的巷道變形明顯較大,呈現(xiàn)不對稱特征。
針對地應(yīng)力高且圍巖松軟破碎、承載能力差的實(shí)際情況,提出以下控制對策。
(1)充分發(fā)揮圍巖的自承能力
巷道開掘后,由于受力狀態(tài)的改變,巷道表面圍巖進(jìn)入塑性變形階段。在巷道掘進(jìn)初期,應(yīng)及時支護(hù),在巷道表面形成預(yù)應(yīng)力承載結(jié)構(gòu),充分利用圍巖的自承能力,減少塑性區(qū)的發(fā)展。
(2)提高圍巖的承載能力
對于松軟破碎的巷道,圍巖的強(qiáng)度低,僅靠本身的承載能力難以維持巷道的穩(wěn)定。因此,除了保證圍巖的承載能力之外,還可以通過采取注漿等措施,將巷道淺部圍巖與深部圍巖膠結(jié)成整體。注漿在強(qiáng)化巖體的力學(xué)性能同時,可以為錨桿索支護(hù)提供穩(wěn)定可靠的錨固點(diǎn),與圍巖形成整體承載結(jié)構(gòu),同時注漿還可以封堵圍巖中的節(jié)理等,避免裂隙的進(jìn)一步發(fā)育。
綜合以上分析,決定采用中空注漿錨索配高性能錨桿的聯(lián)合控制方式減少巷道圍巖的變形。
中空注漿錨索的結(jié)構(gòu)如圖3[4-6]。與普通錨索相比,中空注漿錨索采用籠型中空結(jié)構(gòu),鋼絞線內(nèi)有注漿芯管。使用時分兩步施工:第一步與常規(guī)錨索類似,用樹脂錨固劑錨固并施加一定的預(yù)緊力,后期高壓注入水泥漿液。
圖3 中空注漿錨索結(jié)構(gòu)
中空注漿錨索兼有錨索錨固和注漿加固的功能,在普通錨索的基礎(chǔ)上注入水泥漿,實(shí)現(xiàn)全長錨固,并且最大注漿壓力可達(dá)8 MPa,有利于水泥漿液向鉆孔裂隙中的擴(kuò)散,實(shí)現(xiàn)了錨固一體,對破碎圍巖起到加固作用,
采用高強(qiáng)度錨桿和注漿錨索配合雙層高強(qiáng)金屬網(wǎng)的聯(lián)合支護(hù)方式,支護(hù)方案設(shè)計如圖4。
(1)高強(qiáng)錨桿支護(hù)
采用BHRB400 高強(qiáng)螺紋鋼錨桿,規(guī)格為Φ22 mm×2400 mm, 每 根 錨 桿 配K2360 和CK2360 樹脂藥卷各一卷錨固,安裝時超快錨固劑在底部。錨桿間距為650 mm,兩側(cè)直墻布置三根錨桿,間距600 mm,錨桿排距為800 mm,位于巷道底角的錨桿向下傾斜15°布置,其余垂直布置。
巷道兩幫及頂板鋪設(shè)雙層菱形鋼筋網(wǎng),鋼筋直徑為6 mm,網(wǎng)格為100 mm×100 mm。
(2)中空注漿錨索支護(hù)
中空注漿錨索的長度為7000 mm,每個斷面布置5 根,間距如圖所示,排距為800 mm,位于錨桿排中間,間隔布置。每根錨索使用四根K2360 樹脂藥卷錨固。
注漿錨索施工后對巷道表面進(jìn)行噴漿封閉,噴漿厚度為120 mm,初噴厚度不得低于60 mm,復(fù)噴時間間隔不得小于2 h。
圖4 中空注漿錨索支護(hù)方案
與常規(guī)錨索相比,中空注漿錨索增加了注漿的工序,其整個施工工藝如圖5。
圖5 中空注漿錨索施工工藝
中空注漿錨索成敗的關(guān)鍵在于封孔,封孔質(zhì)量差,容易造成漿液的流失,影響支護(hù)效果。經(jīng)過多次試驗發(fā)現(xiàn),利用棉紗封孔簡單,效果好。
在錨索伸入鉆孔之前,將棉紗纏繞在錨索底部,距離尾部的距離為錨索的外露長度,一般為400 mm。錨索用樹脂錨固劑錨固后,用棉紗將錨索與鉆孔的縫隙堵住,然后張拉。預(yù)緊之后對巷道表面進(jìn)行噴漿封閉,噴漿厚度為200 mm,4~5 d 后再往錨索內(nèi)注入水泥漿液。水泥漿液的水灰比為1:1,注漿壓力為5~7 MPa。
為了驗證中空注漿錨索和高性能錨桿支護(hù)系統(tǒng)的效果,在注漿完成后安設(shè)了測站,對巷道表面位移進(jìn)行觀測,觀測結(jié)果如圖6。
圖6 巷道表面位移觀測結(jié)果
由觀測結(jié)果可以看出,由于一采區(qū)軌道下山為返修巷道,圍巖應(yīng)力得到了充分釋放,因此,巷道變形速率較小,且無明顯的階段性特征,變形曲線平穩(wěn)逐漸上升后穩(wěn)定。中空錨索注漿后15 d 巷道變形趨于穩(wěn)定,表面位移達(dá)到最大值,兩幫收斂較小,為21 mm,對生產(chǎn)無影響。由于底板未支護(hù),因此,頂?shù)装逡平恳缘坠臑橹?,占頂?shù)装遄冃慰偭康?0%,但底鼓量小,對生產(chǎn)影響較小或通過簡單臥底即可解決,不影響生產(chǎn)。
(1)霍寶干河煤礦一采區(qū)軌道下山受斷層、水平地應(yīng)力及工作面回采的影響,巷道圍巖破碎,承載能力低,巷道呈現(xiàn)非對稱變形及棚腿內(nèi)扎的破壞特征。
(2)中空注漿錨索兼有錨索錨固和注漿加固的功能,在普通錨索的基礎(chǔ)上注入水泥漿,在錨固劑端錨的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)全長錨固,有利于水泥漿液向鉆孔裂隙中的擴(kuò)散,實(shí)現(xiàn)了錨固一體,對破碎圍巖起到加固作用。
(3)通過采用高強(qiáng)錨桿加中空注漿錨索配合雙層金屬網(wǎng)的聯(lián)合加固技術(shù),一采區(qū)軌道下山巷道變形量小,滿足了煤礦的生產(chǎn)要求,適用于礦井開拓巷道和采區(qū)準(zhǔn)備巷道的掘進(jìn)支護(hù)和維修加固。