基于PSPL調(diào)研法的老舊社區(qū)慢行空間營造策略研究
——以成都市金牛區(qū)曹家巷工人村為例

韓亞朋，何曉川，劉 盼

(1.西南交通大學(xué)建筑與設(shè)計學(xué)院， 四川成都 611756; 2. 四川宏圖都市建筑設(shè)計有限公司，四川成都 611756)

隨著社會經(jīng)濟技術(shù)的不斷發(fā)展，相關(guān)城市規(guī)劃思想也在發(fā)生著重大轉(zhuǎn)變，由最初的城市空間增量模式逐漸轉(zhuǎn)向存量空間的更新優(yōu)化模式。在城市更新優(yōu)化的進程中，老舊社區(qū)扮演著舉足輕重的角色，不僅僅是城市發(fā)展歷程中的重要“見證者”同時也是城市文脈的“承載者”。一個城市的發(fā)展要想擁有自身的地域性、文化性和差異性必須根植于城市自身的歷史文脈中，其次，在對老舊社區(qū)更新改造的過程中由于種種原因往往忽略使用人群自身的訴求，筆者采用丹麥城市規(guī)劃學(xué)家楊·蓋爾的PSPL調(diào)研法以成都市金牛區(qū)曹家巷工人村為例進行慢性空間調(diào)研分析，總結(jié)出慢性空間現(xiàn)狀和問題，并且以使用人群的行為模式為導(dǎo)向提出優(yōu)化設(shè)計策略，為此領(lǐng)域的研究提出借鑒。

1 相關(guān)概念及研究方法

1.1 老舊社區(qū)

老舊社區(qū)，指的是城市、城鎮(zhèn)建于20世紀以前，因為公共設(shè)施落后影響到居民生活的住宅小區(qū)。成都市金牛區(qū)曹家巷工人村修建于1953年是成都市第一批樓房，屬于典型的老舊社區(qū)。

1.2 慢行空間

慢行空間主要指為步行和自行車等慢行交通出行方式提供的有形的物質(zhì)空間載體，筆者認為老舊社區(qū)中的慢行空間不僅指三維的空間場所，更應(yīng)具有豐富的空間內(nèi)涵承載慢行人群在空間中所發(fā)生的一系列行為。

1.3 PSPL調(diào)研方法

PSPL(Public Space & Public Life Survey)調(diào)研法是由丹麥著名城市規(guī)劃學(xué)家楊·蓋爾提出并且在實踐中不斷完善。PS(公共空間)是通過提供一系列公共空間來探討分析人們在公共空間中需求。PL(公共生活)是觀察公共空間中人的活動，通過人群的活動特征來探討公共空間如何更有效的被利用。PSPL調(diào)研法主要是實地調(diào)研法，包括問卷調(diào)查、現(xiàn)場計數(shù)法、實地觀察法、訪談法等。本文借鑒PSPL調(diào)研法分別從慢行空間行為特征和慢行空間物理環(huán)境兩方面對老舊社區(qū)慢行空間環(huán)境進行研究。

2 范圍界定與研究內(nèi)容

2.1 研究范圍

曹家巷由一街坊、二街坊和工人村三個片區(qū)組成，一街坊和二街坊現(xiàn)已改造成新的城市空間，只有工人村片區(qū)未改造，仍然保持原有的城市肌理和生活空間；因此，本文的研究范圍主要是工人村片區(qū)(圖1)。該研究范圍北鄰馬鞍西路，東臨馬鞍南路，西臨華西庭院，南側(cè)為星輝中路，整體片區(qū)毗鄰府河；本文劃定的研究范圍面積約8.7 ha。

圖1 成都市曹家巷工人村研究范圍

2.2 研究內(nèi)容

結(jié)合曹家巷工人村現(xiàn)狀特征，本次調(diào)研借鑒PLPS調(diào)研法主要制定了兩方面的調(diào)研內(nèi)容，分別為慢行空間行為和慢行空間環(huán)境品質(zhì)(表1)。

表1 工人村慢行空間調(diào)研內(nèi)容

3 慢行空間現(xiàn)狀及問題分析

曹家巷工人村作為成都市建國后第一批富有特色的工人宿舍經(jīng)歷了半個多世紀，曾經(jīng)是整個成都人的驕傲，20世紀50年代初開始修建，形成了以紅磚墻為特色的5～7層板式住宅區(qū)；整體布局外圍沿道路圍合布局，內(nèi)部空間呈現(xiàn)南北向的行列式布局。工人村詮釋了成都城市發(fā)展的歷程，集中體現(xiàn)了成都市市井文化。如今的曹家巷工人村在歷經(jīng)幾輪北改政策改造下仍然保有最初的格局，其他地方基本上已經(jīng)拆除，被高密度現(xiàn)代城市空間代替(圖2)。

圖2 曹家巷工人村建筑現(xiàn)狀

3.1 慢行空間現(xiàn)狀特征

本次調(diào)研選取研究范圍內(nèi)2條主要的交通要道以及沿線相互串聯(lián)的5處主要公共空間節(jié)點作為調(diào)研對象。街道1與街道2在工人村中同為生活性道路，根據(jù)位置以及主要功能的區(qū)別，筆者將街道1定義為生活區(qū)休閑性道路，將街道2定義為生活區(qū)商業(yè)性道路(圖3)。

圖3 研究對象示意

圖4 工人村調(diào)研對象示意

3.1.1 慢行空間行為現(xiàn)狀特征

首先本次調(diào)研將兩條主要的慢行街道分段進行工作日人流量實地記錄，通過記錄表可以看出，街道1與街道2由于主要的功能屬性不同導(dǎo)致人流量差別較大。街道1為生活區(qū)休閑性慢行道路以附近居民日常通勤與常規(guī)社區(qū)活動為主，行人流量主要集中在早晚高峰時期。街道2為生活區(qū)商業(yè)性道路以附近居民日常購物販賣活動為主，行人流量全天都比較大主要集中在早高峰；并且主要以中老年為主(圖4)。

其次本次調(diào)研主要對兩條道路串聯(lián)的5處主要公共節(jié)點空間進行人活動情況進行統(tǒng)計，例如站立聊天、坐在休息凳、躺下曬太陽、鍛煉身體、打麻將娛樂、晾曬衣物、兒童活動、販賣購物等(圖5)。通過實地調(diào)研記錄，發(fā)現(xiàn)節(jié)點1和節(jié)點5位于道路交叉口停留人數(shù)較少，主要以簡單的停留活動為主如站立聊天、坐下休息、兒童活動等，并且由于道路功能屬性不同，節(jié)點5伴隨著較多的販賣購物活動。節(jié)點2位于道路拐彎處，停留人數(shù)相對也較少，主要以站立聊天、坐下休息、曬太陽、兒童活動為主。節(jié)點3位于街道2商業(yè)性道路中段，雖然面積較小但停留活動人數(shù)最多，活動類型主要以販賣購物，站立聊天、坐下休息以及打麻將娛樂為主。節(jié)點4位于丁字路口處，是社區(qū)道路與城市道路的相交處，因此活動類型相對比較豐富。

圖5 工人村主要街道工作日人流量分布

3.1.2 慢行空間環(huán)境品質(zhì)現(xiàn)狀特征

以PLPS調(diào)研法中對公共空間環(huán)境品質(zhì)評價的標(biāo)準作為依據(jù)，筆者通過實地勘測調(diào)研以及現(xiàn)場訪談的方法分別從慢行空間的連續(xù)性、安全性、便捷性、舒適性四個方面對研究對象進行深入的分析(表2)。通過調(diào)研分析發(fā)現(xiàn)街道1與街道2在四個方面現(xiàn)狀較差，其中街道1的情況略好于街道2，問題最嚴重的是慢行空間的連續(xù)性與安全性，便捷性與舒適性次之；慢行節(jié)點空間最嚴重的問題是舒適性、安全性與來連續(xù)性，便捷性次之(圖6)?？傊と舜迓锌臻g整體情況不理想，有巨大的營造潛力。

表2 工人村慢行空間環(huán)境品質(zhì)現(xiàn)狀分析

圖6 工人村慢行空間現(xiàn)狀

3.2 慢行空間存在問題

3.2.1 慢行交通與機動車交通爭奪路權(quán)

整個研究區(qū)域內(nèi)沒有嚴格意義的慢行通道與機動車道之分，經(jīng)?？吹降默F(xiàn)象是機動車停放在在道路兩側(cè)剩余道路空間作為步行和自行車通行空間；除了沒有完整的慢行通道空間也沒有完整的慢行節(jié)點空間，常見的現(xiàn)象是人民圍繞著街角空間或者擴建建筑的檐下空間作為臨時的聚集點進行交流活動；出現(xiàn)這種慢行交通和機動車交通相互爭奪路權(quán)現(xiàn)象的原因主要有兩個：

(1)原有規(guī)劃方案年代比較久遠，關(guān)于慢行交通與機動車交通路權(quán)分配概念相對模糊，沒有考慮到道路彈性空間的設(shè)置。

(2)后期研究范圍內(nèi)部分居民為增加套內(nèi)面積，占道私自加建擴建簡易房，導(dǎo)致本來已經(jīng)拮據(jù)的道路空間更加拮據(jù)。

3.2.2 慢行安全設(shè)施匱乏

無論從心理上還是生理上考慮，慢行空間的安全性是慢行空間所應(yīng)具備的最基本條件，曹家巷工人村的慢行空間安全性相對來說比較差，具體體現(xiàn)在慢行空間安全設(shè)施的匱乏上。

最顯著的問題就是整個研究范圍內(nèi)沒有系統(tǒng)的照明設(shè)施，一到晚上僅有的幾處照明是由臨街居民利用自家門前過渡空間設(shè)置的照明設(shè)施，無論慢行通道空間或者慢行節(jié)點空間出現(xiàn)大量伸手不見五指的情況，嚴重影響晚上通行的安全性。

3.2.3 慢行連續(xù)性受阻

關(guān)于曹家巷工人村慢行空間連續(xù)性存在的問題主要體現(xiàn)在幾點：

(1)整個研究范圍內(nèi)沒有完整的無障礙設(shè)施，無論是場地自身高差或者由于路緣石隔離帶形成的高差都沒有進行坡道處理，也沒有完整的盲道系統(tǒng)，由于建筑年代比較久遠也沒有電梯設(shè)施，這些都嚴重影響無障礙人士或者老年人的通行。

(2)整個研究區(qū)域沒有系統(tǒng)的標(biāo)識設(shè)施，無論是道路分割線、道路指示標(biāo)、路邊指示牌還是最基本的連接提示、轉(zhuǎn)彎導(dǎo)行標(biāo)等設(shè)施幾乎沒有，這些都將成為整個空間連續(xù)性受阻的影響因素。

3.2.4 沿街立面活躍程度差

關(guān)于慢行空間沿街立面的設(shè)計是一項重要的課題，豐富恰當(dāng)?shù)难亟至⒚嬖O(shè)計不僅僅能夠豐富慢行空間的活躍度，而且能夠激發(fā)慢行人群更多自發(fā)性和社會性活動，進而提升整個慢行空間的空間品質(zhì)。曹家巷工人村沿街立面整體活躍度較差，由于建筑年代久遠整個立面處理已經(jīng)跟不上時代發(fā)展的腳步，再加上部分住戶已經(jīng)搬離，留下破碎門窗，墻體立面材料風(fēng)化比較嚴重沒有經(jīng)過后期維護整體顯得破敗不堪；如果考慮是否有價值可利用，最主要的特點就是立面材料為紅磚，保留了時代印記，可考慮后期作一定的改造成為整個區(qū)域的文化標(biāo)志。

3.2.5 慢行空間環(huán)境設(shè)施匱乏

根據(jù)系統(tǒng)學(xué)的分類方法可以將空間形態(tài)分成點、線、面三種元素，關(guān)于慢行空間中環(huán)境設(shè)施的布局也可以按照系統(tǒng)學(xué)的分類方法進行布置，最常見的形式就是點狀的單株綠化，線狀的條形綠化以及面狀的節(jié)點綠化。曹家巷工人村中由于受整個空間場地的限制只存在點狀的單株綠化，關(guān)于線狀的的和面狀的環(huán)境設(shè)施幾乎沒有，因此，整個研究區(qū)域的環(huán)境設(shè)施相對比較匱乏。

4 基于PSPL調(diào)研法的慢行空間優(yōu)化設(shè)計策略

4.1 構(gòu)建積極舒適的慢行空間

通過前文總結(jié)了慢行空間存在的一系列問題，正是因為這些問題的整體影響使慢行空間舒適度降低，慢行空間舒適度的降低又促使慢行人群參與空間的積極性降低；因此，必須提升慢行空間的舒適度進而提升空間參與的積極性。

具體的操作可以從幾個方面進行：

(1)內(nèi)外慢行空間協(xié)調(diào)規(guī)劃，傳統(tǒng)的慢行空間規(guī)劃總是遵循內(nèi)外各自為政，造成整個慢行空間的滲透性以及空間品質(zhì)不高，實現(xiàn)內(nèi)外協(xié)調(diào)規(guī)劃就能夠促使慢行空間呈現(xiàn)逐級分散的布局，更好的滲透到區(qū)域內(nèi)的每個細節(jié)。

(2)針對街道尺度進行多輪優(yōu)化管理，從設(shè)計和管理角度保證慢行空間與機動車交通之間有序運行，實現(xiàn)各自界面的連續(xù)性，從而提高空間活力。

4.2 建設(shè)連續(xù)便捷的慢行通道

著名丹麥城市規(guī)劃學(xué)家楊·蓋爾在其著作《交往與空間》中將人的活動分成三個種類：必要性活動、自發(fā)性活動以及性活動，三種活動中必要性活動是為了滿足日常最基本的生活需求的活動；必要性活動所要求的最基本空間需求就是連續(xù)性和便捷性。

那么如何提高慢行空間的連續(xù)性與便捷性主要從三個方面實現(xiàn)：

(1)完善慢行標(biāo)識系統(tǒng)，增加慢行路網(wǎng)可識別性，從慢行空間的標(biāo)識系統(tǒng)以及可識別性入手能夠有效的疏導(dǎo)慢行人群在慢行空間中進行活動，保證空間的連續(xù)性與便捷性，進而降低慢行人群心理負擔(dān)高效完成必要性慢行活動。

(2)完善小街區(qū)尺度增加慢行路網(wǎng)密度，針對曹家巷工人村未來的規(guī)劃應(yīng)首先增加慢行空間通道，增加慢行路網(wǎng)密度，使更多的慢行支路與不同地塊進行有效銜接，同時在地塊內(nèi)部應(yīng)該多采取公共的步行通廊，進而打開面積比較大的封閉地塊。

(3)設(shè)置獨立的步行和自行車通道，并且增加適老化和無障礙設(shè)施，特別注意在交叉口、轉(zhuǎn)彎處、慢行節(jié)點銜接處以及與公共交通銜接處的處理，保證慢行通道、慢行功能區(qū)以及機動車交通三者之間協(xié)調(diào)統(tǒng)一共同發(fā)揮作用。

4.3 完善系統(tǒng)的慢行配套設(shè)施

過上文總結(jié)發(fā)現(xiàn)曹家巷工人村慢行空間的配套設(shè)施是比較匱乏的，慢行空間的設(shè)施直接影響慢行空間的空間品質(zhì)，從設(shè)施的類型上來說主要分成兩種：慢行通道設(shè)施和慢行服務(wù)設(shè)施。以下從兩方面來說明如何完善設(shè)施配套。

(1)完善慢行通道設(shè)施，慢行通道設(shè)施主要分成兩類：一種是交通導(dǎo)向型慢行設(shè)施，一種是非交通導(dǎo)向型設(shè)施，在曹家巷工人村內(nèi)部主要以非交通導(dǎo)向性設(shè)施為主，主要包括：人行道路緣石、轉(zhuǎn)彎半徑、過街通道、過街設(shè)施等；按照道路的不同等級進行有效控制。

(2)增加慢行空間服務(wù)設(shè)施，為了增加空間的活力建議在合理的輻射范圍內(nèi)增加必要的公共服務(wù)設(shè)施，如自動飲水點、自動范，販賣機、孕嬰休息點、報刊亭以及小型茶歇空間等，增加空間的豐富度激發(fā)更多的自覺性和社會性活動。

4.4 塑造生態(tài)共享的慢行景觀

慢行空間景觀是慢行空間活力的又一重要因素，慢行空間的景觀主要滿足慢行人群觀看、參與和藝術(shù)欣賞三個范疇，具體布局方法可以從幾方面入手：

(1)根據(jù)慢行空間的空間形態(tài)穿插布置點、線、面狀景觀，充分發(fā)揮不同景觀形態(tài)的作用，如在節(jié)點空間布置點狀的景觀，在慢行通道一側(cè)或兩側(cè)布置現(xiàn)狀景觀，在公園廣場內(nèi)部布置面狀景觀。

(2)增加藝術(shù)欣賞的成分，激發(fā)空間活力，如對紅磚立面進行藝術(shù)改造，增強立面的視覺沖擊性同時又能夠參與空間的再創(chuàng)造；在內(nèi)部開放空間增加以下藝術(shù)作品，如雕塑、繪畫、涂鴉等，同樣能夠參與空間的再創(chuàng)造。

4.5 打造文化延續(xù)的場所精神

針對曹家巷工人村這段具有濃重歷史色彩的空間，應(yīng)挖掘歷史記憶，創(chuàng)作出具有時代風(fēng)味展示活力與認同感的風(fēng)貌。大的方面從整個區(qū)域的規(guī)劃到小的方面具體每一塊指路牌的設(shè)計都應(yīng)體現(xiàn)濃濃的地域特色與文化內(nèi)涵。慢行空間的設(shè)計同樣應(yīng)遵循這樣的原則，使其滿足空間內(nèi)涵的同時展現(xiàn)出獨特的場所精神。

5 結(jié)束語

本文采用PLPS調(diào)研法對成都市金牛區(qū)曹家巷工人村慢行空間做了深入的分析，首先闡述了PLPS調(diào)研法的原理，然后通過實地調(diào)研完成基礎(chǔ)資料以及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的搜集，總結(jié)了工人村慢行空間當(dāng)前存在的一系列問題；最后通過對問題的分析通過構(gòu)建積極舒適的慢行空間、建設(shè)連續(xù)便捷的慢行通道、完善系統(tǒng)的慢行配套設(shè)施、塑造生態(tài)共享的慢行景觀以及打造文化延續(xù)的場所精神五個方面提出了慢行空間優(yōu)化設(shè)計策略；對以后老舊社區(qū)的慢行空間設(shè)計起到一定的理論指導(dǎo)意義，但不同語境下的老舊社區(qū)慢行空間受各方面的影響比較大，還需要從政策意見、資源配資、社區(qū)服務(wù)等多方面綜合考慮，其優(yōu)化策略還需深入研究。