上汽不愁造芯

張靜

時(shí)至今日，上汽已成智能芯片獨(dú)角獸地平線(xiàn)最大機(jī)構(gòu)股東。

近日來(lái)，因日本福島近海海域發(fā)生強(qiáng)震、美國(guó)得克薩斯州出現(xiàn)罕見(jiàn)暴風(fēng)雪影響，多家電子廠(chǎng)商受到?jīng)_擊，產(chǎn)品涵蓋存儲(chǔ)、被動(dòng)元件、半導(dǎo)體材料、硅晶圓、車(chē)用芯片、PCB等。其中，英飛凌、恩智浦、三星、瑞薩電子、信越半導(dǎo)體等多家芯片制造商運(yùn)轉(zhuǎn)受阻，缺芯危機(jī)雪上加霜。

這些事件時(shí)刻提醒著中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，要迫切強(qiáng)化本土芯片制造能力。牛年開(kāi)工伊始，上汽芯片布局傳出重大進(jìn)展，即與智能芯片獨(dú)角獸企業(yè)地平線(xiàn)（Horizon Robotics）基于全系列征程芯片達(dá)成全面合作。

實(shí)際上，上汽集團(tuán)早已在芯片領(lǐng)域展開(kāi)多鏈條布局，并通過(guò)戰(zhàn)略投資、戰(zhàn)略合作及自主研發(fā)等方式，不斷加速戰(zhàn)略布局的落地。與此同時(shí)，上汽集團(tuán)還是國(guó)內(nèi)第一家大規(guī)模投資智能芯片的整車(chē)企業(yè)。

從2017年起，上汽集團(tuán)開(kāi)始與地平線(xiàn)進(jìn)行合作，并于2019年期間參與了地平線(xiàn)的B輪融資，一舉成為地平線(xiàn)第一大機(jī)構(gòu)股東;2020年，上汽集團(tuán)又聯(lián)合地平線(xiàn)組建了“上汽集團(tuán)與地平線(xiàn)人工智能聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，就智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)展開(kāi)全面深度合作。

與此同時(shí)，2021年2月9日，地平線(xiàn)也已順利完成C3輪3.5億美元融資，至此，地平線(xiàn)C輪融資額已達(dá)9億美元，超出預(yù)定目標(biāo)，上汽仍是其最大機(jī)構(gòu)股東。本輪融資之所以能獲得眾多頂級(jí)機(jī)構(gòu)的重磅投資，特別是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游明星企業(yè)的戰(zhàn)略加持，無(wú)疑是對(duì)地平線(xiàn)汽車(chē)智能芯片產(chǎn)品研發(fā)和商業(yè)落地能力的極大認(rèn)可。

另外，2月20日，上海市政府也與地平線(xiàn)簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將建設(shè)車(chē)載AI芯片全球研發(fā)總部和智能汽車(chē)中央計(jì)算平臺(tái)全球總部，開(kāi)展AI芯片生態(tài)建設(shè)，繼續(xù)發(fā)揮軟硬結(jié)合優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)人工智能底層核心技術(shù)突破和底層計(jì)算平臺(tái)建設(shè)。

上汽芯片布局已近閉環(huán)

在雙重利好消息加持下，有了地平線(xiàn)做背書(shū)，上汽乘用車(chē)可為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)提供豐富的業(yè)務(wù)場(chǎng)景和大數(shù)據(jù)，并以高級(jí)輔助駕駛（ADAS）、自動(dòng)駕駛、智能座艙多模態(tài)交互為重點(diǎn)，聯(lián)合打造可持續(xù)進(jìn)化的智能汽車(chē)。

根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將依托各自在汽車(chē)、人工智能領(lǐng)域的核心優(yōu)勢(shì)，通過(guò)多領(lǐng)域業(yè)務(wù)融合，共同探索汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化等汽車(chē)前沿技術(shù)，研發(fā)具有上汽集團(tuán)品牌特色的智能化、網(wǎng)聯(lián)化汽車(chē)產(chǎn)品。

未來(lái)，雙方擬以智能域控制器和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)為切入點(diǎn)繼續(xù)深化合作，并圍繞地平線(xiàn)未來(lái)的高等級(jí)自動(dòng)駕駛芯片成立聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，以打造對(duì)標(biāo)特斯拉FSD的下一代智駕域控制器和系統(tǒng)方案。

簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)，上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車(chē)總經(jīng)理?xiàng)顣詵|表示：“上汽在智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域?qū)⒊掷m(xù)與核心零部件的頭部企業(yè)探索建立合作生態(tài)，特別在汽車(chē)智能化轉(zhuǎn)型不可或缺的芯片領(lǐng)域。而地平線(xiàn)是為數(shù)不多的經(jīng)過(guò)前裝量產(chǎn)驗(yàn)證的汽車(chē)智能芯片企業(yè)，并且具有強(qiáng)大的視覺(jué)感知算法和數(shù)據(jù)閉環(huán)技術(shù)能力?！?/p>

地平線(xiàn)創(chuàng)始人兼CEO余凱表示：“上汽在汽車(chē)智能化領(lǐng)域擁有堅(jiān)實(shí)的技術(shù)布局和開(kāi)放的跨界合作思維，構(gòu)建了多元的品牌和產(chǎn)品矩陣，是行業(yè)公認(rèn)的智能駕駛領(lǐng)航者。同時(shí)，地平線(xiàn)在人工智能芯片、視覺(jué)感知及多模交互等領(lǐng)域具備深厚實(shí)力，此次雙方的深入合作，將進(jìn)一步推進(jìn)智能汽車(chē)生態(tài)建設(shè)?！?/p>

可以肯定的是，此次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)上汽智能網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力的進(jìn)一步提升，加快上汽乘用車(chē)建設(shè)全能源和全球化企業(yè)的戰(zhàn)略步伐，寓意上汽集團(tuán)在芯片前瞻布局上又取得了重大突破，產(chǎn)業(yè)布局已接近閉環(huán)，極大解決了汽車(chē)芯片的短缺問(wèn)題。

車(chē)載計(jì)算平臺(tái)將成主戰(zhàn)場(chǎng)

智能汽車(chē)時(shí)代，芯片作為數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)示著以其為核心的車(chē)載計(jì)算平臺(tái)將成為競(jìng)爭(zhēng)主戰(zhàn)場(chǎng)。伴隨智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)進(jìn)一步提升了汽車(chē)產(chǎn)品的科技含量，汽車(chē)也早已成為人工智能技術(shù)和通信技術(shù)最新成果的重要承載平臺(tái)之一，在此背景下，車(chē)企對(duì)芯片的應(yīng)用需求更是呈現(xiàn)了爆炸性的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

近幾年，國(guó)內(nèi)已催生出了一批新興的半導(dǎo)體企業(yè)，例如地平線(xiàn)、芯馳科技、黑芝麻科技等。與此同時(shí)，還有一批老牌玩家選擇通過(guò)內(nèi)生發(fā)展或者收購(gòu)的方式發(fā)展芯片市場(chǎng)，例如華為、全志科技、比亞迪、四維圖新等。

其中，成立于2015年7月的地平線(xiàn)，是目前國(guó)內(nèi)唯一經(jīng)過(guò)前裝量產(chǎn)驗(yàn)證的汽車(chē)智能芯片企業(yè)，作為邊緣人工智能芯片的全球領(lǐng)導(dǎo)者，地平線(xiàn)可向行業(yè)客戶(hù)提供“芯片+算法+工具鏈”的完整解決方案。且在商業(yè)落地上，地平線(xiàn)也一直與國(guó)內(nèi)外一級(jí)供應(yīng)商保持著合作，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)超過(guò)16萬(wàn)片的芯片前裝出貨。

根據(jù)雙方協(xié)議，地平線(xiàn)將基于上汽乘用車(chē)需求，提供基于征程2、征程3、征程5全系列芯片的汽車(chē)智能芯片的完整智能駕駛解決方案，并集成地平線(xiàn)征程系列汽車(chē)智能芯片、視覺(jué)感知算法、數(shù)據(jù)閉環(huán)等領(lǐng)域的技術(shù)能力，以高級(jí)輔助駕駛（ADAS）、自動(dòng)駕駛、智能座艙多模態(tài)交互為重點(diǎn)，通過(guò)場(chǎng)景賦能，助力上汽乘用車(chē)打造可持續(xù)進(jìn)化的智能汽車(chē)。

其中，在上汽IMATE智能伙伴的量產(chǎn)合作中，地平線(xiàn)會(huì)基于征程2芯片賦能上汽乘用車(chē)打造多模座艙人機(jī)交互系統(tǒng)的產(chǎn)品，為整車(chē)帶來(lái)更多人機(jī)交互的差異性場(chǎng)景。例如，自動(dòng)駕駛所需的手勢(shì)交互、唇語(yǔ)識(shí)別、情緒識(shí)別和駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)等感知功能，以及未來(lái)數(shù)據(jù)閉環(huán)所帶來(lái)的持續(xù)創(chuàng)新和迭代。此外，上汽乘用車(chē)前視ADAS量產(chǎn)方案也將擬搭載地平線(xiàn)征程2芯片，打破國(guó)際供應(yīng)商的功能局限。

征程5性能超特斯拉FSD

作為全球較早從事人工智能芯片研發(fā)的創(chuàng)新企業(yè)，地平線(xiàn)在智能芯片和算法領(lǐng)域具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。繼成功推出中國(guó)首款車(chē)規(guī)級(jí)AI芯片征程2，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)智能芯片重大技術(shù)突破后，地平線(xiàn)還于2020年推出新一代高效能汽車(chē)智能芯片征程3，單顆芯片可支撐6路攝像頭應(yīng)用，不僅可支持智能座艙域的多模交互AI軟件，也可支持智能駕駛域的ADAS軟件。

在產(chǎn)品研發(fā)上，地平線(xiàn)目前已形成從L2到L3級(jí)別的“智能駕駛+智能座艙”芯片方案的完整產(chǎn)品布局，并將于2021年上半年面向L3/L4級(jí)別自動(dòng)駕駛推出業(yè)界旗艦級(jí)的征程5芯片，面向高等級(jí)自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，單芯片AI算力高達(dá)96TOPS，支持16路攝像頭，在MAPS評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)下，征程5的跑分高達(dá)3026 FPS，性能超越目前世界最領(lǐng)先的量產(chǎn)自動(dòng)駕駛芯片——特斯拉FSD。

與此同時(shí)，在上汽集團(tuán)“新四化”戰(zhàn)略指引下，上汽乘用車(chē)旗下智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和新能源汽車(chē)產(chǎn)品也取得了階段性成果。2021年1月，上汽乘用車(chē)銷(xiāo)量破8萬(wàn)輛，同比大漲33%。其中，新能源汽車(chē)交付超1.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超118%，穩(wěn)居第一陣營(yíng)。

值得一提的是，上汽乘用車(chē)新能源產(chǎn)品已率先進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，現(xiàn)已成為全球第一家科技型全能源跨國(guó)車(chē)企，產(chǎn)品覆蓋純電、氫能源、混合動(dòng)力、燃油車(chē)，其海外銷(xiāo)量占比已經(jīng)超過(guò)30%，并在歐洲通過(guò)了嚴(yán)苛的ENCAP碰撞測(cè)試，且達(dá)到REACH環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

截至目前，上汽乘用車(chē)已形成榮威、MG、R汽車(chē)三大品牌矩陣。其中，榮威打頭陣，率先在行業(yè)內(nèi)開(kāi)辟了互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)新品類(lèi)，并成為全球互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量最高的品牌;同時(shí)，MG也進(jìn)行了品牌的年輕化煥新;特別是今年2月，R汽車(chē)還發(fā)布了旗下全球首款“5G智能電動(dòng)SUV”MARVEL R。

據(jù)悉，此次與地平線(xiàn)攜手造芯，將很快投入前裝量產(chǎn)。而下一步，地平線(xiàn)還會(huì)推出性能更為強(qiáng)勁的汽車(chē)智能芯片征程6，采用車(chē)規(guī)級(jí)7nm工藝，人工智能算力超過(guò)400 TOPS?？梢云诖氖?，雙方擬以智能域控制器和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)為切入點(diǎn)繼續(xù)深化合作，圍繞地平線(xiàn)未來(lái)的高等級(jí)自動(dòng)駕駛芯片雙方將成立聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，共同打造面向量產(chǎn)可落地的對(duì)標(biāo)特斯拉FSD的下一代智駕域控制器和系統(tǒng)方案。