內(nèi)涵升級

宋海強

外形變化不大

外形方面，新一代傲虎依舊繼承了現(xiàn)款車型的外形輪廓，在一些細節(jié)上做了調(diào)整。車頭設計上，進氣格柵尺寸比現(xiàn)款略小，格柵橫條采用鍍鉻裝飾設計，比現(xiàn)款車型顯得更加精致。

探享版EyeSight車型采用了全黑色格柵，觀感更加運動一些。前照燈的輪廓設計進行了調(diào)整，比現(xiàn)款更加扁平，外側邊緣增加了曲線，顯得更加精致，光源采用了矩陣式自適應LED燈光系統(tǒng)，科技感更高。

車身側面，新車依舊采用鍍鉻飾條來勾勒車窗，不同的是新車的飾條采用了封閉設計。另外新車全系標配18英寸鋁合金輪輞，輪輞造型也進行了調(diào)整，而且還新增了輪眉護板。

車尾設計上，新車最明顯的變化就是尾燈造型了。比起現(xiàn)款尾燈的“缺角”設計，新車進行了“補齊”并增加了熏黑處理，視覺上顯得更加高級一些。新車還將霧燈的體積進行了縮小并減少了棱角，留白面積更大，還有一處變化就是新車的尾杠防擦板造型進行了簡化，比起現(xiàn)款更加簡練。

外形數(shù)據(jù)上，新車的長寬高分別為4880mm、1875mm、1675mm，軸距為2745mm。如此一來，新車在后排腿部空間和后備廂長度上都有所增加。通過性方面，新車離地間隙為213mm，接近角、離去角和通過角分別為：197°、22.6°、21.0°。另外，斯巴魯還對新一代傲虎的X-MODE系統(tǒng)進行了功能升級。

本次升級煥新中，新一代OUTBACK傲虎還新增兩款各具風格的全新版本車型——2.5i旗艦版EyeSight和2.5i探享版EyeSight，以及兩款專屬于OUTBACK傲虎的全新配色——流光銅和清秋綠。

其中，2.5i旗艦版EyeSight車型搭載了可變式運動型行李架，更適合日常生活使用;而2.5i探享版EyeSight則面向喜愛戶外出行的用戶，使用了高光澤度的黑色輪輞、耀光黑及啞光感配色并專門為其配備了大型車頂行李架。

內(nèi)飾更加精致

此次換代的傲虎，重點將內(nèi)飾進行了更新，無論設計、材質(zhì)還是空間表現(xiàn)都優(yōu)于上一代車型。其中，2.5i旗艦版EyeSight和2.5i運動版EyeSight首次采用了納帕真皮座椅，使得車內(nèi)乘坐體驗上升到了新的水平。2.5i探享版EyeSight則采用了防水合成材質(zhì)，與車輛定位更加貼切。

更大的變化則是內(nèi)飾布局方面，新一代傲虎的中控屏幕由原來的橫屏升級為11.6英寸的豎屏，該屏幕搭載的系統(tǒng)支持Apple CarPlay、CarLife、Android Auto和weLink，使信息處理更加集約。另外，2.5i旗艦版Eyesight還搭載了12揚聲器的哈曼卡頓（Harman/Kardon）音響。

其它配置上，新一代傲虎增加了觸碰回縮式后備廂遮物簾，只需輕輕觸碰，遮物簾便會自行回縮;同時，新一代OUTBACK傲虎還配備了感應式電動后尾門，車主只需手臂貼近斯巴魯?shù)能囄矘俗R即可開啟尾門。

傳動系統(tǒng)有提升

動力方面，雖然新一代傲虎沿用了2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率124kW，峰值扭矩則提高到了252N·m。但通過對發(fā)動機進行技術更新，增加直噴技術和優(yōu)化壓縮比，在提高燃燒效率及最大扭矩的同時，進一步降低了發(fā)動機的振動和噪音。

與之匹配的是一臺可以模擬8速的CVT自動變速器，這臺變速器80%以上的零部件都進行了更新優(yōu)化，通過擴大傳動比范圍、減少摩擦、輕量化等一系列手段，保證了更佳的燃油經(jīng)濟性。

得益于斯巴魯全球化平臺SPG的使用，新一代傲虎采用了全新車身組裝工藝，不僅大幅提升了車身剛性，實現(xiàn)了快速響應駕駛員意圖的操控反饋，在轉向過彎時也讓車輛的整體反應更加靈敏，提升了車輛的操控表現(xiàn)。

安全依舊很重要

眾所周知，“以人為本”是斯巴魯一直堅持的造車理念。新一代OUTBACK傲虎的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)升級了廣角立體攝像頭，視野擴大至原來的約2倍，同時還提升了圖像識別軟件和控制軟件的性能，可以更決識別目標，使預防安全全面升級。

除了原有功能升級外，新一代EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)還提供了更多全新駕駛輔助功能。比如“緊急自動轉向輔助功能”，可通過轉向輔助回避碰撞危險，提升回避碰撞的可能性。其次是“車道屆中保持/前車跟車轉向功能”，通過與全車速自適應巡航控制系統(tǒng)結合，使車輛能夠在一定條件下自動控制轉向、加減速，在交通擁堵時，大幅減輕因轉向和加減速操作所帶來的駕駛負擔。配合新增的“駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)DMS”，在駕駛員注意力不集中或瞌睡時做出警示，增強行駛時舒適、安心的駕乘感受。

另外，新一代傲虎還應用了全新車身結構（Full Inner Frame），新的車身使碰撞能量吸收率提高約40%。更高剛性的車身在緊急避讓時反應還能更快捷，從而極大地提升車輛的危險回避性能。

總結

僅僅在細節(jié)上有所調(diào)整的全新傲虎在外形上似乎更像是改款車型，但在內(nèi)飾和操控方面，新車確實變化更大，更值得期待。另外還有一個小道消息：斯巴魯未來可能會推出一個名為Wilderness的子品牌，該品牌將是一個專注越野的子品牌，就像公羊皮卡（Dodge Ran，）與道奇的關系一樣。未來，森林人和斯巴魯將被劃歸到該品牌之下，不知道以后的森林人和傲虎會不會進行越野強化。