幸福的道路越走越寬

徐豪

“實(shí)踐充分證明，黨中央關(guān)于西藏工作的方針政策是完全正確的，西藏實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定和快速發(fā)展是對(duì)黨和國(guó)家工作大局的重要貢獻(xiàn)?！绷?xí)近平總書(shū)記在中央第七次西藏工作座談會(huì)上指出。

1951年5月23日，西藏和平解放。70年來(lái)，黨中央始終把幫助西藏發(fā)展經(jīng)濟(jì)、改善人民生活擺在首位，舉全國(guó)之力支援西藏建設(shè)，推動(dòng)西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了全方位進(jìn)步、歷史性成就。

其中，交通的蝶變，是西藏翻天覆地變化的典型代表。很多80后、90后成長(zhǎng)的記憶中，都有“青藏鐵路”。青藏鐵路格爾木至拉薩段于2001年開(kāi)工建設(shè)，23支施工大軍在高寒缺氧的環(huán)境下，逢山開(kāi)路、遇水搭橋，破解了一個(gè)又一個(gè)世界難題，終于在2006年將夢(mèng)想之路鋪上了雪域高原。2006年7月1日，列車(chē)從西寧開(kāi)進(jìn)拉薩，沿途的人們無(wú)不夾道歡呼，像過(guò)節(jié)一樣熱鬧。

“那是一條神奇的天路，帶我們走進(jìn)人間天堂……”一首帶著深刻時(shí)代烙印的《天路》，讓人聽(tīng)來(lái)心潮涌動(dòng)。青藏鐵路雖然不能“上天”，卻能把人們帶到離天最近的高原上，讓高原與現(xiàn)代化接通“血管”。而在和平解放之前，西藏甚至沒(méi)有一公里現(xiàn)代意義的公路。

1954年青藏、川藏公路同時(shí)通車(chē)，宣告西藏現(xiàn)代交通事業(yè)誕生;1959年民主改革時(shí)，西藏的通車(chē)?yán)锍讨挥?343公里;1965年修建貢嘎民用機(jī)場(chǎng)，開(kāi)辟了拉薩至成都第一條航線(xiàn)，西藏航空事業(yè)踏入新紀(jì)元;2006年青藏鐵路通車(chē)，標(biāo)志著西藏現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步入快速發(fā)展階段;2014年，拉薩到日喀則鐵路建成;2021年4月26日，西藏首條電氣化鐵路、連接拉薩到林芝的拉林鐵路全線(xiàn)接觸網(wǎng)成功送電。

如今，西藏已基本形成以公路、鐵路、航空為主體的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。西藏公路總里程已達(dá)到11萬(wàn)公里，鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1300公里，干線(xiàn)鐵路網(wǎng)初步形成，進(jìn)出藏民航航線(xiàn)航班進(jìn)一步加密，郵政普遍服務(wù)和快遞服務(wù)體系基本建成。

一個(gè)個(gè)穿越高山溝壑的高海拔公路隧道，一座座橫跨大江大河的高架橋，一條條寬闊平坦的柏油路，在高原大地成為一道道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)，西藏人民的幸福道路越走越寬。