世界性難題：如何找到一艘失蹤潛艇

潛艇本身具有隱蔽性，即使在近距離演習(xí)中，聲納也很難對(duì)潛艇進(jìn)行持續(xù)探測(cè)。此外，搜救過程中會(huì)遇到一個(gè)不確定性的區(qū)域。潛艇移動(dòng)得越快，距離上次檢查的時(shí)間間隔越長，搜救區(qū)域的范圍就越大。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月21日，印度尼西亞（簡稱印尼）海軍發(fā)言人透露，一艘印尼海軍潛艇“南伽拉”號(hào)當(dāng)天在巴厘島附近進(jìn)行演習(xí)期間失聯(lián)，潛艇上至少有53人，國防部長的侄子也在其中。

據(jù)外媒4月26日消息，“南伽拉”號(hào)的殘骸被發(fā)現(xiàn)在巴厘島海深838米處，53名船員已確認(rèn)全部遇難，目前還無法確定發(fā)生事故的原因。據(jù)影像顯示，沉沒潛艇在海底已斷成三部分，船體和船尾被分開。

潛艇本身具有隱蔽性，而這一優(yōu)點(diǎn)也成為其致命的弱點(diǎn)。找到一艘失蹤的潛艇到底有多難？

潛艇在水下會(huì)面臨哪些安全風(fēng)險(xiǎn)

軍事專家魏東旭表示，此次失聯(lián)的“南伽拉”號(hào)是一艘209型的常規(guī)潛艇，服役時(shí)間已經(jīng)接近40年。雖然該潛艇在10年前進(jìn)行過大修和技術(shù)升級(jí)，但性能已經(jīng)不算特別先進(jìn)，可能會(huì)出現(xiàn)一些部件和系統(tǒng)老化。該型潛艇主要是在近海和沿岸的相關(guān)區(qū)域執(zhí)行水下作戰(zhàn)任務(wù)，可使用魚雷去攻擊對(duì)方的潛艇和水面戰(zhàn)艦。從當(dāng)前海戰(zhàn)環(huán)境看，該型潛艇已經(jīng)落后。但對(duì)于印尼而言，是非常重要的一個(gè)水下作戰(zhàn)平臺(tái)，可以有效培養(yǎng)潛艇兵。

那么，潛艇在水下會(huì)面臨哪些安全風(fēng)險(xiǎn)？軍事問題專家曹衛(wèi)東表示，深海中由于沒有光源，因此是一片漆黑的。在這樣的情況下，潛艇只能靠聲納探測(cè)情況。在航行的過程中，如果海圖不準(zhǔn)確導(dǎo)致了偏行，潛艇就有可能觸礁。

此外，掉深也是一大危險(xiǎn)。為避免產(chǎn)生安全問題，進(jìn)行實(shí)彈射擊需要進(jìn)入航線少的深海。相較于擁有眾多航線的普通海域，軍事訓(xùn)練進(jìn)入的海域，相關(guān)水文氣象資料掌握較少，很有可能遭遇海底斷崖等特殊情況。如果突遭掉深，潛艇會(huì)立即失去浮力，急劇掉向海底。一旦超過所能承受的最大壓力，潛艇就有可能被壓裂。

搜救區(qū)域很難確定

當(dāng)一艘潛艇失蹤時(shí)，如何找到它是一大關(guān)鍵。由于軍事演習(xí)的原因，潛艇本質(zhì)上是隱蔽的。當(dāng)“南伽拉”號(hào)在海里進(jìn)行例行演習(xí)時(shí)，它不太可能被跟蹤到。即使在近距離演習(xí)中，聲納也很難對(duì)潛艇進(jìn)行持續(xù)探測(cè)。

雖然“南伽拉”號(hào)可能有一個(gè)已知的計(jì)劃軌道，但唯一能確定的是潛艇在4月21日最后一次報(bào)告的位置。通常情況下，除非潛艇與水面艦艇發(fā)生明顯碰撞，否則潛艇失蹤的第一個(gè)跡象就是沒有例行報(bào)告。

海軍一般有預(yù)先計(jì)劃好的三個(gè)階段的程序：如果潛艇沒有呼叫，就會(huì)啟動(dòng)檢查和搜索;如果沒有收到例行報(bào)告，這些程序就會(huì)立即啟動(dòng)，迅速從所謂的“SUBLOOK”（潛艇搜尋）程序轉(zhuǎn)變?yōu)椤癝UBMISS”（潛艇失蹤）程序;當(dāng)發(fā)生事故的證據(jù)出現(xiàn)時(shí)，“SUBSUNK”（潛艇沉沒）程序就會(huì)啟動(dòng)。

搜救過程中，總會(huì)有一個(gè)不確定性的區(qū)域。潛艇移動(dòng)得越快，距離上次檢查的時(shí)間間隔越長，搜救區(qū)域的范圍就越大。

潛艇上有應(yīng)急指示浮標(biāo)，一旦發(fā)生事故，可以釋放這些浮標(biāo)來標(biāo)記潛艇的位置。當(dāng)然，前提是事故中艦船人員還未喪失行動(dòng)能力。在淺水中，浮標(biāo)可以一直系在潛艇上。在深水中，它們可以自由漂浮。因此，當(dāng)探測(cè)到浮標(biāo)時(shí)，搜索人員必須估算浮標(biāo)可能的釋放位置，同時(shí)還要考慮到風(fēng)和洋流帶來的所有不確定性。而檢測(cè)到海面上任何潛艇殘骸或其耐壓殼受損釋放出的燃油時(shí)，也要考慮種種因素對(duì)其位置的影響。此次，印尼部隊(duì)在搜尋失蹤的“南伽拉”號(hào)時(shí)，就檢測(cè)到了浮油。

救援失蹤潛艇面臨幾大難題

下一個(gè)救援挑戰(zhàn)來自于海底——海底很少是平坦的。2017年，阿根廷潛艇“圣胡安”號(hào)沉入約900米深的海中，由于巨大水壓而發(fā)生內(nèi)爆，在不平坦的海底很難檢測(cè)到它的蹤跡。雖然搜索人員根據(jù)潛艇在海底發(fā)生內(nèi)爆時(shí)的特征進(jìn)行了測(cè)量，并使用高頻聲納和水下攝像機(jī)對(duì)海底進(jìn)行了細(xì)致檢查，但還是花了一年時(shí)間才找到“圣胡安”號(hào)。由于超過了潛艇最佳救援的72小時(shí)，最終無人幸存。潛艇上氧氣是有限的，這是一個(gè)關(guān)鍵問題。

雖然個(gè)人從沉沒的潛艇中逃生是有可能的，但隨著水深的增加，逃生的可能性會(huì)越來越小?！澳腺だ碧?hào)的作業(yè)水深超過800米，個(gè)人根本無法從這種深度逃生。

據(jù)報(bào)道，印尼當(dāng)局希望打撈回“南伽拉”號(hào)的殘骸。但要將約1300噸的金屬從800多米深的海底帶回海面，這對(duì)打撈潛艇的能力要求很高。即使船體完好無損，對(duì)于救援設(shè)備來說，800多米的深度也給救援船與潛水艇的對(duì)接帶來極大的困難。

要進(jìn)行深海救援，救援隊(duì)首先要在海面上搭建起一個(gè)打撈平臺(tái)，必須在流動(dòng)的海水、巨大的海風(fēng)和洶涌的海浪中保持平臺(tái)的穩(wěn)固。這就需要至少12個(gè)螺旋槳來持續(xù)提供動(dòng)力，克服海浪、海風(fēng)的沖擊，不斷調(diào)整平臺(tái)的位置，才能確保精確度。之后，在合適的位置把機(jī)器人放下去，用鋼纜把潛艇捆住并起吊。目前，“南伽拉”號(hào)已經(jīng)斷成了三部分，捆扎的位置選擇也成了一大困難。

專家稱，潛艇水下事故救援一直是世界性難題。目前，全球只有美國、中國等少數(shù)國家擁有比較完善的潛艇救援能力。

5月1日，印尼海軍在一份聲明中表示，希望中國海軍給予印尼政府人道主義援助。根據(jù)中國國防部官方網(wǎng)站的消息，應(yīng)印尼政府請(qǐng)求，中國海軍已派出艦船，赴龍目海峽相關(guān)海域，協(xié)助印尼救援“南伽拉”號(hào)失事潛艇。

此外，與“南伽拉”號(hào)同樣年長的姊妹船“卡克拉”號(hào)最近正在接受全面改裝和關(guān)鍵部件的更新，但由于其已投入使用40年，印尼海軍可能會(huì)要求其退役，以盡量減少再次發(fā)生事故的可能性。（《科技日?qǐng)?bào)》等）