“能不能把飛機(jī)叫回來？”“能！”

“能不能把飛機(jī)叫回來？”“能！”2021年4月30日深夜，新疆和田一名7歲男孩需緊急前往烏魯木齊進(jìn)行接臂手術(shù)。當(dāng)天最后一班飛往烏魯木齊的航班二次開門全力救助，開啟了一場(chǎng)跨越1400公里、歷時(shí)近7個(gè)小時(shí)、打破民航管理常規(guī)的緊急救援。

“能不能把飛機(jī)叫回來？能不能幫幫我們？”2021年4月30日23時(shí)42分，新疆和田機(jī)場(chǎng)，當(dāng)天最后一班飛往烏魯木齊的南航航班正準(zhǔn)備滑行起飛，卻被一名男子叫了回來。原來，男子7歲的兒子因手臂被拖拉機(jī)絞斷，需緊急前往烏魯木齊進(jìn)行接臂手術(shù)。當(dāng)?shù)蒯t(yī)生告知，手術(shù)需要在6小時(shí)之內(nèi)完成，否則細(xì)胞壞死后將無法接上。

然而，他們一行人趕到機(jī)場(chǎng)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)最后一班飛機(jī)已經(jīng)推出廊橋，這位焦急的父親因此發(fā)出求助。得知背后的原因，航班的答復(fù)是“能”，并作出“滑回廊橋，二次開門”的決定，使得男孩順利登機(jī)。一場(chǎng)跨越1400公里、歷時(shí)近7個(gè)小時(shí)、打破民航管理常規(guī)的緊急救援開始了。

機(jī)場(chǎng)、航班機(jī)組、乘客，接力傳遞愛心

當(dāng)時(shí)，男孩一行還未購票，但為搶抓黃金救治時(shí)間，由和田機(jī)場(chǎng)開啟綠色通道，使用擔(dān)架將男孩送至客艙，和田營業(yè)處為旅客出好機(jī)票，機(jī)場(chǎng)方面辦理其他手續(xù)。

在客艙中，接到通知后，機(jī)組立即分工協(xié)作。23時(shí)49分，飛機(jī)滑回停機(jī)位，乘務(wù)組協(xié)調(diào)旅客預(yù)留出了寬敞的空間，準(zhǔn)備好冰塊等物品;23時(shí)54分，負(fù)責(zé)此次航班保障任務(wù)的乘務(wù)長趙燕再次打開艙門，男孩和家屬在醫(yī)護(hù)人員的陪同下登機(jī);5月1日零點(diǎn)，航班重新關(guān)門推出，0時(shí)09分，航班順利起飛。

這是一趟與時(shí)間賽跑的航班。乘務(wù)組安排專人照看男孩，觀察輸液狀況。因?yàn)樽⑸淞随?zhèn)定劑，但又必須保持清醒，乘務(wù)組鼓勵(lì)男孩：“寶貝別睡，你好勇敢，一定不要睡覺哦……”幸運(yùn)的是，飛機(jī)上還有一名醫(yī)生旅客協(xié)助乘務(wù)組一同觀察情況。旅客的眼眶紅了，乘務(wù)組也強(qiáng)忍著淚水，全體機(jī)組還湊了一些現(xiàn)金給孩子應(yīng)急。男孩的父親哽咽了，不停地說著：“謝謝你們?！?/p>

航班起飛后不久，遠(yuǎn)在烏魯木齊的南航GOC（現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行中心）大廳里，現(xiàn)場(chǎng)值班人員正緊鑼密鼓地與烏魯木齊機(jī)場(chǎng)方面就航班落地時(shí)刻和停機(jī)位進(jìn)行協(xié)調(diào)。經(jīng)溝通，機(jī)場(chǎng)晚20分鐘關(guān)閉，等待航班落地到位;將停機(jī)位由原計(jì)劃的145號(hào)協(xié)調(diào)至103號(hào)，緊鄰一號(hào)道口，確保旅客能夠在黃金時(shí)間段內(nèi)下機(jī)前往醫(yī)院就醫(yī)。

凌晨1時(shí)36分，航班順利抵達(dá)烏魯木齊機(jī)場(chǎng)。男孩一行三人首先下了飛機(jī)。機(jī)坪上，現(xiàn)場(chǎng)等候已久的急救車第一時(shí)間將他們送往醫(yī)院。

六科室聯(lián)手與“死神”搶時(shí)間

凌晨2時(shí)10分，男孩抵達(dá)醫(yī)院，新疆醫(yī)科大學(xué)附屬中醫(yī)醫(yī)院骨傷科副主任黎立和其他4名同事早已等候多時(shí)。

黎立是7歲受傷男孩的主治醫(yī)生，負(fù)責(zé)在手術(shù)臺(tái)上為孩子重接斷臂。

黎立說：“4月30日深夜，和田地區(qū)兒科主任給我打電話，說有一個(gè)小孩需要來我們醫(yī)院進(jìn)行緊急救治。隨后立即把這個(gè)小孩當(dāng)時(shí)接診的照片發(fā)給我。我們倆對(duì)接以后，他那邊做緊急處理，同時(shí)聯(lián)系機(jī)場(chǎng)，要坐飛機(jī)趕緊過來。”

黎立說：“男孩的病情是屬于學(xué)科難度系數(shù)最大的手術(shù)，理論上必須要在6至8小時(shí)以內(nèi)通血，才能保證手術(shù)成功。而在這個(gè)過程中，和田地區(qū)醫(yī)院及時(shí)緊急處理、和田機(jī)場(chǎng)的航班破例返航、烏魯木齊機(jī)場(chǎng)開通綠色通道、“120”急救“飛馳”救援……他們把這一切做到極致，為我們爭取了最后臺(tái)上的半個(gè)小時(shí)。”

黎立說，上了手術(shù)臺(tái)后，發(fā)現(xiàn)孩子不僅斷臂，肘關(guān)節(jié)也出現(xiàn)骨折，胸部還有大面積擦傷?！跋劝押⒆拥臄啾勰萌デ鍎?chuàng)，然后帶孩子做核酸和術(shù)前檢查。一定要快，一秒都不能耽誤！”黎立和同事們與“死神”搶時(shí)間。經(jīng)過一系列檢查，凌晨3時(shí)，男孩進(jìn)入手術(shù)室開始手術(shù)，麻醉、吻合靜脈、接通血管神經(jīng)、肌肉有序縫合，3個(gè)半小時(shí)后接臂手術(shù)完成。

“雖然難度很高，但我們各自分工明確，六科室聯(lián)手救援，在最快的時(shí)間里以最快的速度完成了手術(shù)?？吹綌啾劢由狭?，我們也松了一口氣。”黎立說。

5月2日，記者與男孩家屬及醫(yī)生取得聯(lián)系，得知男孩的接臂手術(shù)很成功，身體狀況良好，已可以進(jìn)食。

專家解讀：可人為降低二次開艙安全影響

這場(chǎng)跨越1400公里緊急愛心救援?dāng)啾勰泻⒌墓适聲簳r(shí)告一段落。在感動(dòng)之余，可能有人也會(huì)有些顧慮，飛機(jī)在準(zhǔn)備起飛狀態(tài)下，突然重開艙門會(huì)不會(huì)對(duì)飛行安全有所影響？

專家表示，在遇到極端天氣、突發(fā)事件等情況下，緊急開艙并不是個(gè)例。

中國航空學(xué)會(huì)《航空知識(shí)》主編王亞男說：“二次開艙門，實(shí)際上是屬于飛機(jī)放棄了起飛狀態(tài)，重新進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，然后再進(jìn)入起飛狀態(tài)。這會(huì)有兩個(gè)代價(jià)：一個(gè)是損失了時(shí)間，第二個(gè)是損失了已計(jì)算好的艙室配平狀態(tài)。但這次事件比較特殊，因?yàn)橹皇墙蛹{了幾位乘客和相關(guān)的醫(yī)療設(shè)備，所以對(duì)于整個(gè)的艙位配平影響比較小，總體上對(duì)安全的影響不大。影響最大的是旅客的出行時(shí)間，但二次開艙是為了緊急搶救一個(gè)重傷的孩子，旅客們很快達(dá)成了諒解，而且整個(gè)航班延誤處在可控范圍內(nèi)。所以，總的效果是好的?！?/p>

（《北京日?qǐng)?bào)》2021.5.3等）