殲-8Ⅱ：“空中美男子”的設(shè)計定型“創(chuàng)造了一個奇跡”

殲-8Ⅱ型戰(zhàn)斗機(jī)是我國航空工業(yè)的一個突破，是我國自主研制的一款雙發(fā)高空高速戰(zhàn)斗機(jī)。在殲-8系列戰(zhàn)斗機(jī)之前，我國的戰(zhàn)斗機(jī)是建立在仿制蘇聯(lián)型號的基礎(chǔ)上，而殲-8系列戰(zhàn)斗機(jī)是一個突破。時任航空工業(yè)部軍機(jī)局副局長、三機(jī)定型副總指揮的馬承麟回憶說：“從1984年7月到1987年10月11日飛完最后一個架次，歷時三年多一點(diǎn)的時間內(nèi)，安全優(yōu)質(zhì)地完成了這一被稱為中國航空工業(yè)80年代中期的‘淮海戰(zhàn)役’的定型試飛任務(wù)。”試飛員一致認(rèn)為，殲-8Ⅱ型飛機(jī)是當(dāng)時我國自行設(shè)計研制的殲擊機(jī)中最好的也是最有發(fā)展前途的一種殲擊機(jī)，被稱為“空中美男子”。殲-8Ⅱ研制周期之短、質(zhì)量之高，被譽(yù)為“創(chuàng)造了一個奇跡”。

“殲-8大改第一”

殲-8的定型是我國航空史上的一件大事，也是人民解放軍加強(qiáng)國土領(lǐng)空保衛(wèi)的一件大事。殲-8畢竟是我國自主研發(fā)戰(zhàn)機(jī)的起步之作。由于當(dāng)時航電系統(tǒng)等諸多因素的限制，原本定位于全天候多用途的殲-8，在很長一段時間內(nèi)只能充當(dāng)白天型飛機(jī)，缺少超視距作戰(zhàn)能力。

20世紀(jì)60年代后期至70年代初，東西方陣營的冷戰(zhàn)逐漸進(jìn)入高峰期。在這種國際政治軍事大環(huán)境下，以美國為首的西方國家和蘇聯(lián)紛紛投入大量人力物力財力，開始了第三代戰(zhàn)斗機(jī)的研制。

蘇聯(lián)大批新型武器裝備陸續(xù)裝備部隊，米格-23、蘇-7具有較強(qiáng)電子火控系統(tǒng)，可以大表速做低空突防，并備有空地導(dǎo)彈。美國的F-15、F-16戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)取得了重大進(jìn)展，先后進(jìn)入生產(chǎn)裝備階段。特別是隨著以計算機(jī)技術(shù)為代表的信息技術(shù)的迅速發(fā)展，美國、蘇聯(lián)、法國、以色列等國在研制的新一代戰(zhàn)斗機(jī)上，實(shí)現(xiàn)了若干重大技術(shù)突破與創(chuàng)新。從強(qiáng)調(diào)高空高速的截?fù)魴C(jī)，轉(zhuǎn)變?yōu)橐酝怀鲋械涂諄?、超聲速機(jī)動性的格斗為主兼顧對地攻擊的戰(zhàn)斗機(jī)。

面對航空強(qiáng)國的新型第三代戰(zhàn)斗機(jī)，殲-8基本沒有還手之力。而此時，在中國北部邊境，蘇聯(lián)陳兵百萬，其坦克鋼鐵洪流和武裝直升機(jī)形成立體攻勢。面對這樣的戰(zhàn)略威懾，中國空軍必須考慮裝備能夠與其抗衡的新型殲擊機(jī)。

1979年7月，在顧誦芬的組織下，沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所編寫出《殲-8飛機(jī)與米格-23空戰(zhàn)性能對比分析》報告。報告指出，從飛機(jī)性能而言，殲-8可與米格-23匹敵；但殲-8飛機(jī)因采用機(jī)頭進(jìn)氣，限制了機(jī)載雷達(dá)的性能，而米格-23是兩側(cè)進(jìn)氣，其武器火控系統(tǒng)優(yōu)于殲-8飛機(jī)。這對殲-8作戰(zhàn)不利，也無法滿足空軍的需求，尚需進(jìn)一步改進(jìn)。

1979年8月，三機(jī)部發(fā)出《關(guān)于對殲-8飛機(jī)實(shí)現(xiàn)全面技術(shù)改裝可能性論證的通知》?！锻ㄖ芬螅?01所組織力量進(jìn)行研究，提出一個殲-8大改方案，并進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)可行性論證和性能估算，提出可能達(dá)到的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)、氣動布局的變化和設(shè)計工程量，完成改善設(shè)計的周期和所需研制經(jīng)費(fèi)概算，等等。

當(dāng)三機(jī)部黨委與空軍取得一致意見，明確“殲-8大改第一”的原則后，顧誦芬便調(diào)整設(shè)計研究方向，以全部精力投入到殲-8大改之中。

對此，顧誦芬指出：“殲-8的目標(biāo)是對抗F-104、F-105；殲-8Ⅱ的目標(biāo)是對抗蘇聯(lián)米格-23、蘇-7B，還有轟炸機(jī)等，所以必須改兩側(cè)進(jìn)氣，雷達(dá)性能好，發(fā)動機(jī)不能用渦噴7甲。”

1980年9月，解放軍總參謀部和國防工辦正式批準(zhǔn)空軍提出的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求，并將新的機(jī)型命名為殲-8Ⅱ。

鑒于國土防空壓力太大，空軍對具備全天候超視距作戰(zhàn)能力的殲-8Ⅱ需求很急切，希望它能在1985年達(dá)到設(shè)計定型。

1980年4月10日，三機(jī)部電話通知，要601所在13日之前到部匯報殲-8大改工作。第二天，三機(jī)部又來電話通知，強(qiáng)調(diào)這次匯報顧誦芬必須參加。這一年，顧誦芬50歲。

此時的顧誦芬深知肩頭的重量。然而，“必須參加匯報”的顧誦芬卻無法參加。因?yàn)橐粓鲆馔猓∵M(jìn)了醫(yī)院。

顧誦芬回憶：“1980年4月13日那天，我在主持討論，已經(jīng)決定了當(dāng)晚我與楊鳳田去北京，向王其恭副部長匯報。為了落實(shí)晚上的車到底定了沒有，我從開會的桌子邊向外跑。這個屋子不小，但物品擺放比較凌亂，我走得又急，一下子被黑板架絆了一跤，面朝前摔倒了。當(dāng)時覺得很難受，自己下意識地想站起來，但站起來以后，就失去知覺，身體往后一翻，又一次摔倒，頭部重重地碰在水泥墻壁上?！偷结t(yī)院，經(jīng)搶救，醒了過來。我就想著晚上出差的事，心里明白現(xiàn)在這個狀態(tài)自己肯定走不了了，于是告訴楊鳳田繼續(xù)準(zhǔn)備，去北京（的事）找管德?！?/p>

當(dāng)時，楊鳳田就在現(xiàn)場。他參與了這次由顧誦芬組織的討論會，目睹了連日來操勞過度的顧誦芬摔傷的過程。

回訪美國國家航空航天局

楊鳳田與601所副所長管德從沈陽抵京，立即向王其恭副部長作匯報。經(jīng)國務(wù)院、三機(jī)部及相關(guān)單位多次論證、座談，最終確定了殲-8Ⅱ的方案。

顧誦芬出院后住進(jìn)了空軍大連療養(yǎng)院。兩個月后，顧誦芬接到航空研究院（亦稱“六院”）院長徐昌裕通知，讓顧誦芬跟他回訪美國國家航空航天局，還要顧誦芬在回訪過程中作報告。

這次回訪，是中美兩國科技合作協(xié)定上簽訂的內(nèi)容。1980年6月，美國國家航空航天局副局長洛夫萊斯等一行10人，曾來華參觀了621所、112廠等科研單位。這次回訪，就是代表中國航空科技最高水平的一次出訪。六院具體組織，徐昌裕院長擔(dān)任訪問團(tuán)團(tuán)長，顧誦芬為訪問團(tuán)成員。

出訪對了解美國科研狀況，推動中美雙方合作很有意義。但要作報告，準(zhǔn)備起來麻煩一些。考慮到顧誦芬的身體狀況，管德將這個任務(wù)布置給了李天，請他幫助顧誦芬。報告的題目擬為《設(shè)計超聲速高性能飛機(jī)的一些氣動力問題》。

1980年6月，顧誦芬結(jié)束在大連療養(yǎng)。他看了李天準(zhǔn)備的演講報告，覺得還不是很合意，于是做了修改，翻譯成英文，又花了些時間。完成之后，又拿到六院作了匯報。

對于顧誦芬講的設(shè)計超聲速高性能飛機(jī)的一些氣動力問題，美國同行非常感興趣。

顧誦芬回憶：“第一站是蘭利研究中心，第二站是劉易斯研究中心，后來試飛中心也要我去講。在艾姆斯研究中心，最后一站，他們也要我講了。蘭利研究中心空氣動力室主任要我的材料，我不怎么愿意給，找了副團(tuán)長韓寬慶，他的意思是可以給。我們這個團(tuán)從美國直接到慕尼黑參加國際航空科學(xué)理事會的學(xué)術(shù)會議。在會上，見到美國蘭利研究中心空氣動力室主任，我就給了他們一份材料?！?/p>

“剛出國的時候，坐在車上，我想等回來以后身體就完全正常了。回來已經(jīng)是11月了，因?yàn)檫@次出訪六院的院長都去了，所以不需要詳細(xì)匯報，我就回到了所里?！?/p>

這次回訪，顧誦芬收獲很多。但是時間太短，有的看了還來不及回味就過去了。

訪問團(tuán)參觀蘭利研究中心在大風(fēng)洞中做F-18飛機(jī)的尾旋進(jìn)入試驗(yàn)時，發(fā)現(xiàn)其安裝架很有創(chuàng)意，但因?yàn)闀r間太緊，看過就走了。出來后正好安排休息，顧誦芬提出想再進(jìn)去看一下，陪同的人同意了?？墒且贿M(jìn)實(shí)驗(yàn)室，他發(fā)現(xiàn)剛才演示的那套試驗(yàn)設(shè)施全拆了。可見這次展示是為訪問團(tuán)專門安排的。

顧誦芬擔(dān)任殲-8Ⅱ飛機(jī)總設(shè)計師

1981年5月18日，國防工辦副主任鄒家華在三機(jī)部召開的方案論證會上，宣布了任命顧誦芬為殲-8Ⅱ型飛機(jī)總設(shè)計師的命令。

隨后，三機(jī)部下發(fā)了國家重點(diǎn)型號總設(shè)計師系統(tǒng)和行政指揮系統(tǒng)名單。在行政總指揮何文治、總設(shè)計師顧誦芬?guī)ьI(lǐng)下，我國第一次以系統(tǒng)工程方法開展了涉及軍方和國務(wù)院系統(tǒng)5個工業(yè)部門及中國科學(xué)院、院校廠所等上百個單位的型號研制工作。

航空工業(yè)是高技術(shù)密集、資金密集和人才資源密集的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，一個型號就是一項(xiàng)大型工程。在殲-8Ⅱ型飛機(jī)的研制過程中，首次引入了系統(tǒng)工程管理概念，由顧誦芬擔(dān)任總設(shè)計師，并形成了“型號總設(shè)計師—系統(tǒng)總設(shè)計師—主任設(shè)計師—主管設(shè)計師”四級責(zé)任制。這是航空工業(yè)部首次在新機(jī)設(shè)計中實(shí)施跨行政建制單位的總設(shè)計師系統(tǒng)落實(shí)技術(shù)責(zé)任制。

開始進(jìn)行殲-8Ⅱ設(shè)計的時候，裝什么設(shè)備定不下來。在進(jìn)行調(diào)研時，有各種不同的看法，比如雷達(dá)的使用。最后，綜合各方意見，整個方案還是出來了。

方案確定以后，報到部里，部里報到國防工辦，最后決定殲-8Ⅱ的試制任務(wù)交給當(dāng)時被稱為“松陵公司”的112廠。

為了增強(qiáng)松陵公司對殲-8Ⅱ型飛機(jī)研制的指揮調(diào)度能力，強(qiáng)化型號總設(shè)計師系統(tǒng)技術(shù)責(zé)任制，確保型號設(shè)計生產(chǎn)問題及時協(xié)調(diào)和處理，加速殲-8Ⅱ型飛機(jī)研制進(jìn)程，1982年9月，上級決定將601所副所長管德調(diào)入松陵公司任第一副經(jīng)理兼總工程師。

當(dāng)時，航空工業(yè)部已經(jīng)撤銷了航空研究院，各種型號總體設(shè)計工作都落實(shí)到了研究所。601所承擔(dān)了殲-8Ⅱ型飛機(jī)的設(shè)計任務(wù)，由顧誦芬牽頭。顧誦芬是601所的總設(shè)計師，要通過601所和顧誦芬去領(lǐng)導(dǎo)各個廠所的產(chǎn)品總設(shè)計，這是一個新問題。這與航空工業(yè)部的體制截然不同。通俗地講，601所和其他為殲-8Ⅱ型飛機(jī)配套研制新產(chǎn)品的廠所都是同級的行政單位，不存在技術(shù)上的領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系。各單位派出的人員在產(chǎn)品設(shè)計上，如果遇到技術(shù)問題或在進(jìn)度、經(jīng)費(fèi)等方面發(fā)生矛盾時，他們要聽從各自單位行政領(lǐng)導(dǎo)的指示，而不是聽從601所的型號總設(shè)計師的技術(shù)決策。

在這種情況下，顧誦芬和幾位技術(shù)骨干研究后，在殲-8Ⅱ型飛機(jī)方案論證會期間，召集了為殲-8Ⅱ型飛機(jī)配套研制的幾個主要廠所的技術(shù)負(fù)責(zé)人，召開座談會討論研究。

在這次會議之后，顧誦芬作出了幾個原則決定：一是總設(shè)計師系統(tǒng)的組成分為四級，明確任命與報備；二是總設(shè)計師系統(tǒng)的主要職責(zé)；三是當(dāng)技術(shù)措施實(shí)施更改，發(fā)生進(jìn)度和經(jīng)費(fèi)的變化時，各研制單位的報告和決策機(jī)制；四是確定總設(shè)計師通報等。

這是顧誦芬根據(jù)當(dāng)時航空工業(yè)的實(shí)際管理體制情況，創(chuàng)造性地對組建總設(shè)計師系統(tǒng)作出的原則規(guī)定。由于總設(shè)計師系統(tǒng)組成與責(zé)權(quán)的局限，航空工業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)決定成立行政指揮系統(tǒng)，行政總指揮支持和配合飛機(jī)總設(shè)計師開展工作，一般由航空工業(yè)部副部長擔(dān)任。由于總設(shè)計師在下面的研究所，為了加強(qiáng)配合和指導(dǎo)，隨后相應(yīng)設(shè)置了現(xiàn)場總指揮。這是我國航空工業(yè)第一次以系統(tǒng)工程方法組織機(jī)構(gòu)，所有的研發(fā)都是為了應(yīng)用，就是最大限度地提高空軍的戰(zhàn)斗力。

1980年，空軍擬定殲-8Ⅱ型飛機(jī)主要技術(shù)指標(biāo)時，對維修性的設(shè)計要求還沒有提出明確意見，但對改善殲-8飛機(jī)的維修性和可能性需求強(qiáng)烈。1982年，空軍正式提出殲-8Ⅱ型飛機(jī)的主要維護(hù)性能，601所逐條研究落實(shí)，于5月呈交了《殲-8Ⅱ型飛機(jī)維修性問題的報告》。

1982年3月11日，601所提出《殲-8Ⅱ型飛機(jī)維修性操縱穩(wěn)定設(shè)計要求》討論稿。5月，空軍第八研究所參照此討論稿，提出《殲-8Ⅱ型飛機(jī)的飛行品質(zhì)要求的初步意見》。11月，空軍下發(fā)了《殲-8Ⅱ型飛機(jī)的飛行品質(zhì)要求》。

其實(shí)，擔(dān)任總設(shè)計師，無論是從管理協(xié)調(diào)還是從業(yè)務(wù)調(diào)研等方面，對顧誦芬都是很大的挑戰(zhàn)，而最大的挑戰(zhàn)是在一些關(guān)鍵技術(shù)難題上拍板。

楊鳳田在自傳里，就殲-8Ⅱ選用發(fā)動機(jī)的難題作了記載：“殲-8Ⅱ選用什么樣的發(fā)動機(jī)呢？當(dāng)時可供選擇的發(fā)動機(jī)有貴陽011基地測繪仿制的渦噴13發(fā)動機(jī)，有成都420廠研制的渦噴7乙改型，有沈陽410廠的渦噴7甲改型。我們先后組織有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員到三個單位調(diào)研，三個單位也先后派人來所進(jìn)行交底。經(jīng)所內(nèi)有關(guān)專業(yè)討論，最后確定選用貴陽011基地測繪仿制的渦噴13發(fā)動機(jī)。”

陳嵩祿回憶起當(dāng)年選擇發(fā)動機(jī)的決策，深有感觸地說：

“顧誦芬同志在設(shè)計殲-8Ⅱ飛機(jī)時，也同樣面臨這個無法回避的問題。80年代初，我們國內(nèi)能拿到的發(fā)動機(jī)只有渦噴6和渦噴7，它們的性能都配不上殲-8Ⅱ飛機(jī)的性能需求。而當(dāng)時011基地二所早在幾年前通過修理東歐國家蘇制發(fā)動機(jī)的途徑，拿到了P13ф-300渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，測繪仿制成功，裝到了殲-7飛機(jī)上，國內(nèi)命名它為渦噴13發(fā)動機(jī)。但這臺發(fā)動機(jī)地面臺架試驗(yàn)的最大加力推力達(dá)不到蘇聯(lián)發(fā)動機(jī)使用手冊規(guī)定的最大值，只能接近它的最低值，這樣仍舊不能適配于殲-8Ⅱ型飛機(jī)。當(dāng)時發(fā)動機(jī)總設(shè)計師溫俊峰同志知道了這個情況，與他們的設(shè)計團(tuán)隊商量之后，提出建議，將渦噴13發(fā)動機(jī)渦輪前溫度提高50℃，就能達(dá)到最大推力值，可以滿足殲-8Ⅱ型飛機(jī)設(shè)計需求。”

“溫俊峰同志提出的這項(xiàng)措施，受到航空工業(yè)部發(fā)動機(jī)主管部門反對，因?yàn)楫?dāng)時渦噴7發(fā)動機(jī)發(fā)生發(fā)動機(jī)葉片裂紋這個重大故障，使飛機(jī)停飛，大批發(fā)動機(jī)返廠。主管部門的領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)心采取這項(xiàng)措施有風(fēng)險，萬一捅出婁子，影響殲-8Ⅱ型新機(jī)設(shè)計不好辦。面臨這種局面，顧誦芬同志和管德同志反復(fù)研究后，決定支持發(fā)動機(jī)總設(shè)計師溫俊峰在渦噴13發(fā)動機(jī)上實(shí)施這項(xiàng)技術(shù)措施。由于顧誦芬同志在航空工業(yè)部各個主機(jī)廠所享有較高威信，發(fā)動機(jī)主管部門的領(lǐng)導(dǎo)就不再干涉。事實(shí)證明，在渦噴13發(fā)動機(jī)上實(shí)施了這項(xiàng)措施，達(dá)到了性能需求。事后溫俊峰同志和011基地二所對601所和顧誦芬同志的支持十分感謝，認(rèn)為正因?yàn)轭櫿b芬同志在關(guān)鍵時候的支持，使他們地處山溝里的黎陽公司（今中國航發(fā)貴州黎陽航空發(fā)動機(jī)有限公司）的發(fā)展有了新的局面。”

1982年2月，按照三機(jī)部關(guān)于實(shí)行科研試制費(fèi)包干的精神，沈飛將木質(zhì)樣機(jī)任務(wù)包干給木型車間。為了打好這場硬仗，木型車間通過層層發(fā)動，職工群眾紛紛請戰(zhàn)，勇挑重?fù)?dān)。

殲-8Ⅱ首飛成功

1984年6月1日至3日，殲-8Ⅱ型飛機(jī)01架的高、中、低速滑行提前完成。6月9日，航空工業(yè)部在沈陽召開了殲-8Ⅱ型飛機(jī)的放飛評審會?？哲姼眳⒅\長姚峻、航空工業(yè)部副部長何文治等出席。顧誦芬在會上作了殲-8Ⅱ型飛機(jī)設(shè)計工作報告。

經(jīng)過評審，代表們一致通過，同意放飛。根據(jù)評審的要求，何文治、顧誦芬、管德、王昂共同簽署了同意放飛的意見。

殲-8Ⅱ型飛機(jī)是新的，發(fā)動機(jī)也是新研制的，而且選用的新產(chǎn)品多，大多數(shù)新產(chǎn)品與飛機(jī)同時起步研制，這在歷史上是沒有過的。作為總設(shè)計師的顧誦芬，既興奮又緊張。

6月12日上午11時30分，殲-8Ⅱ型飛機(jī)01架在112廠機(jī)場，由試飛指揮員王昂指揮，飛行員曲學(xué)仁駕駛，首飛成功。601所編制的《殲-8Ⅱ系列飛機(jī)研制史》詳細(xì)、真實(shí)地記錄了那激動人心的難忘時刻：

“6月12日，天上多云。人們都為當(dāng)日能否實(shí)現(xiàn)首飛擔(dān)心。7時整，管德、顧誦芬、王昂等有關(guān)人員準(zhǔn)時到達(dá)試飛站。氣象臺報告，能見度只有2000米，飛機(jī)沒法起飛，只好等待天氣。大約9時30分，氣象臺報告本場能見度4000米，試飛指揮員下令殲教-6升空看天氣。約10時，試飛員劉剛、彭迪宇駕駛殲教-6起飛。10時20分，兩名試飛員報告空中天氣情況后，試飛領(lǐng)導(dǎo)小組決定10時30分所有人員進(jìn)場，11時起飛?！?/p>

“11時，首席試飛員曲學(xué)仁進(jìn)入機(jī)艙，開始檢查；試飛員報告飛機(jī)一切正常，指揮員命令起飛。11時14分，殲-8Ⅱ型01架騰空而起，機(jī)場一片歡騰。飛機(jī)升至1500米，速度500千米/時，試飛員報告飛機(jī)、發(fā)動機(jī)及其他系統(tǒng)工作正常，飛行感覺良好。在飛機(jī)完成規(guī)定任務(wù)后，試飛指揮員命令返場著陸，飛機(jī)于11時28分安全著陸，機(jī)場頓時一片歡騰。”

殲-8Ⅱ型飛機(jī)首飛成功，引起中央的高度重視。

6月17日，解放軍總參謀長助理譚旌樵，國防科工委主任陳彬、副主任鄒家華，空軍副司令員王定烈，海軍副司令員李景及航空工業(yè)部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，由航空工業(yè)部部長莫文祥、副部長崔光煒陪同，到達(dá)沈陽檢查飛機(jī)的研制工作。上午，各位領(lǐng)導(dǎo)聽取了型號總設(shè)計師顧誦芬的匯報。下午，解放軍總參謀長助理譚旌樵，沈陽軍區(qū)司令員李德生，遼寧省委第一書記郭峰、省長全樹仁及省市委其他領(lǐng)導(dǎo)、空海軍領(lǐng)導(dǎo)等，觀看了殲8-Ⅱ型飛機(jī)的飛行表演。

20日，各位領(lǐng)導(dǎo)到601所視察。21日，在112廠文化宮召開沈陽地區(qū)軍工單位廠所干部會議，各位領(lǐng)導(dǎo)向參加飛機(jī)研制的工程技術(shù)人員、空地勤人員、廣大干部和工人表示熱烈祝賀和親切慰問，對殲-8Ⅱ型飛機(jī)首飛成功給予高度評價。作為一種全天候超聲速殲擊機(jī)，殲-8Ⅱ展現(xiàn)了晝夜和復(fù)雜天氣條件下攔截和殲滅空中入侵?jǐn)硻C(jī)的能力及很好的中低空作戰(zhàn)能力。

定型試飛

首飛成功后，殲-8Ⅱ型飛機(jī)開始了定型試飛。

殲-8Ⅱ型飛機(jī)相比于殲-8原型飛機(jī)，在氣動外形、動力裝置、武器火控系統(tǒng)等方面有了較大的改變。除做一般的飛行檢查外，對其改動部分的性能需重點(diǎn)檢查，試飛工作量大，周期短，矛盾突出。

首要任務(wù)是定型發(fā)圖、技術(shù)文件與資料的編寫，要求根據(jù)殲-8Ⅱ型飛機(jī)的技術(shù)狀態(tài)及試飛中暴露出的問題，按照飛機(jī)零批生產(chǎn)中的有效技術(shù)單，一并改入圖樣，還要貫徹幾項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)。因此，這是一項(xiàng)任務(wù)量很大的工作。

顧誦芬安排楊鳳田抓這項(xiàng)工作。楊鳳田苦戰(zhàn)4個多月，圓滿地完成了發(fā)圖任務(wù)。

隨后，601所編寫了定型審查文件，為定型技術(shù)鑒定做好了準(zhǔn)備。根據(jù)試飛指揮部安排，空軍第一試飛大隊的鹿鳴東、曲學(xué)仁等6名試飛員承擔(dān)了沈飛公司的試飛任務(wù)。

殲-8Ⅱ型飛機(jī)的定型試飛與試驗(yàn)工作取得了較大進(jìn)展，定型試飛任務(wù)完成后，試飛員和機(jī)務(wù)人員給出了評定意見。試飛員一致認(rèn)為，殲-8Ⅱ型飛機(jī)是當(dāng)時我國自行設(shè)計研制的殲擊機(jī)中最好的也是最有發(fā)展前途的一種殲擊機(jī)。

1985年夏，601所和試飛組成員張德奎在西安閻良試飛基地得知一個重要信息，空軍派葛文墉、蔣德秋、鹿鳴東到閻良試飛基地，對正在進(jìn)行定型試飛的三型飛機(jī)（殲-8Ⅱ、殲-7Ⅲ、殲-教7）進(jìn)行驗(yàn)證試飛，其結(jié)果直接向上級機(jī)關(guān)匯報，不通報研制單位。張德奎判斷，他們這次驗(yàn)證試飛不僅代表空軍，而且代表著更高一級的軍方領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)。他立即向顧誦芬作了匯報。顧誦芬得知后，決定馬上趕到西安。

為了趕時間，顧誦芬搭了一架順路的飛機(jī)，是中央機(jī)關(guān)到南方檢查工作的飛機(jī)。因?yàn)槭桥R時上機(jī)，無法安排顧誦芬的座位，他只好與機(jī)組服務(wù)人員在休息的位置上擠一擠。下午3時的飛機(jī)，由于天降大雨，飛機(jī)晚點(diǎn)，到夜里11時才在西安機(jī)場降落。那天，王昂副部長和試飛所領(lǐng)導(dǎo)安排張德奎去接站。飛機(jī)停穩(wěn)后，客人們都陸續(xù)乘車離去，張德奎看到顧誦芬最后一個拎著小公文包走出來。

顧誦芬看到張德奎和司機(jī)這么晚還在等著接他，連連表示謝意。

對于顧誦芬這次來閻良，張德奎在回憶文章中有這樣一段記載：“顧總得知（要進(jìn)行驗(yàn)證試飛）這一情況后，立即通知我做好現(xiàn)場的技術(shù)保障工作，并于第二天午夜11點(diǎn)到達(dá)西安，隨即參與了三個飛行日，但不知飛行結(jié)果，又不便直接向飛行員索要。于是，他對我說：你和他們都很熟，想辦法將有關(guān)數(shù)據(jù)先給我看，有些不足之處我們好早做準(zhǔn)備，研究改進(jìn)措施。我向鹿鳴東同志說明情況后，他表示要和葛組長研究一下再通知我。檢查組三人都是殲-8原型機(jī)試飛的骨干，和顧總感情很深。他們深知顧總肩上擔(dān)子很重，需處理的技術(shù)問題總是很多，還親赴現(xiàn)場了解情況，十分難得。他們一致同意將飛行情況通報顧總，但發(fā)布之前不得向外界透露。就這樣，每天晚10點(diǎn)以后，我拿到檢查組的資料交給顧總，他立即分析歸納整理，一干就干到夜里一兩點(diǎn)。當(dāng)時天氣很熱，室內(nèi)空調(diào)又經(jīng)常壞，大汗淋漓的顧總赤膊上陣，連擦汗也顧不上?！?/p>

“八二工程”

1978年中共十一屆三中全會之后，我國開始以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，實(shí)行改革開放的政策。國家在財力緊缺的情況下，注重將有限財力用在重點(diǎn)的國防安全項(xiàng)目上。美國在同蘇聯(lián)的爭霸中，由于深陷越南戰(zhàn)爭泥潭，力圖扭轉(zhuǎn)爭霸的態(tài)勢，開始尋求對外技術(shù)合作。

當(dāng)時，空海軍的高層領(lǐng)導(dǎo)都迫切希望和要求盡快為殲-8Ⅱ型飛機(jī)改裝一套先進(jìn)的數(shù)字式航空電子系統(tǒng)，以提高其作戰(zhàn)能力和效能。

早在1980年，解放軍副總參謀長劉華清在訪美期間，就探討過請美方幫助改裝殲-8飛機(jī)的問題，改裝的重點(diǎn)是火控系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)。1983年10月，美國國防部長溫伯格訪華，商談了美中陸軍武器及電子設(shè)備方面的合作事項(xiàng)。11月，中央軍委主席鄧小平在解放軍總參謀部、國防科工委呈報的《關(guān)于開展中美軍事技術(shù)合作事項(xiàng)的請示》報告上批示：要增加殲-8飛機(jī)改裝綜合航電系統(tǒng)項(xiàng)目。

根據(jù)航空工業(yè)部的指示，顧誦芬和副總設(shè)計師邱宗麟等人于1983年9月走訪了空軍和國防科工委領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)，根據(jù)他們的想法和要求，提出引進(jìn)產(chǎn)品、技術(shù)和改裝方案，作為以后與美方談判的技術(shù)準(zhǔn)備。1984年，顧誦芬又以國防部考察組成員的身份在美國進(jìn)行了一個多月的考察。

1984年3月31日，在美國總統(tǒng)里根訪華前夕，中方與美方工作組就改進(jìn)殲-8綜合火控系統(tǒng)進(jìn)行洽談，并達(dá)成和簽署了合作意向及協(xié)議。6月，中央軍委副秘書長張愛萍訪美，再次與美方商談改進(jìn)殲-8Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)事宜。6月12日，美國總統(tǒng)里根簽署文件，同意將殲-8Ⅱ改裝項(xiàng)目列入美國的對外軍售渠道。這一天，也正是殲-8Ⅱ型飛機(jī)首飛成功的日子。

顧誦芬回憶：“1984年年初，我們殲-8Ⅱ型飛機(jī)還沒上天，但都已經(jīng)完成了總裝。這時候美國來了一組專家，其中有美國空軍飛過F-16的飛行員、空軍系統(tǒng)工程部的人，還有一位美駐華武官。這位武官很有意思，名叫翁伊頓，是清末軍機(jī)大臣翁同龢的孫子，英文當(dāng)然是很棒的，已經(jīng)加入了美國籍，但他穿著我們的中山裝，頭發(fā)也跟我們是一樣的，如果走在街上，真分不出他是中國人還是美國人。他們一起來考察殲-8Ⅱ，由我介紹殲-8Ⅱ的概況，然后看飛機(jī)，當(dāng)時正在做地面試驗(yàn)?！璅-16的飛行員看起來很高興，他說：‘你們的飛機(jī)比F-16強(qiáng)，很光潔，沒有前襟翼，后面沒有那么多啰唆的事（指多縫襟翼）。’最后他評價說，就像是一輛高級轎車，但裝的是吉普車的儀表。他們表示，下一步可以幫助我們改裝全新的東西?！?/p>

1984年11月，美方組織了由國防部、系統(tǒng)司令部、后勤司令部、訓(xùn)練司令部等部門的專家組成的現(xiàn)場考察組，一行20人，訪問了北京、沈陽、鞍山等地?？疾旖M收集資料，為殲-8Ⅱ改裝方案提出現(xiàn)場考察報告，這是形成整個LOA（“八二工程”合同書，包括多項(xiàng)內(nèi)容）的重要資料準(zhǔn)備。

針對美方現(xiàn)場考察組對沈飛公司的考察要求，顧誦芬組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行了準(zhǔn)備。601所原副所長李明，當(dāng)時已調(diào)到沈飛公司任科研副經(jīng)理，按照顧誦芬總設(shè)計師的安排，他起草了一份講稿，還制作了若干投影片。

與此同時，航空工業(yè)部副部長何文治率團(tuán)先后去美國和法國進(jìn)行了考察。1985年8月中下旬，顧誦芬和黃昌默作為601所的代表參加了在北京遠(yuǎn)望樓召開的改裝殲-8Ⅱ飛機(jī)的評審會。9月，中央軍委、國防科工委、航空工業(yè)部等軍地多部門領(lǐng)導(dǎo)，聽取了殲-8Ⅱ型飛機(jī)改裝項(xiàng)目的匯報?？哲娝玖畈靠蒲胁坎块L葛文墉和顧誦芬介紹了殲-8Ⅱ型飛機(jī)改裝的必要性、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)可行性。在這次會議上，來自各方的代表原則上同意引進(jìn)美國的火控系統(tǒng)改裝殲-8Ⅱ型飛機(jī)，并報請國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)后實(shí)施。

10月12日，國務(wù)院、中央軍委正式發(fā)文批復(fù)，原則上同意使用美國技術(shù)對殲-8Ⅱ型戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行改裝。

這項(xiàng)工程也就成了自1980年之后我國簽訂的一系列軍事合作項(xiàng)目中合同金額最大的一項(xiàng)。

1986年，601所所長兼總設(shè)計師顧誦芬，也是“八二工程”的首任總設(shè)計師，被調(diào)到航空工業(yè)部工作。李明接替他擔(dān)任總設(shè)計師。

在航空工業(yè)部組織下，1986年4月至1988年5月，兩任“八二工程”總設(shè)計師顧誦芬和李明先后主持了5次軟件工作會議。

1986年8月，中美雙方在北京就“八二工程”的LOA草案及配套文件進(jìn)行了談判，顧誦芬、李明、黃昌默作為總設(shè)計師單位代表參加了談判。談判中，雙方就上面提到的各類問題進(jìn)行了討論，修改了相關(guān)文件，為此后雙方正式簽訂LOA文件奠定了基礎(chǔ)。10月30日，中方代表正式簽字批準(zhǔn)了LOA文件，至此殲-8Ⅱ型飛機(jī)改裝合作項(xiàng)目正式生效，中美合作改裝殲-8Ⅱ型飛機(jī)電子綜合火控系統(tǒng)工作正式啟動。這就是“和平珍珠”計劃。

1985年12月29日，樣機(jī)裝箱從沈陽發(fā)出，于1986年1月3日運(yùn)達(dá)上海，并由上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)由中國上海運(yùn)至美國紐約港。1989年2月28日，兩架試飛樣機(jī)正式移交給美國，標(biāo)志著殲-8Ⅱ型飛機(jī)改裝工程正式進(jìn)入實(shí)施階段。

然而，就在“八二工程”進(jìn)行的關(guān)鍵時刻，美國總統(tǒng)布什于1989年6月5日發(fā)表聲明，暫停美中軍事技術(shù)合作項(xiàng)目。1990年3月，美方提出需增加的經(jīng)費(fèi)超過2億美元，試圖要求由中方承擔(dān)美方單方面中斷合作造成的經(jīng)濟(jì)后果。對此，中共中央和中央軍委作出決策，決定停止“八二工程”。

4月下旬，中美高級代表就工程發(fā)展前景舉行了談判，并簽署文件，決定終止工程發(fā)展。7月5日，中國駐美技術(shù)支援組人員全部撤回。

定型殲-8Ⅱ

1984年6月12日，殲-8Ⅱ型飛機(jī)肩負(fù)著沈飛人的夢想與期盼騰空躍起，飛向湛藍(lán)的天際。

從1980年9月開始研制，歷經(jīng)1300多個日日夜夜，殲-8Ⅱ首飛成功比國家計劃提前了4個月。

殲-8Ⅱ研制周期之短、質(zhì)量之高被空軍領(lǐng)導(dǎo)譽(yù)為“創(chuàng)造了一個奇跡”。

在殲-8Ⅱ型飛機(jī)設(shè)計、研制中，我國首次運(yùn)用現(xiàn)代化系統(tǒng)工程管理模式，跨行政建制單位落實(shí)以型號總設(shè)計師為首的技術(shù)責(zé)任制。這不僅節(jié)約了經(jīng)費(fèi)，在研制速度上創(chuàng)造了歷史新紀(jì)錄，各種管理方式也屬首創(chuàng)，為以后的新機(jī)研制開創(chuàng)了成功的范例。

1988年3月11日至15日，航空產(chǎn)品定型委員會在沈陽組織召開了殲-8Ⅱ型飛機(jī)設(shè)計定型技術(shù)鑒定會。鑒定組成員分成4組，對飛機(jī)的全部研制工作進(jìn)行了審查與評議。

鑒定組的評審意見是：殲-8Ⅱ型飛機(jī)主要戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能和技術(shù)狀態(tài)，已達(dá)到了上級批準(zhǔn)的有關(guān)設(shè)計定型的指標(biāo)要求；各項(xiàng)試驗(yàn)、試飛工作已基本完成；圖樣、技術(shù)文件基本完整、正確、協(xié)調(diào)、清晰；定型新成品已定點(diǎn)生產(chǎn)或供應(yīng)渠道暢通；專用新材料已鑒定并已定點(diǎn)供應(yīng)；工廠小批生產(chǎn)的工藝技術(shù)及設(shè)備已基本完整配套。

鑒定組認(rèn)為殲-8Ⅱ型飛機(jī)已具備設(shè)計定型條件，建議航空產(chǎn)品定型委員會審議并呈報國務(wù)院、中央軍委常規(guī)軍工產(chǎn)品定型委員會批準(zhǔn)殲-8Ⅱ型飛機(jī)設(shè)計定型。

鑒定會結(jié)束后，航空產(chǎn)品定型委員會于1988年3月17日至18日在沈陽召開了第46次現(xiàn)場辦公會。會議認(rèn)為：601所、沈飛公司在解放軍總參謀部、國防科工委的領(lǐng)導(dǎo)下，在航空工業(yè)部的直接組織下，在國務(wù)院有關(guān)部委、空海軍機(jī)關(guān)的大力支持下，與承擔(dān)裝機(jī)成品研制任務(wù)的70多個主要廠所密切協(xié)作，勇于開拓，不斷創(chuàng)新，攻克了很多技術(shù)難關(guān)，研制出了性能比較先進(jìn)的高空高速戰(zhàn)斗機(jī)，為改善空海軍航空兵部隊裝備、提高部隊的戰(zhàn)斗力作出了貢獻(xiàn)；同時，也為我國航空裝備的發(fā)展走“漸改”道路提供了新的經(jīng)驗(yàn)。認(rèn)真總結(jié)和運(yùn)用這些經(jīng)驗(yàn)，對今后新機(jī)研制，特別是對搞好殲-8Ⅱ型飛機(jī)下一步的工作，有著十分重要的意義。與會同志同意航空產(chǎn)品定型委員會《呈請批準(zhǔn)殲-8Ⅱ型飛機(jī)設(shè)計定型》的請示，建議國務(wù)院、中央軍委常規(guī)軍工產(chǎn)品定型委員會批準(zhǔn)該產(chǎn)品設(shè)計定型。國務(wù)院、中央軍委于1988年10月15日批復(fù)《同意殲-8Ⅱ型飛機(jī)設(shè)計定型》。

10月21日，殲-8Ⅱ型飛機(jī)設(shè)計定型后，在沈飛公司文化宮召開了慶祝新機(jī)設(shè)計定型大會。從1980年3月殲-8Ⅱ型飛機(jī)立項(xiàng)研制，到1988年3月完成設(shè)計定型，整整8年。

談及殲-8Ⅱ的研制歷程，顧誦芬感慨地說：“1981年5月，我被國防工辦任命為殲-8Ⅱ型飛機(jī)的總設(shè)計師。責(zé)任感、使命感、緊迫感驅(qū)使和激勵著我向新的目標(biāo)探索。殲-8Ⅱ型飛機(jī)的研制是一項(xiàng)艱苦浩繁的系統(tǒng)工程，在技術(shù)難度大、風(fēng)險大、周期短、試驗(yàn)設(shè)備不配套的條件下，要保質(zhì)保量地按時完成任務(wù)，容不得半點(diǎn)差錯。在型號總指揮和部領(lǐng)導(dǎo)的支持下，我充分利用型號總設(shè)計師體制、系統(tǒng)工程管理模式，明確技術(shù)責(zé)任制，把20多項(xiàng)飛機(jī)專業(yè)分系統(tǒng)技術(shù)有條不紊地協(xié)調(diào)綜合在殲-8Ⅱ總體優(yōu)化的系統(tǒng)內(nèi)。”

殲-8Ⅱ型戰(zhàn)斗機(jī)是我國航空工業(yè)的一個突破，是我國自主研制的一款雙發(fā)高空高速戰(zhàn)斗機(jī)。在殲-8系列戰(zhàn)斗機(jī)之前，我國的戰(zhàn)斗機(jī)是建立在仿制蘇聯(lián)型號的基礎(chǔ)上，包括殲-6和殲-7系列戰(zhàn)斗機(jī)等，而殲-8系列戰(zhàn)斗機(jī)是一個突破。

殲-8Ⅱ型戰(zhàn)斗機(jī)被稱為“空中美男子”，其修長的機(jī)身設(shè)計在當(dāng)時獨(dú)樹一幟，與其他大批裝備的機(jī)頭進(jìn)氣的戰(zhàn)斗機(jī)相比，殲-8Ⅱ型戰(zhàn)斗機(jī)的外形是出類拔萃的。

殲-8Ⅱ型飛機(jī)是當(dāng)時“我國空軍裝備的殲擊機(jī)中最高檔的機(jī)種，對改善空軍裝備、增強(qiáng)國防力量，具有重要價值和意義”，是當(dāng)時空海軍的核心裝備。2000年，殲-8Ⅱ型飛機(jī)獲國家科技進(jìn)步獎一等獎。