市政道路施工質(zhì)量影響因素及控制措施

林旭錚

（平潭市政開發(fā)有限公司，福建 平潭 350400）

0 引言

隨著我國城鎮(zhèn)化的不斷增長，市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。施工機(jī)械不斷更新?lián)Q代，施工單位在提升建造效率的同時，施工階段出現(xiàn)的問題也隨之增加。本文在此背景下對市政道路在建設(shè)過程中各環(huán)節(jié)所面臨的施工質(zhì)量風(fēng)險進(jìn)行分析。

施工過程中的各個階段都會對施工質(zhì)量造成影響，系統(tǒng)調(diào)節(jié)各個環(huán)節(jié)的可變因素，使施工質(zhì)量達(dá)到規(guī)范和設(shè)計要求。施工的不同階段，施工人員根據(jù)設(shè)計圖紙采用對應(yīng)的施工工藝，配合適當(dāng)?shù)臋C(jī)械和設(shè)備，依照圖紙的設(shè)計內(nèi)容，在施工場地內(nèi)，將圖紙內(nèi)容體現(xiàn)在工程實體上。在這個過程中，要在每一個環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制質(zhì)量水平，才能整體提升施工質(zhì)量。

1 施工質(zhì)量管理的原則

雖然影響市政道路施工質(zhì)量的因素復(fù)雜且繁多，但在市政道路施工過程中，決定施工質(zhì)量的核心因素是“人為因素”。在工程施工的過程中，各參建單位工作人員的技術(shù)水平和責(zé)任感將直接或間接地對市政道路的施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此，在質(zhì)量管理過程中，必須強(qiáng)化對人的約束，始終堅持“以人為本、質(zhì)量第一”的原則，提高工作人員的素質(zhì)和技術(shù)水平，確保工程質(zhì)量。

2 施工質(zhì)量管理特點

市政道路施工質(zhì)量的管理特點，主要可以概括為以下幾點：

2.1 施工質(zhì)量影響因素多

設(shè)計、施工、竣工等因素直接影響市政道路的施工質(zhì)量，還包括勞動力、材料、施工工序、作業(yè)環(huán)境、施工設(shè)備等。此外，因市政道路施工特點導(dǎo)致的施工工期短，施工進(jìn)度快和施工成本也會直接影響市政道路施工質(zhì)量。

2.2 施工質(zhì)量容易發(fā)生變化

市政道路施工生產(chǎn)流水線不固定、采用的施工工藝不固定、缺少完善的檢測技術(shù)以及穩(wěn)定的作業(yè)環(huán)境，因此，施工質(zhì)量容易在生產(chǎn)過程中發(fā)生不可預(yù)測的變化。

2.3 隱蔽工程的檢查

由于施工工藝的不同和施工工序的冗雜，隱蔽工程如不能及時檢查，施工完成后就只能依靠外觀來進(jìn)行評定，無法對隱蔽工程的情況進(jìn)行客觀評定，可能給工程帶來隱患。因此，施工單位在隱蔽工程完成后，應(yīng)及時匯報給監(jiān)理，待檢查合格后方可進(jìn)行下步工序。

3 影響市政道路建設(shè)質(zhì)量的因素

3.1 不同階段的影響因素分析

3.1.1 項目立項

市政道路工程是以市政領(lǐng)域工程實體的方式來承擔(dān)人民出行實際需求的道路工程。市政道路項目立項時期尤為重要，該項目的建設(shè)目的、建設(shè)成本、建設(shè)工期、建設(shè)環(huán)境等各項影響因素都需要經(jīng)過工程的可行性研究來確定。所以市政道路的立項不是一蹴而就的，不是所謂城市發(fā)展的“面子工程”，在可行性研究評審階段應(yīng)充分調(diào)查各項影響因素對項目的影響，周到考慮人民群眾的真實意愿，盡量做到“共謀、共建、共管”。

3.1.2 勘察設(shè)計

詳細(xì)完整的調(diào)查設(shè)計是質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。工程勘察主要涉及地質(zhì)、水文、搜索測量工作，這是市政道路選擇和設(shè)計的先決條件。因此，勘查工作必須要細(xì)致完整，客觀反映市政道路范圍內(nèi)的自然生態(tài)特征和地質(zhì)地貌。設(shè)計工作決定了市政道路的水平布置、類型和尺寸、工程材料的類型和組成，確定了市政道路的主要特點，對道路建設(shè)的簡便性和施工質(zhì)量也有決定性的影響。

3.1.3 現(xiàn)場施工

工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是項目現(xiàn)場施工，經(jīng)過詳細(xì)完整的勘察設(shè)計工作，確定實際施工方案。施工時根據(jù)設(shè)計文件和施工工藝，采用合格的建材和施工設(shè)備，確保工程質(zhì)量。

3.1.4 工程驗收

工程驗收是工程質(zhì)量的最終保證環(huán)節(jié)，所有市政道路的參建單位將共同參與市政道路竣工驗收和質(zhì)量評定，政府主管部門和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)將依法進(jìn)行監(jiān)督。驗收環(huán)節(jié)是市政道路工程質(zhì)量的最終確認(rèn)環(huán)節(jié)，檢查工程是否符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和交付標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 不同主體的影響因素分析

3.2.1 人員素質(zhì)

人員技術(shù)水平是建設(shè)項目過程中對施工質(zhì)量有較大影響的因素，項目管理人員與施工人員的專業(yè)知識水平、責(zé)任意識是項目人員素質(zhì)管理的重中之重。如果施工人員施工技術(shù)水平不高，對設(shè)計圖紙及設(shè)計意圖的理解就會出現(xiàn)偏差。管理人員缺乏責(zé)任心，對施工作業(yè)監(jiān)督不到位，會在施工的各個環(huán)節(jié)留下隱患。所以強(qiáng)化項目人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)知識，調(diào)動各人員的積極性和責(zé)任意識，加強(qiáng)對技術(shù)人員和管理人員的崗位培訓(xùn)可以提升城市道路工程的整體質(zhì)量[1]。

3.2.2 施工設(shè)備

市政道路工程具有施工作業(yè)面大、施工工序多次重復(fù)的特點。在道路的施工過程中，機(jī)械設(shè)備的性能是施工質(zhì)量的影響因素之一。如果選用的機(jī)械設(shè)備的工藝參數(shù)無法滿足施工圖紙的要求，則使用該機(jī)械設(shè)備很難達(dá)到質(zhì)量要求。就路基填筑而言，壓路機(jī)功率及質(zhì)量未達(dá)到設(shè)計要求或規(guī)范要求，那么路基填筑的壓實度就無法得到保證，道路建成后路基將會在短時間內(nèi)因車輛荷載的作用而出現(xiàn)過大沉降。

3.2.3 建筑材料

建筑材料是道路工程的物質(zhì)基礎(chǔ)，保證建材質(zhì)量，是保證施工質(zhì)量最重要的環(huán)節(jié)。建筑材料的質(zhì)量控制主要有以下兩個方面：第一個方面，材料供應(yīng)廠家要信譽良好、質(zhì)量過硬，建筑材料成品或原材料要在出廠時滿足各項性能指標(biāo)要求，要符合相關(guān)規(guī)定和辦法，杜絕殘次品進(jìn)場。第二個方面，材料進(jìn)場后，要及時地對材料加以保護(hù)，防潮、防腐蝕、防損傷，對特殊材料要重點養(yǎng)護(hù)，在建筑材料的使用方法上也要嚴(yán)格控制。

3.2.4 施工工藝

選擇合適的工藝進(jìn)行施工是保證施工現(xiàn)場環(huán)境和施工質(zhì)量的重要因素，也可以保護(hù)施工人員身體健康。如市政道路施工，應(yīng)選擇溫拌瀝青技術(shù)，而非熱拌瀝青技術(shù)，這樣做可以優(yōu)化現(xiàn)場施工環(huán)境、降低刺鼻氣體的排放、保障工人的呼吸系統(tǒng)，在一定程度上還可以節(jié)約資源。又比如水泥混凝土的處理工藝，要考慮其凝固時間和強(qiáng)化時間，緊密銜接各施工工序就顯得十分重要，這就要求在施工前必須考慮好水泥混凝土的處理工藝，并制定相應(yīng)的施工組織設(shè)計，確保各項工序能在水泥初凝時間之前完成。拌和時采用集中廠拌法，而非路拌法，并對拌和中的水泥混凝土進(jìn)行實時監(jiān)控。高于最佳含水量0.5%～1.0%時是水泥混凝土拌和的最佳條件，這樣可以彌補(bǔ)后期碾壓時流失的水分。碾壓完一段之后，立刻進(jìn)行壓實度的檢測。經(jīng)檢測合格后，要立即開始養(yǎng)生，以確保水泥混凝土能夠發(fā)揮出最優(yōu)性能[2]。

3.2.5 施工環(huán)境

（1）場地的影響

市政道路施工都是室外作業(yè)，大部分施工路段是在城區(qū)內(nèi)，封路建設(shè)，緊挨居民生活區(qū)，需要考慮的因素很多，這就導(dǎo)致多數(shù)市政項目施工工期較短，學(xué)校密集區(qū)域中高考期間，甚至需擇期施工，且多數(shù)項目不能在夜間施工，以免影響居民正常生活。天氣問題也對露天施工影響較大，特別是在大霧、強(qiáng)降雨或大雪天氣，施工的進(jìn)度和質(zhì)量都會有嚴(yán)重的影響。照明條件也是市政道路施工需要考慮的重大因素，當(dāng)現(xiàn)場不能為施工提供足夠照明時，嚴(yán)禁施工，避免發(fā)生安全問題。

（2）地下管道的影響

城市的地下各類管道錯綜復(fù)雜，形成了管道網(wǎng)絡(luò)，包括給水管、下水道等，這對現(xiàn)場施工也是一個非常大的考驗。要施工時不受管道的影響，就要在施工前對地下管道進(jìn)行嚴(yán)格的調(diào)查，經(jīng)過多方產(chǎn)權(quán)單位的詳細(xì)交底，方可安排施工工作，否則就會損壞部分管線，會增加施工方的成本，也會給周圍居民造成諸多不便。

（3）地質(zhì)的影響

道路建設(shè)必須考慮施工地點的地質(zhì)條件，如果條件十分惡劣，地下水位過高，將嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。所以，在施工前，有必要進(jìn)行嚴(yán)格的現(xiàn)場調(diào)查，充分了解現(xiàn)場環(huán)境，并制定適當(dāng)?shù)慕鉀Q措施和處理方案。改善地質(zhì)條件，如降低水位。只有妥善處理好各方面的問題，才能開始施工。

4 確保施工質(zhì)量的控制措施

4.1 從管理上著手控制

4.1.1 建立完善的規(guī)章制度

施工前，由項目經(jīng)理和項目總工主持并完成施工組織設(shè)計的編寫工作[3]。在編寫的時候，要考慮諸多因素，如各分部分項工程的施工順序、施工質(zhì)量的影響因素、最終完工的時間節(jié)點以及后續(xù)道路使用的保障措施。統(tǒng)籌規(guī)劃現(xiàn)場各人員、材料、機(jī)械等。并要因地制宜，根據(jù)具體項目合理編寫施工組織設(shè)計內(nèi)容。在施工期間，要根據(jù)現(xiàn)場發(fā)生的各種狀況，及時進(jìn)行調(diào)整，同時，善于運用信息化管理手段，以求能夠更好地保證施工質(zhì)量。施工單位需要組織建立質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)以及相應(yīng)的質(zhì)量保證體系，不同項目的管理組織機(jī)構(gòu)及質(zhì)量保證體系應(yīng)在此基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行調(diào)整，使得不同班組執(zhí)行并完成各個分解目標(biāo)，明確每階段具體責(zé)任人。加強(qiáng)質(zhì)量意識的教育工作，各級人員需對圖紙、規(guī)范等爛熟于心，堅持做好上崗前的安全及技術(shù)培訓(xùn)工作[4]。

影響經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的因素很多，水資源作為一種最重要最基本的生產(chǎn)生活資源，水生態(tài)作為生態(tài)環(huán)境的核心組成，是影響人民生產(chǎn)生活水平和幸福感的重要因素，因此，通過水資源管理，提高用水效率，改善水環(huán)境和水生態(tài)，保障供水安全，也必然將成為推動經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵因素。水資源時空分布不均、與生產(chǎn)力布局不相匹配，水環(huán)境壓力巨大，既是廣東現(xiàn)階段的突出水情，也是要長期面對的基本省情。當(dāng)前和今后一個時期，廣東省將以貫徹落實最嚴(yán)格水資源管理制度為抓手，全力扼守水資源管理“三條紅線”，切實提高水資源管理能力和水平，為廣東實現(xiàn)“三個定位、兩個率先”提供有力支撐。

4.1.2 建立完善的環(huán)境管理制度

市政道路建設(shè)前應(yīng)考慮熱力、水、電等能源因素，通信系統(tǒng)、排水系統(tǒng)也要考慮在內(nèi)。緊緊遵循“惡劣天氣不施工”的原則，保障道路施工的安全，提高施工質(zhì)量。必須要在夜間施工時，優(yōu)先在白天完成噪聲較大、技術(shù)難度較高的部分，在夜間完成簡單部分，并且要保證在夜間施工時，提供完善的照明系統(tǒng)，保證能見度不能低于50m[5]。

4.1.3 嚴(yán)格把控建材關(guān)卡

建材是道路施工質(zhì)量的根本，必須要從口碑良好的廠家進(jìn)行購買。建材進(jìn)場前，由專人負(fù)責(zé)進(jìn)行檢測，并向監(jiān)理單位報審，不能以次充好，堅決不讓有問題的建材進(jìn)場。建材進(jìn)場后的存儲也非常重要，比如水泥需要存放在干燥不通風(fēng)的地方，確保水泥不會被風(fēng)吹散，也不會因受潮而結(jié)成塊。鋼筋需要堆放在干燥處，確保鋼筋不會生銹。妥善保存建筑材料，才能在使用時發(fā)揮出最優(yōu)性能。

4.1.4 加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的控制

機(jī)械設(shè)備要根據(jù)施工方案和施工要求進(jìn)行選擇，要滿足圖紙和現(xiàn)場施工技術(shù)要求。采買時，要優(yōu)先選擇口碑良好的設(shè)備廠家，進(jìn)行多方對比，從而選擇質(zhì)量最優(yōu)、價格合理的機(jī)械設(shè)備。運輸時，要嚴(yán)格遵守運輸相關(guān)規(guī)定，并在運輸途中采取防護(hù)措施，避免機(jī)械設(shè)備在運輸途中出現(xiàn)磨損。機(jī)械設(shè)備進(jìn)場前，要先對機(jī)械設(shè)備性能進(jìn)行檢測，使得機(jī)械設(shè)備能夠滿足現(xiàn)場的施工條件和技術(shù)要求。在使用機(jī)械化設(shè)備的過程中，要定期進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，減少設(shè)備在使用過程中的損耗，提高施工質(zhì)量。

4.2 從工序上著手控制

市政道路工程質(zhì)量活動的基本單位就是工序質(zhì)量，從工序上著手控制是市政道路質(zhì)量控制的關(guān)鍵所在。必須確保每道工序保質(zhì)保量完成，才能保證市政道路質(zhì)量。為加強(qiáng)市政道路工程施工質(zhì)量管理，在項目施工過程中的各個階段需明確施工控制的要點，從而將整個工程施工質(zhì)量管理控制分為了道路施工前的準(zhǔn)備（即事前控制）、道路施工中的控制（即事中控制）以及事后控制。在工序質(zhì)量控制過程中，必須要做好事前控制，防患于未然。

4.2.1 道路施工前的準(zhǔn)備

在市政道路的正式施工之前，為確保施工的各方面環(huán)節(jié)順利開展，必須對各環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的評估，預(yù)測可能存在的隱患以及問題。

首先，道路施工前要組織并建立質(zhì)量控制系統(tǒng)，建立完善的質(zhì)量保證體系。從原材料和機(jī)械設(shè)備上進(jìn)行把控。材質(zhì)和機(jī)械的級別與道路質(zhì)量直接相關(guān)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行采購和檢測環(huán)節(jié)，并定期對使用設(shè)備進(jìn)行維修與保養(yǎng)。嚴(yán)格檢查供應(yīng)商的資質(zhì)、設(shè)備的檢測報告等，并向多家供應(yīng)商獲取材料和設(shè)備資料，進(jìn)行比較和驗證，同時嚴(yán)格檢查材料的使用情況。建筑材料合格后方可進(jìn)場。

其次，對現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行檢查，實地踏勘，進(jìn)行圖紙會審，敲定最終施工方案。

4.2.2 道路施工中的控制

現(xiàn)場抽查應(yīng)包括監(jiān)督和指導(dǎo)?，F(xiàn)場咨詢是組織管理人員為現(xiàn)場操作人員提供技術(shù)咨詢。一些操作人員在施工過程中不可避免地會遇到技術(shù)障礙或問題。此時，管理人員和監(jiān)管機(jī)構(gòu)必須提出適當(dāng)?shù)慕ㄗh，指導(dǎo)運營商進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，還可以指導(dǎo)操作員消除質(zhì)量問題的各個方面。因此，才能有效地控制道路施工的質(zhì)量和效率。對于建筑物監(jiān)測，監(jiān)管機(jī)構(gòu)尤其應(yīng)按照相關(guān)技術(shù)要求，進(jìn)行嚴(yán)格的現(xiàn)場技術(shù)和質(zhì)量控制?，F(xiàn)場監(jiān)控涉及的許多內(nèi)容都很復(fù)雜，例如材料質(zhì)量和潛在的安全風(fēng)險?，F(xiàn)場監(jiān)測直接影響到項目能否順利進(jìn)行，能否從技術(shù)上識別出潛在的質(zhì)量危害，對質(zhì)量控制起著至關(guān)重要的作用。

4.2.3 事后控制

施工結(jié)束后，需要總結(jié)和分析在施工過程中出現(xiàn)的問題，積累經(jīng)驗。同時，還要完成施工相關(guān)資料，將這些材料進(jìn)行存檔，并交由相關(guān)部門保管。事后控制主要包括三個方向：竣工質(zhì)量檢驗、工程質(zhì)量評定以及工程質(zhì)量審核。其中，竣工質(zhì)量檢驗有包含聯(lián)動試車、驗收文件和竣工驗收等。

5 結(jié)語

在城市化迅猛發(fā)展的今天，城市的發(fā)展與市政道路工程建設(shè)的質(zhì)量息息相關(guān)。因此，需要在施工前了解影響市政道路施工質(zhì)量的因素，做到知己知彼。在了解影響因素的基礎(chǔ)上，制定合理的控制措施，不斷提高施工質(zhì)量，方便人們出行，為城市的建設(shè)添磚加瓦。