終將邁出擁抱未來(lái)的一步　試駕凱迪拉克XT5

郎朗

保持豪華傳統(tǒng)

這一次改款后的XT5、XT6車型，外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)層面并沒(méi)有過(guò)多改動(dòng)，依舊保持了凱迪拉克的豪華風(fēng)格，做工用料依舊上乘。駕駛時(shí)整體的豪華氛圍讓人可以輕松的達(dá)成一種沉浸式體驗(yàn)。整臺(tái)車輛依舊保持著凱迪拉克車型獨(dú)特的駕駛感受，在乘坐舒適感的前提下，結(jié)合RTD自適應(yīng)減震系統(tǒng)，營(yíng)造出領(lǐng)先同級(jí)的駕駛質(zhì)感。XT5相比較于XT6自適應(yīng)減震系統(tǒng)的設(shè)定有著明顯區(qū)別，XT5相當(dāng)于一臺(tái)運(yùn)動(dòng)性能出色的懸架，適當(dāng)增加了舒適性的設(shè)定。而XT6明顯是一臺(tái)十分舒適的懸架設(shè)定，增加了一定的運(yùn)動(dòng)屬性。想必凱迪拉克對(duì)于兩臺(tái)車的定位十分清晰。

對(duì)于駕乘感受其實(shí)不得不多提一下整車的環(huán)境質(zhì)感，為什么要用環(huán)境質(zhì)感這一詞，是由于兩臺(tái)車都搭載了主動(dòng)降噪技術(shù)，凱迪拉克車型的主動(dòng)降噪技術(shù)可以說(shuō)是目前市面上適配效果和完善程度最高的。許多搭載有主動(dòng)降噪技術(shù)的車型，通常只能處理低速噪音和高速較為單一頻率的噪音，而凱迪拉克或者說(shuō)通用系的車型則可以將低中高速的噪音都做到抑制，尤其是在高速工況下，除了處理頻率較為一致的路噪和風(fēng)噪外，對(duì)于不同轉(zhuǎn)速頻率變化的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也能夠很有效的抑制。而只有在這樣的質(zhì)感環(huán)境下才能體驗(yàn)出搭載Bose Performance音響的出色音質(zhì)。當(dāng)然了這優(yōu)秀的主動(dòng)降噪系統(tǒng)也正是因?yàn)檫@套高端音響的配合，不過(guò)要記得將設(shè)定當(dāng)中的低頻降低一些，才能更好的還原音樂(lè)本身的品質(zhì)。

動(dòng)力系統(tǒng)電氣化升級(jí)

凱迪拉克車型對(duì)于豪華駕乘品質(zhì)一直在不斷精益求精。通用汽車的先進(jìn)電氣化技術(shù)也應(yīng)用在了這次的XT5、XT6車型之中。在原本2.0T渦輪增壓可變缸技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)下，同級(jí)率先全系標(biāo)配了48V輕混動(dòng)系統(tǒng)。這也是同級(jí)唯一的可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合48V輕混動(dòng)系統(tǒng)的車型，配合9速手自一體變速箱，可以極大的提升車輛的駕乘品質(zhì)，無(wú)論是震動(dòng)的抑制，還是動(dòng)力輸出的線性程度，以及優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，都讓XT5的綜合水準(zhǔn)得以稱得上豪華車型的標(biāo)桿。

這套全新的48V輕混動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)于這臺(tái)LSY發(fā)動(dòng)機(jī)最大的幫助就是增加了斷油時(shí)間，原本已經(jīng)搭載了閉缸技術(shù)的LSY發(fā)動(dòng)機(jī)，由于閉缸技術(shù)工作時(shí)對(duì)于工況要求十分嚴(yán)格，甚至有老款用戶反映9AT變速箱第9擋位很難得到應(yīng)用。這次全新的48V輕混動(dòng)系統(tǒng)，在電機(jī)增強(qiáng)的前提下，可以增加斷油時(shí)間的范圍，也可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)閉缸的工況范圍，達(dá)到更加優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)時(shí)，能夠更加迅速的恢復(fù)動(dòng)力，將不同工況的轉(zhuǎn)變速度變得快速及時(shí)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)閉缸技術(shù)有更大的發(fā)揮空間。48V輕混動(dòng)系統(tǒng)也讓9AT變速箱的第9擋超速擋位能有更加實(shí)際的應(yīng)用范圍，徹底解決了老款車型的痛點(diǎn)。在低速駕駛時(shí)，也能夠明顯感覺到油門更加靈敏，對(duì)于駕駛有要求的人來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車開起來(lái)會(huì)更加跟腳。

豪華品質(zhì)下的安全底線

在安全領(lǐng)域，凱迪拉克一直都是豪華車型的典范。XT5擁有14項(xiàng)主動(dòng)安全預(yù)警與輔助功能，會(huì)主動(dòng)檢測(cè)前方60米以內(nèi)的車輛、行人及障礙物，要知道一般家用SUV車型100公里每小時(shí)制動(dòng)到0的距離在40米以內(nèi)，60米的主動(dòng)探測(cè)距離足以覆蓋絕大多數(shù)國(guó)內(nèi)用車的速度區(qū)間，可以說(shuō)將安全保障范圍擴(kuò)大的極致。

在被動(dòng)安全方面BFI一體式高強(qiáng)車架總成，在做到輕量化的同時(shí)，還可以增加車身剛性，實(shí)現(xiàn)了從設(shè)計(jì)到材料到工藝的全面提升。輔助配置例如全彩HUD抬頭顯示，可以將盡可能豐富的信息傳遞到HUD顯示中，讓您在駕駛過(guò)程中盡可能少的視線轉(zhuǎn)移就能掌握更多信息，這樣能夠極大的增加駕駛時(shí)的安全性。后攝像頭角度調(diào)節(jié)也是非常人性化的配置，往往我們?cè)诘管囘^(guò)程中想要的視野就是差那么一點(diǎn)，而可調(diào)節(jié)角度后攝像頭就完美的解決了這一點(diǎn)，可以說(shuō)是細(xì)節(jié)決定成敗。但在一眾配置當(dāng)中，最讓我驚訝的是這臺(tái)車還配備了夜視系統(tǒng)，可以說(shuō)在這一級(jí)別中搭載夜視系統(tǒng)的車型屈指可數(shù)，可見凱迪拉克XT5在國(guó)內(nèi)的配置十分豐富。

凱迪拉克XT5、XT6這一次的更新雖然在外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)層面并沒(méi)有什么變化，但核心系統(tǒng)的改變讓豪華車這一屬性定位更加清晰。相信每一位消費(fèi)者在選擇一臺(tái)高品質(zhì)家用車時(shí)，都會(huì)有更多的需求和品質(zhì)的要求，畢竟這一價(jià)位的車型還是會(huì)考慮性價(jià)比的，而凱迪拉克在豪華車型這一領(lǐng)域絕對(duì)稱得上是標(biāo)桿性產(chǎn)品，一定會(huì)在同級(jí)別購(gòu)車名單中占有一席之位。