酒都能否變鋰都？

李陽(yáng)　王靜儀

熱火朝天施工的寧德時(shí)代工廠。攝影/《財(cái)經(jīng)》。記者王靜儀

四川宜賓在轉(zhuǎn)型。

2019年寧德時(shí)代（300750.SZ）陸續(xù)投入380億元在宜賓建設(shè)全球最大動(dòng)力電池工廠后，牽一發(fā)而動(dòng)全身，鋰電上游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)紛紛向這座素有竹都、酒都美譽(yù)之稱的歷史名城涌來。不到兩年，從無(wú)到有，隱隱勾勒出一座未來鋰都雛形。

這座有2200年建城史、4000年釀酒史、3000年種茶史的小城，給當(dāng)代人留下的印象是美食燃面、全竹宴和工廠都可作為景區(qū)的五糧液。然而，就是一個(gè)如此充滿“慢節(jié)奏”生活氣息的傳統(tǒng)城市，快速完成了由傳統(tǒng)工業(yè)向新興科技轉(zhuǎn)型的壯舉。

宜賓政府迫切想告別以“一黑一白”（煤炭和白酒）為支柱的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，盡管發(fā)展鋰電的先天條件并不豐滿，但以執(zhí)行效率、政策優(yōu)惠和配套建設(shè)上的“真心”，拿下了寧德時(shí)代，許下“再造一個(gè)五糧液”的愿景。

這并不是故事的終點(diǎn)。于宜賓而言，盡管以從無(wú)到有建設(shè)10所大學(xué)應(yīng)對(duì)城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，如何吸引并留住科技人才仍面臨巨大困難;此外，工業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱的宜賓，幾乎是從零開始發(fā)展鋰電產(chǎn)業(yè)，從規(guī)劃到每一次資源調(diào)動(dòng)都充滿著暗流。

一個(gè)事實(shí)是，酒都正在變鋰都，而能否真正成為鋰都，還需要時(shí)間給出答案。

鋰電產(chǎn)業(yè)始于“偶然”

很難想象，一個(gè)未來全國(guó)甚至是全球最大的動(dòng)力電池供應(yīng)中心的建設(shè)，竟然不是政府精心締造，而是一次偶然的無(wú)心之舉。

在四川宜賓，一座以“五糧液”命名的機(jī)場(chǎng)，到達(dá)大廳內(nèi)最醒目的廣告牌不是五糧液白酒，而是一款名不見經(jīng)傳的電動(dòng)汽車品牌——?jiǎng)P翼。提起凱翼，大多數(shù)人可能感到陌生，但提起“五糧液造車”，關(guān)注汽車圈的人或多或少有些印象。

三年前，2018年1月，奇瑞汽車一紙“24.94億轉(zhuǎn)讓凱翼汽車51%股權(quán)”的公告，一度成為汽車人士茶余飯后的談資，只因接受凱翼汽車股權(quán)的是宜賓市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資有限責(zé)任公司（50.5%）和五糧液集團(tuán)旗下的子公司普什集團(tuán)（0.5%）。

在那個(gè)新造車勢(shì)力熱鬧非凡的年代，“五糧液造車”的噱頭依舊足夠搶眼，也是各大媒體頻頻報(bào)道的熱議話題。

想要造車的當(dāng)然不是五糧液，否則也不會(huì)僅占凱翼汽車0.5%的股份。真正撲在電動(dòng)汽車事業(yè)上的，是迫切告別“一黑一白”的宜賓市政府?！昂凇笔侵该禾?，“白”是指白酒，過去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，宜賓市的GDP幾乎全由這兩大產(chǎn)業(yè)提供。

如果一定要和五糧液扯上關(guān)系，大概是營(yíng)收573億元、凈利200億元的五糧液為宜賓市帶來了巨大的財(cái)政收入，得以支撐新能源汽車的野望。

從經(jīng)濟(jì)大環(huán)境來看，無(wú)論是白酒還是煤炭均長(zhǎng)期處于行業(yè)低谷階段。在2016年的第五次黨代會(huì)上，宜賓市提出“產(chǎn)業(yè)發(fā)展雙輪驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略，即在鞏固提升名優(yōu)白酒、化工輕紡等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，加快發(fā)展智能終端、軌道交通、汽車、通用航空、新材料等新興產(chǎn)業(yè)。

“2016年市政府選擇發(fā)展汽車是一個(gè)異常艱難的決定。”宜賓市臨港新區(qū)投資促進(jìn)局汽車產(chǎn)業(yè)局處長(zhǎng)劉勇向《財(cái)經(jīng)》記者表示，“下定決心后落到執(zhí)行層面，我們卻走的非常踏實(shí)和堅(jiān)決，當(dāng)時(shí)有很多城市號(hào)稱要發(fā)展汽車，真正有實(shí)力和魄力投入上百億真金白銀的并不多?！?/p>

宜賓市國(guó)資委收購(gòu)凱翼汽車后，連同凱翼的生產(chǎn)資質(zhì)和生產(chǎn)基地也一并從蕪湖搬遷至宜賓。值得一提的是，作為全國(guó)重要的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，四川省汽車工廠林立，卻始終沒有一款“自家”的汽車品牌。凱翼汽車名聲不顯，卻是宜賓乃至整個(gè)四川省唯一的本土乘用車品牌?！坝H兒子”凱翼的廣告牌在五糧液機(jī)場(chǎng)占據(jù)C位也就變的理所當(dāng)然了。

于汽車工業(yè)而言，單單一個(gè)整車廠只是無(wú)根之木，想要形成汽車產(chǎn)業(yè)，上游零部件集群必不可少，宜賓市政府很快將目光放在了新能源汽車核心三電（電池、電機(jī)、電控）上。就這樣，秉承著“要做就做最好”的原則，宜賓市政府找到了寧德時(shí)代。

一心為電動(dòng)汽車鋪路的宜賓市政府怎么也想不到，一次普普通通的招商引資，卻在無(wú)意間構(gòu)建了一座未來鋰電帝國(guó)。短短數(shù)年后，鋰電產(chǎn)業(yè)成為了宜賓繼五糧液后的又一張名片，其規(guī)模之巨、影響之大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)將汽車業(yè)務(wù)甩在身后。

“叩開”寧德時(shí)代大門

利益至上、物欲橫流的時(shí)代，一顆真心值多少錢？

汽車圈有一段廣為流傳的佳話，李書福在首次接觸沃爾沃時(shí)，用一句蹩腳的英文“I love you”來回答為什么收購(gòu)沃爾沃，并贏得全場(chǎng)歡呼，最終吉利以18億美元的價(jià)格從無(wú)數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手中搶下了沃爾沃。而在另一段故事里，宜賓市政府的回答是：一顆真心值380億。

作為全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)不折不扣的龍頭，寧德時(shí)代是每一個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)締造者眼中的香餑餑。弱勢(shì)車企尚無(wú)議價(jià)權(quán)，沒有鋰電產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的宜賓市政府更加沒有選址權(quán)。

當(dāng)時(shí)的宜賓確實(shí)條件有限，不僅鋰電上游工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，鋰電消費(fèi)市場(chǎng)也幾乎空白，更重要的是，在宜賓的歷史上，從未接觸過百億級(jí)投資，如何接觸、如何協(xié)調(diào)都是擺在宜賓市政府面前的難題。

“當(dāng)時(shí)請(qǐng)求寧德時(shí)代建廠的城市非常多，宜賓不算是最有競(jìng)爭(zhēng)力的，成都、遂寧（天齊鋰業(yè)總部）都比宜賓更有優(yōu)勢(shì)?！币速e市臨港新區(qū)投資促進(jìn)局新材料局副處長(zhǎng)朱明華向《財(cái)經(jīng)》記者坦承，“那時(shí)候，是我們市領(lǐng)導(dǎo)親自去寧德時(shí)代敲門，前幾次連門都沒有叩開，后來做出一點(diǎn)成績(jī)后，寧德時(shí)代高層才來宜賓考察?！?/p>

朱明華口中的一點(diǎn)成績(jī)，其實(shí)就是宜賓市天宜鋰業(yè)科創(chuàng)有限公司的從無(wú)到有，這家2018年底才剛剛注冊(cè)的鋰業(yè)公司，2020年就實(shí)現(xiàn)了投產(chǎn)。目前，天宜鋰業(yè)的年產(chǎn)能為2萬(wàn)噸氫氧化鋰，截至今年底，產(chǎn)能還將提升至4.5萬(wàn)噸，2024年滿產(chǎn)后，產(chǎn)能將達(dá)到10萬(wàn)噸，大約可供應(yīng)125GWh左右的動(dòng)力電池產(chǎn)線。

天宜鋰業(yè)的迅速投產(chǎn)，叩開了寧德時(shí)代的大門。一方面，天宜鋰業(yè)補(bǔ)齊了宜賓上游鋰業(yè)的短板，另一方面，政府在建設(shè)過程中展現(xiàn)了充滿誠(chéng)意的協(xié)調(diào)能力。天宜鋰業(yè)總經(jīng)理嚴(yán)顯偉向《財(cái)經(jīng)》記者介紹：“當(dāng)初在政府的幫助下，1個(gè)月完成土地平整，10個(gè)月完成廠房建設(shè)，然后3個(gè)月完成設(shè)備調(diào)試，整個(gè)過程非?？?。”

從某種程度上來說，天宜鋰業(yè)就是寧德時(shí)代的排頭兵和試刀石，天宜鋰業(yè)董事長(zhǎng)裴振華的另一個(gè)身份，也正是寧德時(shí)代股東之一。珠玉在前，寧德時(shí)代這才給了宜賓市政府一個(gè)深度了解的機(jī)會(huì)。

即便如此，雙方的交涉依舊異常艱辛。據(jù)劉勇回憶，“過程非常波折，我們一度聽到消息，寧德時(shí)代要和遂寧簽約，焦慮等待一天后，才傳來消息要和我們繼續(xù)談?！弊罱K，還是“人力勝天”，先天條件并不豐滿的宜賓拿下了寧德時(shí)代投資。

宜賓市鋰電材料基地規(guī)劃。攝影/《財(cái)經(jīng)》。記者王靜儀

在后續(xù)的對(duì)接中，宜賓市政府對(duì)天宜鋰業(yè)的高效回應(yīng)，也復(fù)刻在了和寧德時(shí)代的磨合中，甚至猶有過之?！爱?dāng)時(shí)我們承諾3個(gè)月平整1000畝土地，包括寧德時(shí)代在內(nèi)，誰(shuí)也不信，我們動(dòng)用了1000臺(tái)機(jī)器，人停機(jī)器不停，24小時(shí)趕工，僅用81天，完成土地交付?！眲⒂卤硎?。

完成了賓主盡歡的一期項(xiàng)目后，宜賓市政府在執(zhí)行效率、政策優(yōu)惠和配套建設(shè)上的“真心”徹底打動(dòng)了寧德時(shí)代，這才有了后續(xù)2-7期項(xiàng)目的落地。

據(jù)公開信息整理，目前寧德時(shí)代與宜賓簽約的項(xiàng)目已達(dá)7期，總投資約380億元，全部建成后將成為全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地之一。

“在這里建廠，我們首先看到了宜賓市政府的高瞻遠(yuǎn)矚與戰(zhàn)略雄心。”一位寧德時(shí)代高層人士對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者表示。無(wú)論是政府官員、寧德時(shí)代還是天宜鋰業(yè)，在回憶這段磨合歲月時(shí)，都將人的因素?cái)[在了首位。

當(dāng)然，宜賓在能源和交通上的優(yōu)勢(shì)也不可忽略。宜賓位于云貴川渝四省市的地理中心，又地處三江匯流處，水運(yùn)本就十分發(fā)達(dá)，宜賓還在建設(shè)全國(guó)性綜合交通樞紐，：未來五年內(nèi)，宜賓將形成至成都、重慶、貴陽(yáng)1小時(shí)交通圈，至西安、蘭州5小時(shí)交通圈，至長(zhǎng)三角、珠三角、北部灣7小時(shí)交通圈。

另外，寧德時(shí)代宜賓基地靠近向家壩水電站所在地，電能資源豐富?！拔覀兊脑S多海外客戶對(duì)于供應(yīng)商的考核中要求使用綠電，宜賓的可再生能源發(fā)電也可以滿足我們的需求?！睂幍聲r(shí)代方面對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者透露。在材料價(jià)格下降對(duì)于動(dòng)力電池BOM（Bill Of Materials，物料清單）成本下降影響有限的情況下，用電成本的大幅降低對(duì)于動(dòng)力電池制造企業(yè)而言無(wú)疑極具誘惑力。

“再造一個(gè)五糧液”

寧德時(shí)代的落戶，徹底改變了宜賓的風(fēng)貌。從一個(gè)酒香四溢的旅游景點(diǎn)，搖身一變成為掌握前沿新能源核心技術(shù)的科技重鎮(zhèn)。

2019年9月，寧德時(shí)代與宜賓政府簽署項(xiàng)目投資協(xié)議，雙方將建立全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共建西部新能源產(chǎn)業(yè)基地;三個(gè)月后，寧德時(shí)代全資子公司四川時(shí)代新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“四川時(shí)代”）動(dòng)力電池項(xiàng)目正式破土動(dòng)工。

于宜賓而言，號(hào)稱“再造一個(gè)五糧液”的四川時(shí)代是不折不扣的一號(hào)工程，這不僅是因?yàn)樗拇〞r(shí)代本身就是千億級(jí)企業(yè)，產(chǎn)值是五糧液的兩倍;更是因?yàn)閲@寧德時(shí)代正在形成一個(gè)巨大的鋰電產(chǎn)業(yè)集群，其經(jīng)濟(jì)效益和對(duì)就業(yè)、人才的拉動(dòng)，遠(yuǎn)非一個(gè)五糧液可比。

“寧德時(shí)代落戶以后，招商引資輕松了很多，大多是慕名前來，過去是企業(yè)挑我們，現(xiàn)在是我們挑企業(yè)?！敝烀魅A向《財(cái)經(jīng)》記者感嘆，“這一屆政府從上至下，從市委書記到基層的招商到基層的服務(wù)，大家都是一條心在大力地發(fā)展。市委書記長(zhǎng)期都是親自抓招商、親自抓產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這是一種營(yíng)商環(huán)境的體現(xiàn)。”

按照政府公開規(guī)劃，以寧德時(shí)代新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)為核心引擎，已簽約落地寧德時(shí)代、吉利汽車、長(zhǎng)盈精密等14個(gè)項(xiàng)目，總投資765億元，預(yù)計(jì)投產(chǎn)后年產(chǎn)值可達(dá)1800億元，其中寧德時(shí)代1-6期及時(shí)代吉利共7個(gè)工廠，總投資400億元，共建102GWh動(dòng)力電池規(guī)模，投產(chǎn)后年產(chǎn)值可達(dá)1000億元。

據(jù)相關(guān)人員向《財(cái)經(jīng)》記者透露，寧德時(shí)代7-10期動(dòng)力電池項(xiàng)目已基本談妥，全面達(dá)產(chǎn)后，包括時(shí)代吉利在內(nèi)的動(dòng)力電池產(chǎn)能將達(dá)到驚人的162GWh。若僅以產(chǎn)能而論，四川時(shí)代已是目前全球最大的動(dòng)力電池工廠。

更為重要的是，最艱難的投入期已經(jīng)過去，宜賓的一號(hào)工程到了享受果實(shí)的時(shí)候。

四川時(shí)代1期項(xiàng)目今年5月即可投產(chǎn)，2期項(xiàng)目今年10月可投產(chǎn);2022年上半年，3期、5期、6期會(huì)相繼投產(chǎn)（4期項(xiàng)目因土地原因推遲建設(shè)）。隨著四川時(shí)代的逐漸投產(chǎn)，宜賓市的GDP將迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。

在四川省，成都的經(jīng)濟(jì)中心地位固若金湯，經(jīng)濟(jì)副中心位置的競(jìng)爭(zhēng)卻異常激烈。2020年鋰電產(chǎn)業(yè)仍處于投入期的宜賓以2802億元的GDP總值惜敗綿陽(yáng)，位居第三;2021年在四川時(shí)代、天宜鋰業(yè)相繼投產(chǎn)的助力下，宜賓力壓綿陽(yáng)成為成為四川省經(jīng)濟(jì)副中心并非難事?！皠e說2021年，上半年我們就能超過綿陽(yáng)?！币晃徽ぷ魅藛T信誓旦旦地向《財(cái)經(jīng)》記者表示。

宜賓鋰都成色幾何

動(dòng)力電池企業(yè)正在啟動(dòng)新一輪的產(chǎn)能“新基建”，儲(chǔ)備糧草備戰(zhàn)TWh（太瓦時(shí)，1TWh=1000GWh）時(shí)代;同時(shí)動(dòng)力電池市場(chǎng)馬太效應(yīng)加劇，強(qiáng)者愈強(qiáng)，圍繞巨頭企業(yè)而形成的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)也越來越明顯。

在此背景下，宜賓政府為發(fā)展電動(dòng)汽車的一次普通落子，無(wú)意間，催生出了一個(gè)龐大的鋰電帝國(guó)。不少業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)開始稱宜賓為新的“鋰都”。

目前公認(rèn)的亞洲鋰都是江西宜春市，這主要是因?yàn)?，離宜春市區(qū)僅幾十公里的宜春鉭鈮礦是中國(guó)也是世界最大的鋰礦，現(xiàn)探明的可開采氧化鋰儲(chǔ)量為110萬(wàn)噸，居世界第一;銣為36萬(wàn)噸，占世界的60%;銫儲(chǔ)量為6萬(wàn)噸，占全國(guó)22.5%，居全國(guó)第一。

由于鋰資源豐富，香港國(guó)威、深圳福斯特、贛鋒鋰業(yè)等國(guó)內(nèi)知名企業(yè)投資的鋰電項(xiàng)目已花落宜春并破土動(dòng)工;韓國(guó)LG、日本三洋、美國(guó)通用等世界著名企業(yè)也紛紛向宜春伸出欖橄枝。

然而，因礦成名的宜春其實(shí)鋰礦資源開采量非常渺小，可忽略不計(jì)，依附在宜春的鋰電企業(yè)，所用鋰礦仍主要來自于國(guó)外;此外，盡管圍繞宜春的鋰電相關(guān)企業(yè)數(shù)量繁多，但規(guī)模其實(shí)都不大。

反觀剛剛進(jìn)入鋰電圈的宜賓，隨著天宜鋰業(yè)10萬(wàn)噸氫氧化鋰產(chǎn)線和四川時(shí)代162GWh動(dòng)力電池產(chǎn)線全面投產(chǎn)（滿產(chǎn)后均是該產(chǎn)品目前全球最大工廠），圍繞宜賓的鋰電集群將以碾壓式的姿態(tài)超過宜春。

宜賓正在建設(shè)全球范圍內(nèi)頂尖的鋰電產(chǎn)業(yè)帝國(guó)已是板上釘釘?shù)氖虑?，但宜賓是否能冠以“鋰都”的稱號(hào)，則還要看后續(xù)的發(fā)展。

宜賓和宜春一樣面臨鋰礦需進(jìn)口的難題。公開數(shù)據(jù)顯示，四川鋰礦資源占全國(guó)已探明儲(chǔ)量的52%，但開采率低。天宜鋰業(yè)總經(jīng)理嚴(yán)顯偉向《財(cái)經(jīng)》記者表示：“潛力巨大，但基本沒有太多開采的希望，鋰礦所在地為少數(shù)民族圣山，民族和平大于一切經(jīng)濟(jì)效益?！眹?yán)顯偉正是宜賓鋰都論的堅(jiān)定支持者。

相較發(fā)展時(shí)間長(zhǎng)的宜春，宜賓的鋰電人才和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)都稍顯稚嫩?！敦?cái)經(jīng)》記者從寧德時(shí)代方面了解到，當(dāng)?shù)卣心嫉墓と诉€需要送往福建寧德總部培訓(xùn)三個(gè)月。

值得注意的是，在宜賓市政府的愿景里，電動(dòng)汽車才是自身發(fā)展的主要方向。劉勇稱，“在繼續(xù)擴(kuò)充鋰電供應(yīng)鏈的同時(shí)，宜賓的下一步是抓一些重點(diǎn)的整車廠。”

不過遺憾的是，盡管宜賓甚至四川不遺余力扶持凱翼汽車，但其市場(chǎng)銷量并無(wú)起色，2018年凱翼汽車年銷量跌至2.4萬(wàn)輛，2019年為2.7萬(wàn)輛。2020年中，凱翼發(fā)布股權(quán)變更后的首款新車炫界，2020年總銷量為3.3萬(wàn)輛，略有提升，卻仍未邁過盈虧平衡線。

和風(fēng)頭正盛的鋰電產(chǎn)業(yè)相比，宜賓的汽車業(yè)務(wù)幾乎不值一提。一心撲在新能源汽車而不是鋰電本身的宜賓，能否在其他城市的鋰電集群建設(shè)中保持優(yōu)勢(shì)地位，充滿著不確定性。