南非SALDANHA BAY港簡介

◎ 陳楚斌 中遠(yuǎn)海運(yùn)船員管理有限公司廣州分公司

中海年華輪，總長330米、最大船寬57米、型深28.6米、夏季滿載吃水22.1米、夏季滿載貨量315041公噸。2012年新船出廠后主要執(zhí)行巴西和南非裝鐵礦石回國的航次任務(wù)。現(xiàn)就SALDANHA BAY（薩爾達(dá)尼亞灣）港的有關(guān)情況作介紹。

1.港口概況

SALDANHA BAY（薩爾達(dá)尼亞灣）港是個天然良港和重要海港，地理位置（33°02′S，017o58′E），位于南非西海岸，距離開普敦以北60海里。20世紀(jì)70年代由一個漁港慢慢發(fā)展為現(xiàn)在包括鐵礦等多種礦石散貨出口及進(jìn)出口原油等綜合性深水港。SALDANHA BAY（薩爾達(dá)尼亞灣）港是南非國有港口，沒有私人碼頭。主要出口鐵礦石、煤、石油。共有泊位7個，最外面有一個可靠泊三十萬噸原油泊位，往內(nèi)接著有兩個可靠泊三十萬噸鐵礦石泊位（OBL&OBS），接著有四個泊位（201、202、203、204）為多用途泊位。

區(qū)時：GMT+2H

海水密度：在1.023～1.026之間。

2.水文、氣象

SALDANHA BAY（薩爾達(dá)尼亞灣）港屬地中海式氣候，處于副熱帶高壓帶內(nèi)，經(jīng)常受好望角附近低壓影響。冬季為雨季，年降雨量為300mm，年平均氣溫為15攝氏度左右。霧一般出現(xiàn)在3-8月，夏季吹偏南風(fēng)。上午一般吹東南偏南風(fēng)，下午則會轉(zhuǎn)為吹西南偏南風(fēng)且風(fēng)力稍微增大。冬季主要吹東北風(fēng)/西北風(fēng)并伴有小雨。受本格拉寒流和大西洋洋流影響，由西向東的涌浪明顯。涌浪較大時，將嚴(yán)重影響船舶進(jìn)出港及裝卸貨物。為了安全，這時港方要求船舶移出碼頭，港口將暫時關(guān)閉。我輪某一航次抵港時正遇上較強(qiáng)的西北風(fēng)，產(chǎn)生較大涌浪，港口關(guān)閉。所有船舶離開碼頭等待海況好轉(zhuǎn)再續(xù)靠，導(dǎo)致壓港船舶10多艘。因此，在做改港的配載計(jì)劃時要注意，在靠泊裝貨的任何階段船舶都被要求適航，能及時離港。

圖1 SALDANHA BAY港位置海圖

圖2 SALDANHA BAY港實(shí)景圖

在碼頭靠泊期間，要求主機(jī)必須備妥。涌浪在低壓經(jīng)過時或吹強(qiáng)西北風(fēng)后產(chǎn)生，有時大涌可持續(xù)2～3天。在夏季吹東南偏南風(fēng)時，對西泊位（OBS）靠泊船舶而言為吹開風(fēng)；冬季吹西北偏北風(fēng)時，對東泊位（OBL）靠泊船舶而言為吹開風(fēng)。風(fēng)力較強(qiáng)勁時，船舶可能會被吹開碼頭。在涌浪和吹開風(fēng)共同影響下，船舶有斷纜的危險(xiǎn)。因此，在港靠泊期間必須正確合理的出纜，減小不合理的出纜帶來的纜繩磨損，調(diào)整纜繩均勻受力并使船舶緊貼碼頭碰墊上。經(jīng)常檢查纜繩與導(dǎo)纜孔的摩擦情況，在纜繩摩擦部位經(jīng)常涂些牛油減小纜繩磨損，避免斷纜。該港潮差不大，最大潮差1.5米，流速一般不超過1節(jié)。

3.錨地

本港無港外錨地，等泊位的的船舶可以在碼頭附近的內(nèi)錨地，需上引水操作，但港方一般不同意這樣操作。通常輝要求船舶在港外等泊，若侯泊的時間超過一天以上，建議去港口北側(cè)40海里外的ST.HELENA BAY處錨泊，此處是離該港最近且較好的錨地。但若要到該錨地錨泊必須提前通過代理向海事部門申請，獲得同意后方可到該錨地錨泊。若侯泊時間少于一天則建議在港界外離岸12海里左右漂航侯泊。有時冬季在港外漂航侯泊，由于南大西洋涌浪影響船舶橫搖幅度較大，要提早做好預(yù)防措施。港口要求在抵港前6小時與港口交管在VHF CH12/16頻道聯(lián)系。當(dāng)信號不好時，至少在抵達(dá)前3小時聯(lián)系交管報(bào)ETA，在抵達(dá)VTS分道通航區(qū)域前15分鐘使用VHF CH12/16頻道向交管申請進(jìn)入分道通航區(qū)航行，交管將會根據(jù)靠泊計(jì)劃給予航行指示。該港盡量避免使用VHF CH09/11/13/14頻道。我輪某航次抵港前，代理通知靠泊計(jì)劃需侯泊一周左右。于是通過代理申請，獲得當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T（SAMSA）允許，安排我輪到ST.HELENA BAY錨地侯泊。我輪抵港時，SALDANHA BAY PORT CONTROL指示船舶通過分道通航區(qū)各報(bào)告點(diǎn)繼續(xù)北上航行，直抵ST.HELENA BAY錨地拋錨。該錨地為開敞錨地，面對大西洋。冬季受北風(fēng)影響較大，錨地水深在18～50米之間。抵達(dá)ST HELENA BAY可自由選擇安全區(qū)域拋錨。拋妥錨后用VHF CH12頻道向SALDANHA BAY PORT CONTROL報(bào)告錨位即可。要求在VHF CH12/16頻道守聽，交管將會通過VHF CH12頻道通知船上上引水時間和靠泊時間等信息。

4.進(jìn)、出港航道及航法

從引航站到碼頭共9.35海里,其中有浮筒的航道長1.02海里，航道水深23.20米，航道最窄處380米寬，航道采用A系統(tǒng)（左紅右綠），航道航行有兩組疊標(biāo)導(dǎo)航。第一組引導(dǎo)從引航站到MALGAS.I島南面0.6海里正橫處（No.3&No.4報(bào)告點(diǎn)）進(jìn)港真航向056°，航程5.2海里，注意在轉(zhuǎn)向點(diǎn)南面0.5海里處有WASSERFALL BANK淺灘。當(dāng)正橫MALGAS.I島看到右舷另一組疊標(biāo)重疊時轉(zhuǎn)向080°，航程1.44海里。轉(zhuǎn)向后控制船速6節(jié)以下。當(dāng)HOSPITAL ROCK方位034°，距離0.95海里時轉(zhuǎn)047°，航程1.22海里。左舷過No.2浮筒后轉(zhuǎn)向007°，航程1海里抵達(dá)調(diào)頭區(qū)，該調(diào)頭區(qū)在WT浮和ET浮之間，直徑580米。所有抵港靠泊都必須調(diào)頭靠泊，均采用船艉對著碼頭調(diào)頭的操作方式。即靠OBL泊位時向右調(diào)頭，靠OBS泊位時向左調(diào)頭。

圖3 ST HELENA BAY錨地位置海圖

圖4 引航站至泊位航線圖

圖5 SALDANHA BAY港碼頭海圖

5.引航

引航員登船點(diǎn)有兩個，一個在外部，天氣良好時使用。另一個在內(nèi)部，天氣差些使用。引水在引航站登船后，在確保船舶安全的情況下，立即與船長簡短交換進(jìn)港航行和靠泊計(jì)劃并閱簽引航員卡。我輪某航次靠泊OBL（東泊位），在實(shí)際操作中，左舷過2號浮后轉(zhuǎn)向007°，控制船速在4節(jié)左右，三條拖輪協(xié)助靠泊，兩條分別在船首左右?guī)?，第三條在船艉左舷帶拖。當(dāng)駕駛臺位置過調(diào)頭區(qū)浮筒時右滿舵，前進(jìn)一，指揮拖輪協(xié)助船舶向右調(diào)頭，保持船艉距碼頭最近距離50米通過，當(dāng)船艉垂直過碼頭時，停車并開始倒車，調(diào)好頭時駕駛臺報(bào)有1節(jié)的速度，令停車，橫向距碼頭約150米，船舶緩慢向后移動。當(dāng)船身平泊位時，觀測到碼頭顯示屏顯示橫距碼頭125米，指揮拖輪將船舶緩緩平推向泊位，最后的進(jìn)靠速度控制在5CM/S以下靠上碼頭。

6.泊位情況、裝貨作業(yè)

礦砂碼頭有兩個泊位，分別是OBL（東泊位）和OBS（西泊位）。泊位長約為500米，水深23.00米，最大靠船泊位為350，000噸。泊位兩邊均設(shè)有一個大顯示屏，通過感應(yīng)顯示船舶運(yùn)動狀態(tài)數(shù)據(jù)，分別顯示船頭、船艉距碼頭距離和船頭、船艉的進(jìn)靠速度。在靠泊時，引水可以通過觀測這些數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的船舶靠泊的運(yùn)動狀態(tài)的調(diào)整，保證船舶安全靠泊?？坎创暗膸Ю|要求，頭纜和艉纜均應(yīng)為纖維纜，橫纜均應(yīng)為纖維纜，如不能滿足該要求，則至少纜繩端部15米長為纖維纜。倒纜也是至少端部15米為纖維纜。鋼絲纜一般不接受，但端部至少15米長纖維纜除外。岸上可以提供纜繩，需船方付費(fèi)。系泊纜繩一般帶4+2+2條。靠泊期間主機(jī)必須備妥。在季風(fēng)季節(jié)或壞天氣時，港口常要求增加系纜數(shù)量，前后各10條纜繩，為5+2+3。所有纜繩直徑不能小于75mm。港口配有3條拖輪，一般靠泊使用3條協(xié)助，離泊則用一條拖輪帶在船首協(xié)助。拖輪馬力均為3960B.H.P。該港引水操作較小心，船藝較好。

兩個礦石裝船泊位及一個三十萬噸的油船泊位。礦石泊位及油船泊位走向是021°/201°，東側(cè)礦石泊位OBL長500米。西側(cè)為OBS長500米及油輪泊位TB，礦石及油輪泊位東西側(cè)230米寬以內(nèi)，水深23米。最大準(zhǔn)許開航吃水20.5米，經(jīng)港長特準(zhǔn)的最大開航吃水21.5米，裝礦機(jī)準(zhǔn)許最大高度（海圖基準(zhǔn)面起算）OBL泊位24.5米，OBS泊位25.8米。

兩個礦石泊位OBL/OBS可同時靠泊各一條超大型船舶，設(shè)計(jì)有兩臺船機(jī)，每臺機(jī)裝礦效率7500MT/H，24小時平均計(jì)可達(dá)6000MT/H。但僅一部裝船機(jī)工作，也就是說如同時靠兩條船舶，僅有一條船舶在裝貨，另一條船處在待裝排壓載水狀態(tài)。港方?jīng)]給予停裝排壓載水時間，如船方要求停裝排壓載水，船長需申請并簽字確認(rèn)，停裝時間計(jì)入船東延誤內(nèi)。港方裝船操作良好，工頭帶有平衡儀。裝貨過程中船舶橫傾保持在1°以內(nèi)，四周及四個角礦石堆積分布良好。

7.NOR的遞交和接受

SALDANHA BAY港的遞交和接受有點(diǎn)不同，直接靠泊船舶，在通過No.4（即NORTH HEAD 和SOUTH HEAD兩點(diǎn)連線）報(bào)告點(diǎn)的時間即為遞交和接受時間，通過該點(diǎn)時一般是引水向SALDANHA BAY PORT CONTROL報(bào)告，得到交管的確認(rèn)時間后，引水會把過報(bào)告點(diǎn)時間告訴船長。抵港船舶需再港外漂航侯泊或到ST.HELENA BAY錨地拋錨侯泊，按照規(guī)定當(dāng)船舶通過距引航站12海里為半徑的報(bào)告線時，需向PORT CONTROL報(bào)告并確認(rèn)通過該報(bào)告線時間，得到交管確認(rèn)時間后即按照該時間遞交NOR，而NOR的接受時間為1.5小時后。

8.港口手續(xù)

8.1 抵港前船方應(yīng)準(zhǔn)備以下資料

1）2 SHIP’S PARTICULARS

2）5 CREW LIST

3）1 CREW EFFECTS DECLARATION

4）1 STORES PROVISIONS LIST

5）1 MARITIME DECLARATION OF HEALTH

6）1 BOND LIST

7）1 NIL LISTS

8）1 COPIES OF ONNAGE CERTIFICATE

9）1 LAST PORTCLEARANCE

10）1 BALLAST EXCHANGE FORM

所有手續(xù)均由代理辦妥，無其它聯(lián)檢人員上船，比較方便和簡單。

8.2 進(jìn)港報(bào)告

1）抵港前至少96小時填寫Vessel Questionaire 88并發(fā)給代理。

2 ）抵港前至少9 6 小時向Cape Town Radio、MRCC遞交ISPS Application（向MRCC遞交的Email地址是：pan@samsa.org.za，同時抄送給代理，以便于代理監(jiān)控進(jìn)展情況）。在得到ISPS Clearance后，MRCC會通知代理并由代理轉(zhuǎn)發(fā)給船方。

3）抵港前至少9 6 小時完成PFSO Form（港口保安信息表）并發(fā)給代理。

4）抵港前至少72個小時完成電訊檢疫，然后發(fā)給代理。電訊檢疫通過后，代理會告知船方。

5）抵港前至少48小時完成Pilot Exchange Form并發(fā)給代理。

該港對防污染工作較為嚴(yán)格，每次抵港均有一名防污檢察官上船核對壓載水更換情況，并下機(jī)艙核實(shí)和查封相關(guān)的排污閥門，告知在港禁止排放任何污水。經(jīng)船長、輪機(jī)長簽名確認(rèn)，填妥相關(guān)表格后才可進(jìn)行壓載水排放。

9.其他

（1）淡水和燃油：碼頭有淡水供應(yīng)，但需船員自己接管，35噸/小時。無燃油供應(yīng)。

（2）港口有伙食供應(yīng)，但需提早通過代理協(xié)助聯(lián)系好供應(yīng)商，將報(bào)價(jià)清單發(fā)船，船上把相關(guān)訂購單發(fā)回。供應(yīng)商是從開普敦送貨過來?；锸迟|(zhì)量較好，很多商品價(jià)格與國內(nèi)差不多。

（3）本港可進(jìn)行垃圾處理，船上收集好垃圾直接吊岸裝入岸上垃圾桶就行，吊岸后要記得通知代理出具垃圾接收證明。

（4）船員下地有海員俱樂部的車接送，疫情期間不允許下地。

（5）當(dāng)?shù)刂伟睬闆r不太好，特別是夜間。時有搶劫發(fā)生。下地船員不需要帶任何證件，以免被搶或丟失引起麻煩。船員下地最后三人以上一起，不允許單獨(dú)行動，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

（6）該港工作人員操作較規(guī)范，責(zé)任心較強(qiáng)，與船方溝通配合較好。

（7）碼頭管理嚴(yán)格，進(jìn)港人員嚴(yán)禁喝酒，無論船員還是碼頭工作人員，進(jìn)港都要進(jìn)行酒精測試，如果測到有酒精，將被禁止進(jìn)港。