空戰(zhàn)之父“紅男爵”的導(dǎo)師：奧斯瓦爾德(下)

白土

德國人制造的“?？藶?zāi)難”令一戰(zhàn)的參戰(zhàn)各國認(rèn)清了戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)代的來臨。隨后，交戰(zhàn)各國不計(jì)成本地投入了戰(zhàn)斗機(jī)的“研究競賽”當(dāng)中。因此，到了1916年初，一度威風(fēng)八面的“福克”E.III戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)呈現(xiàn)了頹勢。在德國，它被新的哈爾博斯塔特（Halberstadt）單炮雙翼戰(zhàn)斗機(jī)和配備雙航炮的“信天翁”雙翼機(jī)所取代，這兩種類型都配備了同步裝置。

法國對抗“?？藶?zāi)難”的是新型的“紐波特”11型戰(zhàn)斗機(jī)。英國人的反擊手段則是新型的哈維蘭DH2戰(zhàn)斗機(jī)，這種飛機(jī)不需要同步裝置就能實(shí)現(xiàn)向量射擊。與此同時(shí)，波爾克則開始專注于開發(fā)自己的戰(zhàn)術(shù)：聚集戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)，以及在戰(zhàn)斗中使用精確射擊技術(shù)。

波爾克與伊梅爾曼的“王牌”之爭仍在繼續(xù)。波爾克常常會(huì)領(lǐng)先，之后伊梅爾曼則會(huì)追上波爾克，甚至反超。很快兩人的“得分”都上升到了兩位數(shù)。

1916年5月21日，波爾克連續(xù)擊落了兩架敵機(jī)——德意志帝國皇帝破格提升波爾克為上尉。從普魯士王國時(shí)期開始，德國一直有一條規(guī)定，任何人30歲之前不得晉升到上尉軍銜。但奧斯瓦爾德·波爾克晉升上尉，晉升上尉時(shí)他剛滿25歲。他也有幸成為德國軍隊(duì)中最年輕的上尉。

1916年6月18日，伊梅爾曼在取得第17次勝利后被敵方擊落，墜機(jī)身亡。波爾克則在那天取得了第18場勝利，成為了戰(zhàn)爭中最杰出的王牌。從好朋友伊梅爾曼的葬禮回來后，由于擔(dān)心波爾克傷心過度，德國皇帝威廉二世特意命令波爾克停飛一個(gè)月。此舉也是為了避免德意志帝國在失去伊梅爾曼之后再失去波爾克。他已成為德國公眾心目中的英雄，也是空戰(zhàn)方面的權(quán)威，威廉二世不敢拿全軍的士氣冒險(xiǎn)。6月27日，波爾克擊落了第19架敵機(jī)。

普魯士/德意志軍隊(duì)奉行一種名為“任務(wù)戰(zhàn)術(shù)（Auftragstaktlk）”的理論——他們堅(jiān)信戰(zhàn)斗在第一線的軍官最清楚哪種戰(zhàn)術(shù)會(huì)成功。因此，在接觸到波爾克后，湯姆森上校立即要求波爾克將他的作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出來。

波爾克在他之前編寫的小冊子的基礎(chǔ)上進(jìn)行了簡單的修改，總結(jié)成為《波爾克名言》。

《波爾克名言》

很快，德軍總參謀部派遣波爾克與德軍航空部部長赫爾曼·馮·德·利特·湯姆森上校分享他的專業(yè)知識，后者正計(jì)劃將德國航空軍從“飛行隊(duì)”改組為空軍。正是在湯姆森上校的推動(dòng)下，著名的《波爾克名言》正式成型。

波爾克是當(dāng)時(shí)德國最著名、經(jīng)驗(yàn)也最豐富的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。早在和伊梅爾曼并肩作戰(zhàn)時(shí)，波爾克就形成了一整套對戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)的理論認(rèn)識。他將自己的理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)下來，編成小冊子，與戰(zhàn)友們分享。在當(dāng)時(shí)各國的飛行員中，這樣的做法非常普遍。主動(dòng)與戰(zhàn)友分享自己的作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)是優(yōu)秀飛行員的表現(xiàn)之一。

《波爾克名言》的內(nèi)容很簡單，大致可以歸納為八條

1.在攻擊之前盡量確保優(yōu)勢。可能的話，保持太陽在自己身后。

2.攻擊開始后就要持續(xù)攻擊。

3.只在近距離開火，并且只在對手在你的視線范圍內(nèi)時(shí)才開火。

4.永遠(yuǎn)盯著你的對手，不要讓自己被詭計(jì)欺騙。

5.在任何形式的攻擊中，從背后攻擊敵人都是必要的。

6.如果你的對手向你撲來，不要試圖逃避他的猛攻，而是迎著他飛。

7.越過敵人防線時(shí)，永遠(yuǎn)不要忘記自己的退路。

8.原則上以4人或6人為一組進(jìn)行攻擊。當(dāng)戰(zhàn)斗分裂成一系列單獨(dú)的戰(zhàn)斗時(shí)，注意不要幾個(gè)人去對付同一個(gè)對手。

《波爾克名言》有若干不同版本，另一個(gè)常見的版本內(nèi)容為：

1.進(jìn)攻前一定要設(shè)法占據(jù)有利位置。在敵人接近前和接近過程中要迅速爬升，以便從上面突然襲擊敵人，最好是在時(shí)機(jī)成熟時(shí)從后面迅速俯沖向敵人。

2.背對著太陽迎著對手飛。這會(huì)讓敵人的眼睛受到陽光影響，他們將很難看到你，也不可能精準(zhǔn)地射擊你。

3.直到敵人進(jìn)入射程并且已在視野之內(nèi)，才可以使用航槍射擊。

4.在敵人始料未及的時(shí)機(jī)，或者在他忙于其他任務(wù)，如觀察、攝影或轟炸的時(shí)候進(jìn)攻。

5.永遠(yuǎn)不要背對著敵人的戰(zhàn)斗機(jī)逃跑。如果你被敵人從背后襲擊，轉(zhuǎn)身用你的槍面對敵人。

6.要留心敵人，不要讓他用詭計(jì)欺騙你。如果你的對手看起來受傷了，要跟著他直到他墜機(jī)，以確定他不是在假裝。

7.愚蠢的勇敢行為只會(huì)帶來死亡。飛行必須作為一個(gè)單位戰(zhàn)斗，所有飛行員必須密切合作。必須服從其領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)出的信號。

8.原則上以4人或6人為一組進(jìn)行攻擊。當(dāng)戰(zhàn)斗分裂成一系列單獨(dú)的戰(zhàn)斗時(shí)，注意不要讓幾個(gè)人去對付一個(gè)對手。

雖然文字內(nèi)容有所出入，但這些版本的基本意思大致相同。對于今天的飛行員來說，上述原則是不言而喻的常識，但在波爾克的時(shí)代，人類剛剛開始接觸空戰(zhàn)不久，波爾克是最早注意到這些原則，并把他們寫下來的人。

《波爾克名言》通俗易懂，在完成后很快被印刷成冊，下發(fā)到德國的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員手中。由此這本小冊子也成為了世界上第一本正式下發(fā)的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員手冊。

除了編寫《波爾克名言》之外，波爾克還向湯姆森上校建議，組建專門的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員學(xué)校。他的建議獲得了批準(zhǔn)，新組建的飛行學(xué)校的教材之一就是《波爾克名言》。在這本小冊子下發(fā)兩年之后，法國和英國才在德國影響下編寫自己的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員手冊。

大致就在波爾克編寫手冊的時(shí)期，一戰(zhàn)進(jìn)入了最慘烈的僵持階段。英國在1916年7月1日發(fā)動(dòng)了索姆河戰(zhàn)役。其空中力量多達(dá)185架飛機(jī)，這還不包括法國援助的201架飛機(jī)。而德軍在索姆河前線僅有129架飛機(jī)，其中戰(zhàn)斗機(jī)只有19架。

而此時(shí)，波爾克卻莫名其妙地被派往了土耳其。此次出行的任務(wù)不詳，從他的日記來看，似乎是幫助土耳其檢查一些軍事設(shè)施。

對于波爾克來說，這是一次軍事任務(wù)、名人之旅和度假相結(jié)合的旅程。他很少參加社交活動(dòng)，這次旅行讓他接觸到了恩維爾帕夏（土耳其軍官，后領(lǐng)導(dǎo)土耳其青年解放運(yùn)動(dòng)）和奧托·里曼·馮·桑德斯將軍（德意志帝國駐土耳其最高指揮官）這樣的大人物，還順便在士麥那度過三天的海灘假期。之后，他于7月30日到達(dá)寧靜的加里波利戰(zhàn)場。當(dāng)他回到君士坦丁堡時(shí)，法、英兩國的空軍已經(jīng)從西線的德軍手中奪取了制空權(quán)。

傳奇中隊(duì)Jasta 2

為了應(yīng)對西線強(qiáng)大的空中壓力，德軍總參謀部在1916年7月末至8月初成立了第二戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)（Jagdstaffel 2，簡稱Jasta 2）。中隊(duì)指揮員被指定為奧斯瓦爾德·波爾克。波爾克被授予了遠(yuǎn)高于普通中隊(duì)指揮員的權(quán)力，有權(quán)招募中隊(duì)的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。

在威廉二世本人的推薦下，波爾克在科維爾招募了兩名年輕的飛行員，這兩名飛行員他以前都見過。一位是37歲的埃爾溫·包豪姆，他是一名土木工程師，在非洲待了6年，回國后再次參軍。另外一位是個(gè)年輕的騎兵軍官，名叫曼弗雷德·馮·里希特霍芬。

初創(chuàng)的Jasta 2可謂舉步維艱，他們沒有足夠的戰(zhàn)斗機(jī)，沒有足夠的地勤人員，甚至找不到足夠的機(jī)槍。成立之初Jasta 2被授權(quán)可使用14架飛機(jī)，但當(dāng)時(shí)前線壓力巨大，德軍找不到足夠的戰(zhàn)斗機(jī)供飛行員訓(xùn)練使用。波爾克折騰了一個(gè)月左右，才找到4架飛機(jī)供訓(xùn)練使用。

在教學(xué)中，波爾克將自己的戰(zhàn)術(shù)思想和作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)分享給了這些學(xué)員，并教會(huì)了他們?nèi)绾芜M(jìn)行編隊(duì)飛行和配合作戰(zhàn)。由于前線的壓力很大，波爾克在教學(xué)之余，還要駕駛新出的“福克”D.III戰(zhàn)斗機(jī)或“信天翁”戰(zhàn)斗機(jī)參加空戰(zhàn)，并先后取得多次勝利，將自己擊落敵機(jī)的數(shù)量提升至33架。

很快，經(jīng)過波爾克訓(xùn)練的飛行員們也加人到了戰(zhàn)斗中。由波爾克撰寫的一份1916年9月Jasta 2中隊(duì)的行動(dòng)報(bào)告顯示，在當(dāng)月，Jasta2中隊(duì)飛行了186架次，其中69次是參加空戰(zhàn)。他獲得了10次勝仗，手下共獲得15次勝利，中隊(duì)有4人傷亡。在1916年9月中旬至10月中旬這段時(shí)間里，Jasta 2以損失39人的代價(jià)，擊落了210架敵機(jī)。

在第一次世界大戰(zhàn)剩下的日子里，Jasta 2成為了參戰(zhàn)各國最好的兩個(gè)飛行中隊(duì)之一。另一個(gè)就是“紅男爵”里希特霍芬率領(lǐng)的Jasta 11。

Jasta 2中隊(duì)獲得336場勝利，勝利率高達(dá)12：1。它的原始成員中有8個(gè)成為王牌飛行員，共有25個(gè)王牌飛行員曾經(jīng)在該中隊(duì)服役或培訓(xùn)。其中4名該中隊(duì)的王牌飛行員在第二次世界大戰(zhàn)期間成為了德國的將軍，他們分別是格哈德·巴森格（Gerhard Bassenge）、恩斯特·博爾曼（Ernst Bormann）、赫爾曼·弗羅姆海茲（Hermann Frommherz）和奧托·赫內(nèi)（OttoH6hne）。在整個(gè)第一次世界大戰(zhàn)期間，Jasta 2以傷亡44人的代價(jià)，擊落敵機(jī)336架。

當(dāng)然，Jasta 2最傳奮的飛行員，非“紅男爵”里希特霍芬莫屬。而里希特霍芬多次公開承認(rèn)，波爾克是他唯一的導(dǎo)師。

和自己的導(dǎo)師一樣，“紅男爵”也撰寫過《里希特霍芬格言》，這本小冊子開篇就提到了波爾克。里希特霍芬本人對待對手的“君子之風(fēng)”也學(xué)習(xí)自導(dǎo)師波爾克。在一次戰(zhàn)斗中，波爾克曾駕駛“?？恕盌.III戰(zhàn)斗機(jī)擊落了英國皇家空軍威爾遜上尉。這是波爾克的第20場勝利。威爾遜在追擊后被德軍俘虜，第二天，波爾克專門將他從監(jiān)獄中請出來招待了一番，表達(dá)了對他的敬意。

最后的任務(wù)

1916年10月27日晚，波爾克在結(jié)束一天的工作回到了自己的房間時(shí)并沒有顯示出任何異樣。他向他的勤務(wù)兵抱怨了營地的嘈雜，然后坐在那里盯著爐火發(fā)呆。不一會(huì)他的老學(xué)員埃爾溫·包豪姆也出現(xiàn)了，加入了他的行列，說這里太吵了。他們聊了很久，直到勤務(wù)兵建議上床睡覺時(shí)才結(jié)束。

第二天，霧氣彌漫，云層密布，但Jasta 2中隊(duì)依然在上午成功執(zhí)行了4次飛行任務(wù)。按照規(guī)定，他們下午還有兩次任務(wù)。

在當(dāng)天的第六次任務(wù)中，波爾克帶領(lǐng)他的5名飛行員襲擊了來自英國皇家空軍第24中隊(duì)兩架英國飛機(jī)。波爾克和包豪姆追趕亞瑟·格萊德·奈特（Arthur Gerald Knight）駕駛的哈維蘭DH2戰(zhàn)斗機(jī)，而里希特霍芬追趕阿爾弗萊德·埃德溫·麥凱（Alfred Edwin McKay）上尉駕駛的另一架DH2。

在纏斗中，麥凱以巧妙的機(jī)動(dòng)突然從柰特后面穿過，不僅避開了里希特霍芬，還迎頭截住了波爾克和包豪姆。為了避免與麥凱相撞，波爾克和包豪姆都在將飛機(jī)向上猛拉。兩個(gè)人的視線都被飛機(jī)機(jī)翼遮住了，雙方都不知道對方的處境。

就在包豪姆發(fā)現(xiàn)了另一架飛機(jī)在他下方時(shí)，波爾克的左上機(jī)翼擦過了包豪姆駕駛的“信天翁”的起落架。輕微的撞擊撕裂了波爾克駕駛的“信天翁”機(jī)翼上的蒙皮。機(jī)翼很快失去升力，受損的飛機(jī)盤旋下降，在巴波姆（Bapaume）附近的德國炮兵陣地撞擊地面。

按照事后德軍的現(xiàn)場調(diào)查，事故本身并不致命，但波爾克沒有戴安全帽，也沒有系安全帶。他實(shí)際是死于頭骨骨折。

包豪姆是波爾克年紀(jì)最大的學(xué)生，和波爾克也是好友。目睹波爾克墜機(jī)后，包豪姆在驚恐不安中回到了基地。他的飛機(jī)在降落時(shí)翻了個(gè)底朝天。悲痛則使他忘記了事故。他一直為波爾克的死自責(zé)不已，并曾哀嘆：“命運(yùn)的選擇通常是殘酷愚蠢的……”然而，官方調(diào)查表明他沒有過錯(cuò)。

死后的波爾克依然受到崇高禮遇。威廉二世的王儲魯伯特帶領(lǐng)兩名將軍出席了他的葬禮。包括前文提到的威爾遜上尉在內(nèi)，三名被他擊落并俘虜?shù)娘w行員為他送來了花圈，花圈的綬帶上寫著：“獻(xiàn)給我們所敬仰和尊敬的對手”。

英國皇家飛行隊(duì)在經(jīng)德國人的授權(quán)后也空投下來一個(gè)花圈，上面寫著：“紀(jì)念我們勇敢而富有騎士精神的對手波爾克上尉。”波爾克被安葬在老家德紹的榮譽(yù)公墓。之后，Jasta 2也更名為“波爾克中隊(duì)”。

隨著時(shí)間的推移，波爾克的價(jià)值越來越被歷史學(xué)家和空戰(zhàn)專家們所重視。他被認(rèn)為是空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)、戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)組織、空中預(yù)警系統(tǒng)和德國空軍的始祖，被譽(yù)為“空戰(zhàn)之父”。

他也是第一次世界大戰(zhàn)中為數(shù)不多的沒有受到納粹德國“污名”影響的德國英雄之一，因?yàn)樗诩{粹黨成立之前就去世了。不過，在希特勒時(shí)代，納粹德國也曾經(jīng)為空軍第27中型轟炸機(jī)中隊(duì)取名為“波爾克中隊(duì)”。至今，德國空軍31戰(zhàn)斗轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)的徽章上依然銘刻著波爾克的名字。

隨著時(shí)間的流逝，《波爾克名言》也已演變?yōu)槿蚩哲姀V泛使用的戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)和程序手冊。美國參謀長聯(lián)席會(huì)議（JCS），美國海軍（USN）和美國空軍（USAF）都有各自的空中戰(zhàn)術(shù)手冊。在北大西洋公約組織（NATO）的協(xié)調(diào)下，美國空軍曾使用《波爾克名言》作為空戰(zhàn)手冊，在第二次世界大戰(zhàn)后訓(xùn)練了德國、荷蘭、挪威、土耳其、意大利和希臘的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。