地鐵工程施工安全隱患及改善對(duì)策

湯正為

摘 要：雖然地鐵緩解了交通壓力，但地鐵建設(shè)主要在地下進(jìn)行?？傮w而言，與其他交通項(xiàng)目在施工過程中存在明顯差異。它通常面臨許多因素，這些因素受一些主客觀因素的影響很大，造成了許多安全隱患。因此，解決這些安全隱患是地鐵建設(shè)的重中之重。綜上所述，有必要對(duì)鐵路和地鐵建設(shè)工程中存在的一些安全隱患及相應(yīng)的改進(jìn)措施和對(duì)策進(jìn)行系統(tǒng)探討和深入研究。

關(guān)鍵詞：地鐵工程;隱患;安全管理

城市化步伐加快，人口快速增長。大多數(shù)城市也在加快城市地鐵整體項(xiàng)目的建設(shè)和實(shí)施，有效緩解城市交通壓力。任何地鐵項(xiàng)目的建設(shè)和實(shí)施都可能存在安全隱患?，F(xiàn)階段，我國城市地鐵工程建設(shè)正處于快速健康發(fā)展的新時(shí)期，里程長，建設(shè)過程快，但大量的運(yùn)營管理投資相對(duì)不足。

一、地鐵建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)

首先，地鐵線路建設(shè)項(xiàng)目前期線路施工及敷設(shè)場地交通環(huán)境復(fù)雜。目前，我國高層地鐵線路建設(shè)項(xiàng)目一般需要在我國中心城區(qū)現(xiàn)場進(jìn)行前期施工。場地往往位于主要交通道路附近，部分地鐵相關(guān)地下通道軌道、管網(wǎng)及相關(guān)道路建設(shè)和鋪設(shè)工程所用材料在地鐵道路建設(shè)和鋪設(shè)中較為密集，部分復(fù)雜的地下管線、鐵路，河流、建筑物等載體將直接相互交叉，容易使施工人員感受到復(fù)雜地下交通場地環(huán)境的直接污染影響。

二、地鐵工程施工安全隱患

2.1施工方式

在當(dāng)代中國地鐵線路隧道支護(hù)工程項(xiàng)目總體規(guī)劃設(shè)計(jì)和地鐵隧道支護(hù)施工中，施工方和設(shè)計(jì)施工單位一般會(huì)根據(jù)中國城市自然地質(zhì)環(huán)境、地理?xiàng)l件結(jié)構(gòu)、城市自然生態(tài)環(huán)境等不同背景，選擇合適的地鐵隧道支護(hù)施工技術(shù)和制造方法，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求等。目前，我國地鐵線路隧道支護(hù)工程施工中常用的隧道施工技術(shù)方法主要有明挖深基坑法、明挖法和暗挖外埋盾構(gòu)法。

2.2建筑材料和設(shè)備

地鐵工程地下工程的前期施工將使用大量的建筑材料。本工程所用材料的種類和質(zhì)量將直接影響其在工程施工中的質(zhì)量。因此，對(duì)于地下工程施工中非常重要的建筑混凝土工程材料的施工和應(yīng)用，沒有專門的技術(shù)法規(guī)。特別是對(duì)建筑混凝土材料的強(qiáng)度、耐水性和抗?jié)B性有更高的技術(shù)要求。

2.3地質(zhì)、水文、城市環(huán)境

地鐵地下排水工程項(xiàng)目大多在地下排水工程場地上進(jìn)行地下排水工程施工。地質(zhì)圍巖夾層墻結(jié)構(gòu)、圍巖夾層墻穩(wěn)定性等因素將直接導(dǎo)致現(xiàn)場各種安全風(fēng)險(xiǎn)管理和設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)。常見的安全設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)管理變量主要包括地面沉降、圍巖夾層墻體侵入、圍巖夾層墻體坍塌等，嚴(yán)重威脅著我國地鐵地下施工現(xiàn)場的安全。與之密切相關(guān)的安全風(fēng)險(xiǎn)變量是，地鐵地下排水工程施工現(xiàn)場及其排水環(huán)境復(fù)雜的自然排水文件和環(huán)境管理?xiàng)l件，也將使我國地鐵地下施工現(xiàn)場及其排水施工環(huán)境不可避免地存在諸多風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)變量，如果現(xiàn)場防水涂料和墻體排水處理不及時(shí)準(zhǔn)備，可能會(huì)對(duì)未來我國地鐵地下工程的質(zhì)量和安全管理帶來各種嚴(yán)重的不利影響。

2.4施工管理

地鐵建設(shè)項(xiàng)目管理本身是一項(xiàng)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜的管理工作，涉及人員范圍廣泛，包括地鐵建設(shè)、業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)和地勘施工單位。五方責(zé)任控制主體之一應(yīng)能充分發(fā)揮其主體作用，積極參與整個(gè)地鐵建設(shè)項(xiàng)目管理。但是，如果上述五方責(zé)任控制主體中的一方在項(xiàng)目管理過程中存在缺陷，很容易形成項(xiàng)目管理的盲區(qū)，造成安全隱患。一些地鐵建設(shè)單位為了在工程建設(shè)中盲目追求整個(gè)地鐵站的經(jīng)濟(jì)效益最大化，過于重視地鐵建設(shè)過程中的成本風(fēng)險(xiǎn)控制，忽視了安全生產(chǎn)投資，導(dǎo)致安全生產(chǎn)投入資金不足，不能有效保證現(xiàn)場安全運(yùn)行和生產(chǎn)。

三、地鐵施工安全管理的優(yōu)化措施

3.1做好現(xiàn)場勘察

為了有效保證地鐵前期建設(shè)項(xiàng)目的前期施工安全，在地鐵建設(shè)項(xiàng)目總體規(guī)劃設(shè)計(jì)之前，市建設(shè)部門必須首先做好前期相應(yīng)的現(xiàn)場勘察工作。調(diào)查對(duì)象一般包括地鐵設(shè)計(jì)行車路線、地鐵停車場、周邊環(huán)境等主要內(nèi)容，結(jié)合實(shí)際調(diào)查結(jié)果，有必要對(duì)前期地鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行總體規(guī)劃設(shè)計(jì)，并明確施工人員及設(shè)備配置、材料及相關(guān)設(shè)備使用要求，為后續(xù)地鐵施工項(xiàng)目打下良好的技術(shù)基礎(chǔ)。由于地鐵建設(shè)項(xiàng)目的地質(zhì)施工環(huán)境施工往往會(huì)對(duì)車站周圍的地鐵建筑物、市政交通管線等設(shè)施產(chǎn)生一定的影響，在地鐵現(xiàn)場地質(zhì)勘察施工過程中，充分注意車站周圍地鐵建筑物與地鐵周圍隧道的直線距離，合理設(shè)計(jì)和確定地鐵周圍隧道的深度，盡可能地消除其對(duì)周圍建筑物及周邊市政交通管線的影響，充分保證地鐵周圍建筑物的安全。

3.2加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全教育

為充分有效地保障地鐵施工期間其他施工人員的財(cái)產(chǎn)和人身安全，建設(shè)單位部門應(yīng)定期對(duì)其他施工單位的工人進(jìn)行安全評(píng)估、教育、知識(shí)宣傳和培訓(xùn)活動(dòng)，主要包括不斷提高地鐵安全施工的法律意識(shí)，合理配置和使用地鐵安全施工機(jī)械，加強(qiáng)地鐵安全法律法規(guī)的宣傳教育，建立和完善地鐵安全施工人員培訓(xùn)教育體系。通過建立健全施工現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查機(jī)制，及時(shí)制止其他施工現(xiàn)場可能發(fā)生的不安全、不合理的施工違規(guī)行為，并進(jìn)行深入、嚴(yán)厲的宣傳教育。通過建立安全評(píng)估和教育制度，定期對(duì)其他施工單位的工人進(jìn)行安全評(píng)估和教育。

3.3建立安全管控責(zé)任體系

安全不僅是地鐵建設(shè)項(xiàng)目前期建設(shè)的主要管理決策目標(biāo)，也是地鐵建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)中一些管理決策的主要管理參考決策依據(jù)。因此，應(yīng)充分結(jié)合地鐵建設(shè)和運(yùn)營的實(shí)際，建立完善的安全管控責(zé)任管理體系。在安全控制責(zé)任管理體系的實(shí)際設(shè)計(jì)和建設(shè)中，要從地鐵建設(shè)項(xiàng)目前期施工管理的主要職責(zé)入手，明確地鐵管理應(yīng)將安全作為管理的主要職責(zé)，把安全作為管理的責(zé)任，把系統(tǒng)的實(shí)施和管理納入地鐵建設(shè)項(xiàng)目前期建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。

結(jié)語：

作為一項(xiàng)交通建設(shè)項(xiàng)目，交通施工企業(yè)不僅要努力工作，而且要在這場國際市場競爭中始終占據(jù)有利和領(lǐng)先地位。既要努力保證各項(xiàng)建設(shè)工程的質(zhì)量，又要降低施工階段發(fā)生安全事故的概率。因此，施工監(jiān)理企業(yè)仍需不斷加強(qiáng)城市地鐵建設(shè)項(xiàng)目施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)管理，注意及時(shí)預(yù)防和控制地鐵工程的安全隱患，確保施工人員的財(cái)產(chǎn)和生命安全，有效維護(hù)和提高城市地鐵建設(shè)工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]李楊帆.地鐵工程施工安全隱患及改善對(duì)策探究[J].建材與裝飾，2021，17（1）：267-268.

[2]路紅春.地鐵工程施工安全隱患及改善對(duì)策[J].智能城市，2020，6（20）：108-109.