淺談地鐵突發(fā)故障應(yīng)急處理的實踐與認(rèn)識

陳浩

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步，當(dāng)下的交通行業(yè)發(fā)生了顯著變化。當(dāng)下地鐵成為了人們常用的交通工具。地鐵可能產(chǎn)生的多種突發(fā)故障，影響到了人們的交通安全。本文將針對地鐵突發(fā)事故的類型以及相應(yīng)的應(yīng)急處理方式進(jìn)行分析，希望能對地鐵的應(yīng)急處理有所幫助。

關(guān)鍵詞：地鐵;突發(fā)故障;應(yīng)急處理

分類號：U298.5

前言

地鐵突發(fā)故障，是地鐵在運(yùn)行中經(jīng)常存在的故障，有的是因為地鐵本身的機(jī)械故障，有的是公共安全故障，也有自然災(zāi)害和公共衛(wèi)生造成的故障。在面對不同的故障的時候，地鐵管理人員需要采取不同的故障處理方式進(jìn)行應(yīng)急處理，減少可能帶來的人員損傷。

一、地鐵突發(fā)故障類型

地鐵突發(fā)故障包括很多種類，不同種類的突發(fā)故障使用的應(yīng)急策略是不同的。以下筆者對突發(fā)故障類型進(jìn)行詳細(xì)分析：

1運(yùn)營生產(chǎn)類

地鐵是一個縱橫交錯復(fù)雜多變的系統(tǒng)，它是由許多相互制約又獨(dú)立的系統(tǒng)所構(gòu)成的，其中設(shè)備系統(tǒng)是地鐵應(yīng)急管理較為重要的一部分，不僅影響城市交通效率，也能帶動城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。運(yùn)營安全經(jīng)常出現(xiàn)，這是地鐵運(yùn)行中常見的安全隱患。

2公共安全類

公共安全類事件主要是人為原因的消防事件和社會治安事件。在地鐵中，很多，公共安全事件經(jīng)常發(fā)生。這是因為乘客的所有不合理行為都會導(dǎo)致公共安全事故隱患。有的乘客會攜帶危險物品或者發(fā)生乘客糾紛，這樣會導(dǎo)致地鐵公共安全事故的發(fā)生。一般情況下，地鐵都會對乘客進(jìn)行安全檢查，確保沒有攜帶危險物品。但是也存在檢查松懈的情況，導(dǎo)致乘客不安全事故的發(fā)生。在很大程度上，這種安全事故的發(fā)生很有可能帶來大范圍的影響。而乘客之間的糾紛等，也是常見事故，由于地鐵乘客較多，在運(yùn)行的時候發(fā)生踩踏的糾紛數(shù)量也比較多，如果不能及時處理，就會影響地鐵穩(wěn)定運(yùn)行[1]。

3公共衛(wèi)生類

各種公共安全突發(fā)事件，正常情況下主要包括：有毒有害氣體泄漏、突發(fā)疫情等。

4自然災(zāi)害類

地鐵經(jīng)常會受到自然災(zāi)害影響正常運(yùn)輸。地下線路不會受到自然災(zāi)害影響，但是地上線路和高架線路都容易受到外部環(huán)境條件改變的影響。其中最可能導(dǎo)致地鐵突發(fā)事件的環(huán)境因素主要有：霜凍降雪，臺風(fēng)，沙塵暴，洪水，泥石流等[2]。

二、淺談地鐵突發(fā)故障應(yīng)急處理策略

針對當(dāng)前地鐵存在的突發(fā)故障，地鐵運(yùn)營人員以及管理人員可以采取多種方式進(jìn)行提前處理和事后處理，從而降低事故的危險性。

1火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案

一旦發(fā)生火情時，應(yīng)針對事故列車的行駛方向進(jìn)行正確定位，內(nèi)部人員應(yīng)對火災(zāi)情況以及火災(zāi)產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，在短時間內(nèi)起草相應(yīng)的制定文件。值班長在接到信息之后，應(yīng)立即向主系統(tǒng)進(jìn)行反饋，進(jìn)行火警報警處理，聯(lián)系周邊醫(yī)院及地鐵維護(hù)人員，組織相關(guān)乘客進(jìn)行撤離，保證地鐵在靠近站臺以后，各類供需可有序性的開展，以避免因人為恐慌所造成的救援力度加大現(xiàn)象。地鐵指揮中心在接到站長報警之后立即針對下一站臺的運(yùn)營情況來制定出優(yōu)化性的解決措施，并對整個列車段的運(yùn)營時間進(jìn)行調(diào)整。如地鐵車廂具有明火災(zāi)情時應(yīng)立即調(diào)動消防設(shè)備，采取一定的通風(fēng)措施。同時應(yīng)針對能見度降低的問題來設(shè)定具有明顯性的指示燈，燈盤保證人員在出車廂以后可依據(jù)燈牌進(jìn)行有序性的疏散。維修部門則應(yīng)針對地鐵車廂所存在的災(zāi)情現(xiàn)象進(jìn)行維修預(yù)期方案的制定，針對各類設(shè)備運(yùn)行中存在的問題以及設(shè)備爆炸所產(chǎn)生的關(guān)聯(lián)影響，來制定相應(yīng)的設(shè)備解決方案。保證火情災(zāi)害處理以后，第一時間將與設(shè)備故障相關(guān)聯(lián)的各類影響問題進(jìn)行解決，進(jìn)而將問題產(chǎn)生的影響度降到最低。醫(yī)護(hù)人員則應(yīng)備好大量的救援物資，已對地鐵內(nèi)受傷人員進(jìn)行有效醫(yī)治[3]。

2列車脫軌應(yīng)急預(yù)案

列車脫軌是地鐵行駛過程中最為嚴(yán)重的問題，其具有災(zāi)害性大、人員傷害性廣的特點(diǎn)，一旦發(fā)生此類事故是列車人員必須針對列車車次時間以及位置等進(jìn)行明確，然后針對事故發(fā)生進(jìn)行等級確認(rèn)。當(dāng)主系統(tǒng)接收到相關(guān)報告以后，要立即針對各類事故所產(chǎn)生的延伸情況，來制定相關(guān)解決方案，例如醫(yī)療機(jī)構(gòu)、引導(dǎo)機(jī)構(gòu)、維修機(jī)構(gòu)等其每一類部門必須嚴(yán)格遵守一定的有序性與協(xié)調(diào)性，保證整個救援過程不會產(chǎn)生重復(fù)性問題，進(jìn)而對資源進(jìn)行合理利用，以降低事故所產(chǎn)生的危害性。

3設(shè)備故障應(yīng)急預(yù)案

在設(shè)備運(yùn)行過程中產(chǎn)生故障問題，一般來講，設(shè)備組操控中心將會對設(shè)備故障信息進(jìn)行響應(yīng)，此時管理人員、技術(shù)人員則應(yīng)依據(jù)目前列車運(yùn)行情況來制定出與故障發(fā)生行為相關(guān)的解決措施，并及時將此類信息反饋到地鐵運(yùn)營中心的維修部門。地鐵維修部門在接收到信息以后，則應(yīng)立即制定故障搶修方案，針對故障產(chǎn)生行為以及地鐵目前運(yùn)行狀態(tài)來分析出故障，發(fā)生問題的原因以及后續(xù)可能出現(xiàn)的關(guān)聯(lián)影響，并在地鐵到達(dá)站臺第一時間，故障維修人員應(yīng)立即進(jìn)入機(jī)車內(nèi)排查故障，同時其他部門應(yīng)配合故障維修人員來對因故障所產(chǎn)生的人身傷亡以及財產(chǎn)損失問題進(jìn)行補(bǔ)救，以此來將影響問題降到最低[4]。

4建立地鐵應(yīng)急預(yù)警信息系統(tǒng)

突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)警信息系統(tǒng)，可以有效監(jiān)控城市地鐵運(yùn)營狀況。系統(tǒng)可以解決信息碎片化、信息不流動等問題。地鐵突發(fā)事件預(yù)警信息系統(tǒng)的建立以信息統(tǒng)籌收集，實時監(jiān)控，統(tǒng)一分析儲存為基礎(chǔ)。系統(tǒng)設(shè)計范圍廣，應(yīng)包含如列車運(yùn)行狀況，站點(diǎn)人流量統(tǒng)計及安保人員分布等信息。預(yù)警信息系統(tǒng)可以實現(xiàn)各部門的信息聯(lián)通，不同應(yīng)急管理部門可以同時掌握該地區(qū)的實際情況，預(yù)警系統(tǒng)包含的數(shù)據(jù)廣泛，信息具有時效性，可以但部門掌控全地區(qū)的地鐵運(yùn)營狀況。在突發(fā)事件發(fā)生后可以借助系統(tǒng)更全面有效的分析情況，制定應(yīng)急方案，指揮應(yīng)急現(xiàn)場，對地鐵突發(fā)事件應(yīng)急管理有事半功倍的效果。

結(jié)語

綜上所述，隨著地鐵快速發(fā)展，地鐵的使用范圍更廣。當(dāng)前地鐵突發(fā)事件關(guān)系到了地鐵安全以及所有乘客的安全。對地鐵突發(fā)事件進(jìn)行應(yīng)急管理，將會減少地鐵運(yùn)行中發(fā)生的問題。為對地鐵運(yùn)營進(jìn)行應(yīng)急反應(yīng)，地鐵部門需要提前建立火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案、列車脫軌應(yīng)急預(yù)案、設(shè)備故障應(yīng)急預(yù)案并且建立地鐵應(yīng)急預(yù)警信息系統(tǒng)，為地鐵安全運(yùn)行提供幫助。

參考文獻(xiàn)：

[1]汪博， 丁鵬飛. 淺談地鐵突發(fā)故障應(yīng)急處理的實踐與認(rèn)識[J]. 華東科技：學(xué)術(shù)版， 2016， 000（004）：473-474.

[2]張鵬. 淺談地鐵事故的應(yīng)急處置和社會責(zé)任問題[J]. 城市建設(shè)理論研究（電子版）， 2014， 000（030）：2242-2242.

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