公路橋梁過渡段軟土路基施工技術(shù)

劉乾

【摘要】公路橋梁過渡段軟土路基處理作為施工重點(diǎn)，需詳細(xì)開展調(diào)查，制定合理的技術(shù)方案。保證過渡段每道工序質(zhì)量合格，提升軟土路基處理質(zhì)量，使工程施工取得更好效果。但部分單位沒有嚴(yán)格落實(shí)處理技術(shù)，不注重每道工序質(zhì)量控制，進(jìn)而導(dǎo)致過渡段軟土路基處理不到位。加之車輛荷載影響，容易引發(fā)不均勻沉降，甚至出現(xiàn)橋頭跳車，影響車輛安全順利通行，需采取改進(jìn)和完善措施。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁;過渡段;軟土路基

過渡段軟基施工在路橋?qū)嶋H施工中是一個(gè)十分重要的部分，在對過渡段軟基路基路面施工進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)的時(shí)候，要對施工方案設(shè)計(jì)的合理性去加大重視程度，這樣不僅可以有效的防止橋頭跳車這樣的情況發(fā)生，同時(shí)也可以更好的對路基不均勻所產(chǎn)生的沉降的情況去進(jìn)行有效避免。如果想更好的減少安全方面的各種事故發(fā)生，那么就需要對軟土軟基的加固去進(jìn)行處理，以此來對其穩(wěn)定性進(jìn)行提高。

1、工程概況

某工程為有效減少或避免橋頭路基過渡段軟基產(chǎn)生沉陷，導(dǎo)致橋頭跳車，影響行車舒適度與安全性，現(xiàn)設(shè)計(jì)決定采用粉噴樁與碎石墊層技術(shù)進(jìn)行處理。其中，粉噴樁按梅花形進(jìn)行布置，間隔距離為1.6m，樁身長度10～11m，采用42.5R水泥作為固化劑，單位長度噴粉量確定為55kg;碎石墊層的厚度為40cm?，F(xiàn)圍繞本工程實(shí)際情況，對其過渡段軟基處理措施進(jìn)行如下分析。

2、公路橋梁過渡段軟土路基施工技術(shù)

2.1碎石墊層

（1）開工前對場地上的雜草、耕植土與樹根進(jìn)行全面清理，然后用平地機(jī)將場地整平，在土面上不能存在堅(jiān)硬的凸起物，否則會(huì)將土工布刺破，最后設(shè)置2%的雙面橫坡。

（2）為了使土工合成材料具有良好的整體性，如果采用搭接的方法進(jìn)行連接，則其長度要達(dá)到30～90cm，如果采用縫接的方法進(jìn)行連接，則寬度要達(dá)到50cm以上。

（3）土工格柵鋪好后立即進(jìn)行碎石填筑，防止直接受到陽光直射，一般不能超出48h。

（4）采用鋪設(shè)土工格柵的方法對上層土工布進(jìn)行鋪設(shè)，然后在土工布的表層填筑一層土料，施工方法和碎石層基本相同。其技術(shù)要求為：對碎石與土料進(jìn)行攤鋪時(shí)，應(yīng)先對兩側(cè)邊緣的填料進(jìn)行攤鋪，形成兩條便道，為現(xiàn)場施工提供便利，還能將之前鋪好的土工材料完全拉緊;填筑完成后使用小型壓路機(jī)將其壓實(shí)，只有填筑厚度達(dá)到60cm以上時(shí)才允許使用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，此外，要將直接暴曬的時(shí)間控制在48h之內(nèi)。

2.2粉噴樁

（1）樁機(jī)就位后，對樁機(jī)平臺(tái)進(jìn)行調(diào)整，使其保持水平，且鉆頭與樁位完全對準(zhǔn)，偏差控制在5cm之內(nèi);同時(shí)垂直度偏差不能超過1%。

（2）啟動(dòng)鉆機(jī)開始下鉆，并開啟空壓機(jī)使鉆頭噴灰孔保持暢通，避免堵塞，下鉆速度先按照1m/min控制，之后根據(jù)觀察到的實(shí)際土體情況調(diào)整，以土體完全破碎為準(zhǔn)控制，待鉆頭達(dá)到設(shè)計(jì)要求的深度后進(jìn)行噴粉，待貯灰罐的壓力保持正常后進(jìn)行噴灰，同時(shí)按照試樁確定的速度回轉(zhuǎn)鉆頭，確保鉆頭能夠?qū)ν馏w和粉進(jìn)行充分?jǐn)嚢瑁_?；旌暇鶆颉?/p>

（3）施工中要嚴(yán)格控制噴粉和停粉的時(shí)間與水泥實(shí)際噴入量，使粉噴樁質(zhì)量與長度都達(dá)到要求。

（4）將鉆頭提升到地面以下10cm后，停止噴粉。

（5）待正轉(zhuǎn)鉆頭下沉到粉噴樁的底部后開始對鉆頭回轉(zhuǎn)和提升，促使水泥和土體之間能夠充分?jǐn)嚢?，使水泥土形成足夠的?qiáng)度。

（6）成樁應(yīng)嚴(yán)格按照先中間后兩邊的順序?qū)嵤?/p>

（7）在成樁后7d通過開挖進(jìn)行檢查，觀測樁體的實(shí)際成型狀況，確定攪拌是否達(dá)到均勻;在成樁后20d實(shí)施鉆孔檢測，確定此時(shí)與90d強(qiáng)度能否滿足設(shè)計(jì)要求。

（8）在成樁后的14d之內(nèi)都要做好交通封閉與管制，防止樁頭被壓碎或斷樁。

3、公路橋梁過渡段軟土路基施工措施

3.1完善過渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

組織施工人員深入現(xiàn)場調(diào)查，詳細(xì)掌握具體情況，科學(xué)設(shè)置過渡段結(jié)構(gòu)，以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和承載力。目前，過渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)尚未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，因而需要根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況并結(jié)合設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，提高結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)水平。要綜合考慮路堤和橋頭沉降、根據(jù)公路橋梁整體通車能力，科學(xué)設(shè)計(jì)過渡段結(jié)構(gòu)，有效指導(dǎo)后續(xù)施工。同時(shí)還要適當(dāng)應(yīng)用土工格柵技術(shù)，發(fā)揮其土層抗剪能力，減少路基填土位移和土體側(cè)向位移，增強(qiáng)過渡段結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載力。

3.2按要求填筑路堤和臺(tái)背，提高壓實(shí)度

為實(shí)現(xiàn)對軟土路基的有效處理，應(yīng)提高質(zhì)量控制意識(shí)，選擇質(zhì)量合格的填料，按要求進(jìn)行填筑施工，確保路堤和臺(tái)背填筑的質(zhì)量合格，增強(qiáng)過渡段路基壓實(shí)度。加強(qiáng)填料質(zhì)量控制，一般選用質(zhì)地堅(jiān)硬、干凈的機(jī)制碎石，控制好粒徑大小及含泥量。對于軟土地基，常用換填法、排水固結(jié)法等技術(shù)開展處理，以提升路基壓實(shí)度。臺(tái)背填筑材料時(shí)，要考慮工后沉降，一般鋪設(shè)在橋臺(tái)周圍10m范圍內(nèi)。按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)，保證壓實(shí)度合格。路堤和臺(tái)背填筑施工時(shí)需提高填料質(zhì)量，使其具有良好的透水性能。

3.3科學(xué)設(shè)置排水設(shè)施

為防止過渡段路基積水，提升軟土路基處理效果，科學(xué)設(shè)置排水設(shè)施是必要的。尤其在雨季施工時(shí)，更應(yīng)確保排水順暢，防止過渡段積水而導(dǎo)致沉陷、裂縫等問題發(fā)生。根據(jù)過渡段具體情況，合理設(shè)置溝槽和排水溝渠，將雨水順利排出，避免路橋過渡段出現(xiàn)積水現(xiàn)象，預(yù)防因雨水下滲而影響工程質(zhì)量。此外，需對過渡段路基進(jìn)行有效加固，消除不均勻沉降，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。

結(jié)語：路橋過渡段軟土路基施工中，根據(jù)沉降的原因和質(zhì)量控制目標(biāo)，需要有針對性地采取施工處理技術(shù)，嚴(yán)格落實(shí)施工技術(shù)，加強(qiáng)每道工序質(zhì)量控制。施工單位要打造高素質(zhì)的施工團(tuán)隊(duì)，按要求采購或租賃性能優(yōu)良的機(jī)械設(shè)備，做好設(shè)備調(diào)試工作，保證攤鋪、碾壓設(shè)備性能良好，提高施工效果。此外還要增強(qiáng)質(zhì)量控制意識(shí)，嚴(yán)格采用分層填筑和碾壓方式，加強(qiáng)路基壓實(shí)度控制，最終達(dá)到提升路基壓實(shí)度和承載力，預(yù)防不均勻沉降的目的，從而提升公路橋梁施工質(zhì)量。

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