預(yù)制裝配式一體化架橋機(jī)施工工藝

王輝

（中鐵十五局集團(tuán)路橋建設(shè)有限公司，江蘇南京211800）

1 一體化架橋機(jī)

由公司專業(yè)設(shè)計(jì)制造的一體化工程墩梁架橋機(jī)，由起重行車、主桁架、后支腿、前支腿、橫移軌道、液壓系統(tǒng)等構(gòu)成。

（1）前支腿。前支腿是新版與舊版架橋機(jī)的主要區(qū)別。前腳經(jīng)過特殊的專業(yè)設(shè)計(jì)，可以通過將電導(dǎo)鏈與所有水平的伸縮套管連接起來，以滿足高度的要求變化，前支腿的可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度為5～20m。調(diào)整后的兩個(gè)提升油缸位于支腿的頂部，可以克服由于支腿的重量而引起的下?lián)?。前支腿用一個(gè)挑梁站在承臺(tái)前方約500mm的區(qū)域，挑梁的后側(cè)運(yùn)用提前設(shè)計(jì)的精軋螺紋鋼使挑梁拉在系梁上。

（2）前承重支腿。調(diào)節(jié)部件的高度調(diào)節(jié)是通過收縮手拉動(dòng)油缸的提升臂來完成的。進(jìn)行調(diào)整后，將銷軸向前移動(dòng)以校正油缸，并且油缸將不再承受負(fù)載并停止運(yùn)行。長(zhǎng)期運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以自動(dòng)運(yùn)行，是感測(cè)前外部計(jì)時(shí)器上提供的鏈節(jié)鏈孔上的前載式變壓器的長(zhǎng)期運(yùn)動(dòng)。當(dāng)整機(jī)穿過孔時(shí)，有一條鏈條可以很好地拉動(dòng)支腿和橫梁，同時(shí)，前支點(diǎn)也得到牢固的支撐。

（3）后承重支腿。后承重支腿是完整架橋機(jī)結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)件。其功能結(jié)構(gòu)類似于前承重支腿。后承重支腿橫移臺(tái)車是雙軌行走臺(tái)車，相互之間靠橫拉桿關(guān)聯(lián)。

（4）后支腿。后支腿是安裝在主桁架后方的，并且須要依據(jù)需求在作業(yè)時(shí)安置在對(duì)應(yīng)的位子上。該主桁架還附接了由獨(dú)立液壓站操作的提升油缸。橫梁下方也設(shè)置有收縮系統(tǒng)、行走系統(tǒng)和錨固系統(tǒng)。

（5）主桁架。每個(gè)桁架由兩個(gè)主桁架組成，每根主桁架部分由鋼制焊接組成，其橫截面為三角形，兼具觀賞價(jià)值。主桁架上層安置有給天車運(yùn)行的軌道，下層則安置了可給人行走的路道。

（6）起重天車。本新型起重天車是由前后兩個(gè)部件組成的。前起重機(jī)容量為140t，主要的工作是用于起吊T梁、墩柱和蓋梁。后起重機(jī)則重點(diǎn)用作T梁、墩柱的次要作業(yè)。主橫梁與主橫梁縱移臺(tái)車用螺栓聯(lián)結(jié)成一部分，“三合一”減速器，使小車由傳動(dòng)齒輪，鋼輪等構(gòu)成在齒輪式鐵軌上縱向運(yùn)行。

（7）液壓系統(tǒng)。液壓系統(tǒng)依據(jù)作用不一樣分為支腿液壓系統(tǒng)、天車液壓系統(tǒng)、吊具液壓系統(tǒng)三類，分類見表1。

表1 液壓系統(tǒng)參數(shù)

2 一體化架橋施工設(shè)計(jì)

2.1 安裝示范

一體化架橋機(jī)組裝示例如下所示：在正確區(qū)域安置前、后承重支腿及輔助支腿→將主梁組裝在特定的位置→將左右主梁提升到支撐腿→將前后承重支腿泵站組裝完整，然后通電→前后縱向供油變速箱油缸，安置主桁架以及檢查安置剩余的主桁架→把行車起重機(jī)安放到主梁位點(diǎn)→安設(shè)電氣、液壓系統(tǒng)→安設(shè)附屬構(gòu)件→整機(jī)測(cè)驗(yàn)→過孔到架梁區(qū)域。

2.2 前、后支腿安裝

支腿依照從底部到高部的安放次序，順序安放墊座、支撐橫梁、頂升油缸、上橫梁、橫移機(jī)構(gòu)。立柱螺栓需要仔細(xì)擰好，法蘭間接觸面應(yīng)大于等于90%，安置前檢測(cè)滑移面有沒有提前固定，有沒有存在污漬及塌陷，及時(shí)進(jìn)行應(yīng)對(duì)。結(jié)束主支腿水平面安置后，可使用履帶式起重機(jī)或龍門起重機(jī)將主腿的下部安裝在空曠的地面上，并在安裝過程中機(jī)器連續(xù)站立在墩頭處時(shí)使用，請(qǐng)支付注意站立時(shí)的平整度，注意液壓缸的保護(hù)，任何尖銳的物體都不能接觸液壓缸的桿涂層，否則會(huì)使油缸報(bào)廢漏油，造成安裝前的污染，預(yù)先查看滑移表面有沒有污損或倒刺，滑移板是否有倒角，安置結(jié)束后橫梁與移位臺(tái)車之間運(yùn)行須要順滑無阻力。在安裝過程中滑動(dòng)斜邊板，氣缸油不應(yīng)受到杠桿閥塊的破壞，每個(gè)油缸在使用前必須拉伸數(shù)次而不加負(fù)荷。檢查整個(gè)操作過程是否有遺漏的部分，保證后續(xù)工作的順利進(jìn)行。

2.3 前、后輔助支腿安裝

在完成結(jié)構(gòu)安裝后，將支撐腿從下往上安裝在支撐油缸梁上，油缸、泵站、電氣柜以及其余附屬結(jié)構(gòu)也繼續(xù)進(jìn)行安裝。因?yàn)楹筝o助支腿沒有設(shè)置輔助安裝，因此在安裝過程中必須使用履帶起重機(jī)或龍門起重機(jī)安裝，保護(hù)油缸以及各個(gè)閥塊不受到杠桿的損壞，每個(gè)油缸必須在使用前數(shù)次驗(yàn)證，進(jìn)行抽動(dòng)檢測(cè)是無負(fù)載、無卡塞、無異常聲音，并同時(shí)油缸應(yīng)注意排氣。

2.4 主桁架安裝

主桁架從前端梁依次向后組裝，單節(jié)梁旁彎小于等于4mm，整體組裝后單側(cè)主框架水平彎曲小于等于15mm。主桁架安裝時(shí)兩節(jié)梁弦桿法蘭面緊靠，貼合度大于等于70%，兩法蘭間隙小于等于2mm。如果黏結(jié)程度不小于這種情況，則必須對(duì)其進(jìn)行處理，把有縫隙的地方黏結(jié)好之后再把螺栓擰緊。主桁架間連接銷軸必需依照?qǐng)D紙需求動(dòng)工，并安裝到位，且必須根據(jù)圖紙進(jìn)行操作。主框架所有包裝，包括主機(jī)架的頂部和底部，必須按圖紙要求進(jìn)行安裝，必須打鋼號(hào)標(biāo)記，避免錯(cuò)誤，且組裝后不能更換。主梁下弦下蓋板為滑移面，在安裝后必須細(xì)致查看這個(gè)滑移面是不是光滑，有沒有錯(cuò)位或者有無油漬，徹底清潔后移至主支腿滑移橫梁處。組裝結(jié)束須要仔細(xì)查看主梁的旁彎、拱度、軌道接合處的錯(cuò)位等有沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。如果有錯(cuò)誤或污點(diǎn)，安裝完成后，必須嚴(yán)格糾正。

2.5 140t天車安裝

140t行車橋式起重機(jī)主要由行進(jìn)機(jī)構(gòu)、起重系統(tǒng)、吊具構(gòu)件、天車門架、橫移構(gòu)件及回轉(zhuǎn)系統(tǒng)構(gòu)成。運(yùn)用100t履帶吊，在140t天車水平面全部組裝結(jié)束后，操作將其提升至主框架頂部外側(cè)軌道上。140t天車設(shè)計(jì)有橫向運(yùn)行操作，組裝過程需要仔細(xì)檢測(cè)滑移面有沒有沾有其他物質(zhì)，徹底打掃后清楚才可以繼續(xù)接下來的組裝計(jì)劃。140t起重機(jī)組裝完結(jié)后需要進(jìn)行空載檢測(cè)2～3次以進(jìn)行糾正，整個(gè)檢測(cè)需要做到?jīng)]有阻力、沒有其他聲音。整體檢測(cè)結(jié)束之后，可以繼續(xù)調(diào)試橫移結(jié)構(gòu)的液壓缸。

3 墩梁一體化組裝

3.1 墩梁架設(shè)

（1）安置立柱。后天車吊起立柱尾端，兩車同時(shí)運(yùn)行到（Pn+2）墩位與（Pn+3）墩位之間，靠近（Pn+3）墩后，慢慢把后天車放到水平面，兩車同時(shí)移至豎直的立柱側(cè)邊，松開底部吊具，前天車將立柱吊到（Pn+3）墩中間，橫移至立柱安置區(qū)域，進(jìn)行立柱安裝；其余同上，如圖1所示。

（2）組裝T梁。（Pn+3）墩兩根立柱安裝完成后，安裝（Pn+1）與（Pn+2）間的T梁。依次安裝完所有T梁。

（3）組裝蓋梁。T梁安置結(jié)束之后，安裝蓋梁。把架橋機(jī)調(diào)整到中線，前支腿與系梁錨固，運(yùn)梁車尾部喂梁，前天車吊起蓋梁運(yùn)行至（Pn+2）與（Pn+3）間，之后把起吊工具旋轉(zhuǎn)90°，運(yùn)用蓋梁后裝實(shí)操設(shè)計(jì)，安放蓋梁。

圖1 立柱安裝

（4）（Pn+3）蓋梁等強(qiáng)后，架橋機(jī)準(zhǔn)備過孔行走。先頂升后輔助支腿。之后頂升前輔助支腿，把前承重支腿運(yùn)到（Pn+3）墩蓋梁上，然后支撐穩(wěn)固。在之后檢測(cè)前后承后支腿的實(shí)際承壓能力。全部環(huán)節(jié)結(jié)束后，架橋機(jī)運(yùn)行到固定位點(diǎn)后，把前支腿固定在于系梁上，預(yù)備此位點(diǎn)的立柱、蓋梁及T梁架設(shè)。

3.2 架橋機(jī)初始設(shè)置

橋式起重機(jī)在提升站梁的位置組裝好后，走到前泊位，錨固前支腿，并完成了載荷測(cè)試。

3.3 立柱翻轉(zhuǎn)及安裝

立柱翻轉(zhuǎn)及安裝：水平運(yùn)輸立柱→制動(dòng)前天車，放下后天車→兩車同步下放立柱至地面→兩天車往后行走呈直立柱豎直狀態(tài)→底部吊具解除→前天車提升立柱→前天車走行至系梁中心→前天車橫移就位，安裝立柱。

3.4 蓋梁安裝

蓋梁從架橋機(jī)尾部喂梁，采用高架吊車行進(jìn)定孔安裝，旋轉(zhuǎn)90°，舉升到柱頂位置預(yù)備組裝，同吊頂梁測(cè)試時(shí)具體的安裝方法。蓋梁試吊時(shí)，借助前天車把組裝控制設(shè)置掛到蓋梁上，與蓋梁一起動(dòng)作，施工工人站在控制臺(tái)上操作抱箍安置作業(yè)、坐漿等，最后落梁。

蓋梁吊裝旋轉(zhuǎn)時(shí)，與前腿的距離不得小于7m，與前支腿之間持有安全距離；太靠近則會(huì)限制天車的運(yùn)行效率，同時(shí)使用手動(dòng)拉風(fēng)電纜以防止前腿碰撞。

4 結(jié)語

總之，先進(jìn)的橋機(jī)設(shè)備有安全裝置和齊全的集成監(jiān)控系統(tǒng)，尤其是在前腿配備限速傳感器，確保升降柱，頂梁，T型梁可以在電氣控制下的安全性，降低人為原因的影響，為了保證作業(yè)的安全性，集成式架橋施工機(jī)特別適用于繁忙的城市交通。