道路綠化設(shè)計(jì)策略研究
——以同安大道（舊324國(guó)道至同南路段）綠化提升工程為例

徐喜娟

（廈門路橋景觀藝術(shù)有限公司，福建廈門361000）

0 引言

現(xiàn)代道路綠化設(shè)計(jì)不僅要集中展現(xiàn)城市景觀風(fēng)貌與綠化水平，而且要滿足人民對(duì)美好生活的需求。道路綠化是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標(biāo)志之一，它可以使綠色空間延續(xù)，在保證交通安全的基礎(chǔ)上，科學(xué)合理的綠化設(shè)計(jì)還可以起到改善城市生態(tài)環(huán)境、美化市容的作用。

1 項(xiàng)目概況

同安大道位于同安區(qū)西北部，是貫通同安區(qū)西外環(huán)的主要通道，同安大道南起海翔大道，北至同南路，路線總長(zhǎng)13.86km，規(guī)劃為城市主干道，雙向6 車道，路幅寬40m。項(xiàng)目一次規(guī)劃設(shè)計(jì)分期實(shí)施，一期工程已實(shí)施40m 寬路基、雙向4 車道路面，此次主要在一期工程基礎(chǔ)上將主車道拓寬為雙向6 車道，增設(shè)非機(jī)動(dòng)車道和人行道。道路提升改造有利于完善片區(qū)路網(wǎng)，緩解同集路交通壓力。

結(jié)合一期綠化景觀方案繼續(xù)對(duì)同安大道(舊324國(guó)道至同南路段)綠化景觀工程進(jìn)行提升設(shè)計(jì)，項(xiàng)目南起舊G324 交叉口，往北依次交于同蓮路、柑嶺路、銀湖西路等主干路，終于同南路交叉口，項(xiàng)目全長(zhǎng)為7264.17m，綠化設(shè)計(jì)內(nèi)容有中間分車綠帶、兩側(cè)分車綠帶、路側(cè)綠帶、邊坡綠化及路口節(jié)點(diǎn)綠化等，綠化面積約34hm2。

2 項(xiàng)目現(xiàn)狀分析

項(xiàng)目整體呈東西走向，道路沿線現(xiàn)狀整體地勢(shì)高差較平緩，標(biāo)高在12～40m 變化，其中低洼地段散布著一些魚塘、蝦池?，F(xiàn)狀外側(cè)植物茂密，主要以果樹(shù)為主，局部路段通過(guò)村莊、河流及廠房，周邊用地主要以果林、農(nóng)田、菜地為主，自然環(huán)境良好。

3 設(shè)計(jì)原則

3.1 生態(tài)設(shè)計(jì)原則

道路綠化作為城市綠色建設(shè)的重要組成部分，在保證城市綠化率、生態(tài)環(huán)境方面發(fā)揮著重要作用，因而，設(shè)計(jì)時(shí)要圍繞文明生態(tài)開(kāi)展，優(yōu)先考慮生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)道路綠化設(shè)計(jì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，綜合考慮生態(tài)功能與景觀的和諧統(tǒng)一性，打造高品質(zhì)綠色廊道，使用當(dāng)?shù)貥?shù)種的同時(shí)，增加植物品種比如喬灌結(jié)合，一方面增強(qiáng)當(dāng)?shù)厣锒鄻有裕硪环矫姹ＷC道路綠化設(shè)計(jì)層次感，滿足居民觀賞體驗(yàn)。

3.2 安全設(shè)計(jì)原則

中分帶調(diào)頭區(qū)、交叉口等保留足夠的安全距離，考量樹(shù)種與植物特性，不可具有毒害性和污染性，不可遮擋駕駛員行車視野，最好栽植低矮灌木，高度控制在0.8m 以下。

3.3 協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)原則

道路綠化設(shè)計(jì)時(shí)要綜合考慮景觀效果是否可以融入周圍環(huán)境，注重對(duì)景觀效果與周圍社會(huì)、生態(tài)的協(xié)調(diào)，以此為基礎(chǔ)對(duì)投入與產(chǎn)出進(jìn)行合理設(shè)計(jì)與把控，以此增強(qiáng)道路綠化設(shè)計(jì)與景觀功能作用發(fā)揮的可持續(xù)性[1]。

3.4 服務(wù)設(shè)計(jì)原則

即以人為本，充分考量居民對(duì)綠化、景觀效果與功能的需求，保證設(shè)計(jì)內(nèi)容服務(wù)于社會(huì)。

3.5 延續(xù)性設(shè)計(jì)原則

延續(xù)性主要是指圍繞人本思想的道路景觀與周圍景觀的相呼映襯性，要保證綠化設(shè)計(jì)體現(xiàn)綠地風(fēng)格以及該城市整體規(guī)劃風(fēng)格，判斷設(shè)計(jì)內(nèi)容是否滿足人的參與性和適用性，保證道路綠化空間結(jié)構(gòu)合理，滿足居民需求。

4 設(shè)計(jì)主題及結(jié)構(gòu)

為將城市道路打造為亮眼的地標(biāo)性場(chǎng)景，可以圍繞某主題進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)和種植，注重四季植物的選擇與多樣化景觀效果的規(guī)劃，彰顯“活力花城，生態(tài)綠廊”——以“綠色、生態(tài)、安全、健康、經(jīng)濟(jì)、藝術(shù)”對(duì)同安大道進(jìn)行設(shè)計(jì)，打造一條“濃烈的綠蔭為墨，風(fēng)景靚麗的多彩”林蔭路[2]。

該設(shè)計(jì)是根據(jù)整條道路周邊的功能用地屬性不同分為“一帶兩段多節(jié)點(diǎn)”的景觀框架。一帶是整條道路景觀帶；兩段是根據(jù)周邊的用地性質(zhì)將道路景觀帶分為兩個(gè)景觀帶；多節(jié)點(diǎn)是以多個(gè)交通路口作為節(jié)點(diǎn)。

以周圍環(huán)境為基礎(chǔ)按照景觀框架設(shè)計(jì)路段主題，并根據(jù)綠化節(jié)點(diǎn)、軸線等進(jìn)行主題滲透，明確各個(gè)環(huán)節(jié)與部分的景觀意向和元素；設(shè)計(jì)道路中分帶以強(qiáng)烈的陣列感貫穿全線，周邊退線根據(jù)生態(tài)區(qū)和鄉(xiāng)村不同的功能區(qū)別營(yíng)造特色區(qū)段，沿線重要路口節(jié)點(diǎn)重點(diǎn)打造，通過(guò)“點(diǎn)、線、面”全方位的手法，將同安大道塑造成一個(gè)“生態(tài)化、精細(xì)化、多彩化”同安印象的景觀大道[3]。

5 景觀綠化設(shè)計(jì)

5.1 標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)計(jì)

5.1.1 標(biāo)準(zhǔn)段一“綠浪濃蔭”

該標(biāo)準(zhǔn)段長(zhǎng)4.3km，設(shè)計(jì)基于道路兩側(cè)多為工業(yè)生產(chǎn)用地，以大量的綠色喬木為主，局部適當(dāng)點(diǎn)綴花喬，形成綠廊的效果，起到隔離、降噪、障景的作用。

中間分車綠帶：?jiǎn)棠具x擇中東海棗為主要樹(shù)種，與同安大道（海翔大道至同南路段）路段風(fēng)格保持協(xié)調(diào)統(tǒng)一，灌木以紅車、彩葉扶桑球?yàn)橹?，地被搭配花葉假連翹、紅花繼木、福建茶等，立面上能體現(xiàn)高低起伏的天際線效果，又能阻擋相向行駛車輛的眩光。

兩側(cè)分車綠帶：上層喬木選擇小葉欖仁，優(yōu)美的塔型樹(shù)形增加道路透視的縱深感；下層種植龍船花、海桐、紅貴妃等。

路側(cè)綠帶：選擇香樟為外側(cè)行道樹(shù)，考慮地塊用地性質(zhì)選用高山榕、秋楓、盆架子等為基調(diào)樹(shù)種，在退線寬幅較大的空間，以自然式組團(tuán)點(diǎn)綴宮粉羊蹄甲、藍(lán)花楹等開(kāi)花樹(shù)種，整體色調(diào)以綠色系為主調(diào)，營(yíng)造綠意盎然的景觀效果。

5.1.2 標(biāo)準(zhǔn)段二“芬芳馥郁”

該標(biāo)準(zhǔn)段長(zhǎng)約2.9km，周圍村莊較集中，設(shè)計(jì)考慮以花化、彩化為主，背景以常綠喬木為襯托，前景樹(shù)以開(kāi)花喬木為主，以豐富的視覺(jué)、嗅覺(jué)等多空間角度對(duì)該段進(jìn)行打造，展現(xiàn)出不同的綠化植物空間風(fēng)格。

中間分車綠帶：考慮道路的延續(xù)性，上層喬木中東海棗保持不變，灌木以黃金寶樹(shù)、紅花繼木球?yàn)橹鳎乇灰约t葉石楠、黃金榕、龍船花等為主，色彩上與標(biāo)準(zhǔn)段一形成對(duì)比，在整條道路上形成層次分明，井然有序的彩化效果。

兩側(cè)分車綠帶：考慮道路的統(tǒng)一性，延續(xù)喬木以小葉欖仁為主，地被以紅貴妃、金邊假連翹、毛杜鵑進(jìn)行變換，樹(shù)形一致，排列有序，不但可以引導(dǎo)駕駛員行車視線，同時(shí)還具有良好的美觀效果。

路側(cè)綠帶：本段設(shè)計(jì)以桃花心木為外側(cè)行道樹(shù)，考慮周邊未來(lái)以居住區(qū)為主，設(shè)計(jì)上以開(kāi)花喬木進(jìn)行片植，選用秋楓、高山榕等為背景樹(shù)種，開(kāi)花喬木以洋紫荊、黃花風(fēng)鈴木為主，灌木地被以同安紅三角梅、小葉紫薇、鳳尾珍珠、金邊假連翹、朱蕉、巴西野牡丹等多層次配置，又結(jié)合地形設(shè)計(jì)，營(yíng)造繁花似錦的道路景觀（見(jiàn)圖1～圖4）。

圖1 實(shí)施后中間分車綠帶效果

圖2 實(shí)施后路側(cè)綠帶效果

圖3 實(shí)施后交通島效果

圖4 實(shí)施后路口節(jié)點(diǎn)效果

5.2 路口節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

路口節(jié)點(diǎn)包含交通島和路側(cè)綠帶路口節(jié)點(diǎn)。

交通島：由于該節(jié)點(diǎn)主要用于駕駛員停車等待，且處于道路交匯處，所以要落實(shí)精細(xì)化綠化設(shè)計(jì)，并做好安全視距的預(yù)留工作。在常規(guī)地被植物的基礎(chǔ)上，增加時(shí)令草花，點(diǎn)綴特形觀賞樹(shù)、景石等；設(shè)計(jì)以三角梅樁景、紅花雞蛋花為主景，搭配黃金榕球、紅葉石楠球等，地被以長(zhǎng)春花、金邊假連翹、變?nèi)~木、花葉良姜、大花蘆莉?yàn)橹?，打造精?xì)化交通節(jié)點(diǎn)。

路側(cè)綠帶路口節(jié)點(diǎn)：預(yù)留交叉口的行車安全距離，尤其是轉(zhuǎn)彎處和視距三角形處，要考慮讓出大草坪，同時(shí)輔以低矮植物地被，保證行車視線。以大規(guī)格喬木香樟、秋楓為主景，前景搭配小葉紫薇、同安紅三角梅、紅花雞蛋花、三角梅樁景等開(kāi)花植物，灌木以色葉植物為主，突出路口的觀賞性。設(shè)計(jì)采用曲線形沿線伸展的手法，通過(guò)林緣線的變化和豐富的地被群落組合，形成路口的景觀亮點(diǎn)[4]。

5.3 邊坡設(shè)計(jì)

根據(jù)主體提供的橫斷面圖分析，全線總體地勢(shì)較為平坦，上邊坡有兩種類型，一種是自然放坡，另一種是擋墻式。上邊坡與路面平均高差最大為9m，下邊坡約占全線1.6km。邊坡設(shè)計(jì)必須由主體提供橫斷面、邊坡級(jí)別、邊坡地質(zhì)等條件，在主體單位確保護(hù)坡基礎(chǔ)穩(wěn)定的前提下方可對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)。該項(xiàng)目對(duì)現(xiàn)狀立地條件對(duì)邊坡采用客土噴草灌、CF 網(wǎng)噴灌設(shè)計(jì)。下邊坡現(xiàn)狀平均高差在1～3m 不等，設(shè)計(jì)回填土方進(jìn)行微地形塑造，增強(qiáng)道路外側(cè)景觀綠化效果。

客土噴草灌：該技術(shù)主要用于邊坡，且整體較為貧瘠的邊坡，主要措施是按照比例對(duì)種植土、肥料等進(jìn)行配制，從而滿足植物生長(zhǎng)所需，形成坡面草坪后人工移植灌木容器苗。

CF 網(wǎng)噴灌：按照配比對(duì)種植土、肥料、有機(jī)質(zhì)等材料進(jìn)行配制，將專業(yè)客土基材應(yīng)用于破碎巖石或者較為貧瘠的邊坡，滿足灌木生長(zhǎng)所需基質(zhì)。與此同時(shí)，將CF 網(wǎng)加設(shè)在其表層，利用其較高的抗沖刷能力為灌木順利生長(zhǎng)提供保障，避免種子、基材流失。

6 結(jié)語(yǔ)

一座現(xiàn)代化、優(yōu)美的城市一定要有一個(gè)完美的道路景觀設(shè)計(jì)，綠化設(shè)計(jì)代表著對(duì)自然的崇敬與尊重，也代表著對(duì)一座城市的向往。景觀設(shè)計(jì)要充分注重人體感官感受，嗅覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、視覺(jué)，使美學(xué)達(dá)到一定層次，通過(guò)整體綠化強(qiáng)化綠地區(qū)域的整體性，主題化、景觀化、生態(tài)化的道路綠化防護(hù)效果佳、地面覆蓋好、景觀層次豐富，更好地營(yíng)造出同安城區(qū)北部的重要生態(tài)廊道，推動(dòng)城市進(jìn)一步發(fā)展。