交通工程路基路面施工的關(guān)鍵技術(shù)

王欣

【摘要】基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，及緩解城市交通壓力的要求，我國在不斷建設(shè)交通工程，這一行業(yè)形勢促進(jìn)了路基路面施工技術(shù)的發(fā)展。在交通工程建設(shè)過程中，如若施工技術(shù)管控不嚴(yán)格，施工隊(duì)伍綜合素質(zhì)不達(dá)標(biāo)，會(huì)出現(xiàn)路基破損、不均勻沉降、路面破裂等問題，危及行車安全。為了保障路基路面施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，施工單位應(yīng)加強(qiáng)施工技術(shù)管控，根據(jù)施工要求，選擇合適的路基路面施工技術(shù)，確立技術(shù)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)質(zhì)量檢測。因此，本文重點(diǎn)分析交通工程路基路面施工關(guān)鍵技術(shù)的具體應(yīng)用，希望以此全面提升交通工程路基路面施工的效率及質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】交通工程;路基路面施工;關(guān)鍵技術(shù);效率;質(zhì)量

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

10.152

社會(huì)的發(fā)展，離不開交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的布設(shè)，交通工程的建設(shè)，不僅給人們出行帶來便利，而且解決了物資長途運(yùn)輸?shù)膯栴}，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。相對(duì)于其他建設(shè)工程來說，交通工程建設(shè)受外界環(huán)境干擾程度較大，建設(shè)路線長，施工環(huán)境較為艱苦，對(duì)于施工技術(shù)的要求較高[1]。路基路面施工作為交通工程建設(shè)的基礎(chǔ)項(xiàng)目，其施工質(zhì)量決定了整個(gè)工程的安全性及使用年限，是施工管理中的重點(diǎn)管控項(xiàng)目，如若施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，相關(guān)技術(shù)操作執(zhí)行不到位，將埋下安全隱患，危及交通運(yùn)輸安全。鑒于此，本文針對(duì)“交通工程路基路面施工的關(guān)鍵技術(shù)”進(jìn)行分析研究價(jià)值意義顯著。

1、交通工程路基施工問題及關(guān)鍵技術(shù)分析

1.1路基施工質(zhì)量問題

在交通工程路基施工中，常出現(xiàn)的質(zhì)量問題有兩種：①壓實(shí)問題。路基未壓實(shí)，將導(dǎo)致路基承載力受到影響，在交通工程投入使用后出現(xiàn)路基破損、裂縫等問題，危及行車安全;②含水量問題。路基含水量無法滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)使得路基成型難度增加，繼而影響施工效率，而且埋下安全隱患。不少施工企業(yè)，對(duì)于路基施工技術(shù)把控不到位，施工人員未嚴(yán)格按照技術(shù)流程及標(biāo)準(zhǔn)施工，導(dǎo)致上述問題的發(fā)生。面對(duì)這些問題，交通工程施工單位必須予以重視，否則，不僅會(huì)影響到工程建設(shè)的成本，而且，會(huì)增加后期養(yǎng)護(hù)維修的成本，降低工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)，造成不良的社會(huì)影響。

1.2路基施工的關(guān)鍵技術(shù)

1.2.1施工前期準(zhǔn)備工作

路基施工前，根據(jù)路段選擇合適的填料，選擇性質(zhì)穩(wěn)定的材料，確保填料最大粒徑應(yīng)小于等于填筑層厚的2/3，且顆粒大小相差不大，然后再根據(jù)所選材料，進(jìn)行壓實(shí)實(shí)驗(yàn)、塑性指數(shù)測試、滲透速度檢測等力學(xué)實(shí)驗(yàn)，測定公路路基的顆粒含量、含水量、液塑限、GBR值、最大干密度等物理特性進(jìn)行檢測，準(zhǔn)備好相關(guān)施工器械，制定科學(xué)合理的施工技術(shù)方案。

在路基施工過程中，可選施工技術(shù)有以下四種：①填充壓實(shí)技術(shù)。橫向或縱向挖掘路基，詳細(xì)了解施工地的土層性質(zhì)，避免不均勻沉降;②強(qiáng)夯法。應(yīng)用壓路機(jī)等施工器械，壓實(shí)路基，提升其承載力，確保路基含水總量、抗壓強(qiáng)度達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)值;③裂縫灌漿法。如果路基下面有溶溝，可采用這種方式往裂縫、空洞中灌入水泥、砂漿，確保地基強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后再動(dòng)工;④沖擊碾壓法。這一技術(shù)應(yīng)用壓路機(jī)多邊形滾輪的大小半徑產(chǎn)生位能落差，再加上機(jī)械行駛的動(dòng)能，對(duì)土石材料進(jìn)行靜壓、搓揉、沖擊，壓實(shí)效果好。

此外，在施工期間，持續(xù)進(jìn)行厚度檢測和壓實(shí)度檢測，比如說，在應(yīng)用沖擊碾壓法時(shí)，可采取抽樣檢測的方式，測定路基松鋪厚度和路基壓實(shí)后均勻加固層的厚度檢測，在碾壓第5、10、15、20遍時(shí)，進(jìn)行壓實(shí)度檢測，并記錄平均沉降量，與路基施工中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相比較，以此來進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)[2]。

2、交通工程路面施工問題及關(guān)鍵技術(shù)分析

2.1路面施工質(zhì)量問題

在交通工程路面施工中，若施工技術(shù)管控不嚴(yán)格，常出現(xiàn)路面不平整、路面破損、路面不均勻沉降等問題[3]。究其原因如下：①路面原料配比不合理?，F(xiàn)階段，交通工程的路面主要材料為混凝土或?yàn)r青，如果原料配比不合理，路面在使用過程中將逐漸變得粗糙，甚至出現(xiàn)裂縫;②疏于施工管理。不少施工單位為了追求經(jīng)濟(jì)效益，在路橋施工時(shí)會(huì)一味追求工程進(jìn)度，而忽視質(zhì)量管理，使得工程出現(xiàn)質(zhì)量問題;③技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不到位。在路面碾壓施工中，如果機(jī)械運(yùn)行路線不合理、施工操作不規(guī)范，將導(dǎo)致路面不平整。

2.2路面施工的關(guān)鍵技術(shù)

以瀝青混凝土路面施工技術(shù)為例，講解其技術(shù)流程，具體如下：①瀝青混合料拌制。根據(jù)工程規(guī)模及路面施工需求，選擇合適的拌合站，選擇型號(hào)合適、性能達(dá)標(biāo)的裝載機(jī)和加熱機(jī)械;②運(yùn)輸。采用自卸車運(yùn)輸瀝青混合料，用油水混合物以1：3比例涂刷側(cè)板和底板，運(yùn)輸時(shí)保證車輛在攤鋪機(jī)30 cm 之外的范圍平穩(wěn)行駛;③攤鋪。選擇履帶式攤鋪設(shè)備，相鄰兩幅寬度重疊寬度應(yīng)該控制在（75±25）mm，攤鋪設(shè)備間距應(yīng)該小于10m，勻速行駛，期間將瀝青混合料的溫度維持在160℃以上。如若條件允許，每臺(tái)攤鋪機(jī)最好配置兩臺(tái)及以上的運(yùn)料車，施工時(shí)兩側(cè)螺旋送料設(shè)備持續(xù)勻速運(yùn)轉(zhuǎn)，不斷提供原料，使其高度維持在熨平板的2/3至3/4高度區(qū)域，邊角部位進(jìn)行人工攤鋪;④碾壓。選用振動(dòng)與靜壓等碾壓裝置，按照初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)步驟進(jìn)行施工。初壓時(shí)，可綜合采用鎮(zhèn)壓、雙驅(qū)動(dòng)雙鋼輪靜壓等工藝，確保路面的穩(wěn)定與平整;復(fù)壓時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)輪胎與震動(dòng)的控制，在初壓完成后盡快復(fù)壓，確?；旌狭蠝囟染S持在 80℃以上，通過復(fù)壓來提高路面密實(shí)度;當(dāng)整個(gè)輪跡消除后，即可進(jìn)行終壓，采用雙鋼輪式壓路機(jī)，以4 km/h的速度行駛，將上層碾壓溫度設(shè)置為100℃，下層碾壓溫度設(shè)置為130 ℃，碾壓來2次，最后溫度保持70℃，確保這一工序后路面各項(xiàng)參數(shù)都符合設(shè)計(jì)要求[4]。

結(jié)語：

綜上所述，隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的生活水平不斷提升，汽車等私家交通工具數(shù)量的增加，城市交通堵塞問題日益嚴(yán)重。為了緩解交通壓力，國家大力建設(shè)交通工程，交通工程路基路面施工技術(shù)體系不斷完善。但是，由于交通壓力的增加，交通工程建設(shè)質(zhì)量也在不斷提升，這要求施工單位必須加強(qiáng)施工質(zhì)量管控，才能夠迎接惡劣氣候條件及交通壓力增加對(duì)于的考驗(yàn)，確保工程在投入使用后，不會(huì)出現(xiàn)路基路面損壞破裂的情況，影響到車輛的行駛速度，埋下安全隱患。路基路面施工質(zhì)量，是衡量整個(gè)交通工程質(zhì)量的重要指標(biāo)，施工單位應(yīng)該根據(jù)工程建設(shè)要求，選擇合理的施工工藝及設(shè)備，進(jìn)一步加強(qiáng)施工技術(shù)質(zhì)量管理。

參考文獻(xiàn)：

[1]張曉峰，張鑫洋.交通土建工程路基路面施工的關(guān)鍵技術(shù)研究[J].工程技術(shù)研究，2020，5（17）：64-65.

[2]譚春騰.交通土建工程路基路面施工的關(guān)鍵技術(shù)分析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2020，17（14）：27+29.

[3]陳高峰.交通工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)初探[J].智能城市，2019，5（24）：167-168.

[4]萬里.交通工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)初探[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2019（30）：46.