交通工程土建施工中混凝土施工技術(shù)研究

韓云鋒

【摘要】科技的進(jìn)步，促進(jìn)工程建設(shè)事業(yè)得到快速發(fā)展。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)交通工程，而交通工程也會(huì)利于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以為了能夠獲得高質(zhì)量的交通工程就必須做好混凝土施工技術(shù)的分析。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通工程四通八達(dá)，為了實(shí)現(xiàn)更好地互通有無(wú)，就必須提高交通以及土建工程的質(zhì)量。不論是交通工程還是土建工程都離不開(kāi)混凝土材料，高水平的混凝土施工技術(shù)對(duì)建造高質(zhì)量的交通工程具有決定作用。但是當(dāng)前雖然施工部門(mén)已經(jīng)開(kāi)始加強(qiáng)對(duì)混凝土施工技術(shù)的研究，但是在具體的施工中卻不是很理想。所以更深入地研究混凝土施工技術(shù)具有一定的必然性。本文就交通工程土建施工中混凝土施工技術(shù)展開(kāi)探討。

【關(guān)鍵詞】交通工程;土建;混凝土施工

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

10.119

高質(zhì)量的交通工程是連通社會(huì)發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)，能夠構(gòu)建貿(mào)易交流體系，因此，重視交通工程建設(shè)是當(dāng)前社會(huì)的主要責(zé)任。而土建工程是打造堅(jiān)實(shí)施工基礎(chǔ)的關(guān)鍵，混凝土施工又是土建施工中的重點(diǎn)，因此，分析混凝土施工安全質(zhì)量的影響因素，闡述施工質(zhì)量控制措施和優(yōu)化要點(diǎn)，不僅是本文探討的主體，也是相關(guān)工程單位在落實(shí)工程創(chuàng)新優(yōu)化工作中需要考慮的首要問(wèn)題。

1、交通及土建工程中混凝土施工特征分析

由于我國(guó)土地面積廣闊，使得地質(zhì)、氣候環(huán)境都很復(fù)雜，不同的地質(zhì)環(huán)境對(duì)交通及土建工程存在一定的影響。一旦施工環(huán)境復(fù)雜，那么勢(shì)必會(huì)增加施工的難度。所以外部環(huán)境的影響也需要施工單位加以關(guān)注，并結(jié)合實(shí)際情況提出具有針對(duì)性的措施，保證工程的順利開(kāi)展和完成。不論是哪種交通工程施工，其都具有跨度大、施工復(fù)雜、施工技術(shù)難度大等特點(diǎn)，所以需要施工單位能夠根據(jù)不同的施工類型選擇多級(jí)混凝土，而且施工過(guò)程中可能存在工序交叉，因而要做到不同的施工技術(shù)自由切換并且精準(zhǔn)到位。交通及土建工程的耐用程度和混凝土的質(zhì)量有很大關(guān)聯(lián)，所以需要做好科學(xué)的混凝土配比，并采取合理的施工工藝，完善后期的養(yǎng)護(hù)制度，保證工程的可靠性。

2、交通及土建工程中混凝土施工技術(shù)的要點(diǎn)

2.1混凝土的配比

材料配比是土建施工建設(shè)中混凝土施工技術(shù)應(yīng)用的首要工序，以水泥、水、外加劑、摻合料以及骨料等為主要成分的混凝土原材料配比是否科學(xué)、合理，會(huì)對(duì)土建混凝土施工質(zhì)量和施工安全產(chǎn)生直接的影響。在混凝土配比方面，要做好以下幾個(gè)方面的工作。（1）控制好水的質(zhì)量。水是混凝土材料的主要組成，在混凝土攪拌、混凝土養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)都會(huì)用到水，通常情況下是采用飲用水，如果選擇其他水源，相關(guān)的水質(zhì)應(yīng)當(dāng)符合混凝土用水的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。因?yàn)樗膒H值、氯離子含量、可溶物硫酸根等會(huì)影響到混凝土的強(qiáng)度和耐久性等。如果混凝土中的水氯離子超標(biāo)，則會(huì)與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，造成鋼筋銹蝕的問(wèn)題，最終影響交通土建工程的使用壽命和安全。因此必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范控制水的質(zhì)量。（2）控制好水泥的質(zhì)量。作為混凝土原材料中十分重要的膠凝材料，水泥型號(hào)和類型要根據(jù)土建工程的實(shí)際需求進(jìn)行選擇。例如，對(duì)于基礎(chǔ)大體積混凝土澆筑，可以選用低水化熱水泥，避免混凝土裂縫問(wèn)題，對(duì)于混凝土硬度要求較高的工程，可以選用硅酸鹽水泥來(lái)保障混凝土的早期強(qiáng)度能夠達(dá)到相應(yīng)的要求。在土建施工過(guò)程中，要及時(shí)對(duì)水泥質(zhì)量進(jìn)行復(fù)檢，嚴(yán)格控制水泥的質(zhì)量。（3）控制好骨料的質(zhì)量?；炷林械墓橇嫌旨?xì)分為粗骨料和細(xì)骨料，對(duì)于骨料的控制主要是嚴(yán)格控制其中的有機(jī)物、淤泥、硫酸鹽等有害雜質(zhì)比例，避免這些有害雜質(zhì)對(duì)混凝土的性能產(chǎn)生不良影響。

2.2混凝土拌和

在土建工程工程施工中，混凝土的拌和技術(shù)是保障施工質(zhì)量的關(guān)鍵。拌和流程一旦不規(guī)范，或者是相應(yīng)的技術(shù)沒(méi)有達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn)，就難以保障后期的質(zhì)量?；诖耍趯?shí)際拌和之前，技術(shù)人員要先進(jìn)行試拌，即按照預(yù)先設(shè)定好的混凝土配比，對(duì)混凝土樣品進(jìn)行測(cè)試，在達(dá)到質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn)之后，就可以確定最終的拌和流程和各項(xiàng)骨料的配比。需要注意的是，為了防止樣品受到影響，因此在試拌和的時(shí)候，一定要嚴(yán)格控制拌和環(huán)境，防止揚(yáng)塵或污水等出現(xiàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)中，保證所出具的數(shù)據(jù)符合標(biāo)準(zhǔn)和要求。

2.3混凝土的運(yùn)輸

通常情況下，交通土建工程的路線較長(zhǎng)，且其施工環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，因此，混凝土制備與實(shí)際施工的區(qū)域可能存在一定的距離，在完成制備后需要及時(shí)將混凝土運(yùn)送至對(duì)應(yīng)工段，避免耽誤后續(xù)的工期。由于混凝土本身具有一定的特殊屬性，如在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸過(guò)程中可能會(huì)因放熱而結(jié)塊，這一問(wèn)題的出現(xiàn)會(huì)使得混凝土的預(yù)期性能被破壞，不能投入對(duì)應(yīng)項(xiàng)目的施工中，否則會(huì)對(duì)路橋工程的整體質(zhì)量埋下隱患。因此，在混凝土運(yùn)輸環(huán)節(jié)中對(duì)運(yùn)輸時(shí)間具有較高的要求，一般來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)將制備到開(kāi)始運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間控制在0.5h以內(nèi)。同時(shí)，為了避免混凝土本身同外界環(huán)境接觸而產(chǎn)生性能變化，在制備完成后應(yīng)當(dāng)適當(dāng)鋪設(shè)帆布等遮蓋物，以隔離外界的不穩(wěn)定因素。當(dāng)然，施工企業(yè)也應(yīng)當(dāng)從性能最優(yōu)以及經(jīng)濟(jì)性的整體視角出發(fā)，結(jié)合交通土建工程路橋施工的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，盡可能地縮短制備到施工現(xiàn)場(chǎng)的距離，有效防范運(yùn)輸環(huán)節(jié)出現(xiàn)混凝土強(qiáng)度降低情況。

2.4強(qiáng)化混凝土振搗及澆筑工藝控制

在混凝土科學(xué)配比之后就需要進(jìn)行振搗和澆筑施工。針對(duì)不同的混凝土預(yù)制結(jié)構(gòu)采取不同的振搗方式。通常情況下，如果預(yù)制結(jié)構(gòu)比較小那么可以采取振動(dòng)臺(tái)。為了保證預(yù)制結(jié)構(gòu)的密實(shí)度需要按照規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行振搗，絕不可以提前結(jié)束振搗工作?；炷恋臐仓夹g(shù)直接決定混凝土的固化程度，所以需要在實(shí)際澆筑過(guò)程中保證連續(xù)性，在具體操作過(guò)程中針對(duì)不斷涌現(xiàn)的混凝土做好新舊混凝土的粘合工作。

3、混凝土施工質(zhì)量強(qiáng)化要點(diǎn)

首先，強(qiáng)化混凝土質(zhì)量的過(guò)程中，先要確保建材成分的可靠性，例如，針對(duì)水泥材料的選擇，要進(jìn)行強(qiáng)度檢測(cè)和質(zhì)量監(jiān)管，以減少最終混凝土成品裂縫產(chǎn)生的概率，且需要針對(duì)不同混凝土構(gòu)件的使用需求和施工要求選擇不同種類的水泥，嚴(yán)格控制水化熱。其次，在混凝土的養(yǎng)護(hù)階段，要合理制訂養(yǎng)護(hù)方案。在制訂養(yǎng)護(hù)方案的過(guò)程中，要全程監(jiān)控混凝土構(gòu)件的飽水狀態(tài)，監(jiān)控外界自然環(huán)境的變化因素，減少外界環(huán)境對(duì)混凝土硬化質(zhì)量的影響。再次，還需要結(jié)合混凝土水化熱性能不斷完善既有標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)，在工程中按照確定的配合比進(jìn)行施工的同時(shí)，還要結(jié)合原材料的實(shí)際性能進(jìn)行配比研究，不斷進(jìn)行水化熱實(shí)驗(yàn)，調(diào)整不同成分的變量，研發(fā)出性能更高的配合方案，不斷優(yōu)化當(dāng)前施工的質(zhì)量，促使整體工程安全性能可以不斷提升。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的當(dāng)下，交通及土建工程必須提高自身的安全性，延長(zhǎng)使用壽命，為人們的正常出行以及經(jīng)濟(jì)的往來(lái)貢獻(xiàn)力量。通過(guò)對(duì)混凝土施工技術(shù)的研究，能夠更加深入地了解實(shí)際混凝土施工技術(shù)的不足，并提出相應(yīng)的提升意見(jiàn)。作為施工單位應(yīng)該按照國(guó)家相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)不斷地提高混凝土的質(zhì)量，在具體的施工過(guò)程中把握好施工技巧，進(jìn)而提高混凝土施工的可靠性和安全性。高質(zhì)量的交通工程，不僅是交通安全的基礎(chǔ)保障，同時(shí)也是整個(gè)社會(huì)和諧穩(wěn)定的前提，希望通過(guò)業(yè)內(nèi)同仁的共同努力來(lái)提升混凝土的質(zhì)量。

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