公路橋梁施工質(zhì)量控制探討

張展志

摘要：我國(guó)進(jìn)入社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新階段，走到了城市化發(fā)展的中后期，為服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步，提升人民生活質(zhì)量，需要進(jìn)行更多的公路橋梁工程建設(shè)，公路橋梁工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，公路橋梁工程在施工過程中面臨多項(xiàng)技術(shù)和質(zhì)量難題，極大地降低了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，所以，建設(shè)單位必須盡快找出解決方案。據(jù)調(diào)查，造成問題的主要原因是施工單位對(duì)施工技術(shù)和質(zhì)量控制缺乏了解，以及可能在施工過程中出現(xiàn)的一些技術(shù)偏差，使施工項(xiàng)目難以完全控制施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)水平。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;施工質(zhì)量;控制

引言

嚴(yán)格控制公路橋梁工程的施工質(zhì)量，能夠?yàn)槿藗兊某鲂刑峁┌踩Ｕ?，有利于促進(jìn)我國(guó)公路橋梁建設(shè)行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。因此，在公路橋梁工程項(xiàng)目施工過程中，施工人員需要全面掌握公路橋梁工程施工質(zhì)量管理與控制重點(diǎn)，合理利用先進(jìn)施工技術(shù)，不斷提升公路橋梁工程施工質(zhì)量管理水平，從而為公路橋梁工程的整體建設(shè)質(zhì)量奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1公路橋梁施工的基本特點(diǎn)

結(jié)合公路橋梁項(xiàng)目的特點(diǎn)，在實(shí)際的施工管理中，需要將施工質(zhì)量管理作為核心，使施工單位在較短時(shí)間內(nèi)完成施工任務(wù)，保證施工工序的正常進(jìn)行。施工特點(diǎn)體現(xiàn)在：第一，施工場(chǎng)地小;由于公路橋梁施工的特殊性，實(shí)際的施工管理中，存在著施工場(chǎng)地較小的問題，在這種因素的影響下，施工單位要結(jié)合施工環(huán)境的特點(diǎn)，確定施工周期及交通運(yùn)輸方案，避免施工中場(chǎng)地不足引發(fā)的安全問題;第二，施工成本高。由于公路橋梁施工項(xiàng)目的特殊性，在實(shí)際的施工管理中，所涉及道路的施工范圍相對(duì)廣泛，原材料所占工程的比例較高，施工單位在具體的施工管理中，應(yīng)該合理選擇施工材料及運(yùn)輸方案，以保證施工工序的正常開展，幫助施工單位節(jié)約成本，實(shí)現(xiàn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行及不斷發(fā)展的目的。

2公路橋梁施工質(zhì)量控制中存在的問題

2.1施工材料的質(zhì)量問題

施工材料是公路橋梁工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)保障，如果施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，就容易引起各種各樣的質(zhì)量問題，所以必須做好施工材料的質(zhì)量控制工作，首先就要從采購(gòu)環(huán)節(jié)加強(qiáng)控制。但部分材料采購(gòu)工作人員在具體的采購(gòu)工作中，缺乏對(duì)材料質(zhì)量管理工作的重視，沒有熟練掌握公路橋梁工程建設(shè)對(duì)施工材料提出的質(zhì)量要求，所以導(dǎo)致檢測(cè)施工材料質(zhì)量有時(shí)缺少參考標(biāo)準(zhǔn)，從而無法對(duì)施工材料質(zhì)量進(jìn)行有效控制，致使質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料被應(yīng)用到施工過程中，許多質(zhì)量問題也就相繼出現(xiàn)，為整體工程埋下巨大質(zhì)量隱患。另外，部分材料供應(yīng)商為了獲取更高的經(jīng)濟(jì)效益，會(huì)提供低價(jià)劣質(zhì)的材料，所以還需要加強(qiáng)對(duì)材料供應(yīng)商的篩選，做好供應(yīng)商資質(zhì)審核工作。

2.2施工技術(shù)問題

在橋梁工程建設(shè)時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到的問題有穩(wěn)定性差、留存空氣和裂縫等。影響橋梁質(zhì)量的核心因素為穩(wěn)定性，其能夠直接反映橋梁的承載能力，一旦穩(wěn)定性出現(xiàn)問題，將會(huì)給橋梁造成毀滅性的傷害。留存空氣主要是指空氣預(yù)留在橋梁表面以后所形成的氣泡或者蜂窩狀的坑點(diǎn)等，給橋梁的正常使用造成了惡劣的影響。裂縫則會(huì)影響整個(gè)橋梁的穩(wěn)定性和質(zhì)量，出現(xiàn)裂縫的原因有很多，應(yīng)使用專業(yè)化的技術(shù)方法檢測(cè)裂縫后才能得出準(zhǔn)確的定論，橋梁裂縫是比較常見的問題。

2.3人為因素

公路橋梁施工質(zhì)量同施工人員的專業(yè)素質(zhì)存在直接關(guān)系。如果在施工過程中，施工人員的專業(yè)水平較低，自身素質(zhì)較差，導(dǎo)致無法明確施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)。如果在施工過程中沒有嚴(yán)格按照施工圖紙來進(jìn)行施工，會(huì)直接影響工程質(zhì)量，甚至導(dǎo)致工程安全事故。當(dāng)前，從我國(guó)公路橋梁施工現(xiàn)狀可以看出，部分施工人員的專業(yè)素養(yǎng)不高，施工單位對(duì)此沒有引起重視，導(dǎo)致施工人員的錯(cuò)誤施工而影響公路橋梁質(zhì)量。

3公路橋梁施工質(zhì)量控制

3.1建立健全公路橋梁工程施工質(zhì)量管理制度

應(yīng)用施工質(zhì)量管理制度使各種施工方法的有效使用和各個(gè)施工環(huán)節(jié)的開展成為可能。同時(shí)，公路橋梁工程施工質(zhì)量管理制度也是現(xiàn)代項(xiàng)目管理的重要組成部分。如今，我國(guó)公路橋梁建設(shè)的技術(shù)水平得到了不斷提高，施工過程相對(duì)也越來越復(fù)雜。因此，需要應(yīng)用一個(gè)較為完善的施工質(zhì)量管理制度，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工各環(huán)節(jié)的有效質(zhì)量控制。一是要建立有針對(duì)性的責(zé)任追究制度，明確各部門對(duì)質(zhì)量控制的責(zé)任，引導(dǎo)其有意識(shí)地約束施工人員的行為，將其施工管理工作直接與績(jī)效考核相掛鉤。其次，要做好動(dòng)態(tài)化施工技術(shù)管理工作。根據(jù)施工技術(shù)應(yīng)用情況和相關(guān)行政部門的最新需要，及時(shí)調(diào)整施工技術(shù)方案。最后，將施工技術(shù)交底。數(shù)據(jù)收集和施工反饋被整合到一個(gè)綜合質(zhì)量管理系統(tǒng)中，為質(zhì)量調(diào)整提供一定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

3.2做好施工材料質(zhì)量管理和控制工作

首先，嚴(yán)格審查各種施工材料的出廠證明和質(zhì)量合格證，保證施工材料的質(zhì)量能夠滿足具體的建設(shè)要求標(biāo)準(zhǔn)。其次，針對(duì)公路橋梁工程建設(shè)中使用的特殊材料，應(yīng)由專門的監(jiān)理人員嚴(yán)格審查樣品，這類材料通常包括路牌和反光板等。再次，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)材料的質(zhì)量控制，需要開展試配工作，確保材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)后才能應(yīng)用到施工過程中，比如混凝土、防水材料和砂漿等。最后，全面分析公路橋梁工程建設(shè)中所需要的施工材料，合理劃分類別，對(duì)于比較重要的材料應(yīng)前往廠家進(jìn)行實(shí)地考察，查看材料生產(chǎn)過程是否嚴(yán)格遵循相關(guān)生產(chǎn)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，保證重要施工材料的質(zhì)量能夠達(dá)標(biāo)。

3.3加強(qiáng)技術(shù)管控

首先，管理人員要鼓勵(lì)施工人員，主動(dòng)引進(jìn)、借鑒國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的施工技術(shù)與方法，比如環(huán)保材料、節(jié)能技術(shù)等，然后結(jié)合公路橋梁工程的實(shí)際情況，進(jìn)行不斷完善與優(yōu)化，保障施工技術(shù)的科學(xué)合理;其次，管理人員要嚴(yán)格遵循相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、制度體系，進(jìn)行施工人員的技術(shù)約束、工序優(yōu)化、工藝調(diào)整。并且將施工方法、操作細(xì)則，落實(shí)到每一位人員身上，做好施工組織設(shè)計(jì)，設(shè)立技術(shù)小組，進(jìn)行施工技術(shù)難題的攻克與解決，保障公路橋梁施工的有序進(jìn)行。

3.4做好施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)監(jiān)督

施工單位創(chuàng)建完善的施工組織機(jī)構(gòu)，確定施工技術(shù)監(jiān)督小組的所有成員和施工質(zhì)量監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)。施工企業(yè)在成立施工質(zhì)量監(jiān)督小組時(shí)，從企業(yè)內(nèi)部選擇專業(yè)技術(shù)過硬的人員，監(jiān)督小組充分發(fā)揮自身的職能，不定期到施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督施工。將技術(shù)監(jiān)督工作落到實(shí)處，將橋梁工程建設(shè)技術(shù)問題的發(fā)生幾率控制在最小范圍之內(nèi)。施工單位要高度重視常見的施工質(zhì)量問題，積極采取措施將這些問題扼殺在搖籃中。比如，在處理預(yù)應(yīng)力導(dǎo)致的裂縫問題時(shí)，施工單位將混凝土的配比放在首要位置上，合理分配水泥和砂石等材料，嚴(yán)格管控外加劑的劑量，以此不斷降低裂縫問題的發(fā)生概率。

3.5橋面鋪裝層裂縫修補(bǔ)

鑒于道路和橋梁施工期間人行道開裂的風(fēng)險(xiǎn)，采取重大措施修復(fù)裂縫非常重要。（1）水泥砂漿。常見的施工方法實(shí)質(zhì)上是通過在低壓低速下旋轉(zhuǎn)混凝土和環(huán)氧樹脂等材料來修復(fù)橋梁的裂縫和裂縫，在固定后的裂縫中使用鋼釘不僅可以提高修補(bǔ)效果，而且可以防止裂縫擴(kuò)大。（2）表面噴涂法這種方法主要用于在裂縫上噴涂高密度保護(hù)層和非常黏稠的水泥漿來裂紋修復(fù)。工程師應(yīng)在噴涂前測(cè)量并清潔裂縫，并在潤(rùn)濕底層后開始噴涂。（3）充填法與其他橋面修補(bǔ)方式不同。這種方法需要通過用粘合劑填充深槽裂縫來修復(fù)裂縫，這種方法廣泛用于裂縫程度較大橋面的修復(fù)。

3.6防腐處理

進(jìn)行裂縫處理，可以選用樹脂類材料對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，在路面的小孔和細(xì)小裂縫位置進(jìn)行涂刷，避免老化的瀝青路面深度開裂。修復(fù)的小孔和細(xì)小裂縫會(huì)形成有力網(wǎng)面，有效提升了瀝青路面的抗碾壓、抗腐蝕性能，起到修補(bǔ)公路橋梁面的作用。其次，在公路橋梁中存在的一些荷載裂縫，雖然裂縫較為細(xì)小，但是在眾多的裂縫影響下，會(huì)造成結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、耐久性降低，此種裂縫對(duì)公路橋梁的整體結(jié)構(gòu)有著較大的危害性。因此，在進(jìn)行施工管理的過程中，應(yīng)高度重視此類荷載裂縫，靈活應(yīng)用錨固補(bǔ)充加固、預(yù)應(yīng)力加固等方法來對(duì)裂縫做出修復(fù)，要求修復(fù)完成后不會(huì)對(duì)公路橋梁的外觀以及整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不良影響。除此之外，還應(yīng)嚴(yán)格遵守我國(guó)交通部發(fā)布的公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范，在公路橋梁投入使用后，應(yīng)定期實(shí)施路面的維護(hù)與保養(yǎng)，做到定期檢測(cè)與檢修。檢查的最小周期為月，以巡檢公路橋梁面設(shè)施、公路橋梁臺(tái)附屬構(gòu)造為主，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時(shí)應(yīng)及時(shí)報(bào)修與處理，避免細(xì)小的裂縫問題嚴(yán)重化而增加處理難度并埋下安全隱患。特別是汛期，要加大對(duì)公路橋梁裂縫問題的巡查力度，并做好巡查記錄，以便為后續(xù)的路面修復(fù)提供修復(fù)依據(jù)。對(duì)于公路橋梁行駛車輛的載重進(jìn)行嚴(yán)格管理，嚴(yán)禁超載行駛行為發(fā)生，避免超載碾壓路面造成的損傷，以提升公路橋梁的使用壽命，減少公路橋梁的裂縫問題。

3.7有效實(shí)施項(xiàng)目管理和監(jiān)督

在項(xiàng)目管理過程中，公路建設(shè)企業(yè)必須根據(jù)項(xiàng)目工作的難易程度進(jìn)行合理管控，有針對(duì)性地配置管理人員。由于公路建設(shè)路途遙遠(yuǎn)，管理人員必須分布在公路項(xiàng)目的不同部分，以確保管理系統(tǒng)的有效支持。事實(shí)上，每個(gè)項(xiàng)目任務(wù)都有一個(gè)主管，每個(gè)過程都必須加強(qiáng)，才能合理分擔(dān)責(zé)任，才能使后續(xù)的管控有效。比如在施工過程中，要注意質(zhì)檢人員需要建立定期和不定期的檢查制度，注重細(xì)節(jié)控制，整合各項(xiàng)檢查任務(wù)，最后總結(jié)，確保有效發(fā)展。最大限度地提高整個(gè)工程的質(zhì)量，確保公路建設(shè)質(zhì)量。

3.8做好路面保養(yǎng)工作

為了有效防止公路路面出現(xiàn)裂縫問題，當(dāng)路面施工作業(yè)完成后，需要做好路面的養(yǎng)護(hù)管理工作。在公路路面養(yǎng)護(hù)工作中，需要將混凝土水化作用作為重點(diǎn)關(guān)注內(nèi)容，這樣做的原因是水化作用可以讓混凝土內(nèi)部的熱量集中釋放出來，從而加大裂縫問題出現(xiàn)的可能性。當(dāng)公路路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成后，由于路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性還不夠高，相對(duì)來說比較脆弱，所以需要適當(dāng)?shù)臑槁访鏋⑺?，也可以選擇合適的覆蓋物將路面蓋住，起到保溫的作用，進(jìn)一步提升路面裂縫的防治工作效果。另外，還可以采用密封性較好的薄膜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，用此種薄膜將表面敞露的部分進(jìn)行嚴(yán)密覆蓋，確?；炷猎诓皇那闆r下得到較好的養(yǎng)護(hù)效果，有效防止公路路面出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

3.9人員管理方法

管理人員、技術(shù)人員需要對(duì)質(zhì)量規(guī)劃、檢查、施工組織、技術(shù)指導(dǎo)等多個(gè)方面進(jìn)行控制，需要施工人員不斷提高自身操作水平，合理應(yīng)用施工技術(shù)，秉持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，在實(shí)際施工時(shí)結(jié)合監(jiān)理工程師批準(zhǔn)工藝流程，做好施工記錄、施工日志填寫等相關(guān)工作。此外，應(yīng)提高施工人員綜合素質(zhì)、技術(shù)水平，編制相應(yīng)的培訓(xùn)計(jì)劃，定期開展安全意識(shí)教育培訓(xùn)，實(shí)行技術(shù)方面的指導(dǎo)，旨在及時(shí)排除施工質(zhì)量中存在的安全隱患。落實(shí)“持證上崗”原則，從根本上提高施工人員的素質(zhì)，保證施工人員能夠達(dá)到施工要求。根據(jù)公路橋梁工程施工使用技術(shù)情況，更新技術(shù)人員的知識(shí)水平，提高其技術(shù)水平。技術(shù)人員自身也應(yīng)該積極迎合時(shí)代發(fā)展來更新知識(shí)，不斷學(xué)習(xí)、了解當(dāng)前的先進(jìn)技術(shù)，滿足公路橋梁工程施工技術(shù)要求，為確保公路橋梁工程施工質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

結(jié)語

總而言之，公路橋梁工程規(guī)劃與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活質(zhì)量息息相關(guān)。因此，施工質(zhì)量也成為公司擔(dān)心的大問題。因此，應(yīng)更加重視公路橋梁的質(zhì)量控制，施工過程本身旨在解決施工質(zhì)量問題，以促進(jìn)公司的良好施工，便利人員流動(dòng)，滿足我國(guó)公路橋梁建設(shè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。

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