陳自明 姜海玉 姜力萍 尚文昊
中國中元國際工程有限公司
自2005年起,我國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量已躍居世界第二位。航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的持續(xù)快速增長,對(duì)空中交通管理水平提出更高要求。民航運(yùn)行管理中心、氣象中心工程及中國民用航空情報(bào)管理中心工程(以下簡稱“民航三中心項(xiàng)目”),是中國民用航空局批復(fù)的重點(diǎn)項(xiàng)目,是以民航運(yùn)行管理及數(shù)據(jù)處理為主的多功能、智能型項(xiàng)目。民航三中心項(xiàng)目的建設(shè),對(duì)于提高民航空管運(yùn)行保障能力和航空氣象服務(wù)水平,以及進(jìn)一步提高我國民航的國際地位和影響力具有重大意義。
作為一架飛機(jī)的心臟,航空發(fā)動(dòng)機(jī)是人類迄今為止所建設(shè)的最復(fù)雜的工程技術(shù)之一,既要在特殊的工作條件下滿足極端的安全性,又要考慮噪音、壽命和油耗問題,技術(shù)難度很高。我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)建設(shè)從仿制改進(jìn)到完全獨(dú)立研發(fā),曾經(jīng)走過一條波折重重的道路。因此,以航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為民航空管行業(yè)最具象征意義的符號(hào)再貼切不過,這也成為了整個(gè)設(shè)計(jì)的靈感。航空發(fā)動(dòng)機(jī)以嚴(yán)密的工業(yè)技術(shù)為基準(zhǔn),流暢柔和的力學(xué)曲線輕盈又強(qiáng)韌,理性又不失美感,設(shè)計(jì)力圖在平衡各種問題的同時(shí),將其特性融入建筑之中。
項(xiàng)目總建筑面積7.5萬m2,由具有世界先進(jìn)水平流量管理系統(tǒng)的運(yùn)行管理中心、氣象中心和新一代航空情報(bào)管理中心、后勤中心四大主要功能組成,各功能之間既要彼此聯(lián)系又要相對(duì)獨(dú)立,以滿足各部門之間信息安全與業(yè)務(wù)交流的雙重需求。結(jié)合整個(gè)院區(qū)規(guī)劃,確定場地以東西軸線為主要軸線,南北軸線為次要軸線,四個(gè)體量分置其中,同時(shí)每個(gè)體量都擁有獨(dú)立的私密院落,日照和自然通風(fēng)良好。相對(duì)獨(dú)立的四個(gè)院落型單體,圍繞中間流線型的共享大廳環(huán)形布局,形成外向性與內(nèi)向性兼具的空間形態(tài)。在緊張的用地條件下,不僅在各個(gè)入口形成廣場、花園、休閑空間,還在場地西南角預(yù)留了未來發(fā)展用地。
項(xiàng)目對(duì)立面、室內(nèi)、景觀、照明進(jìn)行一體化設(shè)計(jì),延續(xù)航空元素,使建筑在概念與形式上整體統(tǒng)一。立面以飛機(jī)舷窗為設(shè)計(jì)母題,柔美舒展的曲線與建筑形體交織錯(cuò)落、一氣呵成。屋面起伏、扭轉(zhuǎn),同時(shí)機(jī)房被統(tǒng)籌其中,以淺色穿孔板覆蓋其上,形成整潔又動(dòng)感十足的第五立面。景觀設(shè)計(jì)的靈感來源于航空氣象圖的流線元素,曲線形綠化依建筑之勢漸次展開,形成別具特色的觀賞、休憩空間。用地中原有較多高大樹木,設(shè)計(jì)將其最大限度地保留,并使其成為景觀的一部分。室內(nèi)設(shè)計(jì)結(jié)合五大功能空間,從自然、人文、未來的角度取材,與建筑造型渾然一體。
在概念初始階段,建筑曲面造型與空間設(shè)計(jì)更偏感性,缺乏嚴(yán)密的邏輯性與唯一性。如何使民航三中心優(yōu)雅的造型得以“平穩(wěn)著陸”,高完成度地實(shí)現(xiàn)概念方案的落地建設(shè),是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)面臨的又一個(gè)挑戰(zhàn)。
1 整體鳥瞰
2 布局生成圖
業(yè)主:中國民用航空管理局空中交通管理局
建設(shè)地點(diǎn):北京市朝陽區(qū)
建筑設(shè)計(jì):中國中元國際工程有限公司
聯(lián)合設(shè)計(jì):中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)公司(工藝系統(tǒng))
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人:陳自明、姜海玉
設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì):塔林、馮睿、孔迪、姜力萍、周剛、楊文、羅佑新、江世茹、高敬、李順、張晨、高磊、時(shí)姍姍、邵琛
總建筑面積:74 985m2
設(shè)計(jì)時(shí)間:2016
建成時(shí)間:2021
攝影:存在建筑
3 園區(qū)沿街立面
在非線性建筑方案設(shè)計(jì)階段,首先,通過Rhino、3DMax、Maya等數(shù)字化建模軟件搭建復(fù)雜非線性空間,并通過NURBS曲面邏輯提升建筑師建模效率以及對(duì)復(fù)雜空間的感受度;第二,依托Grasshopper參數(shù)化設(shè)計(jì)平臺(tái)中Ladybug、Honeybee、Geco、Elk等插件,實(shí)現(xiàn)方案設(shè)計(jì)模型與環(huán)境模擬模型的實(shí)時(shí)同步,將實(shí)時(shí)反饋結(jié)果作為設(shè)計(jì)決策的依據(jù)之一,優(yōu)化建筑與環(huán)境間互為反饋的關(guān)系,提升建筑的節(jié)能性與使用舒適度;最后,依托遺傳算法理論的Galapagos插件,提升方案設(shè)計(jì)階段建筑師對(duì)多種不同方案的把握程度,快速得到相對(duì)優(yōu)化的解決方案。
在方案深化階段,搭建各層輪廓數(shù)字化模型,通過調(diào)整輪廓范圍與各層高度可以快速得到建筑形體與總體面積指標(biāo),實(shí)現(xiàn)面積指標(biāo)、形體關(guān)系與建筑層高的平衡。在此基礎(chǔ)上,我們可以將非線性理解為未遵循幾何規(guī)律的線性變化,對(duì)此需要尋求基本的方法對(duì)原有曲線進(jìn)行重新定義,形成各專業(yè)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。在民航三中心項(xiàng)目中,我們分別運(yùn)用了曲線拆分法和曲線擬合法對(duì)曲線進(jìn)行有理化設(shè)計(jì),通過空間圓弧、空間橢圓、拋物線函數(shù)、三角函數(shù)等對(duì)曲線進(jìn)行歸納。
(1)曲線拆分法
4 景觀廣場
5 內(nèi)庭院鳥瞰
6 黃昏立面
7 庭院景觀
8 建筑造型有理化
在民航三中心項(xiàng)目中,我們將共享大廳平面輪廓曲線拆解為兩段圓弧與一段橢圓相切,分別拾取橢圓和圓弧的部分弧長組合形成完整曲線造型。對(duì)于空間曲線,以共享大廳空間曲線S為例,我們運(yùn)用y=x2/2p來形成曲線的平面定義,同時(shí)運(yùn)用y=xsinA作為曲線的豎向定義,則S定義為y=x2/2p×sinA,其中P與A為可變量,通過對(duì)可變量的參數(shù)化調(diào)整可以快速得到曲線S的空間形態(tài),且S可以為唯一曲線。
(2)曲線擬合法
對(duì)于空間形態(tài)復(fù)雜的曲線,當(dāng)無法用平面加豎向的組合方式來定義時(shí),需要運(yùn)用微積分的原理進(jìn)行曲線擬合,即先明確曲線方程,然后確定擬合誤差范圍。首先將原有曲線拆解成多段簡單三維曲線,通過捕捉拆解后曲線的起始點(diǎn)及其他中心點(diǎn)坐標(biāo),確定擬合曲線的輸入數(shù)值,根據(jù)數(shù)值及點(diǎn)坐標(biāo)形成圓弧或橢圓,通過定義圓心空間位置、圓弧所在平面、圓弧起始點(diǎn)坐標(biāo)等,對(duì)拆分后的每一段曲線進(jìn)行定義,這些多段曲線定義的集合即為完整的復(fù)雜空間曲線。雖然擬合后的曲線無法完全與原有三維空間曲線重合,但在合理的誤差范圍內(nèi),即是一種合理的可進(jìn)行后期數(shù)據(jù)傳遞的曲線有理化方法。
曲線有理化過程作為整體建筑深化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ),定義了建筑的骨架,進(jìn)而對(duì)建筑表皮提出確定性定義。復(fù)雜曲面的形成往往依附于建筑主體結(jié)構(gòu)造型,而異常復(fù)雜的空間三維曲梁受力方式需要經(jīng)過復(fù)雜的計(jì)算,同時(shí)還受限于加工設(shè)備與加工費(fèi)用。因此設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將復(fù)雜三維曲面拆解為單曲面和平面,通過合理的幾何分解控制工程造價(jià)。三角拆面方法是一種常用的曲面拆解方法,其原理在于空間中任意三個(gè)點(diǎn)既可以形成一個(gè)平面,同時(shí)面域內(nèi)本身也具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
9 建筑中庭夜景
10 建筑中庭鳥瞰
11 編織筒建造過程
12 結(jié)構(gòu)模擬計(jì)算
中央共享大廳是設(shè)計(jì)的亮點(diǎn),也是實(shí)施的難點(diǎn)。前期設(shè)計(jì)雖然對(duì)編織桶進(jìn)行了唯一性定義,但對(duì)于支撐結(jié)構(gòu)及幕墻來說很難實(shí)施,同時(shí)超大三層雙曲夾膠鍍膜玻璃無法生產(chǎn),所以需要運(yùn)用平板曲面對(duì)其進(jìn)行拆解。考慮結(jié)構(gòu)模數(shù)與幕墻模數(shù)的一致性,我們決定使用三角平面進(jìn)行曲面拆分。通過拾取UV曲線對(duì)曲面進(jìn)行分層,同時(shí)根據(jù)結(jié)構(gòu)計(jì)算均分曲線形成均值等分點(diǎn),通過對(duì)最近間距三個(gè)等分點(diǎn)進(jìn)行分組形成三角平面。等分點(diǎn)的拆分通過參數(shù)控制,可以根據(jù)結(jié)構(gòu)實(shí)力情況、幕墻加工情況,室內(nèi)效果等因素綜合考慮并作出快速調(diào)整。
設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)運(yùn)用犀牛軟件搭建結(jié)構(gòu)中線模型,對(duì)共享大廳鋼結(jié)構(gòu)桿件進(jìn)行模數(shù)優(yōu)化。對(duì)側(cè)立面雙曲幕墻結(jié)構(gòu)桿件進(jìn)行幾何優(yōu)化,優(yōu)化后的幾何數(shù)據(jù)與結(jié)構(gòu)交點(diǎn)坐標(biāo)通過參數(shù)輸入至MIDAS與盈建科軟件進(jìn)行結(jié)構(gòu)荷載分析、震動(dòng)模擬分析,確定各部分結(jié)構(gòu)材料與計(jì)算桿件截面尺寸。同時(shí)對(duì)鋼構(gòu)件節(jié)點(diǎn)進(jìn)行受力分析與節(jié)點(diǎn)深化設(shè)計(jì),分析得到的結(jié)構(gòu)材料、結(jié)構(gòu)尺寸等基本數(shù)據(jù)以矢量模型與數(shù)據(jù)列表的組合形式傳遞到建筑專業(yè),建筑專業(yè)以此作為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)。室內(nèi)精裝專業(yè)根據(jù)完善后的多專業(yè)模型進(jìn)行室內(nèi)幕墻及精裝設(shè)計(jì)并形成空間效果,建筑師根據(jù)綜合效果對(duì)大廳結(jié)構(gòu)、土建、機(jī)電、照明、精裝提出綜合意見,從而修改基礎(chǔ)幾何模型,構(gòu)成循環(huán)往復(fù)的多專業(yè)信息傳遞閉環(huán)。
2.3.1 鋼結(jié)構(gòu)逆向設(shè)計(jì)
非線性建筑通常需要使用鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行加工與搭建,從而實(shí)現(xiàn)復(fù)雜曲面。傳統(tǒng)的正向設(shè)計(jì)中,施工階段的模型是基于設(shè)計(jì)模型的深化,本身不具有可逆性,當(dāng)原有設(shè)計(jì)模型通過鋼結(jié)構(gòu)加工及安裝技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)時(shí),工程會(huì)遇到較大資金及技術(shù)阻力。鋼結(jié)構(gòu)逆向工程階段,在結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)中同時(shí)考慮結(jié)構(gòu)加工、安裝及造價(jià),實(shí)現(xiàn)了圖紙信息、加工信息、安裝信息的協(xié)同優(yōu)化。
民航三中心項(xiàng)目共享大廳內(nèi)有12根復(fù)雜的空間曲梁,施工及安裝難度高。在深化階段,我們根據(jù)廠家提供的彎管機(jī)加工參數(shù)、彎管半徑、彎管長度等,將空間曲梁拆分為多段二維平面圓弧曲梁,從而通過彎管機(jī)快速加工,并在工廠預(yù)拼接,滿足吊裝要求。項(xiàng)目現(xiàn)場通過地面坐標(biāo)定位各段曲梁位置,吊車吊裝后快速焊接完成整體拼裝,安裝過程中實(shí)時(shí)對(duì)測試點(diǎn)進(jìn)行空間定位。整體設(shè)計(jì)、制造、安裝過程的數(shù)字化應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)了工程的經(jīng)濟(jì)化、預(yù)制化、工業(yè)化。
2.3.2 幕墻逆向設(shè)計(jì)
非線性建筑復(fù)雜曲面需要幕墻來實(shí)現(xiàn),在首層立面GRC幕墻設(shè)計(jì)中,首先運(yùn)用五軸雕刻機(jī)制作1:1比例木質(zhì)磨具,其次制作石膏的陰模來翻制精細(xì)化蠟?zāi)?,然后通過熱熔注漿的方法完成GRC幕墻的加工成型。為此團(tuán)隊(duì)考察了加工過程的各個(gè)節(jié)點(diǎn),明確五軸雕刻機(jī)加工尺寸、蠟?zāi)7瞥叽纭嶙{時(shí)模型強(qiáng)度要求、成品厚度要求、吊裝重量等。根據(jù)以上信息對(duì)GRC造型進(jìn)行優(yōu)化,降低幕墻厚度,減少二次結(jié)構(gòu)費(fèi)用及加工盲區(qū),同時(shí)結(jié)合百葉透氣要求增加幕墻孔洞,實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、工藝、造價(jià)的最優(yōu)化。
13 建筑鋁板幕墻
14 建筑室內(nèi)
15 夜景鳥瞰16 室內(nèi)環(huán)境分析
16 室內(nèi)環(huán)境分析
利用VR技術(shù)輔助設(shè)計(jì),將三維空間模型與VR設(shè)備連接,實(shí)現(xiàn)對(duì)建筑室內(nèi)外各個(gè)空間的直觀體驗(yàn)。同時(shí)結(jié)合5D體驗(yàn)對(duì)施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)行安全教育,借助全息投影技術(shù),呈現(xiàn)具有真實(shí)空間維度的立體影像,使建筑的展示與表達(dá)更加直觀,也使施工團(tuán)隊(duì)對(duì)建筑整體效果有全面而細(xì)致的把握。
設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過多軟件協(xié)同,以Revit 為多類型軟件協(xié)同運(yùn)用的中樞平臺(tái),使用Rhino、Grasshopper、Midas、盈建科及風(fēng)環(huán)境模擬、聲環(huán)境模擬等優(yōu)化設(shè)計(jì)方案,實(shí)現(xiàn)感性美學(xué)與理性空間的平衡。Revit模型通過Autodesk360云渲染可以快速生成渲染效果,便于研究建筑空間與細(xì)部,節(jié)約人力、物力及時(shí)間成本。
(1)室外風(fēng)環(huán)境分析
方案階段,利用斯維爾Vent軟件對(duì)建筑風(fēng)壓及周邊風(fēng)速進(jìn)行分析,確保方案的可行性;深化階段,為了獲得更加精準(zhǔn)的風(fēng)環(huán)境數(shù)據(jù),通過3D打印技術(shù)建造超精度實(shí)體模型進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn),保證結(jié)構(gòu)及形體設(shè)計(jì)更加安全經(jīng)濟(jì)。
(2)室內(nèi)聲環(huán)境分析
在戰(zhàn)術(shù)流量管理運(yùn)行大廳、業(yè)務(wù)系統(tǒng)監(jiān)控大廳放置聲源,運(yùn)用Raynoise進(jìn)行聲環(huán)境模擬。根據(jù)分析結(jié)果確定空間體積、墻壁與吊頂材料的吸聲系數(shù),以滿足不同運(yùn)行狀態(tài)下的聲學(xué)要求。
(3)室內(nèi)采光分析
對(duì)Revit模型進(jìn)行斯維爾DALI室內(nèi)空間采光模擬,根據(jù)不同空間的功能調(diào)整窗戶尺寸,使采光與照明系統(tǒng)相互補(bǔ)充平衡,實(shí)現(xiàn)采光效率的最優(yōu)化。
伴隨當(dāng)前社會(huì)的發(fā)展,AI人工智能及工業(yè)4.0已納入國家科技發(fā)展綱要,數(shù)字化技術(shù)在建筑領(lǐng)域的研究對(duì)未來建筑設(shè)計(jì)施工智能化發(fā)展具有重要的推動(dòng)作用,也將成為實(shí)現(xiàn)建筑全生命周期設(shè)計(jì)的重要手段。通過六年時(shí)間的反復(fù)打磨,民航三中心項(xiàng)目得以順利建成,被列為民航空管領(lǐng)域的“一號(hào)工程”,獲得第九屆“創(chuàng)新杯”建筑信息模型(BIM)應(yīng)用大賽科研辦公類第二名,2020年Active House Award(國際主動(dòng)式建筑)中國區(qū)競賽卓越獎(jiǎng)。項(xiàng)目通過參數(shù)化設(shè)計(jì)與建造全流程運(yùn)用,實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益的提升,其中工程量核算效率提升5%,鋼結(jié)構(gòu)預(yù)制率100%,鋼結(jié)構(gòu)模數(shù)化提升5%,管線碰撞減少70%。希望通過數(shù)字化技術(shù)在本項(xiàng)目中的應(yīng)用及總結(jié),為后續(xù)相關(guān)工程提供幫助與參考。