邁騰B7L車輛發(fā)動機故障案例分析

夏繼偉

邁騰B7L車輛發(fā)動機故障案例分析

夏繼偉

（內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，內(nèi)蒙古 赤峰 024005）

文章主要闡述了一汽大眾邁騰B7L轎車發(fā)動機系統(tǒng)故障案例，圖文并茂展示了邁騰B7L轎車發(fā)動機系統(tǒng)故障排除思路及控制邏輯，針對汽車發(fā)動機起動機無法運轉(zhuǎn)、發(fā)動機無法起動典型案例進行分析，為汽車維修技術(shù)人員、職業(yè)院校師生提供了參考依據(jù)。

邁騰；發(fā)動機；無法起動

1 邁騰B7L發(fā)動機控制系統(tǒng)概述

本文以一汽大眾邁騰B7L第二代EA888 1.8T發(fā)動機為例進行介紹，此發(fā)動機控制系統(tǒng)采用博世MED17.5系統(tǒng)，含義M=Motronic，E=電子節(jié)氣門thotle，D=直接噴射iniection，17=版本號，5=開發(fā)等級，是以扭矩為基礎(chǔ)的發(fā)動機管理系統(tǒng)，它能收集、評估、協(xié)調(diào)和執(zhí)行所有與扭矩基本要求相關(guān)的工作。

2 邁騰B7L發(fā)動機起動機無法運轉(zhuǎn)故障案例分析

2.1 故障現(xiàn)象

一輛一汽大眾邁騰B7L轎車，在維修保養(yǎng)后，出現(xiàn)起動機無法運轉(zhuǎn)故障現(xiàn)象，儀表顯示正常，起動機內(nèi)無觸點吸合聲音。

2.2 初步分析

根據(jù)上述故障現(xiàn)象，初步判斷為三個方面可能：起動機自身故障、起動機搭鐵及電路故障、起動機控制電路故障。

2.3 故障診斷與排除

根據(jù)“代碼優(yōu)先”、“由簡入繁”的故障診斷基本原則，利用VAS6150D診斷設(shè)備，故障代碼為12370，故障代碼含義“起動機起動，端子50返回信息對正極短路”，導(dǎo)致該故障碼形成的主要原因是[1]：非起動狀態(tài)時發(fā)動機控制單元接收到8.5V的電壓，正常情況下應(yīng)為0V，而在起動時如果接收到蓄電池電壓就會形成上述故障碼（見圖1）。

驗證故障代碼真實性，通過測量J710繼電器6號腳搭鐵電壓，實際測量結(jié)果為[1]：打開點火開關(guān)時8.5V，（在非起動狀態(tài)下，J623發(fā)動機控制單元的T94/74端子會提供一個較低的基準(zhǔn)電壓，約為8.5V，用于監(jiān)測繼電器的輸出）起動發(fā)動機時12V，符合故障碼的生成條件。

圖1 故障電路

根據(jù)上述檢測結(jié)果，初步分析有以下兩個可能故障原因[1]：起動機T1v至J710繼電器5號腳之間電路故障，起動機及搭鐵電路存在故障。鑒于測量方便，下一步從起動機搭鐵電路開始測量。

在起動發(fā)動機的過程中，用萬用表測量起動機搭鐵端子的搭鐵電壓，正常情況下，（見圖2）搭鐵線任何一點的搭鐵電壓不能高于0.1V。

圖2 搭鐵線路

實際測量結(jié)果：起動機的搭鐵端子搭鐵電壓從打開火開關(guān)8.5V切換至起動狀態(tài)下的12V。

根據(jù)上述檢測結(jié)果，可以判斷測量點與車身連接搭鐵線出現(xiàn)斷路故障，檢查線束搭鐵點發(fā)現(xiàn)連接有誤，重新正確安裝線束后故障消失。

3 邁騰B7L發(fā)動機無法起動故障案例分析

3.1 故障現(xiàn)象

一輛一汽大眾邁騰B7L轎車，打開點火開關(guān)，儀表顯示正常，點火開關(guān)開至ON位置時，可聽到油泵工作聲音，起動發(fā)動機時，起動機工作正常，但發(fā)動機無任何起動癥狀，可聽到油泵工作聲音。

3.2 初步分析

根據(jù)上述故障現(xiàn)象，起動機運轉(zhuǎn)，發(fā)動機無任何起動癥狀，初步判斷為點火系統(tǒng)故障、燃油系統(tǒng)故障、發(fā)動機機械故障。

3.3 故障診斷與排除

根據(jù)“代碼優(yōu)先”、“由簡入繁”的故障診斷基本原則，利用VAS6150D診斷設(shè)備，讀取故障碼后，顯示：無故障碼，因此只能圍繞氣缸內(nèi)沒有混合氣燃燒進行診斷[1]。

分析混合氣未燃燒的方法有兩種：第一種，在起動發(fā)動機的同時，用一張白紙放在車輛排氣管處，起動發(fā)動機后，維修人員可以試聞白紙?zhí)幱袩o燃油味，如果沒有可以初步判斷發(fā)動機噴油器沒有燃油噴出。第二種，有條件的維修企業(yè)可以用汽車尾氣分析儀檢測，在發(fā)動機起動過程中，讀取尾氣分析儀中相關(guān)數(shù)據(jù)，如一氧化碳、二氧化碳數(shù)據(jù)幾乎為0，氧氣數(shù)據(jù)顯示與大氣幾乎相同，碳?xì)浠衔飵缀鯙?的情況下，即可判斷噴油器沒有燃油持續(xù)噴出。

通過采用上述方法檢測后，發(fā)現(xiàn)此車輛發(fā)動機噴油器沒有燃油持續(xù)噴出，因此，下一步應(yīng)檢查燃油系統(tǒng)壓力。

實際測量結(jié)果：通過診斷儀讀取發(fā)動機油軌壓力，顯示數(shù)值：40左右bar，正常數(shù)值：40bar，說明燃油系統(tǒng)壓力正常。

根據(jù)上述檢測結(jié)果，說明燃油系統(tǒng)工作正常，但還不能判斷噴油器是否工作正常，鑒于測量方面，下一步從點火系統(tǒng)進行測量。

通過查閱維修手冊電路圖后（見圖3），發(fā)現(xiàn)該車點火系統(tǒng)為四個帶功率輸出級的點火線圈，線束分布情況為：1號腳為SB10保險供電，2號腳為點火模塊搭鐵，3號腳為點火模塊與發(fā)動機控制單元之間控制線，4號腳為點火模塊搭鐵（氣缸蓋上的接地點）。根據(jù)故障現(xiàn)象分析后，基于故障概率、共性、個性情況分析后，故障可能在公共電源、搭鐵處，為了便于檢測，可以從SB10保險處進行檢測。

圖3 維修手冊電路圖

實際測量結(jié)果：通過實車檢查SB10保險后，發(fā)現(xiàn)SB10保險已熔斷，更換保險后故障消失，發(fā)動機可正常起動。

4 結(jié)束語

眾所周知，汽車是一個集機電液于一體的交通運輸工具，作為一名合格的汽車維修人員，在日常汽車故障診斷中，應(yīng)遵循以下四個診斷原則：（1）先簡后繁、先易后難的原則；（2）先思后行、先熟后生的原則；（3）先上后下、先外后里的原則；（4）先備后用、代碼優(yōu)先診斷的原則。只有遵循上述四個診斷原則，方能在實際工作中達到事半功倍的效果。

[1] 弋國鵬.汽車檢測與維修競賽案例集[M].北京:機械工業(yè)出版社. 2018.3.

Case Analysis of Magotan B7L Vehicle Engine Failure

Xia Jiwei

( Inner Mongolia Vocational and Technical College of Transportation, Inner Mongolia Chifeng 024005 )

This paper mainly describes the engine system fault cases of FAW Volkswagen maiteng b7l car. It shows the troubleshooting ideas and control logic of the engine system of maiteng b7l car with pictures and texts. It analyzes typical cases of engine starter failure and engine failure to start, which provides reference for vehicle maintenance technicians and teachers and students in vocational colleges.

Maiteng; Engine; Unable to start

10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.07.053

U472

A

1671-7988(2021)07-167-03

U472

A

1671-7988(2021)07-167-03

夏繼偉，副教授，就職于內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，研究方向為汽車運用工程。