生物多樣性在公路綠化養(yǎng)護中的應用

田東方

【摘要】公路路域當中的植被自通車后進入養(yǎng)護期階段，即代表種植任務已經(jīng)完成，路域當中的植被覆蓋面積能有效滿足多方面要求，很多人對養(yǎng)護操作理解不到位，殊不知，路域植被養(yǎng)護過程漫長，為了培養(yǎng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定植物群落，有必要結(jié)合植物群落生長規(guī)律，對其進行合理改造，確保其朝著目標群落方向不斷發(fā)展，這一過程中生物多樣性的合理應用發(fā)揮重要作用?；诖?，文章就生物多樣性在公路綠化養(yǎng)護中的應用展開詳細分析，希望能對公路綠化養(yǎng)護施工帶來幫助。

【關鍵詞】生物多樣性;公路綠化;養(yǎng)護管理

自人們生活水平的提升，人們在公路建設方面要求逐漸提升，且不再滿足傳統(tǒng)的技術等級要求，還應加強公路周遭環(huán)境及行車安全舒適性等方面建設。公路綠化在滿足公路交通功能、養(yǎng)護經(jīng)濟性期間，還應充分考慮和周遭環(huán)境間的協(xié)調(diào)，確保周遭生態(tài)平衡期間，給駕駛員與乘客提供行車舒適感與安全感。

1、生物多樣性

生物多樣性作為生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定的主要基礎，一些學者站在不同視角就此展開詳細分析，結(jié)果顯示，高水平生物多樣性能促進生態(tài)系統(tǒng)功能優(yōu)化及發(fā)展。生態(tài)系統(tǒng)當中還有很多功能速率及強度有賴于種的規(guī)律，通常情況下，生物多樣性可以提升生態(tài)系統(tǒng)功能穩(wěn)定性，具體而言主要體現(xiàn)在下面幾點：多樣性高生態(tài)系統(tǒng)中，營養(yǎng)關系多樣化，其為能量流動提供不同途徑，不同營養(yǎng)水平間能量流動較為穩(wěn)定;高多樣性可提升生態(tài)系統(tǒng)抵抗能力;增加了相同物種間的距離，減少病原植物傳播，由于各種病原物質(zhì)都在寄主體內(nèi)生存，物種多樣性僅發(fā)生在小范圍內(nèi);物種多樣性，不同種群占據(jù)分化生態(tài)位，因此可以明顯提升生態(tài)系統(tǒng)資源利用率。此外，并非是物種種類越多，系統(tǒng)就越穩(wěn)定，系統(tǒng)穩(wěn)定和物種生物特性及環(huán)境適應能力密切相關，唯有在生態(tài)系統(tǒng)功能相似，且對環(huán)境反應各異種增加才有助于穩(wěn)定生態(tài)系統(tǒng)，種豐富度的減少需要另一個相似功能種補償，如此方能提升系統(tǒng)穩(wěn)定性。

2、植物養(yǎng)護操作法

公路由設計一直到養(yǎng)護期間時間通常為兩年，這一時間過后，管理部門需要結(jié)合不同路段現(xiàn)狀，制定植被日常養(yǎng)護措施。即便如此，兩年之后，草本植物也會發(fā)生明顯改變，1.土壤出現(xiàn)板結(jié)，植物生長速度不斷下降，死亡速度逐漸提升，所以草地中會有很多斑禿情況出現(xiàn)，且越來越嚴重，直至死亡。灌木植物抵抗外界能力較強，但環(huán)境較差，養(yǎng)護方面費用較少，植物得不到良好養(yǎng)護，故而是得其生長力逐漸下降，病蟲害相對較多。此外，病蟲害防治期間，難以結(jié)合實際發(fā)展規(guī)律，合理應用自然當中的抑制因素。

尊重自然、微生物、動物等方面能力，合理應用自然規(guī)律，遵循因地制宜原則，將路域植被當作統(tǒng)一整體，并對其進行合理完善。施肥期間應將改良土壤作為主要目的，借助滿足土壤健康及營養(yǎng)方面需求，保持植物群落平衡，而非簡單將土壤當作營養(yǎng)載體，將施肥建立在滿足植物生長需求，植物養(yǎng)護工作重點為推動自然生物循環(huán)。傳統(tǒng)耕作方法容易使得土壤環(huán)境被破壞，生物多樣性下降，特別是大規(guī)模機械操作更容易使得土壤動植物區(qū)域發(fā)生變化，嚴重的還會導致物種消失，究其原因主要為，常規(guī)農(nóng)耕操作可以改變土壤野生動物棲息，尤其是土壤生物。土壤生物，尤其是蚯蚓、微生物等，其對土壤發(fā)育十分重要;植物養(yǎng)護期間常常會忽視這些生物作用。雖然經(jīng)常測定土壤當中成分，但結(jié)合植物不同生長周期看，雖然經(jīng)常進行施肥和澆水等養(yǎng)護，但土壤卻越來越板結(jié)，且植物生長也逐漸變?nèi)?，究其原因，主要為將土壤視為植物營養(yǎng)載體，沒能將其視為生命物質(zhì)，所以化肥等物質(zhì)的大量應用，微生物常常失活，最終使得土壤中的有機物難以分解，土壤團粒結(jié)構(gòu)常常被破壞，植物難以正常生長。

3、生物多樣性在公路綠化養(yǎng)護中的應用

要知道公路路域當中的植物和園林景觀綠化不同，公路當中的植被過多的看重防護功能，例如改善行車環(huán)境，確保行車安全等，園林身為休閑場所，可觀賞性十分重要，為了確保園林可觀賞性，勢必需要消耗較多物力與人力。園林綠化經(jīng)費并非是公路綠化可以達到的，尤其是步入養(yǎng)護期之后，經(jīng)費數(shù)量越來越少。所以，養(yǎng)護工作開展應以公路為基礎，遵照植物生長發(fā)育規(guī)律，力爭在確保交通安全過程中合理改造原有植物。

（1）提升群落植物種類，多樣性指數(shù)，即便對于相同物種，改造期間也應選用不同基因型，如此即使這里只有幾個患病，也不會對整個物種帶來影響。此外，受損的部分還能為其他物種發(fā)展提供充足的養(yǎng)分及空間，覆蓋度也會隨之恢復，最終不會對群落產(chǎn)生較大影響。

（2）因地制宜原則，合理選擇樹草，合理應用鄉(xiāng)土物種。鄉(xiāng)土物種并非是原生物種，但經(jīng)過長年馴化，多適應本地氣候，且生命力較強。公路路域當中的植物立地環(huán)境惡劣，很多外來園林植物難以生存，因此有必要結(jié)合特殊小氣候，合理選擇植物材料，然后將景觀建筑為輔，便于形成水土保持功能較強，多樣性指數(shù)較高的植物群落。

合理設計公路綠化體系布局，借助綠化面、線、點等的融合，創(chuàng)建公路綠化生態(tài)網(wǎng)絡體系。公路綠化設計期間，需要將生物多樣性保護當作主要原則，便于將不同部位綠化當作統(tǒng)一整體，最終全盤考慮設計。

每條公路及各部位環(huán)境條件各不相同，因而使得公路綠化存在明顯異域性，加強綠色特性建設可以有效確保生物多樣性。深入挖掘并應用本地物種資源，合理引入外域特色物種，建立地域性植被生物多樣性格局。便于在保護及推廣優(yōu)良樹種期間，合理引入外來樹種，提升公路綠化效果，全面展現(xiàn)本地生物多樣性，便于健全生態(tài)系統(tǒng)。

結(jié)合公路植物養(yǎng)護現(xiàn)狀分析，其培養(yǎng)目標為將木本植物作為主要群落，故而植物養(yǎng)護期間有必要提升木本植物占比，同時參照植物演替規(guī)律，提前加入喜陽植物，一直到最終可以滿足路域建設要求，且形成穩(wěn)定功能域結(jié)構(gòu)。如此，不僅可以提升植物群落功能，還能增加物種多樣性，使生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性不斷提升。

改變養(yǎng)護措施，將植物群落自我調(diào)節(jié)功能全面發(fā)揮出來，還應采取下面這一措施。養(yǎng)護期間將土壤作為主要生命，施肥工作的開展可以合理改良土壤，所以施肥期間應主要使用有機肥，便于調(diào)整土壤通風透氣性，提高土壤微生物活性，促進高分子化合物降解，確保其能被植物合理化應用;再者，還能促進土壤顆粒朝著團?；较蜣D(zhuǎn)變。

自生物多樣性保護工作發(fā)展，公路綠化設計中生物多樣性應用逐漸受到人們關注，為了形成健全生態(tài)系統(tǒng)體系，有必要發(fā)揮生物多樣性作用。所以，公路綠化建設期間，有必要將生態(tài)平衡穩(wěn)定當作主要思想，同時將生物多樣性當作主要基礎，合理的選擇草、灌、喬，積極營造自然生態(tài)環(huán)境，如此方能創(chuàng)造最佳生態(tài)及景觀效益綠色防護體系。

結(jié)語：

綜上，公開綠化植物養(yǎng)護期間，可借助生物多樣性改造當前植物種群，確保其有效滿足公路建設要求，同時建立起穩(wěn)定生態(tài)系統(tǒng)，減少公路養(yǎng)護成本。

參考文獻：

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