資訊

1?國航接收第四架ARJ21飛機(jī)

2月28日，國航接收其第4架ARJ21飛機(jī)。該機(jī)為全經(jīng)濟(jì)艙布局，共有90個座位，由中航（北京）融資租賃有限公司出資購買，出租給國航使用。

2020年7月10日，國航首架ARJ21飛機(jī)投入航線運(yùn)營。截至目前，國航ARJ21飛機(jī)已開通了北京—錫林浩特、北京—包頭、北京—呼和浩特、北京—烏蘭浩特等航線。

2?空客不再考慮出售航空結(jié)構(gòu)件業(yè)務(wù)

2月18日，空客表示不再考慮出售其航空結(jié)構(gòu)件業(yè)務(wù)子公司Premium Aerotec和Stelia Aerospace。空客首席執(zhí)行官Guillaume Faury 表示將航空結(jié)構(gòu)件業(yè)務(wù)視為核心有助于空客工業(yè)體系的簡化。與此同時，空客還將探索數(shù)字化設(shè)計和制造流程之間更緊密的銜接，從而為采取不同架構(gòu)和新型能源的未來飛機(jī)做準(zhǔn)備。

3?波音737MAX加快在美洲復(fù)飛進(jìn)度

據(jù)相關(guān)媒體報道，美洲的Gol航空、墨西哥航空、美國航空、Copa航空、美聯(lián)航、西捷航空、加拿大航空已恢復(fù)737MAX的運(yùn)營。截至2021年2月中旬，Cirium飛行跟蹤數(shù)據(jù)顯示，這7家運(yùn)營商已將50多架737MAX重新加入航班計劃和機(jī)隊中，每天大約有150個737MAX執(zhí)飛的航班。

4?MC-21預(yù)計將于2022年開始批產(chǎn)

受復(fù)材斷供的影響，MC-21項目延遲18個月并預(yù)計將于2022年開始批產(chǎn)。Rostec總經(jīng)理切梅佐夫透露，目前俄羅斯已完成復(fù)材研制以及俄制復(fù)材機(jī)翼的生產(chǎn)。

5?SSJ100 新公務(wù)機(jī)改型將于2021年下半年推出

2月22日，俄工貿(mào)部長曼圖羅夫表示，俄羅斯將于2021年下半年推出SSJ100新公務(wù)機(jī)改型。新改型將配備翼梢小翼并增加油箱，另有多種客艙選擇，展示樣機(jī)預(yù)計將于2021年下半年推出。

6?龐巴迪將停止生產(chǎn)里爾公務(wù)機(jī)

2月11日，龐巴迪宣布為了削減成本并提高盈利能力，將在2021年第四季度停止里爾公務(wù)機(jī)的生產(chǎn)工作，將重點轉(zhuǎn)移到利潤更高的挑戰(zhàn)者系列和環(huán)球系列公務(wù)機(jī)發(fā)展上。里爾公務(wù)機(jī)于1963年投入運(yùn)營，至今已交付3000余架。

此外，龐巴迪還表示將裁減1600名員工，主要集中在加拿大和美國Wichita，此舉將使龐巴迪在2021年年底前的員工總數(shù)降至約13000名。

7?Rostec獲得PD-14發(fā)動機(jī)批產(chǎn)許可

2月10日，Rostec旗下彼爾姆發(fā)動機(jī)公司獲俄羅斯聯(lián)邦航空運(yùn)輸署（FATA）頒發(fā)生產(chǎn)組織批準(zhǔn)（POA）證書，將可開展PD-14發(fā)動機(jī)批產(chǎn)并用于MC-21批產(chǎn)。認(rèn)證工作分為兩個階段，F(xiàn)ATA專家在第一階段評估了該公司質(zhì)量管理體系是否符合聯(lián)邦航空規(guī)章的要求，在第二階段檢查了PD-14發(fā)動機(jī)生產(chǎn)、裝配和試驗的技術(shù)程序。此外，在認(rèn)證的過程中，F(xiàn)ATA專家還對PD-14進(jìn)行了鑒定試驗，并確認(rèn)了發(fā)動機(jī)符合設(shè)計文件中的技術(shù)特性。

8?羅羅在印度新建發(fā)動機(jī)大修中心

2月5日，羅羅宣布與印度斯坦航空有限公司（HAL）擴(kuò)大在印度的合作伙伴關(guān)系，計劃在印度建立AdourMk871發(fā)動機(jī)大修中心，以支持羅羅的全球客戶。通過這些新的合作，兩家公司的合作關(guān)系將更進(jìn)一步，讓更多的羅羅發(fā)動機(jī)“在印度制造”。

9?巴航工業(yè)計劃啟動E系列飛機(jī)客改貨項目

據(jù)Airfinance Journal報道，巴航工業(yè)正在分析貨運(yùn)市場，計劃啟動E系列飛機(jī)客改貨項目。2020年，巴西民航局已批準(zhǔn)在巴航工業(yè)的客機(jī)上運(yùn)輸貨物，巴西蔚藍(lán)航空開始使用E195客機(jī)客艙進(jìn)行貨物運(yùn)輸。

消息人士指出，巴航工業(yè)計劃的客改貨項目與蔚藍(lán)航空這種簡單的臨時貨運(yùn)運(yùn)營不同，是為了給貨運(yùn)航空公司提供一個長期的原廠客改貨改裝解決方案，將主要聚焦E190/E195這兩款較大型號客機(jī)進(jìn)行客改貨。

10?IATA預(yù)測：2021年航空公司或損失高達(dá)950億美元

根據(jù)彭博社新聞，2月24日，國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）表示，如果新冠病毒變異導(dǎo)致政府延長旅行限制，航空公司2021年可能損失高達(dá)950億美元，這幾乎是IATA先前預(yù)測的兩倍。

IATA 表示，即便是假設(shè)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體之間的航運(yùn)在2021年恢復(fù)，航空公司仍可能消耗現(xiàn)金750億美元，去年12月預(yù)期的是480億美元。

11?FAA發(fā)布147部培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)變更

去年年底，美國國會通過了一項冠狀病毒救助和多機(jī)構(gòu)資助法案，其中包括一項規(guī)定，要求FAA為航空技術(shù)學(xué)校頒布新的147部培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，并授權(quán)FAA在3月底之前采取行動。新標(biāo)準(zhǔn)將使培訓(xùn)學(xué)校能夠培養(yǎng)出更為合格的技術(shù)人員，從而有助于加速新冠肺炎疫情之后飛機(jī)維修行業(yè)的復(fù)蘇。

此前的147部培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)無法滿足航空業(yè)的勞動力需求，過度嚴(yán)格的監(jiān)管要求加劇了航空技術(shù)人員本已短缺的局面。