關(guān)于塔臺管制員班組建設(shè)的討論

陳永龍

摘要：隨著我國民航業(yè)的不斷繁榮發(fā)展，空中交通流量的持續(xù)增長?？罩薪煌ü苤频囊蠛蛪毫σ苍诓粩嗟卦鰪?qiáng)，管制水平需要不斷的提高來滿足日益增長的飛行流量需求。空中交通管制工作不是某個人就能單獨完成的，需要各部門之間的密切協(xié)作以及需要部門內(nèi)部團(tuán)隊無間合作。塔臺管制工作是空中交通管制工作的最后一個流程，工作責(zé)任重大，是整個的航空器安全運行的關(guān)鍵之一。塔臺管制工作由塔臺管制團(tuán)隊來協(xié)作進(jìn)行，塔臺班組是保障航空器安全起飛、降落的指揮團(tuán)隊，每個班組都有一個帶班主任來領(lǐng)導(dǎo)工作，需要帶領(lǐng)班組成員完善管制工作技術(shù)、加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能，以保障塔臺管制工作有條不紊的開展進(jìn)行，塔臺班組建設(shè)極為重要，一個優(yōu)秀的塔臺管制班組能夠利用良好的管制技術(shù)通過密切的團(tuán)隊合作，規(guī)范航空器的安全、順暢運行，提高民航系統(tǒng)的運行效率，保障航空器的安全起降。本文就如何進(jìn)行塔臺班組領(lǐng)導(dǎo)建設(shè)做出系列分析研究，以供實際班組建設(shè)參考研究。

關(guān)鍵詞：塔臺;班組;建設(shè);重要性

引言

管制工作現(xiàn)場就是一個沒有硝煙的戰(zhàn)場，需要一個非常優(yōu)秀合格的“將軍”，來帶領(lǐng)團(tuán)隊進(jìn)行運作，在突發(fā)情況或者需要做出重大決策時，給予正確的決定，塔臺管制工作運行中，帶班主任就是這樣一位“將軍”。是整個塔臺班組工作的核心以及管理者，監(jiān)督、帶領(lǐng)塔臺班組人員有序的工作。塔臺班組建設(shè)的中心也是帶班主任，所以要進(jìn)行塔臺班組建設(shè)，首先要有從帶班主任開始。帶班主任分都是擁有扎實的管制工作技能以及豐富管制經(jīng)驗的管制工作者，能夠很好的做好團(tuán)隊的管理和建設(shè)工作。

1 帶班主任經(jīng)驗豐富，不斷提高崗位操作指導(dǎo)能力

近年來，民航空管系統(tǒng)多次強(qiáng)調(diào)管制單位要加強(qiáng)現(xiàn)場運行管理，加強(qiáng)管制單位之間的協(xié)調(diào)?，F(xiàn)場安全運行成本管理中，帶班主任可以作為我國空管信息系統(tǒng)的“兵頭將尾”和管制現(xiàn)場的“指揮官”，起著承上啟下的紐帶作用，他們不僅要投入到具體的控制工作中，還要在工作中執(zhí)行上級領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)。班主任的管理能力和素質(zhì)決定著控制現(xiàn)場的作業(yè)質(zhì)量，也決定著整個分局和空中交通管制的安全保障水平。因此，班主任必須有豐富的安全管理經(jīng)驗，提高自己的駕駛和控制能力，發(fā)揮“管理者、監(jiān)督者和執(zhí)行者”的重要作用。鑒于帶班主任的現(xiàn)場管理角色和日常管理內(nèi)容與崗位操作直接相關(guān)，帶班主任除了應(yīng)當(dāng)勝任班組值班崗位之外，還應(yīng)當(dāng)具有一定的崗位操作指導(dǎo)能力。

2 班組成員溝通交流，構(gòu)建和諧班組

在工作中，興奮和沮喪是不可避免的。這時，一個幽默的詞或一個溫暖的問候，就能起到事半功倍的效果。相反，如果帶班主任在情緒激動時進(jìn)行過度的批評，批評往往會適得其反，甚至導(dǎo)致管理員的情緒更加波動，影響后續(xù)工作，甚至危及航空安全。

班組成員在性別、年齡、智力、性格、民族、社會地位、興趣、愛好、價值觀、能力等特征上越相似，越容易互相信任，溝通效果就可能越好。需要不斷加強(qiáng)班組成員的自我修養(yǎng)，自覺提高班組綜合形象;應(yīng)不斷提高口頭和書面溝通交流能力，并能在運行準(zhǔn)備、運行管理過程中實時地恰當(dāng)溝通，在運行后及時總結(jié)講評;在溝通交流過程中，班組成員關(guān)于班組運行管理的意見和建議需要進(jìn)行積極交流，營造平等、民主的溝通交流氛圍，尤其值得注意的是，運行中應(yīng)注重加強(qiáng)班組間的橫向與縱向溝通交流，為班組運行創(chuàng)造良好的外部運行環(huán)境。

3 時刻掌控班組成員情景意識狀況

帶班主任應(yīng)當(dāng)能夠準(zhǔn)確界定班組成員的各自角色和所處工作狀況，保持對班組運行管理環(huán)境、系統(tǒng)軟硬件資源、班組運行狀況的清醒認(rèn)知，能及時發(fā)現(xiàn)班組成員情景意識下降的征兆，對影響班組情景意識認(rèn)知的不利因素進(jìn)行排除，并能采取相應(yīng)的技術(shù)和管理措施，幫助班組成員提高情景意識認(rèn)知水平。

4 針對現(xiàn)場運行環(huán)境的變化實施恰當(dāng)臨場決策

航空器之間的沖突成因非常復(fù)雜，解決方案隨著處置過程的深入也需要不斷優(yōu)化，而空中交通管制員的任務(wù)就是在高度復(fù)雜的情況下有效地解決航空器之間的沖突。管制員往往總是處在不斷變化的動態(tài)環(huán)境中，經(jīng)常在時間壓力和高工作負(fù)荷下，在不斷更新的相關(guān)信息甚至是信息不完整的情況下，不斷協(xié)調(diào)許多參與者做出決策。作為現(xiàn)場運行管理者，這就需要帶班主任應(yīng)當(dāng)能夠根據(jù)不同的運行環(huán)境和班組資源條件，按照“情況分析一方案選優(yōu)一決策執(zhí)行一檢查修正”的程序進(jìn)行臨場決策。在有限的時間內(nèi)，有效地組織班組成員解決沖突，并在實施過程中，能夠根據(jù)運行環(huán)境的變化靈活應(yīng)變，保證班組安全管理目標(biāo)的實現(xiàn)。

5 依靠績效管理優(yōu)化配置團(tuán)隊人力資源

工程心理學(xué)領(lǐng)域大量研究表明，工作負(fù)荷過高或過低都會使團(tuán)隊協(xié)作的績效下降，只有在中等強(qiáng)度的工作負(fù)荷下團(tuán)隊協(xié)作才可以取得好的績效。不良工作負(fù)荷可能發(fā)生在個人身上，也可能存在于團(tuán)隊中。帶班主任應(yīng)當(dāng)能夠準(zhǔn)確界定班組成員在班組中的角色、任務(wù)、責(zé)任，能夠依照班組分工、協(xié)作的組織原則，科學(xué)、合理地配置班組人力資源，積極消除影響團(tuán)隊作業(yè)的消極因素，充分調(diào)動班組全體成員的積極性，幫助改變班組成員的不良工作態(tài)度，建立班組各值班崗位協(xié)作配合的團(tuán)隊作業(yè)方式，完善班組內(nèi)部交叉檢查和班組成員相互提醒、彌補的差錯管理機(jī)制，提高班組的團(tuán)隊作業(yè)效能。

6 緩解班組內(nèi)部成員工作壓力

隨著航空事業(yè)的發(fā)展和與國際化的融合，空中交通形勢日趨復(fù)雜，管制指揮難度不斷增加，管制員的增長無法滿足實際需求，使得管制員承受著比其他行業(yè)從業(yè)人員更大的工作壓力。情商因人而異，有些控制者拿起電話，就會完全脫離家庭和社會的擔(dān)憂和壓力。有些善于表達(dá)，有些不善于言辭。作為現(xiàn)場操作的管理者，應(yīng)該關(guān)注操作者的精神狀態(tài)和情緒異常，及時、積極地與他溝通。做好空管運行突發(fā)事件的專項調(diào)查和應(yīng)急處置工作，是指在空管運行過程中突然發(fā)生，危及航空安全或造成（可能造成）民航空管運行效率損失或下降，需要立即采取措施進(jìn)行處置的事件。引發(fā)空管系統(tǒng)運行突發(fā)事件的因素是多方面的，空管或機(jī)載設(shè)備進(jìn)行故障、重大問題自然環(huán)境災(zāi)害、管制員“錯、漏、忘”等因素都可能影響導(dǎo)致企業(yè)突發(fā)事件不斷發(fā)生。

小結(jié)

從本文上訴的觀點可以總結(jié)出，一個優(yōu)秀的塔臺班組必須擁有一個業(yè)務(wù)能力突出的管制領(lǐng)導(dǎo)人，只有擁有一個很好的班組領(lǐng)導(dǎo)者，才能使團(tuán)隊協(xié)作能力不斷的加強(qiáng)，增強(qiáng)管制工作能力，提高管制工作質(zhì)量，而且只有做好班組領(lǐng)導(dǎo)建設(shè)工作，才能培養(yǎng)出更多更優(yōu)秀的管制人才，從而堅實整個安全管制工作的基石，塔臺管制工作是團(tuán)隊協(xié)作工作，只有加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)的作用性，形成一個具有高度領(lǐng)導(dǎo)能力的核心，才能在塔臺管制工作中不斷的提高水平，保障空中交通運行的高效、安全、順暢。建立一支優(yōu)秀的塔臺班組隊伍，就必須從塔臺班組的領(lǐng)導(dǎo)工作抓起。