中國(guó)保持經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的動(dòng)力何在

路口大爺 S博士

今天，龐大的中國(guó)已經(jīng)不可能讓全部身家性命都依附于國(guó)際市場(chǎng)，未來(lái)對(duì)沖全球去中國(guó)化的趨勢(shì)、保持經(jīng)濟(jì)較高速度增長(zhǎng)的動(dòng)力何在？

2020年，中國(guó)邁過了兩個(gè)檻——一個(gè)是GDP突破了100萬(wàn)億元;一個(gè)是人均收入比照2010年翻了一番。

英國(guó)智庫(kù)經(jīng)濟(jì)與商業(yè)研究中心在不久前修改了“中國(guó)超越美國(guó)”的時(shí)點(diǎn)：中國(guó)勢(shì)將在2028年取代美國(guó)成為世界頭號(hào)經(jīng)濟(jì)體，時(shí)間節(jié)點(diǎn)較其先前的預(yù)期提前了五年。日本經(jīng)濟(jì)研究中心同樣將預(yù)測(cè)時(shí)點(diǎn)提早到了2028年。

世界正在重新想象中國(guó)。

今天，龐大的中國(guó)已經(jīng)不可能讓全部身家性命都依附于國(guó)際市場(chǎng)，未來(lái)對(duì)沖全球去中國(guó)化的趨勢(shì)、保持經(jīng)濟(jì)較高速度增長(zhǎng)的動(dòng)力何在？

第一個(gè)動(dòng)力來(lái)自農(nóng)村，鄉(xiāng)村振興，被認(rèn)為是應(yīng)對(duì)全球化危機(jī)的壓艙石。

從建國(guó)之后到今天，中國(guó)經(jīng)濟(jì)城市化是靠著三個(gè)剪刀差而發(fā)展起來(lái)：一是早期用農(nóng)工產(chǎn)品剪刀差來(lái)完成工業(yè)化的積累;二是改革開放之后用城鄉(xiāng)收入的剪刀差來(lái)形成勞動(dòng)力低成本的“人口紅利”;三是城鄉(xiāng)資產(chǎn)的剪刀差，城市通過廉價(jià)征地從農(nóng)村和農(nóng)民手里獲得土地，低買高賣完成擴(kuò)張。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)能有今天，離不開農(nóng)村和農(nóng)民的支撐。而下一階段，中國(guó)更需要農(nóng)村的消費(fèi)力，而關(guān)鍵就在于提高農(nóng)民收入。

三農(nóng)問題專家溫鐵軍引用過一個(gè)來(lái)自國(guó)家發(fā)改委副主任的數(shù)據(jù)，這些年國(guó)內(nèi)已經(jīng)形成了龐大的設(shè)施性資產(chǎn)，算總賬是1300萬(wàn)億元，意味著差不多人均100萬(wàn)元。通過鄉(xiāng)村振興實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)大循環(huán)的關(guān)鍵，溫鐵軍認(rèn)為就在于能否有效激活沉淀資產(chǎn)，把沉淀資產(chǎn)變成可以使用的資產(chǎn)。

城市產(chǎn)業(yè)資本、商業(yè)資本和金融資本三大資本目前都處于過剩階段，農(nóng)村要如何對(duì)接這些需求，才能讓農(nóng)民有更多的收入，這考驗(yàn)中國(guó)改革的勇氣和智慧。

目前市場(chǎng)在呼喚宅基地的改革，讓宅基地變成財(cái)產(chǎn)，讓農(nóng)民可以從買賣中獲益;也呼喚農(nóng)田所有權(quán)交易，這被認(rèn)為是農(nóng)村改革中的第二次革命。

第二大動(dòng)力就是產(chǎn)業(yè)升級(jí)，它也許同樣是史詩(shī)級(jí)的。

上一次給中國(guó)供應(yīng)鏈布局帶來(lái)如此巨變的，是蘋果公司。

2007年，當(dāng)中國(guó)代工廠接過了iPhone的全球代工，全產(chǎn)業(yè)鏈的改造升級(jí)也從此時(shí)開啟。蘋果給中國(guó)電子產(chǎn)業(yè)鏈指明了升級(jí)路徑，在此之上，中國(guó)也誕生了小米、OPPO、vivo等一系列民族品牌。

中國(guó)消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的興盛，甚至可以與美國(guó)掰一下腕子，這都可以追溯到蘋果在中國(guó)落地那一刻。中國(guó)曾寄希望汽車工業(yè)能夠達(dá)成的使命，結(jié)果卻是由蘋果意外地撬動(dòng)了。

21世紀(jì)，當(dāng)中國(guó)智能手機(jī)在全世界攻城略地的時(shí)候，當(dāng)年入世時(shí)，中國(guó)代表團(tuán)拼盡全力要保護(hù)的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)卻像極了扶不起的阿斗，保護(hù)期過去了，依然經(jīng)不起自然界的風(fēng)吹雨打。

但是，中國(guó)汽車有希望得到第二次為自己證明的機(jī)會(huì)，去直面最殘酷的挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)椋@一次，特斯拉來(lái)了。

特斯拉上海工廠帶給中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的變局，或許還會(huì)大大超出蘋果帶來(lái)的影響。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上誕生一系列民族品牌，這一次只用了短短數(shù)月，我們就見到了蔚來(lái)、小鵬等，發(fā)展路徑已經(jīng)大大壓縮了。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用，遠(yuǎn)大于一塊小小的手機(jī)。

物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)變革還會(huì)帶來(lái)什么巨變，這是相當(dāng)值得期待的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

中國(guó)現(xiàn)在的挑戰(zhàn)，還很多。任重道遠(yuǎn)，唯有砥礪前行。

摘編自“智谷趨勢(shì)”