瀝青路面精表處施工技術(shù)研究

張?chǎng)╂?黃超凡

（河南中宇交通科技發(fā)展有限責(zé)任公司，河南 鄭州 450000）

經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了交通量的迅猛增長(zhǎng)，重載、超載現(xiàn)象愈加嚴(yán)重，加之自然因素的影響，大量公路工程在修建1～3年之間都出現(xiàn)了不同程度的早期病害，如車轍、開裂、坑槽等，這些病害必定會(huì)對(duì)行車舒適性、安全性造成不利影響。為恢復(fù)路面使用性能，延長(zhǎng)路面使用壽命，亟待解決路面養(yǎng)護(hù)問(wèn)題。精表處是一種路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，相比傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)工藝，其優(yōu)點(diǎn)更多，處理效果更佳，因此，在輕微病害處治中得到了大力推廣。

1 精表處技術(shù)原理

在瀝青路面早期病害防治中，傳統(tǒng)瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，很大程度上延緩了路面病害的發(fā)展趨勢(shì)，但與此同時(shí)也存有大量缺陷。如傳統(tǒng)霧封層技術(shù)，采用乳化瀝青或改性乳化瀝青作為原材料，此類材料使用中與舊瀝青路面之間粘結(jié)性不足，在行車荷載反復(fù)作用下，極易出現(xiàn)“掉皮”等情況，將對(duì)路面使用的耐久性造成嚴(yán)重影響。此外，據(jù)相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，路面經(jīng)霧封層施工之后，一定程度上將降低路面構(gòu)造深度與摩擦系數(shù)，大幅減小路面抗滑性能，這些問(wèn)題的普遍存在，最終將會(huì)對(duì)路面行車安全造成不利影響。

精表處作為一種新型的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，是在傳統(tǒng)霧封層技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而言，由養(yǎng)護(hù)劑原材料著手，重點(diǎn)克服“掉皮”等缺陷，并能提升路面抗滑性能。其主要功能包括：預(yù)防水損壞、封閉微裂縫、固結(jié)松散集料等。此外，精表處也具備再生老化瀝青及改善路面外觀的特點(diǎn)。但精表處施工無(wú)法改變?cè)访娴慕Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度及承載力等，僅適用于綜合質(zhì)量指數(shù)在良以上的路面，也就是說(shuō)，精表處僅能處理路面早期病害。

2 工程概況

某公路工程為雙向4車道，試驗(yàn)段長(zhǎng)度為1000m，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查可見(jiàn)，本路段整體路面良好，無(wú)顯著結(jié)構(gòu)型病害，但局部存有早期病害，如微裂縫、輕微滲水、局部集料松散等，目前已對(duì)路面微裂縫實(shí)施灌縫預(yù)處理。

3 瀝青路面精表處施工技術(shù)要點(diǎn)

1）施工準(zhǔn)備。精表處施工前，需關(guān)注施工天氣情況，要求施工期間氣溫高于10℃，路面溫度超過(guò)15℃，且無(wú)降雨?duì)顩r。同時(shí)，應(yīng)保證瀝青路面干燥、清潔，不得存在散落砂石、泥土等。每批材料施工前，必須保證原材料具有出廠合格證，質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。同時(shí)，要做好交通管制工作。

2）病害預(yù)處理。在詳細(xì)調(diào)查路面病害后，需及時(shí)做好修補(bǔ)工作。如裂縫寬度在3mm以上，需做預(yù)處理?？砂凑障嚓P(guān)施工技術(shù)規(guī)范要求，選用高含量乳化瀝青和細(xì)集料均勻攪拌制成的砂漿作為填縫料，一般可選用高標(biāo)號(hào)瀝青材料，或強(qiáng)滲透性的瀝青材料，所使用的填縫料嚴(yán)禁和養(yǎng)護(hù)劑發(fā)生任何反應(yīng)。此外，針對(duì)路面車轍病害，需及時(shí)做銑刨、拉毛處理，或?qū)⑿聻r青混合料鋪筑其上，待完成上述作業(yè)后即可進(jìn)行精表處施工。

3）表面清理。針對(duì)施工段路表面，可通過(guò)人工方式做好清理工作，要求徹底清理干凈路面雜草、松散集料、泥塊等。如路面沖水，則在施工前必須保證路面干燥。同時(shí)選用定制膠布封堵路面標(biāo)志線，防止施工后對(duì)標(biāo)志標(biāo)線造成污染。

4）噴灑。按照設(shè)計(jì)配合比備好水性環(huán)氧乳化瀝青養(yǎng)護(hù)劑，待均勻拌和后，向?qū)Ｓ脼⒉架噧?chǔ)存罐內(nèi)灌入，同時(shí)將金剛砂置于噴砂裝置內(nèi)。在灑布車施工前，需先將儲(chǔ)存罐開啟，進(jìn)行30min均勻攪拌，隨后將攪拌器關(guān)閉，按照路面寬度進(jìn)行灑布寬度的確定，且確定施工方向，做好車位調(diào)整工作。在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)最佳灑布量適當(dāng)調(diào)節(jié)養(yǎng)護(hù)劑用量，同時(shí)對(duì)各項(xiàng)施工技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行準(zhǔn)確確定，如行駛速度、噴灑壓力等。為避免出現(xiàn)堵管問(wèn)題，可先將噴砂量控制在每平方米1kg左右，同時(shí)要求緊跟專用車后同步完成噴灑作業(yè)。噴灑過(guò)程中，需做好觀察，避免出現(xiàn)灑布不均勻現(xiàn)象。完成噴灑施工后，需立即將灑布車儲(chǔ)存罐內(nèi)的剩余料清理出去，避免出現(xiàn)材料堵管問(wèn)題，增加后期清管難度。

5）養(yǎng)護(hù)。完成精表處施工后，可根據(jù)當(dāng)天氣溫條件確定養(yǎng)護(hù)時(shí)間。養(yǎng)護(hù)期一般在7d以上，完成養(yǎng)護(hù)后，需及時(shí)將標(biāo)志標(biāo)線上的膠帶去除，隨后開放交通。

4 瀝青路面精表處技術(shù)檢測(cè)分析

1）現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)對(duì)比評(píng)價(jià)分析。按照相關(guān)規(guī)范要求，在與精表處預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)功能特點(diǎn)相結(jié)合的基礎(chǔ)上，決定試驗(yàn)對(duì)比評(píng)價(jià)指標(biāo)定為路面滲水系數(shù)、抗滑性能與材料滲透深度。根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)定，要求普通瀝青路面滲水系數(shù)需控制在120ml/min以內(nèi)，瀝青路面滲水系數(shù)需控制在80ml/min以內(nèi)。同時(shí)，利用擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀對(duì)抗滑性能進(jìn)行測(cè)量，評(píng)價(jià)指標(biāo)為摩擦系數(shù)抗滑擺值Fb，按照規(guī)定，擺值Fb≥42BPN。通過(guò)鉆芯取樣法對(duì)養(yǎng)護(hù)劑滲透深度進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)定。（1）滲水試驗(yàn)。按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF801-2012）要求，瀝青路面滲水系數(shù)測(cè)試點(diǎn)間距為200m，本工程試驗(yàn)段長(zhǎng)度為1000m，為降低數(shù)據(jù)變異，此次測(cè)試間距可降為150m，測(cè)試時(shí)間為養(yǎng)護(hù)完成到通車前，要求將所有測(cè)點(diǎn)定在輪跡帶部位，通過(guò)兩次平行試驗(yàn)進(jìn)行測(cè)試值的確定。按照《評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》要求，每分鐘公路路面滲水系數(shù)需控制在20ml以內(nèi)。通過(guò)試驗(yàn)可見(jiàn)，施工前，本路段存在局部斷面滲水系數(shù)過(guò)大的現(xiàn)象，因此其具有較大數(shù)據(jù)變異性，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于規(guī)范要求，如處理不當(dāng)，將加速此斷面瀝青膜脫落速度，加重滲水情況，從而導(dǎo)致面層病害產(chǎn)生。精表處施工之后，路面滲水系數(shù)逐漸下降，且趨于0，由此表明施工后具有良好的封水效果，能夠有效提升路表面施工質(zhì)量，增強(qiáng)外界雨水侵蝕的抵抗能力。（2）摩擦系數(shù)抗滑擺值測(cè)試試驗(yàn)。與滲水系數(shù)試驗(yàn)相同，在完成試驗(yàn)段養(yǎng)護(hù)作業(yè)后，按照每150m設(shè)一處測(cè)點(diǎn)，各斷面需3個(gè)測(cè)點(diǎn)，此測(cè)點(diǎn)位置的擺值取三個(gè)測(cè)試點(diǎn)的平均值。按照《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》等相關(guān)要求，必須在42BPN以內(nèi)控制公路瀝青路面摩擦系數(shù)抗滑擺值。經(jīng)試驗(yàn)可見(jiàn)，在精表處施工應(yīng)用前后，路面抗滑擺值都與規(guī)范要求相符。但相比施工前，施工后路面摩擦系數(shù)抗滑擺值顯著提升，提高了7.92%左右。主要原因在于施工前，在行車荷載長(zhǎng)期作用下，與新鋪瀝青路面相比，原路面抗滑性能較低；精表處施工處理后，其選用的專用材料－金剛砂，可增強(qiáng)路面抗滑性能，從而提升路面摩擦系數(shù)，這對(duì)保證行車安全極為有利。（3）鉆芯取樣試驗(yàn)。同上選取鉆芯取樣位置，但需在通車后3月后進(jìn)行鉆芯取樣試驗(yàn)。瀝青路面經(jīng)精表處施工技術(shù)處理后，待3個(gè)月后，養(yǎng)護(hù)劑滲透深度可達(dá)到5～7mm的范圍。精表處專用養(yǎng)護(hù)劑的滲入，能夠?qū)匣癁r青起到激活作用，最大限度地恢復(fù)瀝青各項(xiàng)性能指標(biāo)，如針入度、延度等，確保達(dá)到新鋪瀝青路面狀態(tài)。

2）直觀目測(cè)表面評(píng)價(jià)分析。施工前，本路段表面呈泛白灰色，難見(jiàn)黑色瀝青路面，路表集料顆粒松散，粗集料凸出問(wèn)題嚴(yán)重，微小裂縫眾多，且表面光滑。在駕駛過(guò)程中，因路面泛白極易影響行車視覺(jué)，如在陽(yáng)光照射下路面標(biāo)線極不顯著，不利于行車安全。施工后，目測(cè)可見(jiàn)，原路表微裂縫已被封閉，路面集料松散問(wèn)題已解決，舊瀝青路面性能得以恢復(fù)，路面顏色呈黑色，這樣標(biāo)線就更加醒目了，同時(shí)還可美化路面。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，瀝青路面是公路建設(shè)的主要路面形式，在瀝青路面表面病害處理中，預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用可有效提升工程質(zhì)量，改善路面外觀，提高路面行車安全。精表處作為一種新型預(yù)養(yǎng)護(hù)處理技術(shù)，相比其他預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在微裂縫處理中更具優(yōu)勢(shì)，且具有良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。