山區(qū)道路暴雨洪澇災(zāi)害防治

黃秀峰

（甘肅省隴南公路局兩當公路段，甘肅 隴南 746000）

1 山區(qū)道路暴雨洪澇災(zāi)害的影響

1.1 路基坍塌

路基坍塌是公路路基遭受暴雨洪澇災(zāi)害的主要影響之一。 尤其是在山區(qū)公路運行中，沿線山體在遇水之后會出現(xiàn)軟化現(xiàn)象， 而軟化程度不斷加劇的情形下，路基失去原有的承載力，在自身重力作用下，會產(chǎn)生剪切力，在二者失去對應(yīng)平衡性的情形下，就會使得路基部位的土體不斷下滑，進而造成路基的整體性遭到破壞。在這種情形下，不僅會使得路面的通車功能受到影響，而且容易造成不同程度的交通中斷， 影響公路的基本功能，給社會生產(chǎn)生活的正常運行帶來負面影響。

1.2 路基沉陷

路基沉陷是指公路在運行中，由于多方面因素的影響而在垂直方向上產(chǎn)生較大的沉降。由于暴雨洪澇災(zāi)害的作用，路基出現(xiàn)沉陷，必然會造成不同程度的路面破損，便行車質(zhì)量受到影響。如果是混凝土路面，還會帶來斷板現(xiàn)象，在控制不夠及時或者不到位的情形下，將會造成嚴重的行車安全事故。 路基沉陷的因素主要是源自于路基結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理或者排水措施不到位，由此造成路基防水性較差、在路面及邊溝行車積水，對路基造成嚴重的水毀災(zāi)害。

1.3 橋涵破壞

橋涵是公路的重要組成部分，在公路設(shè)計和施工中，同樣是重點控制工程。由于自然因素影響，在出現(xiàn)降水量較大甚至出現(xiàn)洪水的情形下，特別是暴雨洪澇災(zāi)害的影響，橋涵也是受到破壞最為嚴重的部位。 在水力沖刷較為嚴重的情形下，橋基被掏空，必然會造成橋梁失穩(wěn)或者涵洞損毀現(xiàn)象。橋涵破壞現(xiàn)象產(chǎn)生的原因除設(shè)計和施工因素之外，日常養(yǎng)護工作的開展也具有較為明顯的影響，在對應(yīng)位置清理不及時的情形下，會對泄洪效果造成一定的影響。

2 山區(qū)道路暴雨洪澇災(zāi)害的治理措施

2.1 加強當?shù)氐纳鷳B(tài)建設(shè)

隨著山區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境或多或少都遭受了破壞，這種生態(tài)環(huán)境的破壞正是造成暴雨洪澇災(zāi)害的重要的因素之一。 山區(qū)經(jīng)歷大雨沖刷，土地表層植被匱乏這樣的環(huán)境為泥石流提供了有力的發(fā)育條件。這就需要我們對當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境進行適當?shù)谋Ｗo和建設(shè)，力求因地制宜，一舉雙得，既要有效解決暴雨洪澇災(zāi)害同時也為地球增添一抹綠。

例如:在暴雨洪澇災(zāi)害區(qū)種植一些灌木類、喬木類的植被讓這類根生植物可以很好地固定形成區(qū)的土地，從源頭上減少暴雨洪澇導(dǎo)致的泥石流的出行；在泥石流的疏通區(qū)要采用灌木與草坪相結(jié)合的植被覆蓋方式進行相應(yīng)治理，灌木的作用可以起到疏通作用，而草坪的覆蓋則鞏固了山體的地表， 進而減少流量為堆積區(qū)做好準備工作，為堆積區(qū)的亭榭場地留出空間。

2.2 發(fā)生暴雨洪澇災(zāi)害地區(qū)進行合理規(guī)劃

在發(fā)生暴雨洪澇災(zāi)害的地區(qū)，監(jiān)管力度決定著治理成效。政府部門加大對于事故多發(fā)地進行相應(yīng)的統(tǒng)計和排查， 將事故多發(fā)地內(nèi)的居民進行適當?shù)霓D(zhuǎn)移。對暴雨洪澇災(zāi)害發(fā)生地區(qū)進行分區(qū)化治理，對于暴雨洪澇災(zāi)害發(fā)生的源頭地區(qū)，洪水易發(fā)區(qū)，泥石流囤積區(qū)等進行分區(qū)治理，以達到精準治理的目標。 加強水利水電勘測部門的建設(shè)和完善，以達到對暴雨洪澇災(zāi)害的精準預(yù)測和對應(yīng)急狀況采取積極有效的措施，確保人們的生命財產(chǎn)安全。

2.3 增加應(yīng)急避難設(shè)施的建設(shè)

當山區(qū)暴雨洪澇災(zāi)害出現(xiàn)的泥石流爆發(fā)時會直接將建筑物掩埋，如果當?shù)鼐用駴]有及時撤離便會對其生命財產(chǎn)造成極大的危險。所以在泥石流爆發(fā)時應(yīng)急避難所， 便起到了保護人們生命健康的重要作用。對于泥石流的應(yīng)急避難所實際上就是設(shè)計和建造泥石流的排水系統(tǒng)，是這些地區(qū)即使遇到強洪暴雨也可以順利將降雨量及時排走，避免降水滲入地表對石坑灌注形成暴雨洪澇災(zāi)害。 因此，要修建泥石流的應(yīng)急避難設(shè)施， 就要對暴雨洪澇災(zāi)害進行精準的預(yù)測，及時修建防護建筑，從而減少山區(qū)道路暴雨洪澇災(zāi)害中泥石流的危害。

2.4 做好路基坍塌的治理

路基坍塌的治理與保通需要從幾個方面入手：首先，是在設(shè)計時要能夠強化水文情況的勘察，盡量避免項目工程經(jīng)過水文不良地段。 其次，是對于長期性發(fā)生路基坍塌的路段， 要能夠通過科學(xué)勘察和設(shè)計，采用改線或者設(shè)置河道處理的方式，盡量降低水力沖刷現(xiàn)象造成的影響。 再次，是要能夠借助現(xiàn)代信息技術(shù)和傳感技術(shù)的應(yīng)用， 加強對水力沖刷作用的監(jiān)測，在出現(xiàn)異常監(jiān)測數(shù)據(jù)時，要能夠及時勘察現(xiàn)場情況并采取對應(yīng)的處理措施，避免由于控制不到位造成坍塌現(xiàn)象加劇。最后，是要能建立科學(xué)的、具有針對性的坍塌預(yù)防養(yǎng)護體系，及時做好培基處理工作，提升公路養(yǎng)護水平。 圖1 為某公路路段的坍塌治理現(xiàn)場。

圖1 公路坍塌治理現(xiàn)場

在路基坍塌現(xiàn)象治理過程中，還應(yīng)當重視新型治理技術(shù)的應(yīng)用，改變早期施工過程中由于施工技術(shù)限制造成的路基承載力不足等問題。

2.5 做好路基沉陷的治理

山區(qū)暴雨洪澇災(zāi)害容易引起路基沉陷。 因此，路基沉陷的治理同樣需要從設(shè)計和施工流程入手，尤其是在軟土地基施工情形下， 必須根據(jù)地質(zhì)勘察情況，選擇對應(yīng)的軟土地基處理措施，有效防止路基沉陷現(xiàn)象的發(fā)生。 在已建成公路系統(tǒng)運行中，對于路基沉陷現(xiàn)象應(yīng)當加強監(jiān)測和養(yǎng)護工作。在較為容易發(fā)生沉陷現(xiàn)象的路段中，應(yīng)當通過定期巡查模式，提前預(yù)知路基沉陷的概況，并且及時做好交通引導(dǎo)并進行提前處理。對于已經(jīng)發(fā)生沉陷的區(qū)段，除采取上述措施外，還應(yīng)當對路基沉陷的具體原因進行勘察，從而確保后續(xù)處理措施更具有針對性，也能夠達到更好的效果。

2.6 加強預(yù)警管理

通過法律法規(guī)體系的完善，明確公路沿線部門和使用者在公路路基保護中的作用，使周邊生產(chǎn)單位和居民認識到公路路基水毀現(xiàn)象的嚴重后果，認識到自身活動對路基造成的負面影響，通過合理的措施減少這方面的損害現(xiàn)象。 同時，對于公路養(yǎng)護和管理部門而言，應(yīng)當在養(yǎng)護工作開展的同時，加強這方面的引導(dǎo)，采取積極有效的措施，盡量減少人為破壞尤其是惡意破壞對路基造成的影響，從而為公路的順暢運行奠定堅實的基礎(chǔ)。

2.7 完善路基排水設(shè)施

完善的排水設(shè)施屬于主動性的治理措施，能夠有效減輕各種因素所造成的公路路基暴雨洪澇災(zāi)害水毀現(xiàn)象。 在公路設(shè)計和建設(shè)過程中，由于現(xiàn)場環(huán)境和施工技術(shù)等方面因素的影響，排水設(shè)施存在一定的欠缺，無法有效抵御水力沖刷。 隨著相關(guān)技術(shù)發(fā)展和養(yǎng)護水平的提升，在水毀現(xiàn)象較為嚴重的地區(qū)，需要引進新型排水系統(tǒng)施工技術(shù)，在確保公路承載量和承載能力的基礎(chǔ)上，完善排水設(shè)施，在防止水毀現(xiàn)象的同時，還能夠有效提升水資源利用水平。

3 結(jié)語

在新時期背景下，公路交通事業(yè)的發(fā)展理念已經(jīng)從保障通行轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)通行，這對山區(qū)道路暴雨洪澇災(zāi)害治理提出了更高的要求。作為公路系統(tǒng)基層工作的一份子，各個崗位的工作人員都應(yīng)當從改進工作理念出發(fā)，不斷加強自身學(xué)習，提升理論知識應(yīng)用水平，通過路障設(shè)置和引導(dǎo)，加強對現(xiàn)場車輛的組織，采用交替通行的方式進行，降低由于山區(qū)道路暴雨洪澇災(zāi)害帶來的影響，全面提升公路事業(yè)服務(wù)水平。