中國出口集裝箱運輸市場月評（2020年12月）

朱蓬舟

2020年12月，我國出口集裝箱運輸市場需求持續(xù)高企，加之艙位緊張且空箱不足，多數(shù)航線訂艙運價經(jīng)歷數(shù)輪大漲。12月上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)均值為1 446.08點，較上月上漲28.5%;同期反映即期市場行情的上海出口集裝箱運價綜合指數(shù)均值為2 382.06點，較上月上漲31.4%。

1 租船市場快速上揚

由于集裝箱運輸市場行情火爆，集裝箱船舶租賃市場持續(xù)向好，各船型租金保持上漲態(tài)勢，并且漲幅大多超過10%。據(jù)克拉克森統(tǒng)計：12月、和2 750 TEU船型租金分別較上月上漲30.2%、30.1%和29.9%，漲幅位居前列。

2 歐地運價大幅上漲

受新冠肺炎疫情（以下簡稱“疫情”）影響，我國出口至歐洲國家商品結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，導(dǎo)致歐洲航線市場運輸需求始終保持在高位，即使進入傳統(tǒng)淡季也依然強勁，加之空箱回流緩慢，市場運能不足情況進一步加劇。上海港船舶平均艙位利用率保持在95%以上，多數(shù)航班滿載出運。訂艙運價自月初起連續(xù)5周上漲，推動運價指數(shù)大幅上升。12月中國出口至歐洲和地中海航線運價指數(shù)均值分別為點和點，分別較上月上漲49.4%和44.4%。

3 北美運價高位徘徊

北美航線市場貨量穩(wěn)定，供需關(guān)系保持在良好水平，上海港船舶平均艙位利用率接近100%。船公司采取以維持運價為主的市場策略，即期市場運價總體在高位徘徊，偶有小幅上漲。12月中國出口至美西和美東航線運價指數(shù)均值分別為點和點，分別較上月上漲8.8%和5.4%。

4 澳新運價穩(wěn)步上漲

受益于澳新疫情得到有效控制以及我國出口運輸需求強勁，澳新航線市場行情較為穩(wěn)定，供需關(guān)系處于較好水平。上海港船舶平均艙位利用率保持在95%以上，時有航班滿載出運。由于艙位供給總體偏緊，即期市場運價穩(wěn)中有升，總體保持上漲走勢。12月中國出口至澳新航線運價指數(shù)均值為點，較上月上漲16.4%。

5 南美運價急速攀升

由于當(dāng)?shù)匾咔槲茨艿玫接行Э刂?，南美國家對進口物資的需求呈增長態(tài)勢，從而刺激南美航線市場運輸需求上升。上海港船舶平均艙位利用率接近100%，多數(shù)航班滿載出運。由于艙位和空箱供給不足，市場基本面持續(xù)受壓，即期市場運價連續(xù)5周大幅上漲。12月中國出口至南美航線運價指數(shù)均值為點，較上月上漲21.4%。

6 日本運價小幅走高

日本航線供需關(guān)系基本穩(wěn)定，市場運價小幅走高。12月中國出口至日本航線運價指數(shù)均值為789.76點，較上月上漲5.2%。

（編輯：張敏 收稿日期：2021-01-05）

友情提示：同期《中國沿海（散貨）運輸市場月評》請見《水運管理》2021年第1期。