最實在的一次改款

在國內市場，被人熟知暢銷的車型并不是很多，而合資中型SUV這一領域，途觀L就算一個。如今，這臺車迎來了一次中期改款，即便售價還未公布，相信這也不會成為消費者們最擔心的問題，下面我們一起來看看它在產品力方面提升了哪些。

首先就是這個前臉，和大眾途觀X有95%的相似度，下格柵造型很漂亮，比之前的那種“大眾臉”強很多。車燈是最新的IQ.Light設計理念，中間有一條貫穿的曰行燈，夜晚點亮效果會比較明顯，相信這種設計風格將會是大眾車型下一步的方向。

車側沒有什么變化，軸距依舊是2791mm，車長略有增加，主要是外觀套件變化導致，輪胎和輪圈樣式上變化不大。至于大家最關心的燃油標號問題，這次改款也已經解決了，只需要95號燃油即可。

來到車尾，尾燈造型幾乎沒有變化，內部點亮的效果有了類似倒L的造型，下部更新為貫穿式反光條，同時還有這個假的四出排氣，不過海外版也是這樣的設計。

和途觀X不一樣，雖然外觀相似，但內飾上途觀L的變化更大，如果從風格來看，中控屏更像途昂的布局方式，說到中控屏，廠家介紹它與大眾ID.6X上的尺寸一樣，達到了12英寸，并且搭載語音識別等功能，流暢度也很好。

兩側出風口更像途銳，材質方面軟包和硬塑料大致是2：1的比例。整體樣式來看，基本上算是比之前的途觀L年輕了10歲。換擋區(qū)域和儲物空間沒有什么變化，由于地臺相對較低，因此儲物空間表現一般。

后排空間給絕對好評，達到了中型SUV該有的表現。后排空調獨立控制，配備一個A口一個C口充電口，可以滿足基本需求。

第三排僅供應急使用，正常情況下第二排也需要挪到最前才可以保證后排乘坐成年人，此時后備廂空間表現尚可，并沒有像有些車型完全無法放行李。

從發(fā)動機噪音表現來看，它并不能說多么安靜，但它的排氣聲比較厚重，尤其是中低轉速，并不惱人，如果你開過C6的奧迪A6L，這二者的聲音還是有些相似的，不過喜不喜歡還是要您親自體驗。今天試駕的是330TSI版本，搭配7擋濕式雙離合變速器，從標定上來看依舊是一貫的大眾標準，整體偏向舒適調校，幾乎不存在任何頓挫。

至于底盤質感，它與改款前的區(qū)別并不大，用一個比較好理解的說法，就是歐洲車型的軟化版本，保留了一定的路感，而不是針對國內的那種軟化。另外這款車被噴的比較多的地方就是在海外它的定位是緊湊型SUV，在國內加長到了中型，實際上北美版本它的軸距也達到了2789mm，同時也有7座版本，國內版本是2791mm，你說就因為這2mm就讓動態(tài)產生多么大的偏差？加長10mm的豪華品牌大有人在，如果真的想說它操控差，倒不如煞有介事的說它更換了特供的減振器更有信服度。

轉向則是比較線性的表現，隨著車速變化，方向盤的阻尼感恰到好處，回正力矩也很合適，不存在很輕或者發(fā)飄的現象，剎車表現也很線性，初段有一定虛位，典型的德系車調校，對駕駛員來說比較容易穩(wěn)定剎車，不過踏板位置依舊有些高，需要一段時間適應。

總的來說，新款車型在產品力方面進一步提升，而且基本都在消費者可見的方面，因此也有助于它保持銷量地位，對于購買這款車的消費者來說，穩(wěn)定的技術和實用性永遠放在第一位，因此它的市場表現也值得期待。