我們走在大路上
——陜西鐵路物流集團(tuán)砥礪奮進(jìn)五周年紀(jì)行

■ 劉釗 張煊燁 張普元

時(shí)間似乎過得很快，只是一轉(zhuǎn)眼的時(shí)間，陜西鐵路物流集團(tuán)已經(jīng)走過了五年奮斗歷程。

時(shí)間似乎過得又很慢，1800多個(gè)奮斗拼搏、風(fēng)雨兼程的日日夜夜。五年精心謀劃布局，五年砥礪奮進(jìn)拼搏，五年堅(jiān)守耕耘收獲，這才有了鐵路物流集團(tuán)大融合、大跨越、大發(fā)展的今天。

今回首，許多事還要從五年前那一條從頭起步，本沒有路的路說起。

五年謀劃，建成鐵路物流大格局

魯迅有句名言：世上本沒有路，走的人多了便成了路。

然而，陜西鐵路物流集團(tuán)走過的這條路，不是靠走的人多走出來的，而是鐵路物流人精心謀劃、精心設(shè)計(jì)，傾汗水奮力開辟、用心血筑就而成。

這就是鐵路物流集團(tuán)成立之初建設(shè)的第一條重載鐵路煤運(yùn)專線——靖神鐵路。

進(jìn)入新時(shí)代，陜西省特大型能源化工企業(yè)陜煤化集團(tuán)堅(jiān)持深化改革，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)升級，通過發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，延長了產(chǎn)業(yè)鏈，經(jīng)濟(jì)規(guī)模和實(shí)現(xiàn)利稅躍上了新的臺階。2015年首次躋身美國《財(cái)富》世界500強(qiáng)企業(yè)排行榜居第416位，2018年躍升到第294位，2019年再次躍升到第281位，被稱為“中國西部能源之航母”。

陜煤化集團(tuán)因?yàn)槔厦旱V資源枯竭而在20世紀(jì)80年代作出“北移”的發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，已經(jīng)在陜北新的優(yōu)質(zhì)煤炭基地發(fā)揮出巨大的效益。2016年，陜煤化集團(tuán)黨委書記、董事長楊照乾在陜北煤炭基地調(diào)研時(shí)了解到，榆林市內(nèi)現(xiàn)有各類礦井264處，核定產(chǎn)能50948萬噸，其中生產(chǎn)礦井124處，核定產(chǎn)能26048萬噸；基建礦井140處，核定產(chǎn)能24900萬噸。董事長調(diào)研判斷，到2020年前,榆林市煤炭產(chǎn)量將進(jìn)一步增長，達(dá)到5億噸；預(yù)計(jì)2030年煤炭產(chǎn)量將達(dá)到6億噸。在國家大宗貨物運(yùn)輸實(shí)行“公轉(zhuǎn)鐵”的政策指引下，鐵路外運(yùn)已經(jīng)占榆林煤炭外運(yùn)量86%以上；預(yù)計(jì)到2030年榆林煤炭外運(yùn)量為3.4億噸，其中鐵路外運(yùn)規(guī)模為3.2億噸，占94%以上。然而,陜北煤炭產(chǎn)能、產(chǎn)量與運(yùn)能、運(yùn)力的矛盾十分突出。陜煤化集團(tuán)所屬的煤運(yùn)鐵路專線線路少，管理分散，沒有形成互聯(lián)互通的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，外運(yùn)通道也不能有效連通，致使鐵路運(yùn)力資源利用率不高。

陜西鐵路物流集團(tuán)董事長趙國智出席中國西部國際物流產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)并作主題演講 ▲

調(diào)研中，楊照乾董事長的心中逐漸清晰地勾畫出一條新的煤運(yùn)重載鐵路線：靖神鐵路，全長243公里，南起陜西靖邊北站，北至陜西神木西站，南北分別與國家鐵路集團(tuán)運(yùn)營的浩吉鐵路和包西鐵路接軌，連通紅檸鐵路、馮紅鐵路和榆橫鐵路，這將是陜煤化集團(tuán)煤運(yùn)鐵路物流的重要線路，也將成為國家西煤東運(yùn)鐵路大通道的重要組成部分。陜北基地調(diào)研歸來，楊照乾董事長將調(diào)研報(bào)告提交陜煤化集團(tuán)董事會(huì)，提出必須加大陜煤化集團(tuán)自有鐵路建設(shè)力度，改革創(chuàng)新鐵路運(yùn)營管理模式，進(jìn)一步提升自有鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)能、效率和競爭力。

2016年底，經(jīng)陜煤化集團(tuán)董事會(huì)研究，決定投資153億元新建靖神鐵路。同時(shí)注冊資本180億元，組建成立陜煤化集團(tuán)全資子公司鐵路物流集團(tuán)，統(tǒng)一管理、集中運(yùn)營陜煤化集團(tuán)的鐵路資產(chǎn)。董事會(huì)將派任陜煤化集團(tuán)參股的浩吉鐵路公司副總經(jīng)理趙國智，調(diào)任新建陜西鐵路物流集團(tuán)有限公司黨委書記、執(zhí)行董事、總經(jīng)理，同時(shí)兼任新建靖神鐵路公司黨總支書記、董事長。任職前的談話中，陜煤化集團(tuán)黨委書記、董事長楊照乾給趙國智的任務(wù)就是建設(shè)好、管理好、運(yùn)營好新建靖神鐵路和現(xiàn)有陜煤鐵路，統(tǒng)籌運(yùn)用陜煤化集團(tuán)鐵路資產(chǎn)，更好地為陜煤化集團(tuán)整體發(fā)展服務(wù)。

從國家鐵路集團(tuán)企業(yè)到地方鐵路公司，從1800余公里橫貫中國東西重載鐵路的建設(shè)單位高管到區(qū)區(qū)200多公里還未開工的支線鐵路籌建負(fù)責(zé)人，從首都北京繁華一線城市到陜北黃土高原偏遠(yuǎn)邊塞，趙國智這位當(dāng)年西南交通大學(xué)鐵路運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)的高才生、博士研究生只說了句“服從組織決定”，接過調(diào)令就拎著從北京打包的行李箱，去陜北榆林赴任了。

趙國智到任那年，靖神鐵路還僅僅是共和國地圖上的一條規(guī)劃中的虛線，規(guī)劃虛線所經(jīng)之處，還是一片本沒有路的荒山野嶺。趙國智帶領(lǐng)規(guī)劃設(shè)計(jì)和工程技術(shù)人員一步步艱難地走在這沒有路的黃土高原的崎嶇山嶺上，心里卻憧憬著將來重載煤運(yùn)列車奔馳在這條現(xiàn)代化電氣鐵路大通道之上的壯美風(fēng)景線。

翻過一道又一道山嶺，爬上一面又一面高坡，趙國智忽然停下來，揮起手中拄著的木棍指著前方問大家：“你們從這里看過去看到了什么？”

大家如實(shí)回答：黃土高坡，綠化林草，什么也沒有。

趙國智笑笑，沒有直接給出他的答案，轉(zhuǎn)而問大家有沒有看到最近一位央視主持人在電視節(jié)目中的一段精彩點(diǎn)評，說：“主持人的點(diǎn)評引用了明代書畫家董其昌的一句話說，讀萬卷書，行萬里路，胸中脫去塵濁，自然丘壑內(nèi)營。意思是說讀萬卷書和行萬里路都非常重要，這樣自然就能脫去世俗塵濁，在胸中勾畫出最新最美的山水美圖。

大家還是不理解主持人的點(diǎn)評跟剛才董事長提出的問題有什么關(guān)聯(lián)。

鐵路物流集團(tuán)“641”達(dá)海通江連運(yùn)河體系 ▲

趙國智這才說出他的本意：“我們今天走在這本無路的路上，為的是在這里走出一條暢通無阻的光明大道。這將是我們鐵路物流人走過的創(chuàng)業(yè)之路，是鐵路物流人開辟的跨越之路，是我們通向企業(yè)改革發(fā)展的勝利之路！”

一步步地用雙腳“丈量”過即將開工建設(shè)的無路之路趙國智又走過陜煤化集團(tuán)、紅檸、榆橫幾條既有鐵路，真是越走心里越明白，胸中越有數(shù)，一幅以高起點(diǎn)、高速度向著高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量發(fā)展的宏偉藍(lán)圖已經(jīng)了然在胸。

鐵路物流集團(tuán)成立之后第一次領(lǐng)導(dǎo)班子會(huì)上，黨委書記趙國智和黨政一班人全面分析了集團(tuán)成立之際國家推進(jìn)深化改革的大形勢和煤炭及物流行業(yè)發(fā)展的大趨勢。趙國智敏銳地指出，當(dāng)前我們要緊緊抓住3個(gè)機(jī)遇：

一是緊緊抓住國家加快推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，煤炭行業(yè)實(shí)行產(chǎn)能置換的機(jī)遇.在陜煤化集團(tuán)有序地壓減劣質(zhì)落后產(chǎn)能，釋放優(yōu)質(zhì)先進(jìn)產(chǎn)能的同時(shí)，加快建設(shè)靖神鐵路，優(yōu)先布局優(yōu)質(zhì)煤炭外運(yùn)通道網(wǎng)建設(shè)。

二是緊緊抓住國家推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升綜合競爭力，擴(kuò)大國家煤炭生產(chǎn)主體的優(yōu)質(zhì)增量供給的機(jī)遇。加強(qiáng)鐵路物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、管理和運(yùn)營，大幅提升煤炭供給質(zhì)量和效率。

三是緊緊抓住國務(wù)院發(fā)布《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》的機(jī)遇。積極調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，發(fā)展綠色交通體系，從運(yùn)輸能力、運(yùn)輸效率到運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸水平，各個(gè)方面都要加快進(jìn)行優(yōu)化升級。這是黨的十九大作出的重大決策部署，事關(guān)滿足人民日益增長的美好生活需要，事關(guān)全面建成小康社會(huì)，事關(guān)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展和美麗中國高水平建設(shè)。

大產(chǎn)能呼喚大運(yùn)能，大運(yùn)能呼喚大通道。鐵路物流集團(tuán)黨政領(lǐng)導(dǎo)班子認(rèn)清形勢，把握趨勢，決心緊緊抓住發(fā)展機(jī)遇乘勢而上，立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。根據(jù)鐵路物流在陜煤化集團(tuán)整體發(fā)展中的定位要求，聚焦鐵路運(yùn)輸和物流貿(mào)易主業(yè)，精心謀劃布局，創(chuàng)新發(fā)展模式，構(gòu)建低耗能、污染小、運(yùn)量大、速度快、成本低、全天候的鐵路煤運(yùn)大通道，把鐵路物流集團(tuán)建設(shè)成為一流的綜合物流服務(wù)商和方案解決商，圍繞陜煤化集團(tuán)建成全球煤基產(chǎn)業(yè)的整合主體、煤炭清潔利用和轉(zhuǎn)化龍頭企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，精心謀劃鐵路物流集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展的三大格局。

第一大格局：在集運(yùn)端精心建設(shè)“47121”基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。即對內(nèi)實(shí)現(xiàn)靖神、馮紅、紅檸、榆橫4條鐵路直連直通；對外實(shí)現(xiàn)與浩吉、包西、太中銀、神朔、瓦日、大秦、蒙冀7條鐵路的互聯(lián)互通；形成紅進(jìn)塔、瓦塘、神木北、神木西、紅柳林、大保當(dāng)、紅石峽、閆莊則、楊橋畔、錦界、新街和靖邊北12個(gè)出口外運(yùn)格局；將陜煤化集團(tuán)自有鐵路連為一體，一體化運(yùn)營、專業(yè)化管理，融入“一帶一路”倡議。以此形成內(nèi)接礦區(qū)、外連干線、點(diǎn)線配套、服務(wù)到門的鐵路物流大格局，加快由傳統(tǒng)鐵路承運(yùn)人向綜合物流服務(wù)商和方案解決商的轉(zhuǎn)變。

第二大格局：在疏運(yùn)端全力打造“641”達(dá)海通江連運(yùn)河體系。即沿海布局秦皇島、曹妃甸、黃驊港、新黃驊港、青島港、日照港等6個(gè)煤運(yùn)出?？冢亟季窒尻?、荊州、重慶、九江等4個(gè)煤運(yùn)入江通道，經(jīng)山西中南部通道梁山北站連通京杭大運(yùn)河，構(gòu)建鐵路運(yùn)輸與現(xiàn)代物流高度融合的“鐵路+多式聯(lián)運(yùn)”物流體系，形成區(qū)域產(chǎn)運(yùn)銷匹配、路港直通、水陸聯(lián)運(yùn)，陜煤達(dá)海通江連運(yùn)河的鐵路物流大格局。

第三大格局：確定“221”發(fā)展大愿景。即努力把鐵路物流集團(tuán)建設(shè)成為智能鐵路、智慧物流的“雙智”企業(yè)，由傳統(tǒng)承運(yùn)人向一流的綜合物流服務(wù)商和方案解決商“兩商”轉(zhuǎn)變，融入國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略大格局。

大格局提出大戰(zhàn)略，確定大目標(biāo)。鐵路物流集團(tuán)以此提出“3+2”戰(zhàn)略定位和“1255”階段目標(biāo)?！?+2”即服務(wù)國家發(fā)展、陜西省發(fā)展和陜煤化集團(tuán)發(fā)展3個(gè)大局，成為陜煤化集團(tuán)的戰(zhàn)略支撐點(diǎn)和利潤增長極?！?255”即到2025年，鐵路物流運(yùn)營里程達(dá)到1000公里，運(yùn)能2億噸以上，實(shí)現(xiàn)收入500億元，利潤50億元，由傳統(tǒng)鐵路承運(yùn)人向一流的綜合物流服務(wù)商和方案解決商轉(zhuǎn)變。

在一次媒體記者對鐵路物流集團(tuán)黨委書記、董事長趙國智的專訪中，趙國智談道：“回顧鐵路物流集團(tuán)成立5年來的奮進(jìn)歷程，我們一直圍繞著這三大格局在精心謀劃、超前布局、努力實(shí)施、砥礪前行。緊緊圍繞國家打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的總體布局，立足陜煤優(yōu)質(zhì)資源，積極參與西部大開發(fā)、中部崛起和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，不忘初心、牢記使命，努力打造北煤東送南運(yùn)大通道鐵路物流運(yùn)輸新格局。”

大格局體現(xiàn)大視野，大視野展示大境界，大境界需要大智慧。

不管讀萬卷書，還是行萬里路，只要書握在手，路行腳下，胸中自然了無塵濁，更看風(fēng)景如畫。

五年奮進(jìn)，創(chuàng)造“靖神速度”雙高速

還是從那條本無路的路說起。

地圖上的規(guī)劃虛線畢竟還不是真正能走車行人的路。要將規(guī)劃中的鐵路線變成穿山越嶺暢通無阻的鋼鐵大道，才能將陜煤化煤炭基地挖出來的煤炭運(yùn)出去，通過市場將優(yōu)質(zhì)資源變成資金、資產(chǎn)、資本，用于國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展建設(shè)。

由線變路，怎么變？鐵路物流人的回答只有一個(gè)字：干！

2017年6月15日，靖神鐵路經(jīng)過2年多的籌備，提前半年開工建設(shè)。靖神鐵路線位全部在黃土高原低溫帶，冬季天寒地凍，不能施工。全線3年建設(shè)工期，有效施工作業(yè)期累計(jì)只有1年多時(shí)間。時(shí)間短、工期緊、任務(wù)重，怎么辦？鐵路物流人的回答還是只有一個(gè)字：干！

開工當(dāng)年有效施工時(shí)間只有不到4個(gè)月，靖神鐵路就完成投資28億元，完成總工程量40%。隨后1年多的時(shí)間，靖神鐵路建設(shè)追趕超越，連創(chuàng)佳績。2019年9月27日，隨著55015次重載煤運(yùn)列車從小保當(dāng)站開出，靖神鐵路宣布提前半年與國家重載煤運(yùn)大通道浩吉鐵路同步建成通車運(yùn)營。這樣超越常規(guī)、打破紀(jì)錄的建設(shè)速度被鐵路業(yè)界人士和新聞媒體贊譽(yù)為“靖神速度”。時(shí)任浩吉鐵路公司黨委書記、董事長張梅評價(jià)：“靖神鐵路的開通運(yùn)營，確保了浩吉鐵路運(yùn)煤專線的運(yùn)力，為浩吉鐵路做出了重大貢獻(xiàn)?！?/p>

鐵路物流集團(tuán)“47121”鐵路基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò) ▲

靖神鐵路這樣的高速度是怎么做到的？鐵路物流人的回答仍然只有一個(gè)字：干！

簡簡單單一個(gè)“干”字，其實(shí)并不像字面上這么簡單。從下面3個(gè)小故事里，就可以看到這一個(gè)“干”字里，蘊(yùn)含著多少聰明才智，多少無私奉獻(xiàn)，多少拼搏創(chuàng)新，多少精益求精！

第一個(gè)小故事是征遷化難為簡的故事：工程建設(shè)征地拆遷被稱為工程項(xiàng)目中天下第一難的工作。為加強(qiáng)征地拆遷工作，靖神鐵路公司分工兩名副總經(jīng)理王振林和石博負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作，與地方政府建立了上下聯(lián)動(dòng)的機(jī)制，按照建設(shè)工期倒排時(shí)間節(jié)點(diǎn)，細(xì)化任務(wù)落實(shí)，實(shí)行掛圖作業(yè)、計(jì)件銷號。王振林和石博每天帶著征地拆遷組的同志翻山越嶺，步行數(shù)十公里，清點(diǎn)核對征拆的房屋、附著物。公司對征拆工作獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，有段時(shí)間，一個(gè)區(qū)段征拆受阻，建設(shè)用地拿不下來，施工作業(yè)只好停工等待，影響了工程進(jìn)度。公司根據(jù)考核辦法，對分管這一區(qū)段征地拆遷工作的副總經(jīng)理等11人進(jìn)行處罰，分管副總經(jīng)理個(gè)人被罰款1.5萬元。工作有瑕疵，這位副總經(jīng)理甘心受罰，也把處罰當(dāng)作鞭策，激勵(lì)他們大大加快了征拆工作進(jìn)度。開工當(dāng)年僅半年時(shí)間，靖神公司就完成永久征地16536畝，超過應(yīng)征土地80%。到2018年上半年，已累計(jì)完成征拆任務(wù)90%，為加快工程主體建設(shè)、創(chuàng)造靖神速度而先決性地創(chuàng)造了良好條件。

然而，征地拆遷涉及到不同的利益主體都會(huì)為了自己的利益最大化而極力相爭，但是征地拆遷政策性又非常強(qiáng)，當(dāng)國家政策無法滿足個(gè)人利益、小團(tuán)體利益或集體利益時(shí)，勢必要發(fā)生矛盾甚至是激烈沖突。

這天，激烈的沖突直接影響到了這兩位副總經(jīng)理。他們剛到榆陽區(qū)岔合則鄉(xiāng)石峁村，就被拒絕征地搬遷的群眾團(tuán)團(tuán)圍住，輪番圍攻。原來，鐵路要占用村里的“聚寶盆”——藥材基地，群眾斥責(zé)這是砸了他們的“金飯碗”，村里一年經(jīng)濟(jì)損失好幾十萬，這個(gè)損失誰來補(bǔ)？今天見到鐵路上領(lǐng)導(dǎo)來了，村民圍住兩位副總經(jīng)理一定要給他們個(gè)說法，今天不給個(gè)說法不能放他們走。

面對激怒的村民，王振林和石博不急不躁，以柔克剛村民高聲吵鬧，他們低聲細(xì)語；村民極力相爭，他們以理服人；村民頻頻動(dòng)手，他們連連退讓。一連幾個(gè)小時(shí)，王振林、石博和征拆組的同志飯吃不上，水喝不上，可還是耐心地循循善誘地給村民解釋政策、講道理，告訴村民國家政策是怎么規(guī)定的，當(dāng)?shù)卣窃趺磪f(xié)商的，靖神鐵路的征地拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)是多少，怎么維護(hù)村民利益的，另外承諾靖神鐵路公司一定會(huì)幫助村子選擇合適的地方，用機(jī)械化施工，還村民一塊同等優(yōu)質(zhì)的土地，幫助他們繼續(xù)發(fā)展藥材種植產(chǎn)業(yè)。兩個(gè)副總經(jīng)理以政策攻心、措施暖人終于贏得了村民的理解和信任。藥材基地的征拆難題就這樣解決后，村民反倒不好意思了，將王振林、石博和同事請到屋里，端來大碗的羊肉面請他們。

“征拆工作征的是土地，拆的是房子，但說到底，還是在和人打交道。只要人與人真誠相見，將心比心，就沒有溝通不了的事情，解決不了的難題?！笔潞蠛芫?，每每講起這事，王振林和石博都說這是他們吃到的最舒心的一頓羊肉面了。

第二個(gè)小故事是門外漢變成“鐵路通”的故事。陜煤化集團(tuán)有的是地質(zhì)學(xué)家、采礦專家、機(jī)械能手，就是缺少鐵路建設(shè)管理專業(yè)人才。建設(shè)靖神鐵路的可以說都是一幫原來采礦挖煤的門外漢，公司兩個(gè)主要領(lǐng)導(dǎo)：鐵路物流集團(tuán)黨委書記、董事長兼靖神鐵路公司董事長趙國智和總經(jīng)理?xiàng)钪竟舛疾皇菍W(xué)鐵路工程建設(shè)管理專業(yè)的。趙國智笑笑說：“我們每個(gè)人生下來都是門外漢哩！門外漢不怕怕的是總在門外不進(jìn)來！我們都趕快進(jìn)到門里去，就不是門外漢了嘛！”

于是，公司走出去學(xué)習(xí)取經(jīng)，盡快由鐵路門外進(jìn)到鐵路門里來。董事長趙國智任職前，由陜煤化集團(tuán)作為股東代表派任浩吉鐵路公司副總經(jīng)理4年，學(xué)習(xí)實(shí)踐浩吉鐵路建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)。調(diào)任回來之后，他深有感觸地對大家說：“浩吉鐵路比我們早開工兩年，創(chuàng)新了許多成功的建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)，我們后開工，自然具有后發(fā)優(yōu)勢，這就是學(xué)習(xí)的優(yōu)勢、借鑒的優(yōu)勢、追趕的優(yōu)勢。”公司選派職工到浩吉鐵路學(xué)習(xí)建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)，到國鐵集團(tuán)運(yùn)輸單位學(xué)習(xí)運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)。趙國智叮囑他們：“去了不要‘客氣’，統(tǒng)統(tǒng)實(shí)行‘拿來主義’，把浩吉鐵路和國鐵集團(tuán)現(xiàn)成的成功經(jīng)驗(yàn)?zāi)脕頌槲宜?，努力追趕超越?！?/p>

同時(shí)，公司也請進(jìn)來傳經(jīng)送寶，請鐵路專家來公司對靖神鐵路項(xiàng)目設(shè)計(jì)、投資建設(shè)、地質(zhì)勘察、橋隧施工、建設(shè)管理等進(jìn)行研討、審查、指導(dǎo)，在確保項(xiàng)目布局合理、規(guī)劃設(shè)計(jì)科學(xué)、功能定位準(zhǔn)確、投資施工高效、建設(shè)管理創(chuàng)新的同時(shí)，以會(huì)代訓(xùn)、以師帶徒，使大家迅速從門外漢轉(zhuǎn)變成“鐵路通”。

這天，靖神鐵路公司總經(jīng)理?xiàng)钪竟鈳ш?duì)到現(xiàn)場推行施工圖“兩個(gè)百分百”，即現(xiàn)場核對施工圖百分百由建設(shè)單位組織和參與，對全線所有涵洞、隧道及輔助導(dǎo)坑百分百全覆蓋核對。

有同志不理解問：“施工圖都是按照審核通過的設(shè)計(jì)方案制作的，施工單位按圖施工，為什么我們還要去現(xiàn)場核對，是不是作為外行多此一舉了？”

楊志光頗有經(jīng)驗(yàn)地給大家做工作說：“現(xiàn)場核對施工圖，是我們學(xué)習(xí)浩吉鐵路建設(shè)管理的一條成功經(jīng)驗(yàn)，一定有它的道理。不過說實(shí)話，我自己也不完全理解，這說明我們還要繼續(xù)學(xué)習(xí)浩吉鐵路的創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，深化理解，直到完全弄通弄懂，知其然，還知其所以然，就不外行了?！?/p>

這天他們在一個(gè)村子現(xiàn)場核對施工圖時(shí)發(fā)現(xiàn)，為了方便村民生產(chǎn)生活出行，施工圖在鐵路與村道交叉的地方設(shè)計(jì)了一處涵洞?？墒沁@個(gè)村子重新規(guī)劃了道路設(shè)施，原先的村道已經(jīng)改道了。如果還按圖施工修建涵洞，純屬多余浪費(fèi)?，F(xiàn)場核對施工圖后，設(shè)計(jì)單位及時(shí)對原設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化，取消了原設(shè)計(jì)與實(shí)際不符的這個(gè)涵洞，節(jié)約了工程投資40多萬元。

這下，楊志光想通了，大家也都想通了，施工圖現(xiàn)場核對決不是多此一舉，而是為了更加適應(yīng)現(xiàn)場實(shí)際的新發(fā)展、新變化，因而更積極主動(dòng)了。榆溪河特大橋和白河特大橋通過現(xiàn)場核對施工圖，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)，將轉(zhuǎn)體梁和連續(xù)梁統(tǒng)一改為簡支梁，壓縮投資1620萬元。全線工程設(shè)計(jì)變更272項(xiàng)，其中節(jié)省投資的負(fù)變更120項(xiàng)，節(jié)約建設(shè)投資近4800萬元。

第三個(gè)小故事是一切都在陽光下的故事。現(xiàn)接任靖神鐵路公司董事長的陳俊濤，時(shí)任分管工程建設(shè)管理的常務(wù)副總經(jīng)理，他將浩吉公司工程“陽光分包”的現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)做法拿過來為我所用，按照“陽光操作、價(jià)格合理、管理規(guī)范”的原則，制定了全面推行“陽光分包”的實(shí)施方案，提交公司總經(jīng)理辦公會(huì)上研究通過。允許施工單位在公開、公平、公正的前提下，在一些工程項(xiàng)目上采用勞務(wù)分包、專業(yè)分包等多種分包模式進(jìn)行施工。同時(shí)，在招標(biāo)的文件和合同中明確了分包負(fù)面清單，對實(shí)體的原材料、半成品及測量、測試、檢測、觀測等技術(shù)管理工作禁止分包，確保分包可控，依法合規(guī)解決分包問題。同時(shí)還組織制定了《靖神鐵路分包合同價(jià)格備案管理辦法》，明確規(guī)定所有分包合同要報(bào)監(jiān)理和建設(shè)單位備案，統(tǒng)一管理，防止包而不管，以包代管，依法打擊轉(zhuǎn)包和違法再次分包。要求施工單位公開透明選擇分包隊(duì)伍，擇優(yōu)錄取，分包價(jià)格合理，保證分包隊(duì)伍合理合規(guī)獲取利潤。

干隧道爆破掘進(jìn)的作業(yè)隊(duì)長程永福聽說靖神鐵路實(shí)行“陽光分包”，不管認(rèn)識不認(rèn)識項(xiàng)目部的負(fù)責(zé)人，只要符合條件就能有活干。他抱著試一試的心理就來了，結(jié)果沒想到，他在這個(gè)項(xiàng)目部一個(gè)熟人都沒有，一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)也不認(rèn)識，還真把一個(gè)隧道施工的活分包給他們干了。程永福想，這個(gè)人情總得找補(bǔ)回來，表示感謝?？墒撬堈l吃飯都不來，給誰送禮都不要，他反倒為難了。陳俊濤聽說這個(gè)事，找到程永福，問他：“你知道為什么你請吃不來、送禮不要嗎？”

程永福疑惑地說：“是我請的檔次不高、禮品不重？”

陳俊濤笑笑指指頭頂天空說：“人在做，天在看！靖神鐵路實(shí)行陽光分包，一切都亮在陽光之下，請客送禮那套在靖神鐵路行不通了！”

程永福這下徹底打消疑慮，放下包袱，一門心思撲在施工上，任務(wù)完成得又快又好。

“陽光分包”極大調(diào)動(dòng)了分包隊(duì)伍的積極性，也激發(fā)了班組長為分包工程質(zhì)量、安全敢擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任心。各施工單位開展“干合格工程，爭當(dāng)優(yōu)秀班組長”活動(dòng)，嚴(yán)格選拔、培訓(xùn)班組長，簽訂質(zhì)量責(zé)任書，強(qiáng)化班組長的質(zhì)量意識、責(zé)任意識，促進(jìn)工作效率的提高和職工素質(zhì)的提升。

“上下同心，其利斷金”。靖神鐵路建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理各單位齊心協(xié)力跟時(shí)間賽跑，向浩吉追趕，這才創(chuàng)造了鐵路建設(shè)上令人贊嘆的“靖神速度”。

人們贊嘆“靖神速度”大步走在時(shí)間的前面。靖神鐵路比浩吉鐵路晚開工兩年零一個(gè)月，提前半年開工建設(shè)、提前半年通車運(yùn)營，僅用了19個(gè)月的有效施工期，建成靖神鐵路，成為鐵路工程建設(shè)上的一個(gè)創(chuàng)舉。

人們贊嘆“靖神速度”大力追趕行業(yè)先進(jìn)。靖神鐵路始終對標(biāo)浩吉鐵路，秉承“以合理的價(jià)格購買合格產(chǎn)品，以合理的費(fèi)用購買優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的理念，尊重鐵路建設(shè)規(guī)律，大膽創(chuàng)新，依法規(guī)范了陽光分包、創(chuàng)新監(jiān)理管理模式、采用單價(jià)承包合同、運(yùn)用隧道監(jiān)控量測技術(shù)、推行班組長質(zhì)量終身實(shí)名制，按照“三個(gè)千方百計(jì)”和“四個(gè)到位”的要求，實(shí)現(xiàn)了“工程質(zhì)量不低于浩吉鐵路，工程單價(jià)不高于浩吉鐵路”的追趕超越對標(biāo)目標(biāo)，現(xiàn)已成為浩吉鐵路最重要的集運(yùn)端配套支線。

孟家灣35kv配電所調(diào)試成功 ▲

人們贊嘆“靖神速度”大力促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。靖神鐵路貫穿榆林能源化工基地，主要服務(wù)于神府、榆神、榆橫三大礦區(qū)和神府、榆神兩大工業(yè)園區(qū)。它的建成對強(qiáng)化北煤南運(yùn)、保障國家能源安全、促進(jìn)陜北能源化工基地建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

人們贊嘆“靖神速度”大力建路育人，快速提升職工業(yè)務(wù)素質(zhì)能力，在建路實(shí)踐中以“靖神速度”鍛煉培養(yǎng)出一支高素質(zhì)的鐵路專業(yè)隊(duì)伍。

然而，鐵路物流人并沒有滿足建設(shè)上的“靖神速度”，靖神鐵路通車當(dāng)日，趙國智語重心長地跟公司黨政領(lǐng)導(dǎo)一班人說：“靖神鐵路通車，只是新征程路上的第一步，前面的路還很長很長。建好路只是前提，用好路才是我們的根本目的?！?/p>

鐵路物流集團(tuán)還是采用“走出去、請進(jìn)來”的辦法，派職工到國鐵運(yùn)輸單位學(xué)習(xí)鐵路運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)，請國鐵運(yùn)營管理的老專家來公司做顧問、當(dāng)參謀，指導(dǎo)運(yùn)輸運(yùn)營管理工作。靖神鐵路公司對標(biāo)國鐵運(yùn)輸單位，嚴(yán)格運(yùn)營管理，再次創(chuàng)造出運(yùn)營運(yùn)量上的“靖神速度”，與建設(shè)上的“靖神速度”并駕齊驅(qū)稱為“靖神速度”的雙高速。

我們僅從下面一組數(shù)字便可看出靖神鐵路開通運(yùn)營后如何再創(chuàng)運(yùn)量上新的“靖神速度”：

靖神鐵路發(fā)送煤炭首超100萬噸，僅用93天，日均運(yùn)量超1萬噸。

靖神鐵路發(fā)送煤炭首超1000萬噸，用時(shí)228天，日均運(yùn)量超4萬噸。

靖神鐵路發(fā)送煤炭首超1500萬噸，用時(shí)306天，日均運(yùn)量近5萬噸。

靖神鐵路開通運(yùn)營第一年，累計(jì)發(fā)送煤炭2300萬噸日均運(yùn)量超6.3萬噸。

在浩吉鐵路2019年10月開通首月，每日開行的10列煤運(yùn)列車、3.5萬噸運(yùn)量中，超一半的開行列車和運(yùn)量是從靖神鐵路開出的。而今，靖神鐵路靖邊北口煤炭發(fā)運(yùn)量已經(jīng)占浩吉鐵路運(yùn)量的90%以上，展現(xiàn)了鐵路物流人的擔(dān)當(dāng)。

靖神鐵路工程建設(shè)和運(yùn)營運(yùn)量雙雙創(chuàng)造“靖神速度之高速度，實(shí)現(xiàn)了浩吉鐵路和靖神鐵路的雙贏、國鐵集團(tuán)和陜煤化集團(tuán)的雙贏、國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和地方區(qū)域發(fā)展的雙贏。其情可敬，其利可數(shù)，其績可贊！

驅(qū)動(dòng)高五質(zhì)年量創(chuàng)發(fā)新展，大跨越

創(chuàng)新是鐵路物流集團(tuán)跨越發(fā)展的一條主線。5年來鐵路物流集團(tuán)始終把創(chuàng)新作為引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的第一動(dòng)力，擺在鐵路物流集團(tuán)跨越發(fā)展的核心位置。

鐵路物流集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子在學(xué)習(xí)習(xí)近平總書記系列重要講話精神時(shí)，習(xí)近平總書記的一段話，在一班人心中引起強(qiáng)烈反響，也給了鐵路物流人科技創(chuàng)新的強(qiáng)大動(dòng)力。習(xí)近平總書記說：“要著力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，抓住了創(chuàng)新，就抓住了牽動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局的‘牛鼻子’。抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展，謀創(chuàng)新就是謀未來。我們必須把發(fā)展基點(diǎn)放在創(chuàng)新上，通過創(chuàng)新培育發(fā)展新動(dòng)力、塑造更多發(fā)揮先發(fā)優(yōu)勢的引領(lǐng)型發(fā)展，做到人有我有、人有我強(qiáng)、人強(qiáng)我優(yōu)。”作為“一班之長”的黨委書記趙國智在暢談自己學(xué)習(xí)體會(huì)作主題發(fā)言時(shí)說：“鐵路物流集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略歸根結(jié)底就是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略。我們要按照習(xí)近平總書記的要求，緊緊抓住創(chuàng)新這一牽動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局的‘牛鼻子’，以創(chuàng)新培育發(fā)展新動(dòng)力，開創(chuàng)發(fā)展新局面。”

鐵路物流集團(tuán)成立以后，領(lǐng)導(dǎo)班子審時(shí)度勢，科學(xué)決策，在鐵路行業(yè)首次大膽地提出了建設(shè)智能鐵路、發(fā)展智慧物流的“雙智企業(yè)”創(chuàng)新目標(biāo)，通過云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G、北斗、BIM、GIS等新技術(shù)，以資產(chǎn)全生命周期管理、產(chǎn)運(yùn)銷全產(chǎn)業(yè)鏈組織、生產(chǎn)運(yùn)營全過程閉環(huán)管控為手段，創(chuàng)新鐵路物流集團(tuán)新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，建立高效經(jīng)濟(jì)的物流服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸、物流貿(mào)易全程高度信息化、數(shù)字化、智能化。

這一創(chuàng)新目標(biāo)的提出，真可謂語驚四座，干部職工精神振奮，人心鼓舞，從“雙智企業(yè)”創(chuàng)新目標(biāo)看到了企業(yè)發(fā)展的美好前景。但是也有人表示疑慮，議論紛紛：

“我們不過是地方支線鐵路，搞智能鐵路、智慧物流，能行嗎？”

“智能智慧包羅萬象，建設(shè)‘雙智企業(yè)’是老虎吃天，從哪下口？何為抓手？”

“傳統(tǒng)鐵路行業(yè)本來就是粗大笨重，建智能智慧企業(yè)，那可是一步登天，難啊！”

萬事總是開頭難，創(chuàng)新之路更是難上加難?！翱墒侨绻浑y，還要我們這些共產(chǎn)黨員、領(lǐng)導(dǎo)干部干什么？”鐵路物流集團(tuán)黨委書記、董事長趙國智一句話擲地有聲，再一次振奮人心。

在領(lǐng)導(dǎo)班子集體學(xué)習(xí)習(xí)近平總書記系列重要講話精神會(huì)上，趙國智要求黨政一班人首先要認(rèn)真學(xué)習(xí)深刻領(lǐng)會(huì)習(xí)近平總書記重要講話精神，把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到習(xí)近平總書記重要講話精神上來，形成創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展、創(chuàng)新謀劃未來的領(lǐng)導(dǎo)力。

在年度工作會(huì)議和職工大會(huì)上，趙國智動(dòng)員干部職工心往一處想，勁往一處使，形成共謀創(chuàng)新發(fā)展的強(qiáng)大合力和動(dòng)力。

在基層調(diào)研跟干部職工談心時(shí)，趙國智又解疑釋惑，做深入細(xì)致的思想工作。

趙國智說：“創(chuàng)新就是要敢于走前人沒有走過的路，爬前人沒有爬過的山。我們建設(shè)智能鐵路、發(fā)展智慧物流，就是翻越大山、開創(chuàng)新路。如果是現(xiàn)成的東西，照搬照抄， 拿來就用，那還叫創(chuàng)新嗎？吃人家嚼過的饃不香，這是焦裕祿最常說的一句話！”

在黨政領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)下，集團(tuán)圍繞鐵路物流關(guān)鍵環(huán)節(jié)，引入科技發(fā)展最新成果，努力革故鼎新，拓展發(fā)展新空間、支撐發(fā)展新格局。從以下幾個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，我們可以清晰看到鐵路物流集團(tuán)“雙智企業(yè)”建設(shè)正一步步推向前進(jìn)：

時(shí)間節(jié)點(diǎn)一：2019年7月，鐵路物流集團(tuán)召開“雙智企業(yè)”啟動(dòng)會(huì)，正式拉開“雙智企業(yè)”建設(shè)大幕。隨即，集團(tuán)深入展開“雙智企業(yè)”建設(shè)調(diào)研，提出周密的建設(shè)推進(jìn)方案。

鐵路物流集團(tuán)生產(chǎn)技術(shù)部張志春向我們介紹說：“提高鐵路運(yùn)輸可靠性、競爭能力以及運(yùn)輸能力是建設(shè)智能鐵路的關(guān)鍵。”“雙智企業(yè)”建設(shè)總體為“1152”體系架構(gòu)，即1個(gè)鐵流云中心，含有網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算、云存儲、云安全、運(yùn)維保障、運(yùn)用方向等6部分架構(gòu)；1個(gè)信息基礎(chǔ)平臺，集數(shù)據(jù)抓取、過濾、分析、展現(xiàn)于一體，同時(shí)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控、指揮、經(jīng)營、決策等功能的生產(chǎn)、經(jīng)營、決策一體化；5個(gè)子系統(tǒng)，包括基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維管理系統(tǒng)、移動(dòng)裝備智能管理系統(tǒng)、現(xiàn)場作業(yè)智能管理系統(tǒng)、智能運(yùn)輸指揮系統(tǒng)、高效協(xié)

“陜煤號”機(jī)車 ▲

同經(jīng)營管理系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)從基礎(chǔ)設(shè)備、生產(chǎn)管理到企業(yè)經(jīng)營管理的智慧化；2個(gè)保障即完善科技創(chuàng)新組織管理體系，建立“雙智企業(yè)”建設(shè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，通過“五個(gè)一”工程，搭建專家技術(shù)人員平臺，為企業(yè)智慧化發(fā)展提高保障。根據(jù)“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一平臺、成熟先行、點(diǎn)面結(jié)合、統(tǒng)籌推進(jìn)”的總原則，分步、分項(xiàng)逐步實(shí)施完善。

“雙智企業(yè)”建設(shè)啟動(dòng)會(huì) ▲

時(shí)間節(jié)點(diǎn)二：2020年6月，鐵路物流集團(tuán)與中國中車集團(tuán)株洲機(jī)車公司簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，按照智能鐵路建設(shè)需求，研制科技含量更大、智能程度更高的重載牽引機(jī)車和接觸網(wǎng)與鋰電池雙源電力調(diào)車機(jī)。同時(shí)，中國中車集團(tuán)株洲機(jī)車公司向鐵路物流集團(tuán)一次交驗(yàn)6臺“陜煤號”電力機(jī)車。

現(xiàn)任靖神鐵路公司董事長陳俊濤介紹說：“‘陜煤號’電力機(jī)車采用以動(dòng)力單元為基礎(chǔ)的模塊化設(shè)計(jì)，用于靖神鐵路重載貨運(yùn)的大功率交流傳動(dòng)十二軸電力機(jī)車，單臺牽引功率14400KW，可滿足靖神鐵路萬噸列車牽引作業(yè)需求，為智能鐵路建設(shè)和智慧物流發(fā)展提供強(qiáng)大牽引動(dòng)力。”

鐵路上的行話都管開火車的叫“大車”。已經(jīng)退休的機(jī)車司機(jī)張大車還是學(xué)徒時(shí)，曾跟著師傅金大車學(xué)開蒸汽機(jī)車，后來趕上鐵路機(jī)車更新?lián)Q代，開上了內(nèi)燃機(jī)車，跟他學(xué)內(nèi)燃機(jī)車的徒弟小陳大車如今又開上了電力機(jī)車。他感慨地說：“真是長江后浪推前浪，一代更比一代強(qiáng)啊！小陳是趕上了好時(shí)代、開上了好機(jī)車、要做更大的新貢獻(xiàn)哩！”

小陳大車開上了“陜煤號”電力機(jī)車，更是深有體會(huì)地講：“有人常跟我說火車比汽車好開，火車順著兩條鋼軌走，不用管方向也不會(huì)掉下去。其實(shí)開火車最難掌握的技術(shù)不是方向盤，而是剎車。我?guī)煾档膸煾甸_車好，人家都叫他‘一把閘’。”

我們不解地問：“開車不容易，停車也很難嗎？用力踩剎車就行了唄！”

小陳笑了說：“踩剎車那是汽車，火車可沒有剎車可踩火車是制動(dòng)風(fēng)管減壓全列同時(shí)制動(dòng)，制動(dòng)過程很復(fù)雜，要考慮的因素很多，比如列車的長度車輛數(shù)量、裝車重量、每節(jié)車輛制動(dòng)機(jī)鞲鞴行程、閘瓦厚度、列車制動(dòng)時(shí)速度、鐵道上下坡度慣性行駛距離以及機(jī)車制動(dòng)時(shí)初次減壓量、追加減壓量，追加減壓量不能超過兩次、兩次追加量不能超過初次減壓量等這些數(shù)據(jù)計(jì)算有一個(gè)很復(fù)雜的機(jī)車牽引制動(dòng)計(jì)算公式，只有專業(yè)技術(shù)人員才會(huì)。過去在制動(dòng)的瞬間，火車司機(jī)都是憑經(jīng)驗(yàn)作出判斷，調(diào)整減壓量施加制動(dòng)，調(diào)控全列準(zhǔn)確地停在指定位置。現(xiàn)在我們用上‘陜煤號’電力機(jī)車就很智能，牽引制動(dòng)的復(fù)雜計(jì)算都交給電腦完成，電子制動(dòng)機(jī)同時(shí)控制列車空氣減壓制動(dòng)和機(jī)車電阻制動(dòng)，使列車停得更穩(wěn)更準(zhǔn)。”

時(shí)間節(jié)點(diǎn)三：2020年7月，鐵路物流集團(tuán)舉辦“智能鐵路、智慧物流”高端論壇暨裝備技術(shù)展覽會(huì)，各方專家學(xué)者云集論壇，為“雙智企業(yè)”獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，共謀發(fā)展。同時(shí)裝備技術(shù)展覽會(huì)展出30余件先進(jìn)鐵路裝備，集中展示“雙智”企業(yè)建設(shè)成果和未來發(fā)展思路。鐵路物流集團(tuán)現(xiàn)在已經(jīng)獲得4項(xiàng)國家著作權(quán)和46項(xiàng)實(shí)用型專利，科技創(chuàng)新項(xiàng)目及合理化建議2378項(xiàng)，在鐵路中應(yīng)用的創(chuàng)新項(xiàng)目279項(xiàng)。

展會(huì)期間，鐵路物流集團(tuán)與西南交通大學(xué)共建的“智慧鐵路物流應(yīng)用技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”、與卡斯柯信號有限公司共建的“鐵路智能列控實(shí)驗(yàn)室”同時(shí)掛牌，將“雙智企業(yè)”建設(shè)再推進(jìn)一步。前者將在鐵路智慧物流等領(lǐng)域開展技術(shù)攻關(guān)，后者將基于北斗衛(wèi)星定位的移動(dòng)閉塞智能列控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究開展研究，建設(shè)成為省級、國家級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。據(jù)專業(yè)人士介紹，鐵路物流集團(tuán)與國內(nèi)一流主機(jī)廠家和科研院所合作研發(fā)的機(jī)車智能駕駛，是以安全、平穩(wěn)、正點(diǎn)、節(jié)能為目標(biāo)的重載列車智能駕駛系統(tǒng)研究，力爭在鐵路物流集團(tuán)管轄鐵路實(shí)現(xiàn)重載鐵路全場景智能駕駛這一歷史性突破。機(jī)車智能駕駛主要是針對重載貨運(yùn)列車所面臨的載重大、編組長、場景復(fù)雜、能源消耗高、操縱困難等應(yīng)用特點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)，通過融合智能化計(jì)算與控制技術(shù)、車地通信技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)手段，采取應(yīng)用安全計(jì)算機(jī)、安全軟件、導(dǎo)向安全的保護(hù)策略等安全保障措施結(jié)合基于“在線計(jì)算+精確規(guī)劃+實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整”的機(jī)車牽引重載列車的運(yùn)行規(guī)劃曲線，減少列車運(yùn)行過程中的縱向沖動(dòng)和列車運(yùn)行過程中因制動(dòng)造成的能量損耗，降低司乘人員勞動(dòng)強(qiáng)度，達(dá)到列車智能駕駛安全運(yùn)行、操控智能平穩(wěn)以及司乘人員作業(yè)量大幅減少的目標(biāo)。

小陳大車聞?dòng)嵹s來，在鐵路智能列控實(shí)驗(yàn)室展臺前流連忘返，一邊觀看，一邊拍照，看到工作人員，又纏著問個(gè)不停。參觀結(jié)束剛好看到我們，小陳大車興奮地說：“看來用不著等到我的徒弟他們了，在不遠(yuǎn)的將來，我不用上機(jī)車，在控制室里就能操縱更加智能化的無人駕駛機(jī)車了?！?/p>

與機(jī)車智能駕駛配套的創(chuàng)新項(xiàng)目是基于北斗定位的移動(dòng)閉塞智能列控系統(tǒng)，為國內(nèi)首創(chuàng)的基于北斗衛(wèi)星定位的貨運(yùn)重載鐵路移動(dòng)閉塞列車控制系統(tǒng)。系統(tǒng)采用北斗衛(wèi)星定位的多源融合列車定位，綜合風(fēng)壓、位置和速度信息的列車自主完整性檢查，電子地圖和IP化的車地?zé)o線通信等關(guān)鍵技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)站內(nèi)設(shè)備少維護(hù)、區(qū)間設(shè)備免維護(hù)，降低了維護(hù)難度和工作量，具有適用能力強(qiáng)，技術(shù)先進(jìn)，運(yùn)維便捷等特點(diǎn)。根據(jù)模擬仿真測算，裝備該系統(tǒng)后，預(yù)期區(qū)間通過能力比現(xiàn)有站間閉塞方式提升60%，可大幅提高單線鐵路運(yùn)輸通過能力。

鐵路物流集團(tuán)堅(jiān)持整體規(guī)劃、統(tǒng)一平臺、成熟先行、點(diǎn)面結(jié)合、統(tǒng)籌推進(jìn)，用一年打基礎(chǔ)抓重點(diǎn)，兩年見成效提質(zhì)量，三年建成智能鐵路示范線，四年取得新突破，按照“1234”步驟穩(wěn)步推進(jìn)“雙智企業(yè)”建設(shè)。規(guī)劃在建的科技創(chuàng)新項(xiàng)目還有基于“GIS+BIM”技術(shù)的智能化運(yùn)維及資產(chǎn)管理系統(tǒng)、無人值守且無人看守的智能化變電所、LTE-R無線通信網(wǎng)絡(luò)、CTC系統(tǒng)、接觸網(wǎng)和鋰電池混合供電雙源制大功率調(diào)車機(jī)等，都在積極推進(jìn)中。

創(chuàng)新永遠(yuǎn)無止境，創(chuàng)新永遠(yuǎn)在路上。鐵路物流集團(tuán)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，賦能綠色未來，正大步跨越在前程更加美好、道路更加寬廣的大路上！

五年耕耘，深化改革再創(chuàng)新輝煌

談到鐵路物流集團(tuán)的改革發(fā)展，黨委書記、董事長趙國智有一句話概括得好：“鐵路物流集團(tuán)在改革中誕生，又在改革中前進(jìn)。沒有改革發(fā)展，就沒有今天鐵路物流集團(tuán)的成長進(jìn)步?！?/p>

5年前，陜煤化集團(tuán)堅(jiān)持全面改革，實(shí)施“以煤為基，能材并進(jìn)，技融雙驅(qū)，蛻變轉(zhuǎn)型”的發(fā)展戰(zhàn)略，通過投資新建、收購兼并、資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)、內(nèi)部重組，形成“煤炭開采、煤化工、燃煤發(fā)電、鋼鐵冶煉、機(jī)械制造、建筑施工、鐵路投資、科技、金融、現(xiàn)代服務(wù)”等多元互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。鐵路物流集團(tuán)就是陜煤化集團(tuán)全面改革后新組建的鐵路物流產(chǎn)業(yè)板塊，將陜煤化集團(tuán)既有鐵路資產(chǎn)集中整合，統(tǒng)籌運(yùn)用，同時(shí)投資新建靖神鐵路、馮紅鐵路，要求鐵路物流集團(tuán)建設(shè)好、管理好、運(yùn)營好陜煤化集團(tuán)鐵路，更好地為陜煤化集團(tuán)整體發(fā)展服務(wù)。

鐵路物流集團(tuán)組建之時(shí)，正值黨的十八屆三中全會(huì)召開不久，習(xí)近平總書記向全黨提出了全面深化改革的總目標(biāo)。全面深化改革是一場深刻的社會(huì)變革，也是一項(xiàng)艱巨復(fù)雜的系統(tǒng)工程。5年創(chuàng)業(yè)路，鐵路物流集團(tuán)圍繞陜煤化集團(tuán)的改革大目標(biāo)，打破鐵路運(yùn)輸行業(yè)常規(guī)車、機(jī)、工、電、輛的專業(yè)分類，深化鐵路管理體制機(jī)制改革，重新整合鐵路資源，按照“專業(yè)化管理、一體化運(yùn)作、綜合化考核”的思路，大膽實(shí)行專業(yè)段和法人公司“一套人馬、兩塊牌子”的融合，組建了車務(wù)段、機(jī)車供電段、工電段、綜合段等4個(gè)專業(yè)段，大大提高了運(yùn)輸組織效率和運(yùn)輸生產(chǎn)綜合效益，提高勞動(dòng)效率，降低成本費(fèi)用，逐步實(shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸管理的專業(yè)化、規(guī)范化和高效化。積極構(gòu)建區(qū)域產(chǎn)運(yùn)銷匹配、路港直通、水陸聯(lián)運(yùn)的鐵路物流網(wǎng)絡(luò)，形成鐵路運(yùn)輸與現(xiàn)代物流高度融合的“鐵路+多式聯(lián)運(yùn)”物流體系，更好地服務(wù)陜煤化集團(tuán)發(fā)展大局、服務(wù)陜西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局、服務(wù)國家發(fā)展戰(zhàn)略大局，成為陜煤化集團(tuán)的戰(zhàn)略“支撐點(diǎn)”和利潤“增長極”。

管理機(jī)制改革伊始，有人表示疑慮：鐵路物流集團(tuán)最早成立的幾個(gè)既有鐵路公司都已經(jīng)走過十五六年的風(fēng)風(fēng)雨雨，早就形成一整套固定的管理模式，現(xiàn)在打破傳統(tǒng)機(jī)制，實(shí)行資源重新整合，會(huì)不會(huì)打亂了原來的運(yùn)輸秩序，造成運(yùn)輸生產(chǎn)上的被動(dòng)？甚至有人明確表示抵觸，認(rèn)為打虎親兄弟，上陣父子兵，還是自己的隊(duì)伍自己用著方便，把自己的專業(yè)整合到別的公司去，自己用時(shí)手頭沒兵，還怎么干事！

了解到這一情況，黨委書記、董事長趙國智沒有以行政命令的形式強(qiáng)改硬推，甚至都沒有批評這些同志，而是帶著調(diào)研組的同志去了現(xiàn)場?，F(xiàn)場調(diào)研了解到的實(shí)際情況，讓同志們恍然大悟，認(rèn)識到改革勢在必行。

鐵路物流集團(tuán)所屬鐵路單位大的管理運(yùn)營鐵路200多公里，小的不足50公里，但是麻雀雖小，五臟俱全，公司不分大小，鐵路上的車、機(jī)、工、電等工種機(jī)構(gòu)設(shè)置基本一應(yīng)俱全。但由于公司體量小，各個(gè)工種的體量隨之也小，人員和設(shè)備的配置都比較薄弱，真需要用的時(shí)候就顯得力不從心。

還是那一年的雨季，洪水肆虐，沖壞了一個(gè)鐵路公司管內(nèi)幾百米線路，致使鐵路運(yùn)輸中斷。工務(wù)段立刻派出精兵強(qiáng)將搶修線路，奈何隊(duì)伍小、人員少，搶修機(jī)械設(shè)備也有限，即使人員設(shè)備傾巢而出，搶修進(jìn)展依然十分緩慢，不能及時(shí)恢復(fù)通車，對運(yùn)輸生產(chǎn)造成較大影響。

還有一次受煤炭銷售周期性影響，一個(gè)鐵路公司牽引機(jī)車運(yùn)力不足，而另一個(gè)鐵路公司牽引機(jī)車運(yùn)力卻有富余，但因?yàn)殡`屬兩個(gè)鐵路公司而互相不能及時(shí)調(diào)配借用，一個(gè)公司眼看裝好煤炭的車輛趴在站臺拉不走，一個(gè)公司的機(jī)車卻因無煤可拉而閑著“睡大覺”。還有因?yàn)楦鱾€(gè)機(jī)務(wù)段都小，維修力量配備不足，機(jī)務(wù)段只能做機(jī)車故障零修，大小定修都要送到國鐵機(jī)務(wù)段委托專業(yè)維修，既費(fèi)時(shí)，又費(fèi)力，還費(fèi)錢。

凡此種種機(jī)制弊端，讓同志們立刻明白了黨委書記、董事長趙國智提出深化改革的良苦用心。趙國智這時(shí)再作深化改革的動(dòng)員，就更有說服力、號召力了。趙國智說：“回顧我國改革開放的偉大歷程，從摸著石頭過河到全面系統(tǒng)頂層設(shè)計(jì)，就是總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、不斷創(chuàng)新的結(jié)果。我們現(xiàn)在資源整合，深化管理體制機(jī)制改革，也是在摸著石頭過河，要最終形成鐵路運(yùn)輸專業(yè)化、規(guī)范化、高效化的頂層設(shè)計(jì)，就必須破除一切不合時(shí)宜的思想觀念和體制機(jī)制弊端，突破利益固化的藩籬，為企業(yè)發(fā)展提供不竭的發(fā)展動(dòng)力和創(chuàng)新活力?！?/p>

一席話四兩撥千斤。打通了思想，行動(dòng)就更堅(jiān)決，更有力。鐵路物流集團(tuán)就這樣堅(jiān)持以問題為導(dǎo)向深化改革，在制定改革方案時(shí)，直接奔著存在的問題而去，有針對性提出改革措施。在推進(jìn)改革中，聚焦重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，哪里矛盾和問題最突出，就重點(diǎn)抓哪里的改革。

針對調(diào)研中發(fā)現(xiàn)管理體制機(jī)制存在的問題，鐵路物流集團(tuán)堅(jiān)持頂層設(shè)計(jì)和分步實(shí)施相結(jié)合、上下聯(lián)動(dòng)和專業(yè)管理相結(jié)合、需求導(dǎo)向和問題導(dǎo)向相結(jié)合、增強(qiáng)活力和提升能力相結(jié)合、開放融合與創(chuàng)新發(fā)展相結(jié)合，按照所屬各單位將經(jīng)營管理權(quán)委托鐵路物流集團(tuán)的法理關(guān)系，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際深化改革，實(shí)施人、財(cái)、物集中統(tǒng)一管理，不斷提升管理水平和管理效能。車務(wù)段、機(jī)車供電段、工電段、綜合段等4個(gè)專業(yè)化段和法人公司“一套人馬、兩塊牌子”實(shí)現(xiàn)高度融合后，專業(yè)段把專業(yè)做專、規(guī)模做大、效率做強(qiáng)、效益做大。專業(yè)段嚴(yán)格按計(jì)劃和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開展工作，提高列車作業(yè)效率，排除處理影響行車的設(shè)備隱患，保證運(yùn)輸生產(chǎn)安全。同時(shí)，人員用工總量下降，成本費(fèi)用降低，釋放活力，增強(qiáng)動(dòng)力，確保安全，大大提高了運(yùn)輸組織效率和運(yùn)輸生產(chǎn)綜合效益。

資源整合改革方案是把紅檸鐵路公司與工電段合而為一，一套人馬，兩塊牌子，段（公司）領(lǐng)導(dǎo)班子按照改革思路和總體方案，制定完善工電段（公司）專業(yè)管理制度134項(xiàng)，安全管理制度22項(xiàng)，專業(yè)生產(chǎn)制度67項(xiàng)，用3年時(shí)間完成了P60無縫線路全線貫通、牽引變擴(kuò)容改造、機(jī)待線電氣化改造、開行電力機(jī)車、開展建線達(dá)標(biāo)等項(xiàng)目，為萬噸重載煤運(yùn)列車的開行做好了充分準(zhǔn)備。

2021年1月正是陜北嚴(yán)冬天寒地凍最冷季節(jié)，13日這天氣溫-20°，靖神鐵路神木西梁場要進(jìn)行拆除道岔換鋪P60無縫鋼軌作業(yè)。以前這類 “大活”，都要委托國鐵工務(wù)大修隊(duì)來施工。專業(yè)化改革之后，鐵路物流集團(tuán)工電段就能夠獨(dú)立完成。這天，隨著線路封鎖一聲令下，施工現(xiàn)場機(jī)械轟鳴，鋸軌、扒砟、缷枕、松扣、抽枕、換枕、緊扣……每個(gè)工序都有條不紊，一氣呵成。經(jīng)過10多個(gè)小時(shí)的緊張施工作業(yè)，工電段提前20多小時(shí)圓滿完成施工，驗(yàn)收質(zhì)量全優(yōu)。

工電段段長王進(jìn)智一直堅(jiān)持在現(xiàn)場指揮作業(yè)，直到完工重新開通線路，他長舒一口氣說：“這次換軌施工對工電段專業(yè)隊(duì)伍是一次檢驗(yàn)，我們交上了一份專業(yè)化改革的合格答卷。實(shí)踐證明專業(yè)化改革強(qiáng)化了專業(yè)規(guī)范管理，順應(yīng)了集團(tuán)‘雙智企業(yè)’建設(shè)的發(fā)展要求，促進(jìn)了企業(yè)管理和生產(chǎn)經(jīng)營工作同時(shí)向?qū)I(yè)化、科學(xué)化、高效化、智能化發(fā)展。改革是企業(yè)發(fā)展的必由之路呢！”

榆橫鐵路是陜西省“十一五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是陜北能源化工基地榆橫煤化工業(yè)園區(qū)和榆橫礦區(qū)經(jīng)濟(jì)、環(huán)保便捷的運(yùn)輸大動(dòng)脈，對助推省“三個(gè)轉(zhuǎn)化”戰(zhàn)略和基地建設(shè)、完善陜北鐵路網(wǎng)絡(luò)意義重大。在集團(tuán)資源整合改革和專業(yè)化建設(shè)中，榆橫鐵路公司與車務(wù)段合而為一之后，公司車務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)班子一崗雙責(zé)，從車務(wù)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化整章建制入手，健全車務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)管理規(guī)定，及時(shí)更新《站細(xì)《技規(guī)》《行規(guī)》《事規(guī)》等標(biāo)準(zhǔn)，健全了車務(wù)段運(yùn)輸生產(chǎn)安全作業(yè)、應(yīng)急處理、勞動(dòng)紀(jì)律、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備管理等6多項(xiàng)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)，匯編裝訂成冊，規(guī)范了車務(wù)作業(yè)崗位職責(zé)、內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，從車務(wù)段到車站、班組、員工，使全員、全崗、全作業(yè)環(huán)節(jié)都有章可循、有規(guī)可依，大大推進(jìn)鐵路車務(wù)專業(yè)化建設(shè)，取得明顯效益。2017年車務(wù)段改革掛牌之后，榆橫鐵路在連續(xù)三年運(yùn)量翻番的基礎(chǔ)上，主要運(yùn)輸指標(biāo)繼續(xù)保持三位數(shù)的增長，改革當(dāng)年實(shí)現(xiàn)運(yùn)營收入9591.9萬元，同比增長344%。

在專業(yè)化改革中，2021年7月，鐵路物流集團(tuán)將鐵路運(yùn)輸輔助業(yè)務(wù)進(jìn)一步與鐵路運(yùn)輸主業(yè)剝離，投資成立了錦清鐵路公司，獨(dú)立承擔(dān)煤炭及制品銷售、普通貨物倉儲服務(wù)、鐵路運(yùn)輸設(shè)備銷售等鐵路運(yùn)輸輔助業(yè)務(wù)開發(fā)經(jīng)營。公司組建注冊后，不是建成再干，而是邊建邊干，公司在完善人員機(jī)構(gòu)編制的同時(shí)，積極進(jìn)行市場調(diào)研、展開業(yè)務(wù)活動(dòng)，取得積極進(jìn)展。

鐵路管理體制機(jī)制的改革，使原來分散的幾個(gè)鐵路公司實(shí)行專業(yè)化分工之后，緊密聯(lián)結(jié)成一個(gè)鐵路網(wǎng)絡(luò)，形成整體，聚焦發(fā)力?？吹礁母镉辛顺晒?，見到效益，一位專業(yè)段負(fù)責(zé)人很有感慨地說：“以前各個(gè)鐵路公司小而全車、機(jī)、工、電處處都要發(fā)力，最終力量分散，還是成效不大?，F(xiàn)在專業(yè)化、規(guī)模化集中力量朝著一個(gè)專業(yè)方向做大做強(qiáng)、做好，別的專業(yè)另由別的專業(yè)段來做。這樣一個(gè)專業(yè)強(qiáng)，其他專業(yè)都強(qiáng)，專業(yè)強(qiáng)強(qiáng)互補(bǔ)，集中力量辦大事，還是改革好哇！”

改革是活力之源，激發(fā)著企業(yè)發(fā)展的澎湃動(dòng)力。西平神大物流公司積極響應(yīng)國家推進(jìn)貨運(yùn)行業(yè)“公轉(zhuǎn)鐵、敞轉(zhuǎn)集”的改革政策，充分利用鐵路專用線資源優(yōu)勢，通過國鐵集團(tuán)相關(guān)單位多方協(xié)調(diào)，對設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化升級改造，近年來圍繞“提量增效求發(fā)展、扭虧脫困保生存”的改革發(fā)展目標(biāo)，克服煤源波動(dòng)、運(yùn)力緊張等困難因素影響，搶抓市場機(jī)遇，積極挖潛增效，煤炭運(yùn)量一再創(chuàng)新高，實(shí)現(xiàn)連年增量增收。2020年，面對突如其來的新冠疫情，西平神大物流公司堅(jiān)持疫情防控與安全生產(chǎn)兩手抓、兩不誤依然實(shí)現(xiàn)煤炭運(yùn)輸正增長，為支持全國疫情防控、保障電煤供應(yīng)做出了積極貢獻(xiàn)。

馮紅鐵路公司在股東投資意見產(chǎn)生分歧和受新冠疫情影響導(dǎo)致項(xiàng)目停工的情況下，堅(jiān)持以深化改革引領(lǐng)發(fā)展，一方面深化投融資改革，加強(qiáng)與投資股東、沿線單位、部門等多方溝通協(xié)調(diào)，進(jìn)一步達(dá)成共建共享馮紅鐵路的共識，得到各方的大力支持配合。另一方面深化鐵路建設(shè)管理改革，對標(biāo)靖神鐵路苦練內(nèi)功，學(xué)習(xí)靖神鐵路建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)，細(xì)化各項(xiàng)規(guī)章制度25項(xiàng)，按照集團(tuán)“雙智企業(yè)”建設(shè)目標(biāo)要求，進(jìn)一步優(yōu)化線路設(shè)計(jì)，加快施工前期手續(xù)的辦理，為早日復(fù)工創(chuàng)造條件。同時(shí)，公司嚴(yán)控建設(shè)管理費(fèi)和10項(xiàng)費(fèi)用支出，其中建設(shè)管理費(fèi)較預(yù)算2040萬元降低440萬元，降幅21.6%；10項(xiàng)費(fèi)用較去年同期的196.4萬元減少11.4萬元，降幅5.8%，完成了集團(tuán)公司下達(dá)的穩(wěn)增長降成本目標(biāo)任務(wù)。

鐵路物流集團(tuán)抓住陜煤化集團(tuán)國有資本投資公司改革的機(jī)遇，按照“分層架構(gòu)、分類管控、分別發(fā)展”的管控模式，扎實(shí)推進(jìn)資源整合落地實(shí)施、“三項(xiàng)制度”改革和對標(biāo)管理工作，探索建立混合所有制企業(yè)改革機(jī)制，在“眾聲喧嘩”之際保持清醒，在“難啃的骨頭”面前勇于擔(dān)當(dāng)，激發(fā)企業(yè)活力，持續(xù)鞏固提質(zhì)增效成果。

在一次推進(jìn)深化改革的調(diào)研時(shí)，陜煤化集團(tuán)黨委書記、董事長楊照乾和趙國智有一段關(guān)于改革大目標(biāo)的對話。楊照乾先問了趙國智一個(gè)意想不到的問題：“你說說什么是物流？”

趙國智沒有急于回答。他在想，董事長問的這個(gè)問題決沒有字面解釋這么簡單！那么深層次的含義又是什么？

不等趙國智回答，楊照乾自己就回答了：“從現(xiàn)代物流的定義來看，物流不僅僅是物質(zhì)位移的流動(dòng)，而是由運(yùn)輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成的系統(tǒng)工程。因此，不能用傳統(tǒng)的方法進(jìn)行物流管理，而要用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)信息共享、系統(tǒng)管理，贏利最大效益。系統(tǒng)效益不是各個(gè)環(huán)節(jié)效益的簡單相加，而是相互影響制約、加倍增減的關(guān)系。”

于是趙國智表態(tài)說：“請董事長放心，我們堅(jiān)持與陜煤化集團(tuán)改革發(fā)展同頻共振，努力將鐵路物流集團(tuán)建設(shè)成為陜煤化集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的‘支撐點(diǎn)’和新的利潤‘增長極’?！?/p>

楊照乾聽了很高興，大聲地說：“我要的就是你這句話。陜煤化集團(tuán)深化改革的總目標(biāo)和路線圖已經(jīng)明確，力爭‘十四五’末，企業(yè)營業(yè)收入和A股市值實(shí)現(xiàn)‘兩個(gè)5000億元’，把陜煤化從一個(gè)傳統(tǒng)能源企業(yè)打造成為具有世界影響力的清潔能源供應(yīng)商、新材料與高端制造服務(wù)商，為全省追趕超越和高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)‘陜煤力量’?！?/p>

趙國智說：“向董事長報(bào)告，我們深化改革的目標(biāo)是到2025年底，實(shí)現(xiàn)運(yùn)量2億噸，收入200億元，實(shí)現(xiàn)利潤50億元。我們有信心、有決心，努力將陜西鐵路物流集團(tuán)建設(shè)成為一流的綜合物流服務(wù)商和方案解決商?！?/p>

“好！鐵路物流的‘兩商’對應(yīng)陜煤化的‘兩商’，可不是簡單的相加，同樣是倍增的關(guān)系啊！”

習(xí)近平總書記在第七十五屆聯(lián)合國大會(huì)一般性辯論上宣布和中共中央政治局第二十九次集體學(xué)習(xí)時(shí)作重要講話，提出“碳達(dá)峰、碳中和”的目標(biāo)。落實(shí)雙碳目標(biāo)，將加速化解過剩落后的煤炭產(chǎn)能，使陜西煤炭產(chǎn)能加速北移，向著資源條件好、開采成本低、安全保障程度相對較高的陜北地區(qū)集中。陜煤化集團(tuán)抓住“雙碳”目標(biāo)帶來的這一發(fā)展機(jī)遇，發(fā)揮陜北優(yōu)質(zhì)煤炭資源優(yōu)勢和陜煤化科技創(chuàng)新的技術(shù)優(yōu)勢，逐步釋放優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能，使優(yōu)質(zhì)煤炭產(chǎn)量持續(xù)保持穩(wěn)定增長，資源優(yōu)勢立刻凸顯出來。據(jù)測算，截至2020 年底，陜煤化煤炭保有資源量近160億噸，可采含量近100億噸，按現(xiàn)核定產(chǎn)能，可連續(xù)開采約50年。

“雙碳”目標(biāo)下陜煤化集團(tuán)煤炭可持續(xù)發(fā)展的空間，決定了煤炭運(yùn)量的提升空間。鐵路物流集團(tuán)抓住落實(shí)“雙碳”目標(biāo)的發(fā)展機(jī)遇，加快推進(jìn)鐵路改革步伐，推進(jìn)鐵路等行業(yè)競爭性環(huán)節(jié)市場化改革，構(gòu)建發(fā)展新格局。鐵路物流集團(tuán)以陜煤化集團(tuán)“16555”戰(zhàn)略目標(biāo)為引領(lǐng)，聚焦陜煤化集團(tuán)創(chuàng)建世界一流企業(yè)目標(biāo)，圍繞“依托新速度、構(gòu)建新體系、支撐新格局、搶抓新機(jī)遇、完成新使命”，以鐵路市場化改革為導(dǎo)向，以“雙智”企業(yè)建設(shè)為驅(qū)動(dòng)力，以打造本質(zhì)安全型企業(yè)為核心，以體制機(jī)制改革為抓手，以流程再造和復(fù)合型崗位打造為著力點(diǎn)，系統(tǒng)推進(jìn)公司管理體系和管理能力現(xiàn)代化。

深化改革謀發(fā)展、擔(dān)重任、創(chuàng)一流、建大業(yè)！我們有理由相信：鐵路物流集團(tuán)“兩商”的改革目標(biāo)一定要實(shí)現(xiàn)，也一定能實(shí)現(xiàn)！

五年堅(jiān)守，不忘初心、牢記使命鑄路魂

回顧5年改革發(fā)展奮斗歷程，鐵路物流集團(tuán)黨委書記、董事長趙國智深刻地體會(huì)到：“我們前進(jìn)的每一步，都是堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指引的結(jié)果，都是深入學(xué)習(xí)貫徹黨的十九大和十九屆二、三、四、五、六中全會(huì)精神的結(jié)果，都是鐵路物流人不忘初心，牢記使命，抓鐵有痕，砥礪前行的結(jié)果?！?/p>

不忘初心、牢記使命，就是要始終高舉習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想偉大旗幟，推動(dòng)鐵路物流集團(tuán)創(chuàng)新發(fā)展。鐵路物流集團(tuán)黨委把習(xí)近平總書記來陜考察重要講話中對陜西省提出的“五項(xiàng)要求”轉(zhuǎn)化為實(shí)現(xiàn)追趕超越的工作動(dòng)力，集團(tuán)黨員領(lǐng)導(dǎo)干部帶好頭，帶領(lǐng)全體員工按照爭做高質(zhì)量發(fā)展的開路人、爭做科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的先行軍、爭做綠色協(xié)同發(fā)展的領(lǐng)跑者、爭做踐行社會(huì)責(zé)任的帶頭人、爭做全面從嚴(yán)治黨的排頭兵、爭做引領(lǐng)時(shí)代發(fā)展的弄潮兒的要求，把加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo)落實(shí)到公司治理各領(lǐng)域各方面各環(huán)節(jié)，使企業(yè)競爭力、創(chuàng)新力、控制力、影響力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力大大得到增強(qiáng)，把制度優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為治理效能。

為了把習(xí)近平總書記來陜考察重要講話精神學(xué)習(xí)好、領(lǐng)會(huì)深、貫徹實(shí)，集團(tuán)黨委舉辦黨員領(lǐng)導(dǎo)干部專題學(xué)習(xí)班，在集團(tuán)機(jī)關(guān)設(shè)主課堂，基層單位設(shè)分課堂，線上線下相結(jié)合，采取視頻講座集中學(xué)習(xí)、分組研討、個(gè)人自學(xué)、大會(huì)交流、體會(huì)征文等方式深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)。黨委書記、董事長趙國智在學(xué)習(xí)動(dòng)員會(huì)上圍繞著學(xué)習(xí)近平總書記重要講話的三個(gè)維度、搶抓三大機(jī)遇、落實(shí)五項(xiàng)要求，首先交流了自己的學(xué)習(xí)體會(huì)。要求進(jìn)一步以習(xí)近平總書記重要講話為指導(dǎo)，把握政治性、理論性、戰(zhàn)略性、實(shí)踐性，聚好企業(yè)之魂、立好改革之綱、走好創(chuàng)新之路、答好發(fā)展之卷。

不忘初心、牢記使命，就是要增強(qiáng)“四個(gè)意識”，堅(jiān)定“四個(gè)自信”，做到“兩個(gè)維護(hù)”。鐵路物流集團(tuán)緊緊圍繞堅(jiān)持和加強(qiáng)黨的全面領(lǐng)導(dǎo)，不斷加強(qiáng)黨的政治建設(shè)、思想建設(shè)、組織建設(shè)、作風(fēng)建設(shè)、紀(jì)律建設(shè)，增強(qiáng)黨組織的創(chuàng)造力、凝聚力、戰(zhàn)斗力。加強(qiáng)基層黨建工作標(biāo)準(zhǔn)化示范升級，狠抓各專業(yè)段黨支部建設(shè)，創(chuàng)建“服務(wù)型+堡壘型”基層黨組織，不斷提高黨建工作水平，實(shí)現(xiàn)黨支部工作標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，推動(dòng)學(xué)習(xí)型、服務(wù)型、創(chuàng)新型黨組織建設(shè)再上新臺階。

這天，馮紅鐵路公司機(jī)關(guān)黨支部負(fù)責(zé)人燕小軍、王思遠(yuǎn)帶領(lǐng)黨員同志到紅檸鐵路公司電務(wù)段黨支部開展共創(chuàng)共建結(jié)對子活動(dòng)，他們參觀黨員活動(dòng)室和陣地建設(shè)，聽取三會(huì)一課、主題黨日活動(dòng)、黨員承諾制開展情況的介紹，互相學(xué)習(xí)交流創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化黨支部建設(shè)的做法體會(huì)，發(fā)揮資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)、互相促進(jìn)、凝聚人心、推動(dòng)發(fā)展的作用，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化黨支部建設(shè)，構(gòu)建黨建工作新格局?；顒?dòng)結(jié)束時(shí)馮紅鐵路公司機(jī)關(guān)第一黨支部副書記王思遠(yuǎn)說：“這次對標(biāo)學(xué)習(xí)結(jié)對子太有收獲了，我們向示范黨支部學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)化黨支部建設(shè)優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，取長補(bǔ)短，提升思想站位，激發(fā)黨建工作活力，為加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化黨支部建設(shè)、發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用打下更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！?/p>

“公司的發(fā)展壯大，離不開公司黨組織在關(guān)鍵時(shí)刻和重大問題上把方向、管大局、保落實(shí)的作用。”這是紅檸鐵路公司全體干部職工的共識。面對運(yùn)輸增量繁重緊迫、煤炭市場復(fù)雜多變、資源整合人員分流等困難，公司持續(xù)加強(qiáng)黨的建設(shè)，將黨的政治優(yōu)勢、組織優(yōu)勢、群眾工作優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢，帶領(lǐng)干部員工迎難而上、擔(dān)當(dāng)奮進(jìn)，企業(yè)在逆勢前行中煥發(fā)出蓬勃生機(jī)。

紅檸公司建立了“規(guī)范化+信息化+全員化”黨建工作模式，堅(jiān)持“業(yè)務(wù)拓展到哪里，黨的組織就建設(shè)到哪里”，全面加強(qiáng)黨的建設(shè)。開展全體黨員輪流講黨課，不分地點(diǎn)，不限時(shí)間，可以講政治理論、業(yè)務(wù)知識，也可以講國學(xué)詩詞、人生感悟，形成了人人是講師、人人是學(xué)員的良好氛圍。積極推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化黨支部建設(shè)、“一支部一特色”品牌建設(shè)、“主題黨日+”、黨員結(jié)對幫扶、黨員積分管理、創(chuàng)優(yōu)爭先等工作，支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用得到充分發(fā)揮。按照“管理制度化，制度流程化，流程信息化，信息全員化”的管理模式，建成集新聞宣傳、學(xué)習(xí)教育、工作流程黨建考核等為一體的“1+10+N”智慧黨建綜合服務(wù)平臺提升黨建工作規(guī)范化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化水平，用智慧黨建引領(lǐng)公司高質(zhì)量發(fā)展。

不忘初心、牢記使命，就是要堅(jiān)定理想、堅(jiān)守信念、堅(jiān)持信心，以初心使命鑄路魂。在陜北的沙石荒漠上最常見的植物便是紅柳和檸條。我們在去紅檸鐵路公司的路上職工指著鐵路兩側(cè)的紅柳和檸條對我們說：“看，線路兩側(cè)的紅柳和檸條在干旱沙礫的艱苦環(huán)境下，仍然能夠十分頑強(qiáng)地生長，成為綠化、固沙、藥用、造紙等有用之材。紅柳和檸條的頑強(qiáng)成長的狀態(tài)，正是我們紅檸人的精神寫照。我們立刻就明白了，在鐵路物流集團(tuán)企業(yè)文化的精神譜系中，這是“紅檸精神”最樸素而又真切的解讀。公司黨委又進(jìn)一步將“紅檸精神”提煉概括為“堅(jiān)韌不拔、不屈不撓的斗爭精神；互幫互助、眾志成城的團(tuán)結(jié)精神；不求回報(bào)不圖索取的奉獻(xiàn)精神”。公司黨委用紅檸精神教育人、引導(dǎo)人、鼓舞人，塑造企業(yè)靈魂，聚增發(fā)展底氣，使之成為公司高質(zhì)量發(fā)展的文化保障和強(qiáng)有力的精神支撐。

在“兩學(xué)一做”主題教育活動(dòng)中，榆橫鐵路公司黨總支組織黨員干部來到延川縣文安驛鎮(zhèn)梁家河村參觀學(xué)習(xí)黨員帶著“如何學(xué)習(xí)梁家河精神，立足崗位創(chuàng)實(shí)績，實(shí)現(xiàn)追趕超越”的問題，走進(jìn)習(xí)近平總書記當(dāng)年上山下鄉(xiāng)插隊(duì)的梁家河村尋找答案。1969～1975年,習(xí)近平總書記在這里度過7年的時(shí)光。他住窯洞、睡土炕、吃玉米團(tuán)子、打壩修田、植樹造林、興建沼氣，過了自己人生的五關(guān)，并在這里入黨,當(dāng)選為大隊(duì)黨支部書記。習(xí)近平總書記擔(dān)任梁家河村大隊(duì)黨支部書記期間，帶領(lǐng)群眾艱苦奮斗，矢志改變落后面貌的感人故事，深深地感動(dòng)和教育了榆橫鐵路公司的黨員干部。黨總支部書記雷登峰現(xiàn)場為大家講主題黨課大家一起學(xué)習(xí)“堅(jiān)定信念、一心為民、艱苦奮斗、實(shí)干擔(dān)當(dāng)敢為人先、廉潔奉公”的梁家河精神，提振榆橫鐵路建設(shè)發(fā)展的精氣神，更加堅(jiān)定廣大黨員干部的信心，決心當(dāng)好領(lǐng)頭雁和帶頭人，帶領(lǐng)全體員工以梁家河精神，著力打造建設(shè)一支守信念、講奉獻(xiàn)、業(yè)務(wù)強(qiáng)、品行好、素質(zhì)高的鋼鐵團(tuán)隊(duì)。全體黨員干部現(xiàn)場鄭重簽字承諾，立志發(fā)揚(yáng)梁家河精神，堅(jiān)持講實(shí)話、用實(shí)勁、干實(shí)事、講實(shí)效、創(chuàng)實(shí)績，立足崗位，實(shí)干興司，努力創(chuàng)造經(jīng)得起實(shí)踐、群眾和歷史檢驗(yàn)的不朽業(yè)績，促進(jìn)公司高速發(fā)展，奮力實(shí)現(xiàn)追趕超越！

企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂和精神支柱，是企業(yè)獲得持久發(fā)展的動(dòng)力源泉。集團(tuán)在創(chuàng)新發(fā)展中非常注重企業(yè)文化建設(shè)，積極整合有利于企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的價(jià)值文化，強(qiáng)化企業(yè)價(jià)值觀念，突出企業(yè)文化的核心和基石作用；積極整合有利于激勵(lì)創(chuàng)新精神的企業(yè)精神文化，塑造開拓、創(chuàng)業(yè)、科學(xué)務(wù)實(shí)的“靖神速度”“紅檸精神”“雙智精神”“鐵流力量等企業(yè)精神譜系，鑄造企業(yè)之魂；積極整合有利于追求創(chuàng)新質(zhì)量的企業(yè)質(zhì)量文化，為鐵路物流企業(yè)樹立良好的社會(huì)形象。整合優(yōu)秀企業(yè)文化資源，更加尊重人的價(jià)值，注重發(fā)揮干部職工的自主精神、創(chuàng)新潛質(zhì)和主人翁責(zé)任感，在鐵路物流集團(tuán)創(chuàng)新發(fā)展中發(fā)揮更大作用。

集團(tuán)工會(huì)、團(tuán)委在企業(yè)文化建設(shè)中發(fā)揮作用，組織職工和團(tuán)員青年開展喜聞樂見形式多樣的企業(yè)文化活動(dòng)，在全體員工中形成一種強(qiáng)烈的價(jià)值認(rèn)同感和巨大凝聚力，激發(fā)干部職工的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性。在各級行政大力支持下，工會(huì)組織推行廠務(wù)公開，落實(shí)職工對企業(yè)發(fā)展的知情權(quán)、參與權(quán)和建議權(quán)，對企業(yè)發(fā)展提出合理化建議，積極展示職工自我創(chuàng)新才能。工務(wù)段青工小張性格內(nèi)向，做什么事都站在后面，顯得很不自信。在集團(tuán)工會(huì)組織的職工運(yùn)動(dòng)會(huì)上，小張的師傅鼓勵(lì)他報(bào)名參加自己比較擅長的田徑項(xiàng)目比賽，結(jié)果意想不到地爭到了兩個(gè)前三名的名次，拿到獎(jiǎng)牌。一下子激發(fā)起小張的自信心，從此像是變了一個(gè)人，干什么工作都積極往前沖，年底還被評為“企業(yè)優(yōu)秀員工”。

靖神鐵路無定河大橋 ▲

集團(tuán)團(tuán)委在團(tuán)員青年中間開展“崗位學(xué)雷鋒”“崗位練兵”“崗位成才”“我與崗位共成長”等系列活動(dòng)，激發(fā)團(tuán)員青年?duì)幃?dāng)崗位能手、強(qiáng)企先鋒。這年春節(jié)，橋隧工劉子陽又是選擇堅(jiān)守崗位，在單位過年不回家。工區(qū)的同事對劉子陽說：“你已經(jīng)兩年都是在工區(qū)過春節(jié)沒回家了，今天你還是回家過春節(jié)吧！”劉子陽笑笑說：“我們不是說要與崗位共成長嗎？鐵路春節(jié)照樣暢通無阻，我怎么能休假離開我的工作崗位呢！”大年初一清晨，劉子陽吃完職工自己包的餃子，抄起工具和員工一起徒步沿著2400多米的納林皋兔特大橋?qū)χ攸c(diǎn)地段和關(guān)鍵部位進(jìn)行巡檢作業(yè)。忙完一天的工作往回走的路上，他遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到站臺上一個(gè)熟悉的身影朝著這邊探望。他意識到什么，快步迎上前去，果然是他的妻子也來到工區(qū)。沒想到大年初一，夫妻沒能在家團(tuán)聚，卻在工區(qū)相會(huì)了。妻子說：“誰讓你連著3年春節(jié)不回家，我就來工區(qū)跟你一起過節(jié)?！碑?dāng)看到工區(qū)還有許多丈夫的同事都堅(jiān)守在崗位過春節(jié)，劉子陽的妻子也感動(dòng)了，稱贊鐵路青年真是個(gè)個(gè)愛崗如家。

在生產(chǎn)力諸要素中，人始終是第一要素。企業(yè)改革發(fā)展，歸根結(jié)底靠的是有一支政治強(qiáng)、境界高、素質(zhì)好的職工隊(duì)伍。因此，鐵路物流集團(tuán)始終重視職工隊(duì)伍建設(shè)。集團(tuán)各級黨組織開展形式多樣的學(xué)習(xí)教育活動(dòng)，在慶祝建黨100周年之際，開展黨建技術(shù)比武，“兩優(yōu)一先”先進(jìn)典型選樹，企業(yè)文化建設(shè)和傳承、紅色之旅等系列活動(dòng)，營造愛黨愛國的良好氛圍。聚焦涌現(xiàn)出的各類模范人物的先進(jìn)事跡和企業(yè)改革發(fā)展的亮點(diǎn)、閃光點(diǎn)，講好鐵路物流故事，打造企業(yè)精品形象。在靖神鐵路公司、機(jī)車供電段檸條塔綜合運(yùn)用車間，我們就遇到這樣一位先進(jìn)模范人物、被評為“陜煤工匠”榮譽(yù)稱號的機(jī)車鉗工高鋒。

高鋒參加工作32年來，一直扎根生產(chǎn)一線，在基層車間從事機(jī)車檢修工作。說起來，高鋒算是“煤二代”，他的父親當(dāng)年從軍工企業(yè)轉(zhuǎn)企到陜煤銅川礦務(wù)局，他也子承父業(yè)，從鐵路院校畢業(yè)后到銅川礦務(wù)局參加工作，做機(jī)車維修工作的機(jī)車鉗工。地方煤運(yùn)鐵路專線比不上國鐵鐵路單位專業(yè)分工精而細(xì)、大而全，作為地方鐵路機(jī)車鉗工，要求一崗多能、一專多能，不管是機(jī)車故障，還是定期保養(yǎng)，都要能懂會(huì)修。因此，高鋒到了車間以后，刻苦鉆研機(jī)車維修技術(shù)，把機(jī)車零件拆了裝、裝了拆，反復(fù)琢磨各個(gè)零部件的運(yùn)轉(zhuǎn)工況和工作原理，研究機(jī)車什么部位易發(fā)什么類型故障，怎么判斷、查找和維修。就這樣一路走來，他從當(dāng)年一名懵懂的學(xué)徒工，成長為機(jī)車維修的大工匠，并且?guī)绞谒?，建起了以高鋒為專業(yè)技術(shù)技能領(lǐng)軍者的機(jī)車檢修團(tuán)隊(duì)。

2010年，隨著陜煤部署“北移”發(fā)展戰(zhàn)略，陜北鐵路單位急需技術(shù)人才，高鋒主動(dòng)報(bào)名參加到“北移”隊(duì)伍中來。此時(shí)，父母年事已高，正需要他這個(gè)當(dāng)兒子的留在身邊照顧。高鋒的兒子正在讀高三，第二年就要高考，妻子也反對他“北移”去陜北。一邊是事業(yè)為公，一邊是家事為私，最終，高鋒還是說服家人，得到理解和支持來到陜北。

新單位在陜蒙交界處，緊挨著毛烏素沙漠，一年四季風(fēng)沙肆虐，冬季嚴(yán)寒到零下二十五六度，高鋒初來乍到很不適應(yīng)。但是，責(zé)任重于泰山，他還是初心不改，矢志不渝，一切從頭開始，帶隊(duì)伍、教徒弟，把自己工作幾十年積累的經(jīng)驗(yàn)毫無保留地教給新員工，大幅提升公司的機(jī)車檢修能力。過去，公司內(nèi)燃機(jī)車自主輔修都是委托國鐵機(jī)務(wù)段承修，現(xiàn)在高鋒帶領(lǐng)的檢修團(tuán)隊(duì)已經(jīng)能獨(dú)立承擔(dān)，僅此一項(xiàng)每年就節(jié)約委外承修費(fèi)用460多萬元。近年來，高鋒平均每年上線緊急處置機(jī)車運(yùn)行突發(fā)故障達(dá)十多次，應(yīng)急搶修完好率達(dá)100%，從未造成途停機(jī)破，成為了同事口中的“萬能師傅”。高鋒將他的維修技術(shù)及時(shí)作了總結(jié)，完成4篇技術(shù)論文和5項(xiàng)“五小創(chuàng)新”，獲得集團(tuán)公司的科創(chuàng)成果獎(jiǎng)，他也取得國家人力資源保障部職業(yè)技能鑒定中心頒發(fā)的高級技師職業(yè)資格證書。2020年獲得陜西煤業(yè)化工集團(tuán)“陜煤工匠”榮譽(yù)稱號；2020年獲得陜西煤業(yè)化工集團(tuán)“新時(shí)代‘三線精神’暨‘北移精神’模范代表人物”榮譽(yù)稱號。

高鋒只是鐵路物流集團(tuán)無數(shù)先進(jìn)模范人物中的一員。在各級工會(huì)開展的勞動(dòng)競賽，職工以賽促學(xué)，比學(xué)趕幫超，先進(jìn)模范不斷涌現(xiàn)。在全國第十四屆運(yùn)動(dòng)會(huì)的開幕式，鐵路物流集團(tuán)勞模代表李保華參加了開幕式，高興地見到了習(xí)近平總書記，職工都備受鼓舞。正是有這樣一支政治上、思想上、技能上都過得硬的職工隊(duì)伍，才能夠腳踏實(shí)地不斷砥礪前行在勝利的大路上！

五年收獲，前方大路更廣闊

五年征程漫漫，五年碩果累累，五年收獲滿滿！精心謀劃大局，勵(lì)精圖治奮進(jìn)，終將喜迎豐碩收獲。

在喜迎鐵路物流集團(tuán)組建5周年之際，集團(tuán)組織員工看發(fā)展、談體會(huì)、展未來，員工熱情踴躍，概括出集團(tuán)5年來改革發(fā)展的十大亮點(diǎn)收獲。

亮點(diǎn)收獲一：“精心謀劃高起點(diǎn)，砥礪前行大跨越”。目前，鐵路物流集團(tuán)已初步建成陜煤系統(tǒng)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施“47121”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在已運(yùn)營靖神、紅檸、榆橫鐵路的基礎(chǔ)上，集團(tuán)加快推進(jìn)馮紅鐵路、錦清鐵路、神大物流等項(xiàng)目建設(shè)。目前運(yùn)營及在建鐵路里程已達(dá)580公里，整合內(nèi)外部資源后，鐵路里程將達(dá)到1000公里。鐵路服務(wù)網(wǎng)絡(luò)對內(nèi)互聯(lián)互通成為重要的鐵路集運(yùn)干線，對外東接瓦日、神朔等鐵路通道，西連浩吉、太中銀等鐵路通道，中間與包西鐵路通道連通，建成鐵路運(yùn)輸與現(xiàn)代物流高度融合的“鐵路+多式聯(lián)運(yùn)”物流體系，為北煤南運(yùn)、西煤東送提供通道支撐、暢通進(jìn)出渠道、保障運(yùn)能運(yùn)力，更好地深化運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，落實(shí)煤運(yùn)“公轉(zhuǎn)鐵”，助力打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)和第二個(gè)一百年奮斗目標(biāo)，為陜煤化集團(tuán)創(chuàng)建世界一流企業(yè)和高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)堅(jiān)實(shí)的鐵路物流力量。

亮點(diǎn)收獲二：“布局建設(shè)集疏運(yùn)，高效運(yùn)轉(zhuǎn)大動(dòng)脈”。靖神鐵路開通運(yùn)營兩年來，累計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭超5000萬噸，運(yùn)量占浩吉鐵路運(yùn)量的90%以上，展現(xiàn)了鐵路物流人敢作為能擔(dān)當(dāng)、有貢獻(xiàn)，在建設(shè)和運(yùn)輸雙雙創(chuàng)造了令人矚目的“靖神速度”。紅檸、榆橫鐵路立足于挖潛節(jié)能提效，努力增加運(yùn)量，不斷提高效益。紅檸鐵路煤炭年運(yùn)量超3000萬噸榆橫鐵路超1000萬噸，西平物流超300萬噸。同時(shí)，抓緊檸條塔集運(yùn)系統(tǒng)、化工南集運(yùn)系統(tǒng)、田家寨、三堂集運(yùn)系統(tǒng)神木西集運(yùn)系統(tǒng)、集疏運(yùn)項(xiàng)目、調(diào)度中心和機(jī)輛中心的配套建設(shè)，推進(jìn)“大物流”“大商貿(mào)”“大發(fā)展”，為陜煤化集團(tuán)開拓“兩湖一江”市場、形成“中部看陜煤”市場格局貢獻(xiàn)力量。

亮點(diǎn)收獲三：“堅(jiān)定不移抓改革，創(chuàng)新管理新體制”推進(jìn)公司治理能力治理體系現(xiàn)代化。構(gòu)建與現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系相適應(yīng)、具有鐵路物流特點(diǎn)的體制機(jī)制和制度體系，堅(jiān)守政治巡視定位，積極推進(jìn)鐵路市場化改革，構(gòu)建煤炭及煤化工等產(chǎn)品清潔高效外運(yùn)體系和現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈，發(fā)展供應(yīng)鏈金融，促進(jìn)優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享、融合發(fā)展，成為一流的綜合物流服務(wù)商和方案解決商。

亮點(diǎn)收獲四：“科技驅(qū)動(dòng)大提升，雙智企業(yè)大促進(jìn)”投入足夠的人力、物力、財(cái)力推進(jìn)“雙智企業(yè)”建設(shè)?！瓣兠禾枴敝悄芑蠊β蕶C(jī)車上線運(yùn)行、世界首款綠色零排放大功率混合雙源制電力調(diào)車機(jī)車上線調(diào)試、重載鐵路智能駕駛最高級別L6全自動(dòng)無人駕駛技術(shù)、移動(dòng)閉塞智能列控系統(tǒng)進(jìn)入實(shí)驗(yàn)階段。建成交通物流高度融合的實(shí)驗(yàn)室、戰(zhàn)略規(guī)劃咨詢工作室、博士后科研工作站、院士專家工作站企業(yè)?？畔⒅行摹ＲM(jìn)高科技專家人才，打造復(fù)合型崗位，培養(yǎng)復(fù)合型人才，全力進(jìn)行科技研發(fā)，通過智能的全球定位系統(tǒng)、天氣預(yù)報(bào)系統(tǒng)、自動(dòng)調(diào)度系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)鐵路信號系統(tǒng)、客戶實(shí)時(shí)信息等集成架構(gòu)系統(tǒng)的整合運(yùn)用在提高運(yùn)能、運(yùn)力、運(yùn)速的同時(shí)，確保煤運(yùn)通道的運(yùn)輸安全大大推進(jìn)陜西鐵路物流智能鐵路、智慧物流發(fā)展。

亮點(diǎn)收獲五：“安全第一人為本，綜合治理見成效”始終堅(jiān)持以人為本、以人民為中心的重要思想，樹牢安全發(fā)展理念，落實(shí)好企業(yè)主要負(fù)責(zé)人為安全第一責(zé)任人的責(zé)任，以安全生產(chǎn)事故主要特點(diǎn)和突出問題為導(dǎo)向，針對性地加強(qiáng)綜合治理，落實(shí)安全責(zé)任和措施，持之以恒抓好安全和綜合治理，有效地遏制重特大事故發(fā)生，萬公里事故發(fā)生率為同類企業(yè)最低水平，創(chuàng)造同類企業(yè)運(yùn)行5年來安全生產(chǎn)的最好成績，切實(shí)保障了人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全確保安全生產(chǎn)高效益。同時(shí)，在疫情期間實(shí)現(xiàn)“零疑似、零感染”的目標(biāo)，被陜煤化集團(tuán)評為“疫情防控先進(jìn)集體”。

亮點(diǎn)收獲六：“綠色環(huán)保促發(fā)展，煤業(yè)藍(lán)天同興盛”公司圍繞“雙碳”目標(biāo)，貫徹新發(fā)展理念，堅(jiān)持生態(tài)保護(hù)優(yōu)先，促進(jìn)綠色發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展。加快綠色物流園區(qū)建設(shè)，大力推行鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，打造綠色運(yùn)輸服務(wù)，降低碳排放量，為落實(shí)國務(wù)院《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，積極調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，發(fā)展綠色交通體系，從運(yùn)輸效率到運(yùn)輸水平再到運(yùn)輸結(jié)構(gòu)各方面進(jìn)行優(yōu)化升級。發(fā)揮鐵路在降成本、促環(huán)保等方面比較優(yōu)勢，大大提高鐵路物流發(fā)展的質(zhì)量效益，為美麗陜西、美麗中國建設(shè)做出新貢獻(xiàn)。

亮點(diǎn)收獲七：“從嚴(yán)治黨正黨風(fēng)，營造廉政新高地”。公司黨委堅(jiān)持加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)，聚焦“關(guān)鍵少數(shù)”，加強(qiáng)干部常態(tài)化管理，用好監(jiān)督執(zhí)紀(jì)“四種形態(tài)”，對照中央“兩個(gè)通報(bào)”，圍繞“六個(gè)聚焦”要求，構(gòu)建不敢腐、不能腐、不想腐的懲防體系，筑牢黨的戰(zhàn)斗堡壘，推動(dòng)黨員干部立浩然之志、倡正直之氣、踐奉公之事。五年來各級黨員領(lǐng)導(dǎo)干部無一人出現(xiàn)重大腐敗問題。

亮點(diǎn)收獲八：“主題教育結(jié)碩果，初心使命鑄路魂”。堅(jiān)持思想引領(lǐng)，發(fā)揮黨委中心組學(xué)習(xí)的龍頭作用，組織黨員領(lǐng)導(dǎo)干部認(rèn)真學(xué)習(xí)習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想，深入開展主題思想教育活動(dòng)，打造宣傳思想工作、黨建理論研究、精品政研三個(gè)平臺，在“學(xué)習(xí)強(qiáng)國App”、國內(nèi)、省內(nèi)的重要媒體宣傳主動(dòng)發(fā)聲，鼓勵(lì)和激勵(lì)廣大干部職工增強(qiáng)“四個(gè)意識”，堅(jiān)定“四個(gè)自信”，振奮精神，凝聚人心，激發(fā)干勁，為企業(yè)共謀發(fā)展而獻(xiàn)智、獻(xiàn)力、獻(xiàn)計(jì)、獻(xiàn)策。在鐵路物流集團(tuán)企業(yè)文化的精神譜系中，凝聚成強(qiáng)大的“靖神精神”“紅檸精神”，以初心使命鑄造成不朽的鐵路企業(yè)路魂。

亮點(diǎn)收獲九：“率先垂范轉(zhuǎn)作風(fēng)，黨員先鋒作表率”。集團(tuán)黨政領(lǐng)導(dǎo)班子以身作則，轉(zhuǎn)變作風(fēng)，改進(jìn)會(huì)風(fēng)文風(fēng)，努力克服形式主義、官僚主義等問題，帶領(lǐng)黨員干部發(fā)揮好先鋒模范作用，各級黨組織和廣大黨員干部踐行“兩個(gè)維護(hù)”的行動(dòng)自覺和政治自覺進(jìn)一步增強(qiáng)，營造了風(fēng)清氣正的良好氛圍，在公司形成學(xué)先進(jìn)、比貢獻(xiàn)的好風(fēng)氣，各個(gè)崗位涌現(xiàn)出一大批好黨員、好員工、好工匠等各類先進(jìn)典型，極大促進(jìn)了公司精神文明建設(shè)與物質(zhì)文明建設(shè)雙豐收。

亮點(diǎn)收獲十：“五年耕耘不停步，逐夢奮進(jìn)新征程”。在公司黨政一班人帶領(lǐng)下，鐵路物流人五年辛勤耕耘，如今我們再次站在新的起點(diǎn)上，奮進(jìn)新時(shí)代，逐夢新征程，再創(chuàng)新的業(yè)績，爭取更大勝利。

五年精彩歷程，十大亮點(diǎn)收獲。在集團(tuán)各單位、各工區(qū)、工點(diǎn)，到處都張貼著職工自己撰寫的慶祝標(biāo)語對聯(lián)：

五年搏擊騰云天，逐夢神州耀光芒；

五年風(fēng)雨追求和諧境界，今朝喜慶展望美好明天；

五年鐵路正芳華，再踏物流新征程；

五年風(fēng)雨兼程，五年砥礪前行，五年快速發(fā)展，五年創(chuàng)造輝煌；

智能，領(lǐng)五年精彩；智慧，贏百年未來……

干部職工的喜悅溢于言表，激情發(fā)自內(nèi)心。展望下一個(gè)五年，大家更加充滿信心。經(jīng)過五年的不懈努力，鐵路物流集團(tuán)圓滿完成了初創(chuàng)階段任務(wù)，優(yōu)勢日漸集聚，作用日漸突出，集團(tuán)將在下一個(gè)五年進(jìn)入更加高質(zhì)量發(fā)展的“快速道”。集團(tuán)黨委書記、董事長趙國智在工作會(huì)議上分析說：“我們的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在五個(gè)方面，一是所轄線路在國家煤運(yùn)通道戰(zhàn)略布局中的線位優(yōu)勢；二是地處陜北地區(qū)優(yōu)質(zhì)煤炭富集礦區(qū)和化工園區(qū)資源優(yōu)勢；三是以智能鐵路為骨干的多式聯(lián)運(yùn)綠色智慧物流新業(yè)態(tài)形成的綠色優(yōu)勢；四是在陜煤化集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)下的新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、企業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的體制優(yōu)勢；五是擁有思想、作風(fēng)、技術(shù)都過硬的職工隊(duì)伍和先進(jìn)企業(yè)文化支撐高質(zhì)量發(fā)展的團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢?！?/p>

如何發(fā)揮好五個(gè)優(yōu)勢，抓住難得契機(jī)，推動(dòng)集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展，就成為擺在面前的重大課題。集團(tuán)黨政領(lǐng)導(dǎo)給出了破解重大課題要發(fā)揮好“五種力”。這就是依托新速度，提升高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略自信力；構(gòu)建新體系，擴(kuò)展集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局影響力；支撐新格局，增強(qiáng)雙智型企業(yè)建設(shè)創(chuàng)新力；搶抓新機(jī)遇，縱深推進(jìn)鐵路市場化改革力；圍繞新使命，厚植高質(zhì)量發(fā)展核心競爭力。

承前啟后奮發(fā)五力創(chuàng)大業(yè)，繼往開來更上一層繪新圖。鐵路物流人的這種自信力、影響力、創(chuàng)新力、改革力、競爭力，最終將凝聚成一股力，那就是勢不可擋的強(qiáng)大發(fā)展力，它將強(qiáng)有力地把鐵路物流集團(tuán)推向下一個(gè)深化改革、不斷創(chuàng)新、快速發(fā)展的五年。

然而，在成績面前，趙國智要求集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子成員和員工一定要謙虛謹(jǐn)慎，戒驕戒躁，不要被成績沖昏頭腦。他還給大家講了一段典故：17世紀(jì)之前的歐洲人一直都認(rèn)為天鵝是白色的。但是在澳大利亞發(fā)現(xiàn)黑天鵝之后，立刻顛覆了人們過度相信經(jīng)驗(yàn)而產(chǎn)生不可動(dòng)搖的信念。從此，人們便把黑天鵝的存在寓意著不可預(yù)測的重大稀有事件，它在意料之外，卻又改變著一切。

趙國智還清楚地記得集團(tuán)成立不久的一次全國金融工作會(huì)議之后，人民日報(bào)頭版評論員文章《有效防范金融風(fēng)險(xiǎn)》首次提到“灰犀?！备拍??；蚁ｓw型笨重、反應(yīng)遲緩，你遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見它時(shí)，或許并不在意，可一旦它向你狂奔而來，會(huì)讓你猝不及防，直接被撲倒在地。它并不神秘，卻更危險(xiǎn)。人民日報(bào)評論員文章說，防范化解金融風(fēng)險(xiǎn)，需要增強(qiáng)憂患意識。既防“黑天鵝”，也防“灰犀?！?，對各類風(fēng)險(xiǎn)苗頭既不能掉以輕心，也不能置若罔聞。

趙國智對大家說：“習(xí)近平總書記特別強(qiáng)調(diào)堅(jiān)持底線思維的科學(xué)方法，要求領(lǐng)導(dǎo)干部既要高度警惕‘黑天鵝’事件，也要防范‘灰犀牛’事件。強(qiáng)調(diào)‘立足最低點(diǎn)，爭取最大期望值’。我們各級領(lǐng)導(dǎo)干部一定要增強(qiáng)憂患意識，防范潛在危機(jī)，把工夫下在平時(shí)，把精力傾注在基層，才能夠在下一個(gè)五年帶領(lǐng)全體員工取得更大成績，走向新的勝利！”

發(fā)展永無止境，奮斗未有窮期。我們期待鐵路物流集團(tuán)大步前進(jìn)在勝利的大路上，期待它的下一個(gè)五年更加燦爛，更加輝煌！