方文滔
摘要:隨著我國工程行業(yè)的持續(xù)深化發(fā)展,我國公路橋梁工程建設(shè)如火如荼開展。在這個背景下,對于公路橋梁質(zhì)量的檢測便成為了一項(xiàng)重點(diǎn)工作。然而,當(dāng)前我國在公路橋梁試驗(yàn)檢測工作中還存在不少缺陷,必須采取合理的方法來提高公路橋梁檢測質(zhì)量。本文結(jié)合當(dāng)前公路橋梁建設(shè)的相關(guān)背景,對影響建筑工程質(zhì)量因素進(jìn)行探討,而后分析現(xiàn)階段公路橋梁試驗(yàn)檢測工作的不足,并提出針對性的解決措施,希望能夠?yàn)楫?dāng)下公路橋梁的建設(shè)提供幫助。
關(guān)鍵詞:公路橋梁;試驗(yàn)檢測技術(shù);研究
一、引言
公路橋梁施工過程中,由于種種原因,一些作為責(zé)任主體的施工單位并未有真正承擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任,也忽視了工程的品質(zhì)和品牌效應(yīng),不少單位的經(jīng)營和管理理念也長期偏離了保證工程質(zhì)量這一核心要求,相比于經(jīng)濟(jì)效益和建設(shè)速度,其對工程質(zhì)量的重視程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。為了加快施工、占有市場業(yè)務(wù)和實(shí)現(xiàn)迅速變現(xiàn),為了其他更大利益,很多公路橋梁建設(shè)工程追求速度不重視質(zhì)量,所以,公路橋梁施工過程中暴露出來的質(zhì)量管理問題屢見不鮮。
縱觀公路橋梁工程的開發(fā)建設(shè)全程,會有很多單位參與到其中,主要有開發(fā)建設(shè)單位、監(jiān)理單位和施工單位等。同時(shí),在整個開發(fā)建設(shè)過程中,也會有多個環(huán)節(jié)是相互影響的,在每個具體的環(huán)節(jié)中,都需要不同的單位來參與完成。如果各單位之間的工作協(xié)調(diào)不到位,在施工質(zhì)量管理過程中就會產(chǎn)生很多問題無法有效解決。而此時(shí),隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的持續(xù)深入,國人對公路的要求卻日益提高,施工單位的工程質(zhì)量變得越來越被關(guān)注,由此帶來的效應(yīng)也逐漸被重視,這都將給工程行業(yè)企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展乃至社會穩(wěn)定產(chǎn)生重大影響。所以,對公路橋梁質(zhì)量進(jìn)行試驗(yàn)檢測至關(guān)重要。相關(guān)單位必須采取有效的措施,對公路橋梁開展合理的試驗(yàn)檢測工作,并確保質(zhì)量過關(guān),在此基礎(chǔ)上不斷地創(chuàng)新,才能期待施工質(zhì)量管理會有質(zhì)的提升。
二、相關(guān)概念闡述
(一)公路橋梁試驗(yàn)
橋梁檢驗(yàn),對橋梁的運(yùn)營狀況、承載能力和耐久性能進(jìn)行的技術(shù)評定。橋梁檢驗(yàn)包括橋梁結(jié)構(gòu)的檢查和驗(yàn)算,以及橋梁荷載試驗(yàn)和量測等。道路檢測,重點(diǎn)檢測道路的密實(shí)度、有無裂縫等情況出現(xiàn),確保道路質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定要求。一般來講,對于初建的新型橋梁和缺乏技術(shù)資料的舊橋,必須進(jìn)行荷載試驗(yàn)。通過橋梁結(jié)構(gòu)的變位(線位移和角位移)、應(yīng)變(或轉(zhuǎn)換為應(yīng)力)、動力特性參量(頻率、振幅、阻尼比和動力系數(shù)等)、裂縫和損害等項(xiàng)目的檢測,來證實(shí)橋梁在強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、耐久性和動力性能等方面能否滿足安全運(yùn)營的要求。
(二)建設(shè)工程質(zhì)量管理的特點(diǎn)
一是主體的廣泛性。質(zhì)量管理主體多,諸如質(zhì)量安全監(jiān)督站等相關(guān)政府機(jī)構(gòu),除此以外,還有工程建設(shè)的建設(shè)方、監(jiān)理方、施工方、設(shè)計(jì)方等。
二是綜合性。其涉及的內(nèi)容繁雜,既包含工程本身的質(zhì)量管理措施,也包含施工安全、合同條文等方面內(nèi)容。
三是復(fù)雜性。可能影響工程質(zhì)量的因素多且復(fù)雜,既包括現(xiàn)場人員,也包括原料器具等客觀因素。
四是連續(xù)性。工程質(zhì)量管理是一個漫長的過程,項(xiàng)目策劃、前期設(shè)計(jì)到具體施工的每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理對工程質(zhì)量都至關(guān)重要,每一個階段都可能發(fā)生危險(xiǎn)。
五是周期性。根據(jù)PDCA模式,施工過程是一個循環(huán)往復(fù)的過程,需要不斷地進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施、檢查、執(zhí)行循環(huán)。
三、影響公路橋梁施工質(zhì)量的因素
公路橋梁工程的施工階段是一個異常復(fù)雜的過程,會對其產(chǎn)生影響的因素也紛繁復(fù)雜,筆者將主要從人為、機(jī)械、材料、環(huán)境和工藝因素進(jìn)行具體分析。
(一)人為因素
人作為施工主體,會參與到整個工程施工過程,不論是技術(shù)人員還是實(shí)際勞動操作的工人、或者是后勤保障人員,他們形成的合力,是影響工程質(zhì)量的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)。所以,要達(dá)到好的施工質(zhì)量,人為因素是最不能忽略的一部分。而人為因素的關(guān)鍵是施工單位的領(lǐng)導(dǎo)人員的素質(zhì)高低,如果施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人員素質(zhì)高,就會相對重視施工過程的人員素質(zhì)和工作能力,更有可能管理好現(xiàn)場工人,控制好現(xiàn)場的施工質(zhì)量和進(jìn)度,統(tǒng)籌全局。
(二)機(jī)械因素
在工程建設(shè)中,只有選擇適合現(xiàn)場的機(jī)械類型,才可能進(jìn)行科學(xué)合理的操作。在這個過程中,要求具體的操作人員要熟知使用機(jī)器設(shè)備的各項(xiàng)規(guī)章制度并嚴(yán)格遵守,同時(shí),也要注意對機(jī)械的維修和管理。對施工工地來說,很多使用頻率高和時(shí)間周期長的機(jī)械設(shè)備都被歸類為固定資產(chǎn),主要是一些大型的機(jī)械設(shè)備,比如鋼筋加工機(jī)、起重機(jī)和混凝土攪拌機(jī)等。與之相對應(yīng)的我們稱之為低值易耗機(jī)械,他們一般在工地使用的頻率較低或者使用的周期較短。常見的主要有腳手架和鑿毛機(jī)等。在工程施工過程中,科學(xué)合理的使用各種機(jī)械設(shè)備在一定程度上對提高工程質(zhì)量有促進(jìn)作用。
(三)材料因素
施工材料是公路橋梁工程質(zhì)量的基礎(chǔ)和決定性因素,它將直接影響構(gòu)筑物的質(zhì)量安全。如果在施工過程中使用了不符合標(biāo)準(zhǔn)的施工材料,工程質(zhì)量也不可能達(dá)標(biāo)。反過來說,工程質(zhì)量主要受施工過程使用的材料的質(zhì)量影響,具體可以從以下幾方面進(jìn)行考量:是否符合設(shè)計(jì)規(guī)范,是否符合質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn),施工過程是否被合理保管儲存以及是否達(dá)到工程要求等,上述內(nèi)容都是影響工程質(zhì)量安全和使用功能的因素,由此可見工程材料的重要性。如果在施工過程中使用了未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的材料,工程的質(zhì)量將會受到極大影響,所以,必須要加強(qiáng)對工程材料的采買儲存和使用進(jìn)行嚴(yán)控,以保證材料的質(zhì)量和工程質(zhì)量。一把來說,工程材料的成份、性能和儲存都會影響到質(zhì)量。
(四)環(huán)境因素
在公路橋梁的施工建設(shè)全過程,對其產(chǎn)生影響的環(huán)境要素較多,必須對不同的因素予以高度的重視??杉?xì)化為工程作業(yè)環(huán)境與工程技術(shù)環(huán)境兩方面;工程作業(yè)環(huán)境方面,主要指施工現(xiàn)場平面布置狀況、勞動工具使用情況;工程技術(shù)環(huán)境方面,主要涉及到濕度、工程地質(zhì)以及溫度等不同的要素。導(dǎo)致工程質(zhì)量環(huán)境受到影響的要素很多,包括:氣象、通風(fēng)、振動、污染以及照明等。要結(jié)合工程實(shí)際特點(diǎn),針對導(dǎo)致質(zhì)量受到影響的環(huán)境因素,采取合理的措施來控制和應(yīng)對。
四、我國公路橋梁試驗(yàn)檢測工作急需解決的一些問題
(一)部分工作人員沒有端正工作的態(tài)度
因?yàn)楣窐蛄旱慕ㄔO(shè)周期要比其它建設(shè)的周期更長,并且在實(shí)踐中需要投入非常多的人力,而其中的一些人員會因?yàn)檫@樣或者那樣的原因出現(xiàn)態(tài)度或者思想上的不端正的問題。通過筆者搜集和整理到的相關(guān)資料來看,這一情況在我國很多地方都非常嚴(yán)重,員工并沒有把檢測工作的重要性擺在突出重要的位置上,對于整個公路橋梁工程的具體環(huán)節(jié)只是“紙上談兵”,無形中加大了整個工程的隱患和風(fēng)險(xiǎn)。如果一些工作人員長期處于態(tài)度懈怠的狀態(tài),那么整體工程的質(zhì)量將無從得到保證,小的事故將會頻發(fā),整體的工期將會被“無限期”的延長,對于企業(yè)和自身而言,將會造成一定的負(fù)面影響,而公路橋梁的試驗(yàn)檢測工作也無法發(fā)揮出最大的價(jià)值和作用。
(二)檢測結(jié)果與真實(shí)質(zhì)量不相匹配
由于部分工作人員出現(xiàn)了態(tài)度懈怠的狀態(tài),那么檢測的結(jié)果將會出現(xiàn)不準(zhǔn)確的情況。從施工單位的角度來看,本身沒有引起高度的重視和充分的關(guān)注,認(rèn)為試驗(yàn)檢測工作和其他工作一樣,沒有必要大題小做,往往習(xí)慣于做好“表面工程”。在實(shí)施相關(guān)環(huán)節(jié)的檢測過程中,樣本采集不嚴(yán)謹(jǐn)、不科學(xué)的情況時(shí)有發(fā)生,選擇的樣品也不能反映施工的實(shí)際質(zhì)量。與此同時(shí),一些單位或者個人存在著徇私舞弊的情況,為了得到更多的經(jīng)濟(jì)利益,從而在試驗(yàn)檢測的成本上做了一定程度的削減,使得整體的試驗(yàn)檢測工作籠上了一片陰霾。
(三)采樣工作有待完善
在公路橋梁檢測工作中,采樣檢測事實(shí)上是一個重點(diǎn)環(huán)節(jié),必須在對施工樣品進(jìn)行充分檢測之后,對整個路橋施工質(zhì)量做最終的評定,確定其是否符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)定,是否能夠作為后期工作開展的參照品。在具體檢測工作實(shí)施過程中,采樣檢測事實(shí)上是最后步驟,必須予以重點(diǎn)把關(guān),確保檢驗(yàn)結(jié)果能夠發(fā)揮最大功效。假如施工工人所參照的樣品與實(shí)際施工存在誤差,而監(jiān)管人員又由于工作疏忽無法及時(shí)發(fā)現(xiàn),那么必然會對整個橋梁的檢測結(jié)果帶來重大影響。部分檢測單位由于缺乏資金,不少人員在利益誘惑下甚至?xí)b而走險(xiǎn),導(dǎo)致檢驗(yàn)失去去原本的功效,整個試驗(yàn)的過程便無法得到合理的保障,存在諸多難以彌補(bǔ)的質(zhì)量缺口,這些都將造成整個工程失效。
(四)缺乏嚴(yán)格認(rèn)真的監(jiān)督和管理
如果試驗(yàn)檢測人員只是對工程進(jìn)行簡單的檢測,那么對于整體的試驗(yàn)檢測工作來說是極為不負(fù)責(zé)任的。而在相關(guān)檢測期間,暴露出了監(jiān)督管理不嚴(yán)格的問題。在監(jiān)督管理崗位上的人員需要有極高的素質(zhì)和專業(yè)能力,這樣才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)檢測過程中出現(xiàn)的問題,并通過合理化的實(shí)施給予正確的指導(dǎo)。但是很多建設(shè)單位沒有給予監(jiān)理單位太高的薪資酬勞,使得監(jiān)理工作人員在監(jiān)督管理過程中沒有太多的動力。另外,不排除一些監(jiān)理的素質(zhì)和能力本身就不高,對于實(shí)際檢測的試驗(yàn)結(jié)果沒有科學(xué)準(zhǔn)確的判斷,導(dǎo)致整體的試驗(yàn)檢測準(zhǔn)確率得不到有效的保障。
五、我國公路橋梁試驗(yàn)檢測工作質(zhì)量提升的實(shí)現(xiàn)路徑
(一)鞏固和完善公路橋梁工程質(zhì)量體系
伴隨著新時(shí)代的新發(fā)展階段到來,我國公路橋梁在建設(shè)的難度和復(fù)雜性上迎來了全新的挑戰(zhàn),以往制定的各項(xiàng)規(guī)章和制度已不能完全適應(yīng)當(dāng)前的發(fā)展。所以,需要在建設(shè)完善的公路橋梁工程質(zhì)量保證體系上注入更多的資金和活力,讓檢測工作人員和監(jiān)理單位都能各司其職、各負(fù)其責(zé),不折不扣的做好例行抽樣檢測、驗(yàn)收的相關(guān)工作,并在給與施工單位的及時(shí)反饋時(shí),對遇到的問題提出行之有效的解決措施,從而為整個行業(yè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化作出一定的貢獻(xiàn)。
(二)有效提高試驗(yàn)檢測人員的專業(yè)素質(zhì)
在實(shí)際的試驗(yàn)檢測過程中,做好檢驗(yàn)尤為關(guān)鍵,這是一項(xiàng)較為周密的工作內(nèi)容,對工作人員的綜合能力以及素質(zhì)水平提出了較高的要求。為此,要想進(jìn)一步保障整個檢測結(jié)果的穩(wěn)定可靠,必須采取有效的措施來強(qiáng)化員工的綜合能力,使其能夠持續(xù)不斷地增強(qiáng)努力工作的意識。除此之外,整個試驗(yàn)檢測流程也較為復(fù)雜,對檢驗(yàn)人員的工作能力有著較高的要求,其必須具備有較強(qiáng)的技術(shù)水平以及豐富的工作經(jīng)驗(yàn),方可順利執(zhí)行此次檢測工作。因此,檢驗(yàn)人員要努力學(xué)習(xí)掌握專業(yè)知識,而單位則應(yīng)該多提供一定的培訓(xùn)機(jī)會,使其能夠更好地提高自己。而在特定的檢測工作中,則要按照相關(guān)規(guī)定要求進(jìn)行分工,把每個較為繁瑣的環(huán)節(jié)劃分到每個員工上,就算出現(xiàn)問題,也能夠第一時(shí)間予以發(fā)現(xiàn)以便能夠及時(shí)整改,最大化地提高檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
(三)嚴(yán)格監(jiān)控管理施工過程
當(dāng)施工材料的性能達(dá)標(biāo)之后,需要重視公路橋梁的施工過程,比較原有質(zhì)量目標(biāo)以此來確保整個公路橋梁質(zhì)量符合相關(guān)要求。鑒于此,必須對整個監(jiān)管的過程予以充分重視,而后持續(xù)不斷地強(qiáng)化監(jiān)管人員的能力,使其能夠滿足崗位的工作要求,從而推動整個施工檢測工作可以按照既定的計(jì)劃順利完成。另外,在整個檢測工作開展的過程中,要進(jìn)一步地加強(qiáng)對各種人員如檢測人員、管理人員、監(jiān)管人員等的交流,以此來推動整個工作的順利開展,避免由于溝通存在障礙而影響工作的進(jìn)行。另外,對于政府親自監(jiān)督的檢查工作,應(yīng)該予以充分的重視,并加強(qiáng)自我檢查,而后配備專業(yè)的工作人員以便推動整個監(jiān)控工作的順利進(jìn)行,防止存在質(zhì)量偏差等問題。
(四)加強(qiáng)對交工驗(yàn)收環(huán)節(jié)的驗(yàn)收控制
關(guān)于公路橋梁的交付和驗(yàn)收,務(wù)必要根據(jù)相關(guān)的規(guī)定來開展。利用現(xiàn)階段較為按照嚴(yán)格的相關(guān)制度進(jìn)行。借助當(dāng)前的先進(jìn)技術(shù),適當(dāng)減少檢測人員的工作壓力。比如,可以通過利用無線傳輸技術(shù),來輔助風(fēng)荷載之類的傳感設(shè)備,使其能夠更加快捷地檢測數(shù)據(jù),提高整個數(shù)據(jù)檢測以及統(tǒng)計(jì)工作。除此之外,還可以通過利用自動損傷識別系統(tǒng),以此來挖掘公路橋梁可能存在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),并起到一定的警示作用。
六、結(jié)語
隨著我國公路橋梁事業(yè)的持續(xù)深化,其對人們的日常出行起到重要影響,也在一定程度上推動我國經(jīng)濟(jì)總量的增長。為此,做好公路橋梁試驗(yàn)檢測工作尤為重要,在該項(xiàng)工作開展時(shí),必須全方位掌控整個橋梁的情況,而后搭建完整的質(zhì)量監(jiān)督監(jiān)控管理機(jī)制,對整個施工過程進(jìn)行全方位的掌控,并在此基礎(chǔ)上持續(xù)鍛煉試驗(yàn)檢測工人的綜合能力,以期持續(xù)強(qiáng)化整個試驗(yàn)檢測水平,推動我國公路橋梁事業(yè)發(fā)展的穩(wěn)步前行。
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