全新一代英菲尼迪QX60 45萬元起開啟中國市場預(yù)售

東方豪華，境自非凡。12月16日，珠江之畔，廣州塔下，全新一代英菲尼迪QX60非凡盛典開啟華曜時刻，“現(xiàn)代東方豪華大型SUV”全新一代英菲尼迪QX60耀目而至，新車共有典雅版、舒享版、四驅(qū)卓越版、四驅(qū)豪華版、四驅(qū)尊貴版、四驅(qū)旗艦版6款車型可供選擇，以45萬元起步的價(jià)格正式啟動預(yù)售。同時中國首位花樣滑冰世界冠軍陳露、北京奧運(yùn)會擊劍項(xiàng)目冠軍仲滿、資深行業(yè)媒體人吳迎秋三位榮譽(yù)車主親臨現(xiàn)場，共同見證英菲尼迪開啟“現(xiàn)代東方豪華”品牌新紀(jì)元。

“自誕生之日起，英菲尼迪始終秉持對理想性能和藝術(shù)之美永無止境的追求，一步步演繹‘現(xiàn)代東方豪華’的非凡氣韻，實(shí)現(xiàn)了力量動感和優(yōu)雅靜謐的完美融合，又蘊(yùn)藏著靜水流深、含章未曜的卓然氣度?！睎|風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司總經(jīng)理、英菲尼迪中國總經(jīng)理毛力民先生以擲地有聲的話語，切中肯綮地概括出英菲尼迪“現(xiàn)代東方豪華”的核心要義。

在實(shí)現(xiàn)品牌與用戶溝通的過程中，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品永遠(yuǎn)是詮釋品牌內(nèi)涵的最佳例證。

作為英菲尼迪全新品牌方向的基石，全新一代英菲尼迪QX60憑借氣韻非凡的東方設(shè)計(jì)、精湛周至的豪華體驗(yàn)、自在從容的駕乘感受、現(xiàn)代科技的智能交互，將“現(xiàn)代東方豪華”的獨(dú)特魅力展現(xiàn)得淋漓盡致。

全新一代英菲尼迪QX60的整體設(shè)計(jì)遵循東方審美，從容穩(wěn)重的外表下潛藏著非凡氣場。長、寬、高分別是5127/2005/1767mm的車身尺寸，再加上2900mm軸距，構(gòu)成了其沉穩(wěn)如山的氣質(zhì)?！霸姇佼嫛钡乃囆g(shù)設(shè)計(jì)語言貫穿于前格柵、車身線條、頭尾燈、全新車身顏色等內(nèi)外細(xì)節(jié)，東方神韻一氣呵成，形成獨(dú)樹一幟的豪華格調(diào)。

以EQ之名，創(chuàng)領(lǐng)可持續(xù)出行未來;以S之名，“電”亮豪華純電新格局。近日，梅賽德斯-EQ品牌旗艦車型全新EQS正式登陸中國市場，攜4款車型——全新EQS 580 4MATIC、全新EQS 450+先型特別版、全新EQS 450+豪華版和全新EQS 450+先鋒版與消費(fèi)者見面，廠商建議零售價(jià)格151.86萬元至107.96萬元。全新EQS是首款基于梅賽德斯-EQ大型純電車型架構(gòu)（EVA）平臺打造的車型，也是行業(yè)首款大型純電豪華轎車。它在豐富梅賽德斯-EQ產(chǎn)品序列的同時，也成為梅賽德斯-奔馳邁向“全面電動”道路上的重要里程碑，從多個技術(shù)維度刷新了豪華電動車市場的標(biāo)桿。以基于純電架構(gòu)的豪華設(shè)計(jì)、兼具安全與操控的電動豪華、便捷高效的數(shù)字豪華與以人為本的科技豪華，全新EQS開創(chuàng)了全新的純電細(xì)分市場，并將致力于為中國客戶提供符合時代的優(yōu)質(zhì)豪華電動出行之選。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘（JanMadeja）先生表示，“全新EQS提供了先鋒豪華與可持續(xù)出行理念的理想結(jié)合，將駕駛樂趣與可靠品質(zhì)完美融合。長期以來，我們致力于為中國客戶提供新豪華主義的產(chǎn)品和‘心’豪華主義的服務(wù)，而全新EQS正是我們將這一夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的最新力證?！?/p>

“從‘電動為先’到‘全面電動’，在梅賽德斯-奔馳的發(fā)展藍(lán)圖中，我們不僅加速產(chǎn)品矩陣的完善，同樣關(guān)注服務(wù)體驗(yàn)和數(shù)字化的建設(shè)，以及如何為消費(fèi)者營造先鋒豪華的生活方式。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級執(zhí)行副總裁張焱先生表示，“我們與經(jīng)銷商合作伙伴共同致力于以客為尊，為電動車用戶解決買車、用車和充電方面的后顧之憂，‘心’豪華主義服務(wù)體驗(yàn)是我們對消費(fèi)者的承諾?！?/p>

冬季已至，萬里雪飄，雖萬物休養(yǎng)生息，但經(jīng)過一年的忙碌和期盼，萬里冰封卻點(diǎn)燃了歲末出游及冰雪運(yùn)動的熱情。一臺豪華與舒適兼?zhèn)?、公路與復(fù)雜路況性能兼得的全尺寸豪華SUV無疑是冰雪季出行的最佳選擇。作為林肯家族的旗艦SUV車型，林肯領(lǐng)航員Navigator集領(lǐng)袖群倫的霸氣外觀、敞闊的內(nèi)飾空間、無與倫比的動力組合及領(lǐng)先易用的科技配置于一身，既適合作為出席各種商務(wù)場合的頂級座駕，也是攜親朋好友共同度假出行的“移動豪宅”，為每一位駕乘者提供頭等艙級別的舒適出行體驗(yàn)，成為這個冬天穿梭林海雪原的最佳伙伴。自誕生起，領(lǐng)航員就以魁梧身姿傲視群雄。林肯領(lǐng)航員車長、寬、高分別是5355/2073/1937mm，軸距達(dá)到3112mm，帶來氣勢磅礴的視覺觀感。林肯領(lǐng)航員長軸版的尺寸在林肯領(lǐng)航員基礎(chǔ)上進(jìn)一步拓展：車長5657mm，軸距則達(dá)到3342mm，刷新同級之最?；趾氪髿獾能嚿砣诹鲿?、優(yōu)雅的線條于一體，彰顯領(lǐng)袖群倫的卓然氣度，更為車內(nèi)帶來了奢適的敞闊空間。

2021年11月30日，汽車及工業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)商舍弗勒集團(tuán)在線舉行75周年慶典，與遍布全球的客戶、供應(yīng)商及舍弗勒員工等內(nèi)外部嘉賓共同慶祝公司75年來的發(fā)展歷程、技術(shù)創(chuàng)新以及在商業(yè)領(lǐng)域取得的成就。1946年，威廉·舍弗勒博士和喬治·舍弗勒博士兩兄弟在赫爾佐根奧拉赫成立了“工業(yè)有限公司”，揭開了公司發(fā)展的序幕，也為舍弗勒集團(tuán)的成功發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。經(jīng)過75年的輝煌發(fā)展歷程，今天，舍弗勒集團(tuán)在50多個國家擁有約200家分支機(jī)構(gòu)。舍弗勒集團(tuán)旗下?lián)碛蠭NA、LuK和FAG三大產(chǎn)品品牌，秉承家族企業(yè)的基因，已經(jīng)發(fā)展成全球性的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。2001年，舍弗勒完成對FAG庫格費(fèi)舍爾股份公司的并購，這一舉措也使舍弗勒成為全球最大的滾動軸承制造商。為了慶祝公司成立75周年，舍弗勒集團(tuán)與母公司IHO投資公司宣布成立舍弗勒基金。

2001年，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司在京正式成立，今年是戴姆勒集團(tuán)全資子公司——戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司慶祝在京成立20周年。20年來，戴姆勒不斷擴(kuò)大在華業(yè)務(wù)布局，通過堅(jiān)持客戶為先、擴(kuò)大本土投資，戴姆勒在中國這一全球最大汽車市場贏得近500萬客戶的信任，得益于全國超過600家經(jīng)銷商的支持以及約5500名中外員工的付出。僅在過去五年的時間里，戴姆勒就與合作伙伴在中國共同投資了超過300億元人民幣。如今，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳企業(yè)社會責(zé)任項(xiàng)目已累計(jì)投入2.8億元人民幣，在中國惠益150萬余人。

碳化硅（SiC）半導(dǎo)體具有體積小、效率高、功率密度大的顯著優(yōu)勢。經(jīng)過多年的研發(fā)，博世目前準(zhǔn)備開始大規(guī)模量產(chǎn)由碳化硅這一創(chuàng)新材料制成的功率半導(dǎo)體，以提供給全球各大汽車生產(chǎn)商。未來，越來越多的量產(chǎn)車將搭載博世生產(chǎn)的碳化硅芯片?！疤蓟璋雽?dǎo)體擁有廣闊的發(fā)展前景，博世希望成為全球領(lǐng)先的電動出行碳化硅芯片生產(chǎn)供應(yīng)商。”博世集團(tuán)董事會成員Harald Kroeger表示。作為全球領(lǐng)先的技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商，博世于兩年前宣布將繼續(xù)推進(jìn)碳化硅芯片研發(fā)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，博世自主開發(fā)了極為復(fù)雜的制造工藝流程，并于2021年初開始生產(chǎn)用于客戶驗(yàn)證的樣品。“得益于電動出行領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展，博世接到了相當(dāng)多的碳化硅半導(dǎo)體訂單?！盞roeger說道。未來，博世還將繼續(xù)擴(kuò)大碳化硅功率半導(dǎo)體的產(chǎn)能，旨在將產(chǎn)出提高至上億顆的水平。為此，博世已經(jīng)開始擴(kuò)建羅伊特林根工廠的無塵車間，同時著手研發(fā)功率密度更高的第二代碳化硅芯片，預(yù)計(jì)將于2022年投入大規(guī)模量產(chǎn)。博世在碳化硅半導(dǎo)體制造工藝上的研發(fā)創(chuàng)新也得到了德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)和能源部（BMWi）的支持，成為“歐洲共同利益重大項(xiàng)目（IPCEI）”中微電子領(lǐng)域的一部分?！岸嗄陙?，我們一直為企業(yè)提供支持，發(fā)展德國半導(dǎo)體制造產(chǎn)業(yè)。博世在半導(dǎo)體生產(chǎn)領(lǐng)域的高度創(chuàng)新，不僅強(qiáng)化了歐洲微電子的生態(tài)系統(tǒng)，也進(jìn)一步提高了微電子行業(yè)在數(shù)字化發(fā)展關(guān)鍵領(lǐng)域的獨(dú)立性?！钡聡?lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)和能源部部長Peter Altmaier表示。在全球，碳化硅功率半導(dǎo)體的需求量不斷攀升，市場調(diào)研咨詢公司Yole預(yù)測顯示市場規(guī)模將超過25億美元。

作為全球領(lǐng)先的動力總成技術(shù)和電動出行領(lǐng)域解決方案供應(yīng)商，緯湃科技與加拿大GaN Systems （GaN系統(tǒng)）公司達(dá)成戰(zhàn)略合作。GaN系統(tǒng)公司是業(yè)界領(lǐng)先且備受好評的氮化鎵功率晶體管開發(fā)商，其產(chǎn)品已經(jīng)涉足汽車領(lǐng)域。然而，氮化鎵晶體管在汽車應(yīng)用中仍有很大的潛力，相比硅晶體管它的體積更小，性能更高效、使用更經(jīng)濟(jì)。氮化鎵在電動汽車充電和電能轉(zhuǎn)換運(yùn)用中則更彰顯優(yōu)勢。目前，基于氮化鎵技術(shù)的晶體管對于汽車應(yīng)用來說仍然是項(xiàng)嶄新的技術(shù)，隨著GaN系統(tǒng)公司和緯湃科技展開合作，未來該技術(shù)有望在極具競爭力的汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用。基于氮化鎵技術(shù)的功率電子將有助于延長汽車行駛里程，提升汽車能源效率。

“我們將與新合作伙伴GaN系統(tǒng)公司分享我們在功率電子方面深厚的技術(shù)積累?；谖覀冊谄嚰夹g(shù)領(lǐng)域以及GaN系統(tǒng)公司專業(yè)知識的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，寬禁帶技術(shù)勢必在未來汽車領(lǐng)域大展身手。” 緯湃科技執(zhí)行董事會成員及新能源科技事業(yè)部負(fù)責(zé)人ThomasStierle表示?！拔覀儗εcGaN系統(tǒng)公司達(dá)成的戰(zhàn)略合作充滿期待，雙方共同致力于加快氮化鎵技術(shù)在汽車電氣化領(lǐng)域的運(yùn)用。”

優(yōu)科豪馬輪胎日本母公司——橫濱橡膠株式會社推出新款街頭運(yùn)動輪胎“ADVAN NEOVA AD09”，將于2022年2月起在日本銷售，并將逐步在亞洲和北美開始發(fā)售。目前，計(jì)劃銷售的規(guī)格面向跑車和豪華汽車，從165/55R1575V到275/30R20 97W XL，共計(jì)20種規(guī)格。預(yù)計(jì)到2022年末，規(guī)格陣容將擴(kuò)增到最大尺寸包含21英寸在內(nèi)的60種規(guī)格。

“ADVAN”系列是享譽(yù)全球且驅(qū)動“YOKOHAMA優(yōu)科豪馬”不斷向前的旗艦款輪胎品牌，不僅為全世界眾多豪華車型提供輪胎配套，而且擁有卓越的高性能產(chǎn)品陣容，同時在賽車運(yùn)動中也成績斐然?！癆DVAN NEOVA”系列起源于賽車運(yùn)動與賽道，以“ADVAN系列中的最強(qiáng)街胎”為理念，大刀闊斧地將經(jīng)過賽道磨礪的最新賽車科技投入其中，因而深受熱愛駕駛和改裝的用戶們青睞，“ADVAN NEOVA”品牌正是由一款款炙手可熱的輪胎產(chǎn)品而不斷成長起來。

“ADVAN NEOVA AD09”是自2013年推出的“ADVAN NEOVAAD08R”之后，時隔9年再次推出的新一代產(chǎn)品。“ADVAN NEOVA AD09”在繼承了“ADVAN NEOVA”系列“fastest and most enjoyable（追求速度、追求樂趣）” 的特點(diǎn)之外，為了追求“更強(qiáng)街胎”而進(jìn)一步升級了干地抓地力，操控性能及耐磨性能?！癆DVAN NEOVA AD09”具有新的結(jié)構(gòu)、從使用的材料和新的輪廓開始精心設(shè)計(jì)，提供了更大的強(qiáng)度和靈活性，實(shí)現(xiàn)了YOKOHAMA歷史上最高水平的胎體剛性（與優(yōu)科豪馬輪胎其他夏季替換輪胎相比）。以及追求更高強(qiáng)度和更好柔軟度的新外形，使AD09的胎體剛性達(dá)到了歷史最高水平。此外，AD09還采用了精心優(yōu)化的專用非對稱胎面花紋，更好平衡了粘弾性的新型復(fù)合材料，實(shí)現(xiàn)了理想的粘彈性平衡。

隨著全球?qū)η鍧?、高效出行方式的需求愈加突顯，汽車行業(yè)也加速了向電動化領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，而麥格納憑借全面的混動和純電動動力總成系統(tǒng)解決方案，幫助全球汽車制造商實(shí)現(xiàn)其汽車平臺的電動化。麥格納今天正式確認(rèn)：公司贏得了梅賽德斯奔馳的業(yè)務(wù)，將為奔馳的新一代緊湊型和中型汽車提供混動雙離合變速箱（HDT），這進(jìn)一步展示了麥格納在汽車電動化轉(zhuǎn)型方面的決心?！芭c梅賽德斯奔馳的長期合作是我們贏得這項(xiàng)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，這也體現(xiàn)了奔馳對麥格納變速箱技術(shù)的信任。它證明了混合動力技術(shù)在汽車電動化轉(zhuǎn)型過程中的重要性，也強(qiáng)調(diào)了多元化動力總成系統(tǒng)對汽車電動化轉(zhuǎn)型的價(jià)值?！丙湼窦{首席執(zhí)行官斯瓦埃米·卡特吉利（Swamy Kotagiri）說道。麥格納在汽車動力總成領(lǐng)域的豐富專業(yè)知識，始終能夠?yàn)槠囍圃焐贪葱瓒ㄖ飘a(chǎn)品，為車輛帶來澎湃動力。不論是傳統(tǒng)動力總成系統(tǒng)，抑或是電動化的系統(tǒng)和部件，我們都能幫助汽車廠商實(shí)現(xiàn)向混動和純電動車型的轉(zhuǎn)型。

優(yōu)科豪馬輪胎日本母公司——橫濱橡膠株式會社推出一款全球旗艦輪胎新產(chǎn)品——超高性能輪胎“ADVANSport V107”。計(jì)劃在2022年3月推出從305/35R23 111Y XL到225/40ZR1892Y XL共計(jì)30種規(guī)格，包括新車配套在內(nèi)的規(guī)格總數(shù)將達(dá)到43款。之后還將逐步增加規(guī)格數(shù)量，預(yù)計(jì)到2022年末，包括新車配套在內(nèi)，總計(jì)將達(dá)到約80個規(guī)格?！癆DVAN”系列是享譽(yù)全球且驅(qū)動“YOKOHAMA優(yōu)科豪馬”不斷向前的旗艦款輪胎品牌，為全世界眾多豪華車型提供輪胎配套。

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當(dāng)?shù)貢r間2021年12月12日，F(xiàn)12021賽季收官之戰(zhàn)——阿布扎比大獎賽在亞斯碼頭賽道落幕。阿布扎比大獎賽是F1在長達(dá)半個多世紀(jì)的征戰(zhàn)之后使用13英寸輪胎的最后一戰(zhàn)。明年開始的技術(shù)革新中，倍耐力扮演著重要角色，引入了全新的18英寸輪胎。為了慶祝這次更新?lián)Q代，阿布扎比大獎賽所有的13英寸干地光頭胎，輪胎側(cè)壁位置都會有一個特殊的標(biāo)識：“明年我將變?yōu)?8英寸”——凸顯輪胎進(jìn)入18英寸時代，同時在歡迎明年全新尺寸輪胎向現(xiàn)役的輪胎告別。

倍耐力首次在F1賽車上使用18英寸輪胎，要追溯到2014年，當(dāng)時在銀石賽道進(jìn)行的一場測試中，有路特斯車隊(duì)的儲備車手查爾斯·皮克（CharlesPic）駕駛賽車進(jìn)行測試。最初，F(xiàn)1計(jì)劃從2021賽季開始引入18英寸輪胎，作為整個全新技術(shù)規(guī)則時代的一部分，但由于新冠疫情的影響，這項(xiàng)計(jì)劃延遲到2022年推行。同時，倍耐力自2020賽季開始成功地在F2賽事中使用了18英寸輪胎，使用適用新尺寸的改裝版F1賽車完成了36天的18英寸輪胎測試。13英寸輪胎幾乎見證了整個世界錦標(biāo)賽的歷史，自1960年代就開始使用。不過，在當(dāng)時，輪胎尺寸相關(guān)的規(guī)則仍有相當(dāng)?shù)淖杂啥?。到?980年代，13英寸最終成為了統(tǒng)一尺寸。倍耐力在F1歷史上首次使用13英寸輪胎，是在1981年圣馬力諾大獎賽，托爾曼（Toleman）車隊(duì)的兩位車手布萊恩·韓頓（Brian Henton）和德里克·沃爾維克（Derek Warwick）駕駛賽車。之后，在同一賽季和接下來的數(shù)個賽季中，其他車隊(duì)也給自己的賽車裝配了倍耐力輪胎。自倍耐力作為全球輪胎合作伙伴回歸F1世界錦標(biāo)賽，土耳其的伊茲米特工廠和羅馬尼亞的斯拉蒂納工廠，生產(chǎn)了總計(jì)超40萬條13英寸輪胎。

這是一場屬于20世紀(jì)60年代至今的國際音樂巨星的慶典，也是倍耐力年歷項(xiàng)目因新冠疫情中斷后的回歸。本次的特別之處在于恰逢倍耐力品牌創(chuàng)立150周年，其紀(jì)念標(biāo)志與此版年歷同時推出。二十多年間，布萊恩·亞當(dāng)斯除了在音樂領(lǐng)域建樹非凡，在攝影界也享有盛譽(yù)。圍繞主題“在路上”進(jìn)行年歷拍攝的過程中，他捕捉了藝術(shù)家們在巡演途中的生活。同時，這位加拿大音樂家為倍耐力年歷所創(chuàng)作的同名歌曲《在路上》將被收錄在他的下一張專輯中。在倍耐力年歷中，音樂家們重溫了巡演途中的時刻，從演出前的緊張，到排練和演唱會之間的休息，再到奔赴于城市間的漫長旅途。他與10位不同年齡、音樂流派和背景的世界著名藝術(shù)家一同參與了第48版倍耐力年歷的拍攝。