馮俊 陳程 聶家鵬 何彥霏 王卓 崔碩
摘 要:智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展,提高了用戶(hù)的舒適性和節(jié)能性,是汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的主流,而智能空間尤其是智能移動(dòng)空間的研究,對(duì)于相關(guān)領(lǐng)域的企業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō),都有著或多或少的影響,那么如何在智能空間領(lǐng)域進(jìn)行布局和探索,并且產(chǎn)生知識(shí)成果,是在整個(gè)過(guò)程中不可避免的問(wèn)題。本文通過(guò)SooPat數(shù)據(jù)庫(kù)篩選有關(guān)智能空間的專(zhuān)利,并對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì),為智能空間領(lǐng)域?qū)@牟季痔峁┝丝蛇x方向。
關(guān)鍵詞:智能空間 專(zhuān)利數(shù)據(jù) 控制
1 引言
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不僅有助于提高用戶(hù)的舒適性和節(jié)能型,還可以提高交通安全性,是汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的主流。因此,在該領(lǐng)域統(tǒng)計(jì)分析專(zhuān)利布局,利用智能空間領(lǐng)域的零碎專(zhuān)利信息進(jìn)行分析和加工,并運(yùn)用分析工具將這些信息轉(zhuǎn)化為具有總攬全局的競(jìng)爭(zhēng)情報(bào),有助于企業(yè)明確發(fā)展方向,了解同行競(jìng)爭(zhēng)者核心技術(shù),制定戰(zhàn)略計(jì)劃。
2 數(shù)據(jù)來(lái)源
通過(guò)對(duì)智能空間領(lǐng)域方面的名稱(chēng)、摘要、關(guān)鍵詞、主題詞、等檢索詞,匹配國(guó)家專(zhuān)利局專(zhuān)利文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索構(gòu)成檢索式:名稱(chēng),摘要=(智能or個(gè)性化or控制)and車(chē),得到的數(shù)據(jù)通過(guò)SooPat專(zhuān)利分析軟件進(jìn)行分析(圖1)。
3 結(jié)果與分析
本報(bào)告共統(tǒng)計(jì)智能空間領(lǐng)域的專(zhuān)利共計(jì)75589份,平均每個(gè)申請(qǐng)人申請(qǐng)2.77份。按IPC分類(lèi)法將其分小類(lèi)并取前十類(lèi)數(shù)量最多的進(jìn)行統(tǒng)計(jì),參與統(tǒng)計(jì)的前十小類(lèi)共計(jì)45712份,占總數(shù)的60.47%,結(jié)合平均每個(gè)申請(qǐng)人的申請(qǐng)數(shù)量,其統(tǒng)計(jì)結(jié)果具有很大的代表性。在智能空間領(lǐng)域中目前專(zhuān)利申請(qǐng)分類(lèi)集中在G06F、F24F和H04N,三個(gè)小類(lèi)中專(zhuān)利總數(shù)占全部專(zhuān)利數(shù)的50%左右。因此可以重點(diǎn)研究G05D、H02J、G06K四個(gè)小類(lèi)分組。
圖2 G05D小類(lèi)中共包含12個(gè)大組,共統(tǒng)計(jì)專(zhuān)利5304份,其中共有8個(gè)大組下已申請(qǐng)專(zhuān)利數(shù)量較少,可以作為主要考慮方向,如車(chē)輛加速度的控制等。
G06K小類(lèi)中共包含11個(gè)大組,共統(tǒng)計(jì)專(zhuān)利8546份,從圖3可以看出各大組專(zhuān)利數(shù)分布情況,硬件記錄數(shù)據(jù)的方法或者數(shù)據(jù)檢測(cè)方法、顯示數(shù)據(jù)的裝置、信息的檢索方式大組專(zhuān)利數(shù)較少,可以重點(diǎn)考慮。
H02J小類(lèi)中共包含10個(gè)大組,共統(tǒng)計(jì)專(zhuān)利6721份,其中共有3個(gè)大組下已申請(qǐng)專(zhuān)利數(shù)量較少,如圖4所示??梢灾攸c(diǎn)考慮配電網(wǎng)絡(luò)的電路裝置、交直流電網(wǎng)的電力傳動(dòng)。
圖5 G06T小類(lèi)中共包含8個(gè)大組,都與圖像數(shù)據(jù)處理方式相關(guān)。其中只有1個(gè)大組下已申請(qǐng)專(zhuān)利數(shù)量較少,可見(jiàn)目前在該小類(lèi)下很多公司進(jìn)行的專(zhuān)利布局,不建議在該小類(lèi)下繼續(xù)布局。
圖6 G06F小類(lèi)中共包含12個(gè)大組,共統(tǒng)計(jì)專(zhuān)利32441份,占全部專(zhuān)利數(shù)量的25%,并且在每個(gè)大組下的專(zhuān)利數(shù)量都超過(guò)100件,因此不建議在該小類(lèi)下繼續(xù)布局。
G05B小類(lèi)中共包含12個(gè)大組,專(zhuān)利數(shù)量占全部專(zhuān)利數(shù)的14%左右,如圖7所示。該小類(lèi)雖然專(zhuān)利數(shù)量多,但是在大組中比較集中,因此可以考慮在其他大組進(jìn)行布局,例如被控變量的取樣系統(tǒng)、保護(hù)安全的軟硬件等。
圖8 H04N小類(lèi)中共包含11個(gè)大組,共統(tǒng)計(jì)專(zhuān)利17052份,該小類(lèi)雖然專(zhuān)利數(shù)量不多,但是主要涉及的是視頻采集和顯示的硬件,如電視、攝像機(jī),有這方面研究的人員可以在此進(jìn)行專(zhuān)利挖掘。
圖9 H04L小類(lèi)中共包含11個(gè)大組,共統(tǒng)計(jì)專(zhuān)利9604份,該小類(lèi)下專(zhuān)利為電路設(shè)備、硬件或裝置,專(zhuān)利數(shù)較少,可進(jìn)行布局。
圖10 H04W小類(lèi)中共包含16個(gè)大組,共統(tǒng)計(jì)專(zhuān)利9903份,其中共有3個(gè)大組下已申請(qǐng)專(zhuān)利數(shù)量小于250較少,像同步裝置、通信路由或通信路徑查找和安全裝置等方面,可進(jìn)行布局。
圖11 F24F小類(lèi)中共包含9個(gè)大組,共統(tǒng)計(jì)專(zhuān)利14650份,該小類(lèi)與家居設(shè)備或電器相關(guān),且在用空氣流作屏蔽;在空氣調(diào)節(jié)、空氣增濕、通風(fēng)或空氣流作為屏蔽的通用部件方面專(zhuān)利數(shù)較少,可考慮做專(zhuān)利布局。
4 結(jié)論
本報(bào)告針對(duì)智能空間領(lǐng)域共統(tǒng)計(jì)專(zhuān)利十小類(lèi)共計(jì)45712份,并根據(jù)IPC分類(lèi)法將其進(jìn)一步分為大組統(tǒng)計(jì)各小類(lèi)內(nèi)部的專(zhuān)利分布情況并制作了相應(yīng)的條形圖,從圖中可以明顯的看出各個(gè)小類(lèi)內(nèi)哪些大組項(xiàng)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量較少,或可考錄將其作為主要專(zhuān)利布局方向。
對(duì)于智能空間領(lǐng)域,其在供電配電系統(tǒng)(H02J),數(shù)據(jù)記錄識(shí)別(G06K),圖像數(shù)據(jù)處理(G05T)以及無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)(H04W)四個(gè)小類(lèi)中專(zhuān)利專(zhuān)利數(shù)量基數(shù)較小,且其中有很多大組類(lèi)在本領(lǐng)域申請(qǐng)數(shù)量極低,可重點(diǎn)考慮。如 G06K的硬件記錄數(shù)據(jù)的方法或者數(shù)據(jù)檢測(cè)方法、顯示數(shù)據(jù)的裝置、信息的檢索方式和H02J的配電網(wǎng)絡(luò)的電路裝置、交直流電網(wǎng)的電力傳動(dòng)都可以作為相關(guān)企業(yè)在智能空間領(lǐng)域的布局方向。
參考文獻(xiàn):
[1]湯思佳.淺析我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃及發(fā)展政策[J].時(shí)代汽車(chē),2019(20):101-102.
[2]鄭育宏.智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)工程中的應(yīng)用研究[J].時(shí)代汽車(chē),2019(02):35-36.
[3]冉純嘉,王昊,趙冬昶.智能化和共享化對(duì)未來(lái)汽車(chē)出行的影響綜述[J].時(shí)代汽車(chē),2019(13):4-7.
[4]唐宇.軟件定義汽車(chē),擁抱智能空間? 2020中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告[J].創(chuàng)業(yè)邦,2020(10):12-17.