行業(yè)企業(yè)

博世宣布推出電動(dòng)車專用CVT

日前，博世宣布推出電動(dòng)車專用CVT 變速器——CVT4EV。據(jù)悉，該變速器采用了集成式設(shè)計(jì)，同時(shí)由于舍去了液力變矩器、行星齒輪和離合器等部件，使得結(jié)構(gòu)更加緊湊、簡(jiǎn)單。車輛在低速行駛時(shí)，變速器可以控制電動(dòng)機(jī)的輸出，讓起步更加平滑，駕駛更加舒適，還會(huì)減少電動(dòng)機(jī)高能耗、低效率的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。在高速行駛時(shí)，變速器可以讓電機(jī)維持在最高效的轉(zhuǎn)速范圍，同時(shí)也能提升整車NVH 表現(xiàn)。能耗方面，該變速器可以幫助電動(dòng)車提升WLTC 工況下續(xù)航里程約4%，并且在勻速工況下實(shí)現(xiàn)更高的效率（比如60 km/h 的勻速工況實(shí)現(xiàn)約7%里程提升）。

法雷奧與開(kāi)云汽車、拓普集團(tuán)簽署電控底盤(pán)合作協(xié)議

法雷奧官方宣布，已于近期同開(kāi)云汽車、拓普集團(tuán)正式簽署合作協(xié)議，以共同開(kāi)發(fā)無(wú)人配送車用電控底盤(pán)樣車。此次三方合作開(kāi)發(fā)的無(wú)人配送車用電控底盤(pán)樣車將采用法雷奧48 V 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可滿足零排放地區(qū)的嚴(yán)格要求。

其中，由法雷奧技術(shù)提供的動(dòng)力總成系統(tǒng)，已經(jīng)量產(chǎn)且符合汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保了極高的安全性。該電控底盤(pán)同時(shí)還集成了減速器、48 V 可換電池和DC/DC轉(zhuǎn)換器，以及線控助力轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)。其中，線控助力轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)自于拓普；而開(kāi)云汽車則負(fù)責(zé)提供傳統(tǒng)底盤(pán)零部件，并進(jìn)行組裝。

長(zhǎng)城汽車戰(zhàn)略投資地平線，布局汽車芯片產(chǎn)業(yè)

長(zhǎng)城汽車2月8日宣布，已完成對(duì)汽車智能芯片創(chuàng)業(yè)公司地平線的戰(zhàn)略投資，標(biāo)志著長(zhǎng)城汽車正式進(jìn)軍芯片產(chǎn)業(yè)。根據(jù)協(xié)議，在研發(fā)合作層面，長(zhǎng)城汽車依托在汽車制造領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)與研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，地平線發(fā)揮其在汽車智能芯片、視覺(jué)感知、高精地圖、語(yǔ)音技術(shù)等領(lǐng)域的實(shí)力，在高級(jí)輔助駕駛ADAS、自動(dòng)駕駛、智能座艙多模態(tài)交互和軟件定義汽車等方面進(jìn)行重點(diǎn)合作。

在產(chǎn)品合作層面，地平線基于長(zhǎng)城汽車需求，開(kāi)放由“芯片+算法+工具鏈”構(gòu)成的智能汽車基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)，包括智能駕駛AI 處理器、自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)、視覺(jué)感知算法、多模態(tài)交互、地圖眾包和定位等，充分滿足長(zhǎng)城汽車對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造的多元化需求。