立足新起點(diǎn)以新材料、新產(chǎn)品開啟新征程

王震蒙

喜德盛是一家集研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)于一體的專業(yè)化自行車企業(yè)，創(chuàng)立于1995年。經(jīng)過25年的高速發(fā)展，喜德盛已在全球設(shè)立多個(gè)生產(chǎn)基地，覆蓋從上游碳纖維、鋁合金、鎂合金新材料的研發(fā)到自動(dòng)化制造、銷售渠道的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

作為民族品牌的代表，喜德盛取得的成績(jī)有目共睹。致力于做行業(yè)引領(lǐng)者的喜德盛，近年來加大了在新材料、新產(chǎn)品方面的開發(fā)力度，并取得了豐碩成果。站在新起點(diǎn)上的喜德盛，將會(huì)給行業(yè)帶來哪些新驚喜？讓我們聽深圳市喜德盛自行車股份有限公司李楚喬總經(jīng)理聊聊關(guān)于喜德盛的新故事。

理性研判市場(chǎng)，夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)

記者：在最近幾個(gè)月，自行車成為媒體焦點(diǎn)，各種關(guān)于自行車生產(chǎn)與銷售火爆的新聞層出不窮。

李楚喬：的確，目前全球市場(chǎng)上自行車產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售比較火爆。特別是歐美市場(chǎng)，出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況；而在國(guó)內(nèi)，2020年5月—8月的銷售情況也相當(dāng)不錯(cuò)。

記者：為什么會(huì)如此火爆呢？

李楚喬：首先是受疫情影響，民眾出行時(shí)的防疫意識(shí)有所提高。民眾也都意識(shí)到，用自行車或電動(dòng)自行車代步出行，能大大減少個(gè)人在聚集區(qū)域暴露的時(shí)間，降低疫情傳播的風(fēng)險(xiǎn)。自行車同時(shí)也能作為健身鍛煉的工具，幫助民眾參與戶外運(yùn)動(dòng)并增強(qiáng)體質(zhì)。

不僅是自行車類的產(chǎn)品，一些家庭用的小家電產(chǎn)品同樣在歐美市場(chǎng)銷售火熱。這些都是受疫情影響，從而導(dǎo)致民眾的消費(fèi)理念和需求出現(xiàn)了相應(yīng)的改變。

記者：企業(yè)目前在加班加點(diǎn)進(jìn)行趕工嗎？

李楚喬：從生產(chǎn)周期來講，從零部件加工開始計(jì)算自行車產(chǎn)品的生產(chǎn)時(shí)間還是比較長(zhǎng)的。在疫情剛暴發(fā)的2020年初，出現(xiàn)了大量的自行車生產(chǎn)訂單被取消的情況，而到了同年3月、4月，很多訂單重新涌向工廠。這一現(xiàn)象導(dǎo)致了工廠準(zhǔn)備不足，無論是零部件工廠還是整車工廠，面對(duì)大量涌入的訂單一時(shí)間顯得手足無措。面對(duì)大量訂單，在2020年上半年企業(yè)主要以銷庫(kù)存為主，進(jìn)入6月則真正開始了“供不應(yīng)求”的狀況。

雖然訂單很多，我們依舊保持謹(jǐn)慎樂觀。

記者：這是否意味著這波的銷售熱潮存在一定“泡沫”？

李楚喬：2020年的火爆，讓很多生產(chǎn)商、貿(mào)易商對(duì) 2021年的市場(chǎng)抱有很大期望。由于倉(cāng)庫(kù)里的產(chǎn)品銷售一空，不少貿(mào)易商加大了對(duì)工廠下單力度，以前下1 000臺(tái)的，增加到了2 000臺(tái)。與此同時(shí)，一些業(yè)外的貿(mào)易商看到自行車市場(chǎng)的火爆，也開始涉足自行車貿(mào)易，喜德盛就接到了一些類似的訂單咨詢。

這些業(yè)外的貿(mào)易商由于之前并不做自行車貿(mào)易，所以他們的客戶群體并不穩(wěn)定，同時(shí)他們對(duì)自行車貿(mào)易的態(tài)度同樣不穩(wěn)定。當(dāng)市場(chǎng)銷售情況好的時(shí)候，他們蜂擁而至，一旦市場(chǎng)不再火爆，他們可能是第一批撤出的群體。對(duì)于工廠來說，如果盲目接受了這樣的訂單，風(fēng)險(xiǎn)自然就高很多。

一些貿(mào)易商為了能更早拿到貨，會(huì)通過下一些“虛高”訂單的方式或者在多家工廠同時(shí)下訂單的方式，提高自身在交貨時(shí)間上的主動(dòng)權(quán)與話語權(quán)。如此一來，虛高部分的產(chǎn)品就很有可能成為“爛尾”產(chǎn)品，市場(chǎng)的“泡沫”也就出現(xiàn)了。

如果2021年上半年沒有達(dá)到銷售預(yù)期，那么2021年下半年市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)拐點(diǎn)。為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，有的廠商也做了相關(guān)預(yù)案，例如需要客戶付出更多的定金或者要求客戶在一定時(shí)間內(nèi)不得取消訂單。因此，我認(rèn)為企業(yè)可以在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上充分挖掘產(chǎn)能，但是不能盲目擴(kuò)充產(chǎn)能，還需冷靜看待當(dāng)下市場(chǎng)。

記者：國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)情況如何？是否也出現(xiàn)了回暖？

李楚喬：在產(chǎn)品方面，2020年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)童車銷售情況較好。由于學(xué)校停課，很多孩子都只能待在家中，與其讓孩子們玩手機(jī)玩電腦，很多家長(zhǎng)更愿意讓他們走出家門，通過騎自行車的方式鍛煉身體、呼吸新鮮空氣。

記者：為什么國(guó)內(nèi)市場(chǎng)沒有出現(xiàn)火爆的現(xiàn)象？

李楚喬：國(guó)內(nèi)的短途代步以電動(dòng)自行車為主，但是歐洲以自行車或者是電助力自行車為主。還有一部分是被共享單車所替代。在這個(gè)背景下，代步型自行車或者是運(yùn)動(dòng)型自行車在國(guó)內(nèi)的銷售并沒有出現(xiàn)井噴式的增長(zhǎng)。還有就是國(guó)內(nèi)的戶外運(yùn)動(dòng)氛圍還沒有歐美這么濃厚，城市對(duì)于自行車的出行環(huán)境還不夠友好。

在我看來，童車與青少年自行車未來的市場(chǎng)值得期待，這些車型的用戶群體也是未來高端運(yùn)動(dòng)自行車的潛在用戶。

疫情帶來的市場(chǎng)火爆對(duì)于行業(yè)來說或許也是好事情，可能會(huì)影響民眾的出行理念，促使他們更加重視自行車出行，更加熱衷于自行車運(yùn)動(dòng)。

記者：行業(yè)十分關(guān)注自行車關(guān)鍵零部件的技術(shù)突破，您對(duì)此有什么看法？

李楚喬：大家對(duì)于國(guó)產(chǎn)的零部件抱有很大期望，但就目前來看，國(guó)產(chǎn)核心零部件與國(guó)外優(yōu)秀產(chǎn)品還是存在一定差距，在性能、品質(zhì)、品牌等幾個(gè)方面還有追趕的空間。我們也欣喜地看到，國(guó)內(nèi)的一些企業(yè)正在奮起直追，取得了顯著進(jìn)步。

喜德盛對(duì)于國(guó)產(chǎn)零部件一直十分關(guān)注，并針對(duì)一些國(guó)產(chǎn)零部件特點(diǎn)開發(fā)了相應(yīng)的車型。這么做的目的不僅是為了解決產(chǎn)能、緩解零部件采購(gòu)緊張的問題，更重要的是能通過一些具體的行動(dòng)表達(dá)對(duì)國(guó)產(chǎn)零部件的支持，也希望通過這些合作能促進(jìn)雙方共同進(jìn)步，縮短國(guó)產(chǎn)零部件與國(guó)際優(yōu)秀產(chǎn)品的差距。

在國(guó)產(chǎn)零部件追趕國(guó)際先進(jìn)水平的過程中，我們也需要保持頭腦清醒，正視差距，利用市場(chǎng)火爆帶來的發(fā)展機(jī)遇強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)功，加大產(chǎn)品研發(fā)力度，進(jìn)一步提高產(chǎn)品品質(zhì)。

攻克核心技術(shù)，力推電助力產(chǎn)品

記者：不久前結(jié)束的“流行趨勢(shì)發(fā)布會(huì)？新品試騎”活動(dòng)中，電助力自行車產(chǎn)品備受關(guān)注。該產(chǎn)品在歐美市場(chǎng)熱銷，那么在國(guó)內(nèi)會(huì)有新的市場(chǎng)機(jī)遇嗎？

李楚喬：電助力自行車在歐美市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了多年，近幾年的發(fā)展特別迅速。這款產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)是，不僅能實(shí)現(xiàn)代步功能，而且還保留了健身鍛煉的功能。騎起來比普通自行車更加輕松，對(duì)于中長(zhǎng)途騎行來說，它們的優(yōu)勢(shì)更加明顯。所以這款產(chǎn)品是自行車的一種升級(jí)進(jìn)步。

我認(rèn)為電助力自行車在國(guó)內(nèi)應(yīng)該也是有很大的發(fā)展空間，但是目前還受一些因素的制約。例如產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)問題，電助力自行車產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)目前處于模糊地帶，尚沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)加以規(guī)范，這在很大程度上影響了市場(chǎng)發(fā)展；電助力自行車的售價(jià)目前也遠(yuǎn)高于普通運(yùn)動(dòng)自行車，這也影響了消費(fèi)者的購(gòu)買欲；消費(fèi)者對(duì)于電助力自行車的使用方式還有理念上的分歧，目前中國(guó)消費(fèi)者更接受純電出行的方式，對(duì)于電助力方式的接受度還不高。

記者：喜德盛是國(guó)內(nèi)較早從事電助力自行車研發(fā)與生產(chǎn)的企業(yè)。

李楚喬：是的，喜德盛在近幾年進(jìn)一步加大了對(duì)電助力自行車的研究開發(fā)，也開始著手國(guó)內(nèi)電助力自行車市場(chǎng)的推動(dòng)工作。我們?cè)谡箷?huì)、廠慶、賽事活動(dòng)等場(chǎng)合不斷對(duì)外演示電助力自行車產(chǎn)品，希望該類型產(chǎn)品能更快被市場(chǎng)所了解。

目前公司成立了獨(dú)立的電助力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，自主開發(fā)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這一舉措在整車生產(chǎn)廠中是少有的?，F(xiàn)在，例如電機(jī)的很多關(guān)鍵部件，喜德盛已經(jīng)實(shí)現(xiàn)獨(dú)立設(shè)計(jì)與生產(chǎn)。

記者：為什么要自主研發(fā)生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)？這是一個(gè)跨領(lǐng)域的工作。

李楚喬：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電助力自行車的技術(shù)核心，如果能自行研發(fā)生產(chǎn)，就能保證產(chǎn)品的核心技術(shù)掌握在自己手中，也能更好實(shí)現(xiàn)整車與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的完美匹配，從而提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

目前市面上熱銷的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以歐美品牌為主，例如博世、禧瑪諾、雅馬哈等，售價(jià)較高。喜德盛推出自主產(chǎn)品，還可以在保證產(chǎn)品品質(zhì)的前提下降低采購(gòu)成本，使得電助力自行車更好地向中國(guó)市場(chǎng)推廣。

記者：請(qǐng)您介紹一下這個(gè)獨(dú)立研發(fā)團(tuán)隊(duì)的情況。

李楚喬：喜德盛專門成立了電機(jī)事業(yè)部，組建這支獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)人員都具有多年的行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

相比較車架的加工，以電機(jī)為代表的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在產(chǎn)品加工上要求更高，這也促使我們必須要有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)、專業(yè)的設(shè)備、專業(yè)的精神，才能精益求精，做出好的驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品推向市場(chǎng)。

推廣新材料，勇做行業(yè)先行者

記者：2021年喜德盛是否會(huì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有一些亮點(diǎn)動(dòng)作？

李楚喬：2021年我們將重點(diǎn)推廣采用新材料制造的童車與青少年自行車產(chǎn)品。

記者：您所說的新材料指的是什么？

李楚喬：采用鎂合金制造車架、結(jié)構(gòu)件的童車和青少年自行車產(chǎn)品。

記者：鎂合金材料已經(jīng)出現(xiàn)很久，但是遲遲沒有在行業(yè)大規(guī)模應(yīng)用。

李楚喬 ：在很多年前，喜德盛就意識(shí)到鎂合金作為一種新材料未來的應(yīng)用十分廣闊。鎂合金比重比鋁合金輕1/3，抗震性好，常溫下不容易變形，所以一旦加工技術(shù)成熟，鎂合金材料完全可以應(yīng)用在自行車車架及部分結(jié)構(gòu)件上。

幾年前，喜德盛就投入人力物力研究和生產(chǎn)鎂合金產(chǎn)品，并在2018年成立鎂合金項(xiàng)目部。2020年，占地超12萬m2的鎂合金工廠在廣東臺(tái)山正式投入生產(chǎn)。鎂合金作為未來輕量化材料的代表，喜德盛將首先在童車與青少年自行車上進(jìn)行應(yīng)用。

記者：這是否意味著喜德盛已經(jīng)突破了鎂合金的加工技術(shù)？

李楚喬：鎂合金的焊接技術(shù)至今還未突破，目前應(yīng)用比較成熟的是壓鑄技術(shù)。得益于壓鑄技術(shù)的進(jìn)步以及鎂合金材料研究方面的進(jìn)步，喜德盛已經(jīng)在共享單車上使用了由鎂合金材料制造的結(jié)構(gòu)部件。

喜德盛投入了很多人力、物力研究鎂合金在童車車架方面的應(yīng)用。2020年，喜德盛推出了3款鎂合金產(chǎn)品。2021年，我們還將繼續(xù)推出鎂合金新品，并會(huì)將鎂合金應(yīng)用在包括折疊車、折疊電動(dòng)車等更多車型上。

記者：鎂合金在生產(chǎn)端的優(yōu)勢(shì)有哪些？

李楚喬：鎂合金車架以鑄造方法制造，這樣不僅解決了加工過程中的技術(shù)問題，同時(shí)也簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝，從而達(dá)到快速生產(chǎn)的目的；鑄造工藝采用一體成型，車架造型可以更漂亮。

記者：采用鎂合金制造的產(chǎn)品，成本是否會(huì)高于鋁合金產(chǎn)品？

李楚喬：從綜合成本考量，鎂合金和鋁合金的生產(chǎn)成本很接近，不會(huì)影響產(chǎn)品的普及。

碳纖維很輕、剛性好，但是價(jià)格貴，原材料和人工都很貴，無法大規(guī)模生產(chǎn)，也就限制了其使用范圍。相信鎂合金一定能在行業(yè)內(nèi)大規(guī)模應(yīng)用和推廣，喜德盛愿意走在行業(yè)前列，做行業(yè)的先行者和引領(lǐng)者，帶動(dòng)大家一起推動(dòng)新材料的應(yīng)用。

記者：在研發(fā)與應(yīng)用鎂合金材料的過程中，你們還有哪些經(jīng)驗(yàn)？

李楚喬：在很早之前，一些工廠和研究機(jī)構(gòu)就對(duì)鎂合金在行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用展開探索，但是因?yàn)榉N種原因，沒有取得顯著突破。

鎂合金壓鑄強(qiáng)度比鋁合金高，但現(xiàn)有牌號(hào)在擠型或鍛造下強(qiáng)度低于鋁合金，一般鎂合金的強(qiáng)度在200 MPa左右，而 6061 鋁合金就能達(dá)到 330 MPa。因此，如果不對(duì)鎂合金的工藝與加工技術(shù)加以改進(jìn)，是無法達(dá)到自行車的使用要求的。想要達(dá)到強(qiáng)度要求，最簡(jiǎn)單的辦法就是加粗、加厚車架，這樣一來鎂合金的輕量化優(yōu)勢(shì)蕩然無存。

由于鎂合金活性強(qiáng)，解決焊接技術(shù)十分困難。首先要在真空中對(duì)鎂合金進(jìn)行焊接，而且焊道的強(qiáng)度也無法保證。同時(shí)，鎂合金在常溫下不易加工，容易回彈，因此必須在加溫情況下對(duì)車架的外觀進(jìn)行加工。

隨著材料技術(shù)的進(jìn)步（如稀土的使用），鎂合金的強(qiáng)度得到大幅提升，與鋁合金相差無幾，同時(shí)成本也上升不多，以鑄造工藝、鍛造工藝、半固態(tài)鑄造工藝為代表的加工技術(shù)的成功應(yīng)用，為鎂合金在自行車產(chǎn)業(yè)大規(guī)模的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

現(xiàn)在我們能用鎂合金制造管型更復(fù)雜的產(chǎn)品，并且一次性成型。同樣管型如果使用鋁合金則需要10多道復(fù)雜的程序，而且鎂合金一體成型的車架更加漂亮。

我們把2021年定義為喜德盛鎂合金的元年，公司將從2021年起向行業(yè)向市場(chǎng)著重推廣鎂合金在自行車領(lǐng)域的應(yīng)用與普及。

記者：喜德盛以如此開放的姿態(tài)向行業(yè)推介新技術(shù)、新材料，不會(huì)害怕有競(jìng)爭(zhēng)嗎？

李楚喬：永遠(yuǎn)跑在前面就不怕有追趕者。追趕者的出現(xiàn)可以促進(jìn)企業(yè)不斷加大提高自身內(nèi)功的力度，讓自己跑得更快，形成行業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)。沒有追趕者，就沒有行業(yè)進(jìn)步與革新，對(duì)行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展是不利的。

記者：除了新材料，您認(rèn)為其他如5G、工業(yè)機(jī)器人、AI等技術(shù)的普及應(yīng)用，是否會(huì)給行業(yè)帶來新的變化？

李楚喬：以工業(yè)機(jī)器人為例，喜德盛很早就開始大規(guī)模應(yīng)用，目前已有超過100臺(tái)工業(yè)機(jī)器人。單一的產(chǎn)品的加工使用工業(yè)機(jī)器人是有優(yōu)勢(shì)的，如前叉、共享單車類產(chǎn)品。但是用來制造運(yùn)動(dòng)自行車，并不能明顯提升效率與質(zhì)量。目前看來，工業(yè)機(jī)器人更適合單一產(chǎn)品或者崗位，例如焊接，特別是長(zhǎng)焊接，工業(yè)機(jī)器人焊接的焊道很均勻。其他的高污染、高風(fēng)險(xiǎn)崗位也適合使用工業(yè)機(jī)器人。而焊接復(fù)雜、變化較多的崗位，目前還是需要人工操作。

在共享自行車領(lǐng)域，在企業(yè)內(nèi)部管理系統(tǒng)、研發(fā)系統(tǒng)都離不開互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持。電助力自行車等產(chǎn)品也需要通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高產(chǎn)品用戶體驗(yàn)。在服務(wù)端，用戶生態(tài)圈、防盜技術(shù)等都與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有緊密關(guān)聯(lián)。

在這些新技術(shù)的應(yīng)用過程中，企業(yè)還是需要根據(jù)自身情況進(jìn)行選擇，要結(jié)合市場(chǎng)需求進(jìn)行有針對(duì)性地開發(fā)。不可盲目跟風(fēng)，同時(shí)也要有超前意識(shí)。

立足新起點(diǎn)，謀劃新發(fā)展

記者：請(qǐng)您介紹一下喜德盛的海外布局情況。

李楚喬：在OEM（代加工）方面，為了應(yīng)對(duì)歐盟反傾銷以及中美貿(mào)易摩擦帶來的不利影響，喜德盛在柬埔寨設(shè)立了工廠，可以為全球客戶服務(wù)。

以前喜德盛嘗試了一些辦法來應(yīng)對(duì)貿(mào)易壁壘，例如和國(guó)外的整車生產(chǎn)廠商進(jìn)行合作，但是效果不盡如人意，產(chǎn)量、交期、成本等方面都不能達(dá)到市場(chǎng)的需求。因此，我們下決心開設(shè)海外工廠。試想，在歐盟貿(mào)易壁壘與美國(guó)關(guān)稅的雙重影響下企業(yè)如果不堅(jiān)定“走出去”，那么會(huì)讓公司的發(fā)展更加被動(dòng)。

喜德盛在柬埔寨設(shè)廠，雖然可以部分解決歐美的貿(mào)易壁壘的問題，但是我們認(rèn)為單靠一個(gè)柬埔寨工廠還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。為了讓企業(yè)能有更大的發(fā)展空間，未來我們還會(huì)繼續(xù)拓展海外版圖。

OEM（代加工）是喜德盛產(chǎn)品走向海外的主要渠道，這在喜德盛成立的25年來從未間斷。今天，我們也在嘗試讓喜德盛品牌走出去。我們?cè)陧n國(guó)、日本、澳大利亞、以色列以及其他十幾個(gè)國(guó)家都建立了喜德盛品牌的銷售網(wǎng)點(diǎn)。這是品牌走出去的第一步，僅僅是一個(gè)開頭，未來我們肯定會(huì)加大相關(guān)的工作力度，讓喜德盛品牌真正成為世界品牌。

記者：無論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外市場(chǎng)，做品牌并不容易。

李楚喬：和很多中國(guó)廠商一樣，喜德盛通過OEM（代加工）讓產(chǎn)品走向世界，但我們的目標(biāo)是向世界推出自主品牌，為此喜德盛成立了專門的團(tuán)隊(duì)，專注經(jīng)營(yíng)海外市場(chǎng)。目前來說，向全世界推廣品牌并不容易，不是一朝一夕能完成的。

在喜德盛看來，中國(guó)市場(chǎng)是自己主場(chǎng)，如果國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的品牌建設(shè)不推進(jìn)、不努力，談何走向世界？喜德盛一直努力深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，打造品牌。2021年，喜德盛的目標(biāo)是加大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的品牌推廣工作，力爭(zhēng)銷售再攀新高峰。抓住國(guó)內(nèi)市場(chǎng)復(fù)蘇的契機(jī)，特別是童車、青少年自行車的市場(chǎng)需求的成長(zhǎng)，把這類車型做好做精，培育兒童和青少年自行車愛好群體。

記者：喜德盛已經(jīng)成立25周年，對(duì)于未來，公司有哪些規(guī)劃？

李楚喬：在產(chǎn)品方面，2021年，公司將努力推廣電助力自行車在中國(guó)市場(chǎng)的普及，并推出多款鎂合金自行車。喜德盛希望通過自身的努力，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，為行業(yè)培育消費(fèi)人群。喜德盛會(huì)勇于做行業(yè)的先行者，在技術(shù)上不斷提升，在產(chǎn)品上不斷推陳出新，并且努力提高產(chǎn)品附加值。

在文化方面，喜德盛公司已經(jīng)成立25年，2021年是公司第6個(gè)“5年計(jì)劃”的啟動(dòng)之年，公司會(huì)繼續(xù)深耕品牌與市場(chǎng)，加大國(guó)外市場(chǎng)自主品牌的推廣，提高交貨能力。我們贊助了中國(guó)國(guó)家山地自行車隊(duì)，讓喜德盛成為中國(guó)國(guó)家山地自行車隊(duì)指定自行車品牌。國(guó)家山地自行車隊(duì)的隊(duì)員們將使用喜德盛的自行車參加今后的奧運(yùn)會(huì)、山地自行車世界杯等各大比賽。這不僅可以幫助品牌走向世界，更重要的是，喜德盛可以在中國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)走向世界強(qiáng)國(guó)行列的過程中，貢獻(xiàn)一份力量。

在市場(chǎng)方面，我認(rèn)為，在市場(chǎng)沒有劇烈變化的前提下，企業(yè)要做好長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，腳踏實(shí)地實(shí)現(xiàn)相關(guān)目標(biāo)。企業(yè)的成長(zhǎng)動(dòng)力在于創(chuàng)新，無論是技術(shù)創(chuàng)新還是理念創(chuàng)新，都十分重要。目前國(guó)內(nèi)的自行車市場(chǎng)蛋糕還是太小，需要全行業(yè)的共同努力，大家一起做大蛋糕，繼而引領(lǐng)消費(fèi)、引領(lǐng)市場(chǎng)。

在生產(chǎn)方面，喜德盛目前有3個(gè)整車組裝廠、1個(gè)碳纖維工廠、1個(gè)鎂合金工廠。位于深圳總部的工廠將以生產(chǎn)中高端為主，未來產(chǎn)品檔次會(huì)越來越高；位于惠州的工廠以生產(chǎn)中端產(chǎn)品為主；位于柬埔寨的工廠則以生產(chǎn)出口歐美市場(chǎng)的產(chǎn)品為主。目前3個(gè)廠的年總產(chǎn)能超過500萬，從產(chǎn)量上看我認(rèn)為已經(jīng)足夠了。喜德盛會(huì)集中精力提高產(chǎn)品檔次，集中力量做高端產(chǎn)品，做附加值更高的產(chǎn)品。無論是OEM（代加工）產(chǎn)品還是自主品牌產(chǎn)品都是如此。