農(nóng)村旅游公路設(shè)計(jì)技術(shù)要點(diǎn)
——以龍泉鎮(zhèn)鄉(xiāng)村旅游公路設(shè)計(jì)為例

樊永華，付壽坤

(1.三峽大學(xué) 土木與建筑學(xué)院，湖北 宜昌 443002；2.湖北夷通公路勘測(cè)設(shè)計(jì)有限公司，湖北 宜昌 443002)

0 引 言

農(nóng)村公路是指納入農(nóng)村公路規(guī)劃，并按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的縣道、鄉(xiāng)道、村道及其所屬設(shè)施。旅游公路是以公路為載體，以旅游資源為紐帶，用于滿足觀光、休憩、度假等旅游需求及傍生需求的交通設(shè)施綜合體。旅游經(jīng)濟(jì)是綠色發(fā)展理念下經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的重要增長(zhǎng)極。為了促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)新發(fā)展，方便人民群眾的交通出行，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，滿足人們不斷增長(zhǎng)的對(duì)美好生活的需求，農(nóng)村旅游公路建設(shè)能將交通與旅游深度融合，恰逢其時(shí)，意義重大。

針對(duì)我國(guó)開(kāi)展的旅游公路與農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)踐，楊燕、丁華等對(duì)旅游公路功能、類(lèi)型等進(jìn)行了研究和論述，江龍進(jìn)、徐勇等對(duì)農(nóng)村公路安全設(shè)計(jì)、縱坡等進(jìn)行了研究與論述，但將農(nóng)村公路與旅游公路結(jié)合在一起進(jìn)行的研究和文獻(xiàn)較少，本文結(jié)合某農(nóng)村旅游公路設(shè)計(jì)案例，對(duì)農(nóng)村旅游公路的特點(diǎn)、設(shè)計(jì)理念和要點(diǎn)進(jìn)行歸納總結(jié)，為類(lèi)似工程建設(shè)提供借鑒。

1 工程概況

本項(xiàng)目位于湖北省宜昌市龍泉鎮(zhèn)柏臨河沿岸，公路等級(jí)為三級(jí)公路，路線全長(zhǎng)5.837 km，設(shè)計(jì)速度為40 km/h。項(xiàng)目依據(jù)龍泉鎮(zhèn)當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的發(fā)展現(xiàn)狀，將公路沿線區(qū)域內(nèi)景點(diǎn)、鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等加以激活和整合，對(duì)完善龍泉鎮(zhèn)路網(wǎng)布局，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)多元化的發(fā)展，促進(jìn)龍泉鎮(zhèn)旅游、經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，具有重要意義。

2 項(xiàng)目特點(diǎn)

(1)道路建設(shè)規(guī)模較小、道路等級(jí)低、造價(jià)較低。道路里程長(zhǎng)5.637 km，技術(shù)等級(jí)為三級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為40 km/h，平均每公里工程造價(jià)625.1萬(wàn)元。

(2)老路利用率高、干擾因素較少、技術(shù)難度小。本項(xiàng)目大多為老路改擴(kuò)建，公路修建干擾因素較少、主要是老路利用和優(yōu)化，沒(méi)有高邊坡、大型橋梁和隧道工程，工程技術(shù)難度小。

(3)道路功能綜合性強(qiáng)、道路設(shè)施較多、交通負(fù)荷較小。為實(shí)現(xiàn)農(nóng)村旅游公路的“慢游”這一功能定位，農(nóng)村旅游公路應(yīng)具備交通、休憩、服務(wù)、景觀等多樣化功能，道路設(shè)施配套需齊全。道路交通對(duì)象主要為客車(chē)、自行車(chē)和行人，貨運(yùn)交通少。

(4)臨河修建、地形平坦、水主題突出。道路毗鄰柏臨河，河岸平直、寬闊，路線可達(dá)到較高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。另外，垂釣休閑、親水活動(dòng)和水景觀可作為旅游公路的一個(gè)重要主題。

(5)靠近農(nóng)村居民點(diǎn)、綜合開(kāi)發(fā)方便。道路靠近龍泉鎮(zhèn)附近村莊，可以將農(nóng)家樂(lè)、商品銷(xiāo)售、餐飲、采摘等活動(dòng)作為旅游公路的另一主題。另外，應(yīng)考慮道路附近居民上班、上學(xué)、購(gòu)物、散步等日常交通的出行需求。

3 設(shè)計(jì)理念與原則

3.1 生態(tài)環(huán)保，資源節(jié)約

樹(shù)立“不破壞就是最大的保護(hù)”理念，做到“三個(gè)合理”：合理利用線位資源、合理確定建設(shè)規(guī)模、合理確定建設(shè)方案。充分利用舊路，千方百計(jì)地節(jié)約每一寸土地。盡量降低填挖高度、減小土石方工程，節(jié)省工程造價(jià)。

3.2 合理靈活，安全至上

根據(jù)道路沿線的地形、地貌、水文、地質(zhì)等自然條件的變化，合理靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)和安全防護(hù)措施，保證線形的靈活性、連續(xù)性和均衡性，既做到路線方案合理，又確保行車(chē)安全和舒適。

3.3 用戶第一，以人為本

綜合考慮公路功能、行車(chē)安全、自然環(huán)境等因素，使用合理的交通組織措施，配備齊全的交通、服務(wù)設(shè)施，營(yíng)造美麗的道路景觀，充分滿足道路使用者個(gè)性化的需求。

3.4 因地制宜，綠色自然

結(jié)合項(xiàng)目所在地的建設(shè)條件、交通和環(huán)境特點(diǎn)，舊路利用、就地取材，方便施工和出行。充分利用當(dāng)?shù)刈匀伙L(fēng)光、田園風(fēng)貌、歷史文化、風(fēng)土人情等旅游資源，打造特色鮮明的旅游主題，并使工程建設(shè)順應(yīng)自然、融入自然。

4 技術(shù)要點(diǎn)

4.1 設(shè)計(jì)目標(biāo)

依照“產(chǎn)業(yè)興旺、生態(tài)宜居、鄉(xiāng)風(fēng)文明、治理有效、生活富?！泵利愢l(xiāng)村的內(nèi)在總要求，遵循“暢安舒美，創(chuàng)新和諧”的設(shè)計(jì)新理念，充分展現(xiàn)自然風(fēng)光和田園風(fēng)貌，突出歷史記憶和地域特點(diǎn)，打造“山水田園，生態(tài)龍泉”的農(nóng)村主題旅游公路，實(shí)現(xiàn)交通和旅游的深度融合。

4.2 公路功能與設(shè)施

農(nóng)村旅游公路應(yīng)具備交通、休憩、服務(wù)、景觀等多樣化功能，相應(yīng)設(shè)施需齊全。根據(jù)項(xiàng)目定位和特點(diǎn)，確定公路功能和設(shè)施如表1。

表1 公路功能和設(shè)施關(guān)系

4.3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)本項(xiàng)目的功能和定位，結(jié)合既有道路改造難度和建設(shè)條件，充分考慮項(xiàng)目區(qū)的自然環(huán)境的保護(hù)以及建設(shè)方關(guān)于該項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的建議，公路技術(shù)等級(jí)采用三級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度采用40 km/h，并依據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定本項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)。

4.4 橫斷面布置

根據(jù)用地條件和交通功能的多樣性要求，為充分滿足農(nóng)村旅游公路的“慢游”這一功能定位，斷面采用快慢分離的交通組織方式，設(shè)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道(兼人行道)，機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間采用雙黃線加隔離欄桿分隔帶，充分保證交通安全。

一般路段采用13 m寬整體式路基。道路主線與路側(cè)設(shè)置采用附加車(chē)道連接，設(shè)附加車(chē)道路段采用16 m寬整體式路基。不同路基寬度之間設(shè)置漸變段，漸變段長(zhǎng)度15 m，采用三次拋物線性過(guò)渡。

4.5 路基、路面及排水

全線無(wú)大填大挖，填挖高度均小于3 m，根據(jù)用地情況、地質(zhì)條件、路基高度，填方邊坡采用1∶1.5～1:2，挖方邊坡采用1∶0.75～1∶1.5。路基邊坡采用植草防護(hù)，臨河路段采用漿砌片石擋墻進(jìn)行加固。護(hù)坡道及道路兩側(cè)用地栽植常綠喬木、灌木。

為滿足旅游公路舒適性要求，機(jī)動(dòng)車(chē)道路面采用瀝青混凝土，路面路面結(jié)構(gòu)層次為：4 cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層(AC-13C)+5 cm中粒式改性瀝青混凝土下面層(AC-20C)+0.8 cmSBS改性乳化瀝青稀漿封層+15 cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層+20 cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石底基層。

為滿足旅游公路舒適性和美觀性要求，非機(jī)動(dòng)車(chē)道(兼人行道)采用彩色瀝青路面，結(jié)構(gòu)層次為：4 cm紅色細(xì)粒式改性瀝青混凝土面層(AC-13C)+20 cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石基層。

停車(chē)場(chǎng)停車(chē)位路面結(jié)構(gòu)采用10 cm厚水泥混凝土預(yù)制砌塊+3 cm厚砂土+20 cm厚碎石墊層。在預(yù)制塊的空隙內(nèi)，填入過(guò)篩腐殖質(zhì)砂粘土并種草。

全線采用蓋板矩形邊溝、植草皮碟型溝、碎石盲溝、漿砌片石梯形排水溝等進(jìn)行排水，確保路基路面的水穩(wěn)定性。

4.6 交通工程及沿線設(shè)施

交通工程主要包括：道路交通標(biāo)志、道路交通標(biāo)線、路側(cè)護(hù)欄、視線誘導(dǎo)設(shè)施等。旅游公路交通工程設(shè)計(jì)中應(yīng)充分重視交通安全，做好大型綜合設(shè)施與主線間的交通組織，旅游公路兩側(cè)行人過(guò)街的交通組織。

為充分滿足公路旅游功能的要求，結(jié)合沿線現(xiàn)有的旅游資源，根據(jù)本項(xiàng)目確定的“山水田園，生態(tài)龍泉”旅游公路主題，全線共設(shè)置垂釣公園、農(nóng)家樂(lè)園、種植采摘園、露營(yíng)基地4處大型旅游休閑區(qū)。4個(gè)旅游休閑區(qū)布置在公路軸線與柏臨河軸線之間的沿河帶狀地帶，形成“一帶、兩軸、四點(diǎn)”的旅游公路空間布局。

5 結(jié) 語(yǔ)

(1)農(nóng)村旅游公路應(yīng)符合美麗鄉(xiāng)村建設(shè)的總要求，突出自然風(fēng)光和田園風(fēng)貌。

(2)農(nóng)村旅游公路應(yīng)遵循“慢游”交通功能定位，充分考慮非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人的交通需求，做好橫斷面布置，確保交通安全。

(3)農(nóng)村旅游公路應(yīng)充分挖掘沿線旅游資源，合理設(shè)置休閑和服務(wù)設(shè)施，用優(yōu)質(zhì)的旅游項(xiàng)目和服務(wù)帶給游客美好的體驗(yàn)，帶動(dòng)項(xiàng)目影響區(qū)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

(4)農(nóng)村旅游公路應(yīng)充分做好項(xiàng)目調(diào)查，分析項(xiàng)目的自身特點(diǎn)，做好精細(xì)化的創(chuàng)作設(shè)計(jì)和特色鮮明的主題設(shè)計(jì)，避免同質(zhì)化的公路建設(shè)。