高速鐵路隧道槽道后置施工技術(shù)

張志超

中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司 山東濟(jì)南 250002

隧道槽道后置施工技術(shù)是解決隧道槽道漏埋最有效的施工方法，從經(jīng)濟(jì)與安全角度都能滿足鐵路規(guī)范各項(xiàng)要求，有較大的應(yīng)用價(jià)值。本文針對(duì)張吉懷鐵路隧道槽道后置工程，對(duì)隧道槽道后置關(guān)鍵施工技術(shù)進(jìn)行研究分析，確保隧道槽道后置施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求[1]。

1 工程概況

2 技術(shù)要求

（1）外置槽道由槽道本體與鋼板焊接而成，其槽道本體及鋼板的材質(zhì)、加工要求、防腐要求、焊接要求、誤差要求、機(jī)械性能、檢驗(yàn)要求等均須滿足《電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道》（TB/T3329-2013）。

（2）后置錨栓施工前應(yīng)對(duì)實(shí)施段隧道二襯進(jìn)行檢測(cè)，實(shí)施段隧道二襯必須致密，嚴(yán)禁有裂縫（紋）、冷縫、滲漏水、空洞、蜂窩麻面、鋼筋（包括素砼襯砌拱部鋼筋網(wǎng)）缺失等施工質(zhì)量缺陷，同時(shí)襯砌厚度、強(qiáng)度均須滿足設(shè)計(jì)要求。錨栓施工應(yīng)避開(kāi)施工縫、變形縫、質(zhì)量缺陷區(qū)段及主筋，嚴(yán)禁破壞止水帶、防水板等防水結(jié)構(gòu)。

（3）外置槽道必須提供后置槽道及力矩控制式膠粘型錨栓的整體匹配性200 萬(wàn)次疲勞試驗(yàn)報(bào)告，報(bào)告出具的依據(jù)TB/T3329-2013。

（4）力矩控制式膠粘型錨栓性能應(yīng)適合于開(kāi)裂混凝土，必須按照Q/CR570-2017《電氣化鐵路接觸網(wǎng)用力矩控制式膠粘型錨栓》的規(guī)定和要求提供按照全項(xiàng)型式試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告。

（5）錨栓配套用錨固膠應(yīng)采用有機(jī)類改性乙烯基酯型錨固膠。

（6）M16×L-G 型化學(xué)錨栓鋼材材料性能等級(jí)8.8 級(jí)鋼，錨栓應(yīng)采用熱浸鍍鋅防腐，錨栓的局部鍍鋅層厚度不小于50μm；M16×L-BXG 型化學(xué)錨栓鋼材材料性能等級(jí)A4-80。

其他藥物 抗結(jié)核藥中的比嗪酰、利尿藥中的雙氫克尿噻以及心血管類藥如硝苯地平、胺碘酮等，也有誘發(fā)光敏反應(yīng)的可能性。

（7）力矩控制式膠粘型錨栓在錨栓安裝、緊固或固化完畢后，應(yīng)根據(jù)GB50550-2010《建筑結(jié)構(gòu)加固工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》、Q/CR570-2017《電氣化鐵路接觸網(wǎng)用力矩控制式膠粘型錨栓》的規(guī)定做破損性檢驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)非破損拉拔檢驗(yàn)。

（8）所有化學(xué)錨栓的螺母均需采用螺紋鎖固膠進(jìn)行防松處理。

（9）接地要求：對(duì)于連續(xù)補(bǔ)救長(zhǎng)度之和大于300m 的情況，每間隔300m 的外置槽道需就近與接地體可靠連接；在D 型、C型后置槽道處，后置槽道與就近接地體可靠連接。接地連線采用界面截面積為70mm2 的絕緣銅芯電纜，電纜一端采用T 頭螺栓與后置槽道相連，另一端采用接線端子與綜合接地端子或接地體連接，連接線固定采用M12 化學(xué)錨栓，固定間隔不大于1m。

（10）認(rèn)證要求：槽道生產(chǎn)商應(yīng)提供槽道CRCC 受理產(chǎn)品認(rèn)證證書(shū)或申請(qǐng)通知書(shū)、繳費(fèi)通知單及付款證明；槽道生產(chǎn)商須經(jīng)過(guò)CABR 認(rèn)證，并提供證書(shū)。

（12）后置槽道材料在運(yùn)輸、裝卸和堆放的過(guò)程應(yīng)妥善保護(hù)，避免雨淋、沾污、銹蝕及損傷。

3 施工流程及工藝要點(diǎn)

隧道槽道后置施工工藝流程：固定高空作業(yè)平臺(tái)→標(biāo)記后置槽道位置→固定槽道打孔模具→鉆孔→清孔、驗(yàn)孔→注膠→安裝錨栓→拉拔試驗(yàn)→填寫施工隱蔽工程記錄→槽道安裝→后置槽道綜合接地。

3.1 固定高空作業(yè)平臺(tái)

施工作業(yè)人員將高空作業(yè)平臺(tái)安裝至指定位置，并用支撐等加以固定，保證高空作業(yè)平臺(tái)底部與基礎(chǔ)支撐面連接牢固，不得產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)。施工過(guò)程中必須保證高空作業(yè)平臺(tái)的安全穩(wěn)固，安排專職人員對(duì)高空作業(yè)平臺(tái)的穩(wěn)固性進(jìn)行隨時(shí)監(jiān)控。

3.2 標(biāo)記后置槽道位置

（1）鋼筋探測(cè)：在后置槽道位置對(duì)鋼筋位置進(jìn)行探測(cè)，測(cè)量配合，保證后置槽道螺栓孔位置避開(kāi)鋼筋位置。

（2）測(cè)量放點(diǎn)：技術(shù)人員根據(jù)技術(shù)提供的資料對(duì)隧道進(jìn)行測(cè)量，根據(jù)鋼筋探測(cè)的位置對(duì)槽道位置進(jìn)行微調(diào)，用紅油漆在隧道槽道后置位置對(duì)應(yīng)的隧道仰拱填充層位置進(jìn)行標(biāo)記，至少標(biāo)記4 個(gè)周邊錨栓孔位置，標(biāo)記完成后利用激光標(biāo)線儀打點(diǎn)至隧道二襯位置。

3.3 固定槽道打孔模具

（1）將打眼需要的各種工具、材料通過(guò)繩子運(yùn)送上操作平臺(tái)的作業(yè)平臺(tái)。

（2）將槽道打孔模具放置指定位置，現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核人員用線墜和鋼尺，復(fù)核模板位置是否正確。利用已標(biāo)記的4 個(gè)周邊錨栓孔，將打孔模具固定在隧道二襯混凝土上。

3.4 鉆孔

利用打孔模具準(zhǔn)確定位鉆孔位置,采用直徑18mm 的鉆頭對(duì)M16 錨栓進(jìn)行鉆孔；采用直徑14mm 的鉆頭對(duì)M16 錨栓進(jìn)行鉆孔,其鉆孔的規(guī)格尺寸：M16 錨栓鉆孔深度不小于130mm，有效錨固深度不小于125mm。M12 錨栓鉆孔深度不小于115mm，有效錨固深度不小于110mm。

3.5 復(fù)核孔深、清孔

（1）清孔：利用鋼絲刷將孔內(nèi)壁的疏松混凝土碎屑刷掉，清孔按照吹3 次、刷3 次、再吹3 次的順序進(jìn)行。如果孔內(nèi)殘存有水應(yīng)使用棉紗等材料將水吸干，并待孔內(nèi)干燥后方可注膠安裝錨栓。吹孔時(shí)：禁止使用手泵或氣筒，必須使用6Pa 的氣泵進(jìn)行吹除。清孔時(shí)：將清孔鋼刷安裝在鉆機(jī)上，從孔洞底部開(kāi)始上下刷3 次，若孔洞較深則必須使用廠方提供的加長(zhǎng)柄，確保刷到孔洞底部，刷孔過(guò)程中要確保鋼刷與孔洞接觸良好，有摩擦，否則應(yīng)更換刷子。

（2）驗(yàn)孔：清孔完成后進(jìn)行驗(yàn)孔，M16 錨栓鉆孔深度不小于130mm，有效錨固深度不小于125mm；M12 錨栓鉆孔深度不小于115mm，有效錨固深度不小于110mm。須看清楚錨栓的錨固長(zhǎng)度標(biāo)記。

3.6 注膠

注射時(shí)，料罐的溫度必須在＋5℃至＋39℃之間。注膠操作必須一次完成，不得中斷。（具體操作按廠家指導(dǎo)書(shū)的要求）。

3.7 安裝錨栓

錨栓直接用手旋轉(zhuǎn)壓入到孔底即可，必須植入孔底，直至有少量膠體溢出，表明安裝結(jié)束[2]。

3.8 拉拔試驗(yàn)

化學(xué)錨栓凝固后進(jìn)行拉拔試驗(yàn)，化學(xué)錨栓凝膠和凝固時(shí)間如下表。

表1 化學(xué)錨栓凝膠和凝固時(shí)間

拉拔試驗(yàn)分非破壞性試驗(yàn)和破壞性試驗(yàn)兩種。

（1）對(duì)于力矩控制式膠粘型化學(xué)錨，應(yīng)在檢查該檢驗(yàn)批錨栓外觀質(zhì)量合格的基礎(chǔ)上，對(duì)該錨栓進(jìn)行100%非破損拉拔檢驗(yàn)。

（2）試驗(yàn)全過(guò)程需要監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證，并做好試驗(yàn)記錄的簽認(rèn)工作。具體錨栓編號(hào)需統(tǒng)一進(jìn)行編號(hào)，可按小里程向大里程方向進(jìn)行編號(hào)。按照xx 隧道xx 里程xx 型號(hào)線路左側(cè)（右側(cè)，中間）xx 號(hào)的方式進(jìn)行編號(hào)。

（1）錨栓錨固質(zhì)量的非破損檢驗(yàn)。

①錨栓達(dá)到凝固條件后，按照設(shè)計(jì)規(guī)定的錨栓拉拔力對(duì)錨栓進(jìn)行試驗(yàn)；試驗(yàn)過(guò)程請(qǐng)監(jiān)理全程旁站并留下影像資料，（影響資料要求：能清楚的顯示拉拔前、試驗(yàn)中拉拔力的加載、持荷2min 后的結(jié)果）并做好試驗(yàn)記錄及簽認(rèn)工作。

②拉拔試驗(yàn)要求。a.拉拔儀的夾持器應(yīng)能保持力線和錨固件軸線的對(duì)中。b.拉拔儀的支承點(diǎn)與錨固件之間的凈間距，不應(yīng)小于3d（d 為植筋或錨栓直徑），且不應(yīng)小于60mm；支承點(diǎn)與錨栓的凈間距不應(yīng)小于1.5h（h 為有效埋深）。

（2）錨栓錨固質(zhì)量的破壞性檢驗(yàn)。錨栓達(dá)到凝固條件后，按照設(shè)計(jì)規(guī)定的錨栓拉拔力對(duì)錨栓進(jìn)行試驗(yàn)；試驗(yàn)過(guò)程請(qǐng)監(jiān)理全程旁站，并做好試驗(yàn)記錄及簽認(rèn)工作。

①破壞性檢驗(yàn)方法。采用連續(xù)加荷制度：以均勻速率在2-3min時(shí)間內(nèi)加荷至錨固破壞。

②破 壞 性 檢 驗(yàn) 結(jié) 果 評(píng) 定。Nu,m ≥[γu]Nt 且Nu，min ≥0.85Nu，m。

3.9 填寫施工隱蔽工程記錄

拉拔試驗(yàn)完成后，用毛刷將化學(xué)錨栓外露部分清理干凈。對(duì)螺栓外露長(zhǎng)度相對(duì)于孔壁的傾斜度和外露進(jìn)行測(cè)量、記錄并做好《錨栓隱蔽工程記錄》。按要求做好試驗(yàn)及報(bào)告收集。

3.10 槽道安裝

槽道安裝是需對(duì)準(zhǔn)錨栓孔位，嚴(yán)禁敲擊、搬動(dòng)錨栓。錨栓的緊固力矩嚴(yán)格按照廠家指導(dǎo)書(shū)及規(guī)范要求進(jìn)行緊固，必須使用力矩扳手緊固、力矩達(dá)標(biāo)后涂抹螺紋鎖固劑。完成后清理施工現(xiàn)場(chǎng)工機(jī)具、灌注后的化學(xué)藥劑包等廢棄物，以免污染道床、操作平臺(tái)轉(zhuǎn)移至下一懸掛點(diǎn)[3]。

3.11 后置槽道綜合接地

對(duì)于連續(xù)補(bǔ)救長(zhǎng)度之和大于300m 的情況，每間隔300m 的外置槽道需就近與接地體可靠連接；在D 型、C 型后置槽道處、后置槽道與就近接地體可靠連接。接地連線采用界面截面積為70mm2的絕緣銅芯電纜，電纜一端采用T 頭螺栓與后置槽道相連，另一端采用接線端子與綜合接地端子或接地體連接，連接線固定采用M12 化學(xué)錨栓，固定間隔不大于1m。接地體接地電阻應(yīng)不大于10Ω。

4 結(jié)語(yǔ)

隧道槽道后置施工技術(shù)的應(yīng)用，無(wú)疑是前期隧道槽道預(yù)埋不到位最好的解決辦法，此類技術(shù)的應(yīng)用在控制槽道施工質(zhì)量上起到了關(guān)鍵性作用。本文通過(guò)對(duì)張吉懷鐵路隧道槽道后置施工技術(shù)的介紹，以達(dá)到為此類施工提供借鑒作用的目的。