淺析內(nèi)燃叉車(chē)液壓系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)方法

劉曉丹

（中國(guó)石油大慶石化公司塑料廠裝運(yùn)車(chē)間，黑龍江 大慶 163000）

內(nèi)燃叉車(chē)作為場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛，是一種特種設(shè)備。液壓系統(tǒng)是重要組成部分之一，主要由液壓油箱、油泵、多路換向閥、起升油缸、轉(zhuǎn)向油缸、傾斜油缸和油管等部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓齒輪泵，使液壓油由油箱吸入，產(chǎn)生高壓油，并沿高壓油管進(jìn)入多路換向閥，根據(jù)工作中不同的工作場(chǎng)景，通過(guò)扳動(dòng)操縱桿，使多路換向閥處于相應(yīng)位置，實(shí)現(xiàn)起升、降落、轉(zhuǎn)向、前傾和后傾動(dòng)作。

1 液壓系統(tǒng)的技術(shù)要求

叉車(chē)液壓控制系統(tǒng)中的傳動(dòng)部件在額定載荷，額定速度范圍內(nèi)不應(yīng)出現(xiàn)遲滯和明顯的振動(dòng)現(xiàn)象。多路換向閥殼體無(wú)裂痕、泄露，工作性能良好可靠。液壓控制系統(tǒng)內(nèi)的油壓應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。油箱內(nèi)液位不得低于液壓油尺的標(biāo)準(zhǔn)刻度線。液壓控制系統(tǒng)管路應(yīng)通暢，密封良好，無(wú)漏油的現(xiàn)象。操作手柄應(yīng)有一定的強(qiáng)度和剛性，表面光滑、平整、無(wú)變形。當(dāng)外力作用于手柄時(shí)，應(yīng)能有效地迅速地打開(kāi)或切斷油路，使油缸活塞升起、停留、復(fù)位，并定位可靠，不得因震動(dòng)而使操縱手柄移位。起升、轉(zhuǎn)向和傾斜油缸應(yīng)密封良好，無(wú)裂紋和泄漏現(xiàn)象，載重時(shí)應(yīng)靈活平穩(wěn)牢靠。

2 液壓工作系統(tǒng)的保養(yǎng)方法

叉車(chē)每天工作前后應(yīng)要求司機(jī)對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行檢查和養(yǎng)護(hù)。日常養(yǎng)護(hù)應(yīng)每次作業(yè)前后檢查液壓系統(tǒng)的管接頭、升降油缸、傾斜油缸、轉(zhuǎn)向油缸是否有滲漏現(xiàn)象；檢查油箱內(nèi)油尺是否足量，檢查油溫是否正常，檢查管是否破損。

應(yīng)對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行定期維修和養(yǎng)護(hù)，如運(yùn)行1000小時(shí)必須更換一次液壓油和濾芯，并清洗液壓系統(tǒng)；定期檢查油箱液壓油顏色，防止水進(jìn)入，觀察是否渾濁、有異味等，如不合格，應(yīng)立即清洗液壓油系統(tǒng)。

叉車(chē)液壓系統(tǒng)以液壓油為工作介質(zhì)，系統(tǒng)壓力高，元件配合須精密。因此，對(duì)修理和保養(yǎng)有較高要求。首先，在拆卸前必須清除各元件表面污物。其次，要保證作業(yè)環(huán)境的清潔。拆卸時(shí)，謹(jǐn)防損傷螺紋和密封件。

叉車(chē)液壓系統(tǒng)的主要污染物有固體顆粒、水、空氣、溶劑、表面活性化合物、靜電、磁場(chǎng)、熱能等，其對(duì)液壓系統(tǒng)的危害較大。應(yīng)從設(shè)計(jì)，制造安裝，使用，維修，日常養(yǎng)護(hù)與定期養(yǎng)護(hù)等方面加以控制。以提高叉車(chē)液壓系統(tǒng)的可靠性和使用壽命。叉車(chē)作為一種機(jī)動(dòng)靈活的運(yùn)輸工具，在貨物運(yùn)輸存儲(chǔ)場(chǎng)所發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。其液壓系統(tǒng)質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響叉車(chē)的工作性能和使用效率。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)表明，液壓系統(tǒng)故障占叉車(chē)總故障的54%，而75%以上的液壓系統(tǒng)故障與液壓系統(tǒng)的污染有關(guān)，故控制叉車(chē)液壓系統(tǒng)的污染尤為重要。如能正常進(jìn)行上述保養(yǎng)，就能減少故障的發(fā)生，保證液壓系統(tǒng)工作的可靠。

2.1 污染物的來(lái)源

固有污染物來(lái)自于管件、油箱殘留污染物、銹蝕物、液壓元件殘留污染物、組裝和工作時(shí)殘留污染物等隨液壓油進(jìn)入系統(tǒng)中。內(nèi)部生成污染物來(lái)自于液壓系統(tǒng)組裝、運(yùn)轉(zhuǎn)、調(diào)試及液壓油油溫升高、氧化變質(zhì)或者吸入空氣等產(chǎn)生的污染物。外界污染物來(lái)自于外界空氣、水、灰塵、固體顆粒等隨所用工具或工作中隨液壓油進(jìn)入液壓系統(tǒng)。

2.2 污染物的種類(lèi)與危害

固體污染物：液壓系統(tǒng)元件中的焊渣、切屑、銹片和灰塵等；工作過(guò)程中產(chǎn)生的金屬和密封材料的磨損顆粒、剝落的油漆渣片及過(guò)濾材料上脫落的顆粒和纖維；液壓油長(zhǎng)時(shí)間高溫使用而氧化變質(zhì)產(chǎn)生的沉淀物；維修時(shí)不慎混入的纖維和灰塵等。這些固體污染物進(jìn)入液壓泵，會(huì)造成內(nèi)部元件卡死或異常磨損，使液壓泵不能工作或內(nèi)泄嚴(yán)重；進(jìn)入液壓缸內(nèi)，會(huì)加速密封件的磨損，泄漏量加大，缸筒或活塞桿拉傷報(bào)廢；進(jìn)入吸油濾清器會(huì)造成堵塞，引起振動(dòng)和噪聲過(guò)大；進(jìn)入回油濾清器，造成油溫過(guò)高，工作機(jī)構(gòu)動(dòng)作不正常，甚至不動(dòng)作；進(jìn)入多路換向閥，造成閥體表面磨損嚴(yán)重，內(nèi)漏加重，液壓系統(tǒng)無(wú)法正常工作。

液體污染物：從孔吸入或通過(guò)油缸活塞桿密封等進(jìn)入系統(tǒng)的水；在潮濕環(huán)境中與水發(fā)生親合作用而吸收的水；換油時(shí)不慎帶入的水；冷卻系統(tǒng)泄漏或維修時(shí)帶入的水、溶劑等，在溫度與壓力的作用下，與液壓油形成水油混合液，破壞了油液的理化性能，降低了油液的黏性和潤(rùn)滑性，加速了管路的銹蝕，引起閥芯黏滯和濾芯堵塞，使液壓系統(tǒng)無(wú)法正常工作。

氣體污染物：這里主要指空氣。由于管接頭松動(dòng)，元件結(jié)合不緊密、密封失效、修理更換某些備件時(shí)排氣不充分等，使空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)，造成液壓缸在一定溫度和壓力下產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，影響了作業(yè)的安全性。

2.3 污染的控制

液壓系統(tǒng)的污染控制主要強(qiáng)調(diào)使用、維修、日常養(yǎng)護(hù)和定期養(yǎng)護(hù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，使用時(shí)嚴(yán)禁打開(kāi)油箱蓋，注意防塵防水，保持液壓系統(tǒng)的封閉性，定期檢查液壓油，定期更換液壓油，清洗液壓油箱，加油時(shí)注意油桶口和油箱口的清潔，零配件盡可能采用原廠件，以便配置性能相近。只有對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)采取相應(yīng)措施，才能有效控制污染，使系統(tǒng)的故障率降到最低。

3 液壓系統(tǒng)故障診斷與維修

液壓系統(tǒng)故障一般不復(fù)雜，多數(shù)表現(xiàn)在執(zhí)行機(jī)構(gòu)，但要具體找出故障部位和故障原因，并不是件容易的事，因?yàn)橥还收犀F(xiàn)象產(chǎn)生的原因可能是多個(gè)因素的綜合影響，故障部位往往是不能確定的，因此需要診斷加以維修。

診斷方法常用3種，即部位診斷法、綜合診斷法和故障窮舉法。部位診斷法一般采用液壓系統(tǒng)故障檢測(cè)儀進(jìn)行故障診斷和排除。好處在于易發(fā)現(xiàn)故障且便于找出發(fā)生故障的原因，對(duì)修理人員的液壓知識(shí)、專(zhuān)業(yè)技能要求不高，僅需要掌握儀器的使用方法即可。綜合診斷是對(duì)系統(tǒng)做出全面分析，排除可能原因，找出最貼近的根本原因。修理人員必須具有液壓傳動(dòng)的基礎(chǔ)知識(shí)，懂得液壓系統(tǒng)的工作原理，熟悉液壓元件的工作特性，具體一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。故障窮舉法是針對(duì)液壓系統(tǒng)多進(jìn)行的高度概括，是初學(xué)者進(jìn)行故障診斷與排除的有力工具。下面采用故障窮舉法，對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷與排除。

（1）起升油缸工作正常但轉(zhuǎn)向沉重。診斷：?jiǎn)畏€(wěn)分流閥閥芯卡死或彈簧斷、單穩(wěn)分流閥閥芯徑向小孔堵塞，使壓力油無(wú)法進(jìn)入轉(zhuǎn)向回路，單穩(wěn)分流閥安全閥嚴(yán)重泄漏活卡死或彈簧斷。維修方法：拆檢單穩(wěn)分流閥上的安全閥，疏通小孔，去除外物，注意清潔；更換調(diào)壓彈簧。

（2）起升貨物時(shí)發(fā)生顫動(dòng)。診斷：起升油缸內(nèi)有空氣、起升油缸運(yùn)動(dòng)過(guò)程摩擦力變化大、油箱內(nèi)液位不足、濾油器堵塞、溫度過(guò)低，油液黏度大造成泵吸空、油液含有大量氣泡。維修方法：首先貨叉需落地，檢查起升油缸及其外部連接零件，看是否有別勁部位，清洗濾清器，補(bǔ)足油液。

（3）貨叉下降時(shí)發(fā)生跌落。診斷：下降限速閥卡死使過(guò)流面積未減小，起升缸活塞密封圈老化磨損，發(fā)生嚴(yán)重泄漏。維修方法：首先拆檢下降限速閥，清除臟物等，觀察起升缸上腔通氣塑料管中是否有大量油液回油箱，若有，拆開(kāi)起升缸，更換密封圈。

（4）貨叉起升速度慢。診斷：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低，液壓泵磨損內(nèi)漏導(dǎo)致容積效率低，工作油箱油量不足活濾油器堵塞，溫度過(guò)低油液黏度大造成泵抽空。單穩(wěn)分流閥安全閥嚴(yán)重泄漏或卡死，單穩(wěn)分流閥閥芯卡死在左端導(dǎo)致開(kāi)口小，單穩(wěn)分流閥閥芯軸向小孔堵死導(dǎo)致開(kāi)口過(guò)小，換向閥內(nèi)漏嚴(yán)重，多路閥壓力調(diào)的太低活嚴(yán)重泄漏。維修方法：首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否過(guò)低，油箱油量是否充足，濾清器是否太臟堵塞，如存在，應(yīng)加足油量，清洗濾清器。拆檢單穩(wěn)分流閥，檢查換向閥上安全閥壓力調(diào)整是否適當(dāng)，如不當(dāng)，應(yīng)調(diào)整安全閥的壓力值，調(diào)好后一般情況下不許變動(dòng)此鉚釘，檢修或更換換向閥。

（5）液壓系統(tǒng)油溫工作時(shí)升溫過(guò)快。診斷：工作環(huán)境溫度過(guò)高，油液黏度過(guò)低造成齒輪泵摩擦加劇，多路閥的溢流閥遠(yuǎn)控口堵塞或主閥芯卡死，全液壓轉(zhuǎn)向器上的轉(zhuǎn)閥卡死在左右位或中彈簧斷。維修方法：如果工作環(huán)境溫度過(guò)高，只需將叉車(chē)置于陰涼處數(shù)小時(shí)即可。若油液黏度過(guò)低，需更換黏度適當(dāng)?shù)囊簤河汀２饳z多路閥上的溢流閥小孔，去除臟物。拆檢全液壓轉(zhuǎn)向器，去除臟物，更換對(duì)中彈簧。

（6）液壓系統(tǒng)噪聲大，壓力不穩(wěn)定。診斷：齒輪泵進(jìn)油口處密封不嚴(yán)進(jìn)氣，齒輪泵接合面密封不嚴(yán)進(jìn)氣，油箱內(nèi)油量不足或含有大量氣泡，濾清器堵塞或油液溫度低黏度高造成吸油不足，換油后或維修時(shí)導(dǎo)致大量氣體進(jìn)入，使回油含有大量氣泡。維修方法：運(yùn)行時(shí)利用泡沫檢查齒輪泵進(jìn)油管、接合面是否有漏氣，如存在，應(yīng)更換進(jìn)油管和密封圈；檢查郵箱油量不足補(bǔ)加；檢查油箱油液顏色，如果是乳白色，則含有大量氣泡，需靜止一段時(shí)間使氣體溢出；清洗或更換濾油器；如果系統(tǒng)中含有大量氣體，可短期空載重復(fù)操縱起升、下降、前傾和后傾等動(dòng)作，使系統(tǒng)中空氣排到油箱。

4 結(jié)語(yǔ)

鑒于以上分析，保證內(nèi)燃叉車(chē)液壓系統(tǒng)的整體使用性能，延長(zhǎng)使用壽命，需要正確的維修和保養(yǎng)方法。因此，用車(chē)單位和維修單位需依據(jù)液壓系統(tǒng)的年限和工作環(huán)境，強(qiáng)化技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)性和合理性，維修人員對(duì)維修工序進(jìn)行有效管理，進(jìn)而提升液壓系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，從而減少維修和配件費(fèi)用，增加經(jīng)濟(jì)效益。