公路工程施工中的軟土地基處理技術(shù)分析

袁永臣

林西縣公路和運(yùn)輸保障中心內(nèi)蒙古赤峰市林西縣交通運(yùn)輸局 內(nèi)蒙古 025250

1 軟土地基的特征概述

軟土地基是以強(qiáng)度低、壓縮量高、含有有機(jī)物質(zhì)為特征，大范圍分布的土層，主要指由淤泥、淤泥質(zhì)土、沖填土、雜填土或其他高壓縮性土層構(gòu)成的地基，由于其土質(zhì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，具有高壓縮性、抗剪強(qiáng)度低、透水性低，除此之外，還包括流變性、觸變性和不均勻性。因此，如果前期缺少相應(yīng)的勘察設(shè)計(jì)和應(yīng)對(duì)方案，地下水位升高、持續(xù)性降雨以及地震等外部因素會(huì)致使地基出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，造成路堤失穩(wěn)，危及周?chē)h(huán)境和建筑[1]

2 軟土地基施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 公路工程軟土地路基施工處理技術(shù)

對(duì)于公路的地基建設(shè)而言，地基建設(shè)的質(zhì)量將直接影響公路建設(shè)的質(zhì)量，公路的質(zhì)量也將影響該城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r。因此，公路的路基建設(shè)使公路建設(shè)過(guò)程中的核心環(huán)節(jié)是十分重要的存在，路基的質(zhì)量將直接決定公路的正常運(yùn)行和延長(zhǎng)使用年限。為此，公路的施工隊(duì)伍將對(duì)路基進(jìn)行相應(yīng)的勘測(cè)和分析。對(duì)于軟土地進(jìn)行采樣助理以及分析解決。只有通過(guò)實(shí)地的采樣和分析以及勘測(cè)提出解決的方案，才能保證公路路基的質(zhì)量良好，這樣才能確保全市鎮(zhèn)公路能正常運(yùn)行。

2.2 排水固結(jié)法

在公路進(jìn)行工程建設(shè)的過(guò)程中，有一種常見(jiàn)的處理方法，排水固結(jié)法，就是對(duì)軟土地基進(jìn)行技術(shù)處理。在施工過(guò)程中，施工技術(shù)人員需要在地基中鋪設(shè)高質(zhì)量的排水通道，這樣就能夠處理軟土地基中的積水問(wèn)題，也能夠很好的控制軟土層，使得軟土層更加穩(wěn)定和牢固，也能夠?yàn)橹蟮氖┕さ於ㄒ粋€(gè)良好的基礎(chǔ)。排水固結(jié)法一般分為兩個(gè)系統(tǒng)，一個(gè)是排水系統(tǒng)，還有一個(gè)是加壓系統(tǒng)。排水固結(jié)法要求施工技術(shù)人員再對(duì)軟土層進(jìn)行一個(gè)全面并且細(xì)致的研究，調(diào)查之后再鋪設(shè)排水通道，接下來(lái)，對(duì)不同級(jí)別的軟土層進(jìn)行一定程度的加壓就能夠排出固結(jié)軟體層中的孔隙水，整個(gè)過(guò)程都要求施工技術(shù)人員使用非常巧妙的方法，這樣就能夠十分有效地提高軟土路基的抗壓能力。

2.3 換填法

換填法一般運(yùn)用的是軟土層中比較深的土層，公路在施工的過(guò)程中，遇到的軟土層的深度如果是在0.5到3米之間施工人員就可以運(yùn)用換填法來(lái)進(jìn)行技術(shù)處理，在施工過(guò)程中，施工人員在運(yùn)用換填法的時(shí)候，往往會(huì)分為三個(gè)部分。第一個(gè)部分是拋石擠淤法，第二個(gè)部分是開(kāi)挖換填法，第三個(gè)部分是爆破排淤法。在這三個(gè)部分中，拋石擠淤法一般都會(huì)運(yùn)用在一些積水比較多的地勢(shì)，在這種地方拋石擠淤法就可以更加有效的解決工程施工過(guò)程中排水困難的問(wèn)題，在運(yùn)用拋石擠淤法的時(shí)候，首先應(yīng)該從綠堤的中間開(kāi)始拋石，這樣就能夠非常有效的排出地勢(shì)較低地方的淤泥。其次，如果所處理的軟土層中存在橫坡，就應(yīng)該先對(duì)處在較高位置的橫坡進(jìn)行拋石處理，處在較低位置的橫坡進(jìn)行處理并在堤側(cè)增加拋石的數(shù)量，在經(jīng)過(guò)這樣一系列的處理之后，才可以進(jìn)行之后的處理。此外，如果遇到淤泥的稠度與厚度比較大的問(wèn)題的時(shí)候，技術(shù)人員就可以采用爆破排淤法，對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行處理，還有在處理霧軟弱表層地面的問(wèn)題就可以采用開(kāi)挖換填法，一套流程下來(lái)，對(duì)展開(kāi)施工具有很好的幫助和促進(jìn)作用。

2.4 加固土樁

加固土樁的另一個(gè)說(shuō)法，就是粉噴樁在處理公路工程軟土地基的一些問(wèn)題時(shí)常用處理方法及施工技術(shù)的要點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：第一，在加固土樁的施工人員可以用水泥或者石灰來(lái)當(dāng)作固化劑，并在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中確定一個(gè)合適的固化劑的量，在用水泥作為固化劑時(shí)，技術(shù)人員就可以選擇p32.5普硅水泥，一般倒入的普硅水泥占加固濕土質(zhì)量的15%，不能夠太多，也不能夠太少。在采用漿噴法進(jìn)行施工時(shí)，水泥和石灰的比例就應(yīng)該在0.45到0.55之間，除非是有特殊的要求才可以倒入一定量的外加劑。在用石灰作為固化劑的時(shí)候，就一定要保證所選擇的石灰沒(méi)有摻雜一些雜質(zhì)，即便有雜質(zhì)，也不能夠大于直徑2.0毫米。第二，在加固土樁的過(guò)程中，施工人員應(yīng)當(dāng)在機(jī)械設(shè)備裝上自動(dòng)記錄儀不能夠?qū)姺哿炕蛘邍姖{量進(jìn)行及時(shí)的記錄，與此同時(shí)，也要對(duì)鉆頭的磨損情況進(jìn)行定期檢查，如果鉆頭的直徑磨損量超過(guò)十毫米，就應(yīng)當(dāng)立馬進(jìn)行更換，及時(shí)更換才能夠不對(duì)施工的質(zhì)量造成不良影響。在正式的施工之前，技術(shù)人員也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行試樁，以防質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，或者說(shuō)沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)要求，在出現(xiàn)這些問(wèn)題的時(shí)候，就應(yīng)該對(duì)一些參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，一直達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止。第三，在實(shí)施鉆進(jìn)加固木樁的施工過(guò)程時(shí)，一定要對(duì)壓縮空氣噴射的連續(xù)性有一個(gè)基本保障，絕對(duì)不能夠隨意的中斷，這樣會(huì)對(duì)成樁的質(zhì)量造成很大影響。此外，還要保證噴灑口的通暢性，一定要避免水的進(jìn)入，一般來(lái)說(shuō)，鉆進(jìn)速度在每分鐘一米左右是十分合適的。技術(shù)人員在對(duì)噴粉進(jìn)行攪拌的過(guò)程中，一定要反方向調(diào)整鉆頭，在噴粉的過(guò)程中提高鉆桿，并且提升的速度也不能夠過(guò)快，一定要將提升速度控制在每分鐘0.5到0.8米之間，一直到鉆頭提升到距離地面30厘米的時(shí)候，才能夠停止噴粉。第四，在施工的過(guò)程中，一定要對(duì)施工過(guò)程的相關(guān)參數(shù)的變化情況進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)的記錄，例如噴粉壓力以及鉆進(jìn)提升速度等等，如果噴粉的數(shù)量不足了，就一定要重新開(kāi)始，并且要對(duì)噴粉量進(jìn)行嚴(yán)格的把控。如果受到特殊情況的影響，導(dǎo)致噴粉中斷，就一定要重新開(kāi)始，重疊的樁段長(zhǎng)度一定要在一米以上。當(dāng)在施工的過(guò)程中出現(xiàn)沉木的現(xiàn)象時(shí)，如果孔洞的深度小于或者等于1.5米，這個(gè)時(shí)候就可以使用8%的水泥土來(lái)進(jìn)行回填，如果孔洞的深度大于1.5米，這個(gè)時(shí)候就一定要先用素土對(duì)孔洞進(jìn)行回填然后才能夠在原來(lái)的位置上進(jìn)行補(bǔ)樁[2]。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于城市的現(xiàn)代化建設(shè)過(guò)程中，人們對(duì)公路的施工標(biāo)準(zhǔn)有著更高的要求，因此，在對(duì)軟土地基進(jìn)行公路的施工過(guò)程中，有著較為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)需求，以此需要在施工的過(guò)程中，采用合理的方式進(jìn)行施工建設(shè)，進(jìn)而保障在以后的使用過(guò)程中不會(huì)發(fā)生沉降等安全問(wèn)題。