基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的新能源充電站商業(yè)模式研究

田璐璐，吳新華

（麗水正好電力實業(yè)集團有限公司，浙江 麗水 323000）

與傳統(tǒng)的汽車加油站不同的是，對新能源汽車進行充電的能量是由液態(tài)的物理燃料轉(zhuǎn)化為無形的能量，既環(huán)保又能對新開發(fā)的能源進行有效的利用。基于 互聯(lián)網(wǎng) 的思路，本文分析了 互聯(lián)網(wǎng)＋ 新能源充電企業(yè)的運營模式，涵蓋了電力公司、能源供應(yīng)公司、電動汽車公司、金融機構(gòu)等多個協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈，不僅促進了新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時，也促進和保障了電動汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮。

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”的新能源充電站商業(yè)模式的相關(guān)概述

“互聯(lián)網(wǎng)+”的新能源充電站商業(yè)模式是以充電樁為基礎(chǔ)，積累客戶資源，圍繞客戶需求，整合利用產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈資源，構(gòu)建由用戶、運營商、其他利益相關(guān)企業(yè)組成的商業(yè)生態(tài)體系，打造“互聯(lián)網(wǎng)充電樁+”的商業(yè)模式。

第一種模式是“互聯(lián)網(wǎng)充電樁+”服務(wù)企業(yè)的模式，圍繞電動汽車充電的幾個小時，深入拓展餐飲、便利店等業(yè)務(wù)，建立配套的服務(wù)體系，構(gòu)建由超市、商鋪、運營商、用戶組成的商業(yè)生態(tài)體系。

第二種模式是 互聯(lián)網(wǎng)充電樁 汽車行業(yè)的模式，圍繞電動汽車的使用期限，以充電樁為基礎(chǔ)，建立從電動汽車的銷售、充電到維修、保養(yǎng)的一站式綜合服務(wù)平臺。在銷售方面，為客戶提供電動汽車的咨詢與試駕、購車金融服務(wù)、保險產(chǎn)品；在售后方面，為客戶提供電動汽車的維修、洗車、保養(yǎng)等服務(wù)；在增值服務(wù)方面，為客戶提供汽車用品、汽車配件、電動汽車租賃等服務(wù)，構(gòu)建由車企、金融機構(gòu)、運營商、用戶組成的商業(yè)生態(tài)圈。第三種模式是 互聯(lián)網(wǎng)充電樁

大數(shù)據(jù)的模式，通過充電APP 采集數(shù)據(jù)，以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)分析電動汽車使用情況、用戶行為與需求，一方面，為車主提供快速找樁、充電站導(dǎo)航、充電樁使用情況、車主評價等遠(yuǎn)程服務(wù)；另一方面，為整車廠商提供電池生命周期、駕駛行為、車況信息等汽車工業(yè)大數(shù)據(jù)分析，構(gòu)建由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、運營商、用戶組成的商業(yè)生態(tài)圈。

第三種模式是利用 互聯(lián)網(wǎng) 新能源充電與各個企業(yè)的合作模式，首先，可以選擇與平臺合作，現(xiàn)階段，在充電站充電的車輛以新能源出租車、網(wǎng)約車居多，探索與網(wǎng)約車平臺、出租車公司的合作模式，有利于整合雙方優(yōu)勢資源，形成合作共贏網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)約車平臺、出租車公司可以發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，通過技術(shù)和運營手段提高充電樁的運營效率，為充電站帶來更多客戶流量；充電樁運營商為網(wǎng)約車平臺、出租車公司提供充電樁設(shè)備，協(xié)助其建立完善的網(wǎng)約車、出租車充電服務(wù)體系，雙方共享新增流量收益，實現(xiàn)互利共贏。同時，也可以選擇與相關(guān)游樂場以及購物中心進行合作。結(jié)合區(qū)域規(guī)劃，與當(dāng)?shù)匦陆ㄓ螛穲?、購物中心達成合作，在新建游樂場、大型購物中心附近建設(shè)充電站，一方面，充電站可以利用場地經(jīng)營停車位，以停車位營收反哺充電服務(wù)；另一方面，充電站和新建游樂場、購物中心可以實現(xiàn)互補互利，充電站為初建的游樂場、購物中心帶來客戶流量，游樂場、購物中心步入正軌后人流量增多，吸引更多的新能源出租車、網(wǎng)約車，提升充電樁利用率。此外，還可以探尋其他增值服務(wù)，利用充電站的客戶資源優(yōu)勢，通過在產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)發(fā)展增值服務(wù)，實現(xiàn)運營收益。一是提供廣告服務(wù)，線下可以在充電樁樁體安裝液晶屏或廣告燈箱發(fā)布廣告，線上可以在充電APP上向客戶推送廣告；二是開展其他設(shè)備充電服務(wù)，如電動自行車充電服務(wù)等，提高充電站的盈利水平，降低充電站運營壓力。

2 新能源充電服務(wù)現(xiàn)狀分析

在對我國新能源汽車充電站的發(fā)展現(xiàn)狀進行探究之前，首先，要考慮我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。通過對國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的分析可以看出，隨著可持續(xù)發(fā)展理念走入人們的視野，新型電動汽車產(chǎn)業(yè)是中國汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向，在 十二五 期間，中國新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)正式進入產(chǎn)業(yè)化階段；在 十三五 期間，低能耗城市公交車、混合動力出租車和小型電動汽車將繼續(xù)受到新能源汽車、多能源混合動力汽車和插電式電動汽車的青睞。利用新能源開發(fā)車輛充電站，并對新能源汽車新增加充電站數(shù)量。通過對數(shù)據(jù)的調(diào)查分析顯示，2013 年，我國新能源汽車充電站數(shù)量從90 個增加到2010 年的618 個，全國大部分地區(qū)的新能源汽車覆蓋率達到了89%以上，全國新能源汽車產(chǎn)銷也達到了9 萬多輛，這一數(shù)據(jù)顯示了新型充電站的快速發(fā)展趨勢，同時，也顯示出新能源汽車供需矛盾是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中亟待解決的問題。

通過分析新能源汽車充電站的發(fā)展?fàn)顩r，我們可以知道，新能源汽車充電站已成為國家新能源汽車充電站的重要組成部分。新能源汽車充電站主要由光伏發(fā)電系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、充電充電系統(tǒng)組成，電池控制和充電站監(jiān)控一起完成對汽車的充電的。光伏發(fā)電系統(tǒng)是能源供應(yīng)的重要組成部分，配電系統(tǒng)可為充電站提供充電方式，中控室負(fù)責(zé)監(jiān)控充電站的運行情況，充電區(qū)主要負(fù)責(zé)對電池充電，更換電池、儲存電池，新能源汽車電池制造企業(yè)與電池維護工作人員有責(zé)任為光伏汽車充電站完成對新能源汽車的充電，具體如下：首先，光伏汽車充電站可以通過普通的充電過程為新能源汽車充電，

普通充電模式 主要是指利用充電站提供的電源，將現(xiàn)有的插頭連接器插入車內(nèi)，對電動汽車車載充電器進行補充供電。這種充電方式一般用于一些普通的新能源汽車充電樁，比如，小型純電動汽車的充電。一般來說，這種充電方式通常需要4 ～6 個小時才能完成充電，這取決于車輛的電池容量，其次，根據(jù)實際需要的情況，部分車主可以將車內(nèi)的備用電池進行充電，以滿足車輛繼續(xù)行駛的需要。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+”下新能源充電站商業(yè)模式分析

隨著新的基礎(chǔ)設(shè)施的到來，越來越多的人對投身充電樁這樣的 互聯(lián)網(wǎng) 的新能源充電站的行業(yè)產(chǎn)生了濃厚的興趣。大多數(shù)的充電站企業(yè)認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)政策的合理性可以帶給充電樁產(chǎn)業(yè)更多的資金投入機遇，從而有力地促進了該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時，充電樁行業(yè)的技術(shù)門檻和平臺門檻將越來越低，而最終的競爭將是服務(wù)性和運營成本的比拼，因此，很多中小企業(yè)的參與者都需要一個合適的平臺進行操作，保證他們

硬件+軟件+服務(wù) 達到最優(yōu)水平。近年來，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車快速發(fā)展的矛盾日益凸顯。在有關(guān)部門對2030 年的預(yù)測分析中，提到將來會有約40%的汽車市場將會主營新能源汽車。同時，也會有更多人環(huán)保意識不斷提高，將家中的燃油汽車更換為節(jié)能環(huán)保的新能源汽車，所以，為了跟上這個趨勢，充電樁企業(yè)也要加快建設(shè)好充電站，建設(shè)好充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不僅要解決當(dāng)前的矛盾，更要平衡未來增長的需求與新的基礎(chǔ)設(shè)施政策的出臺，這將會推動新能源汽車更快進入家庭。充電樁是互聯(lián)網(wǎng)的智能能源數(shù)據(jù)載體，它將車輛、交通和旅行結(jié)合在一起，并結(jié)合了豐富多彩的能源使用技術(shù)，是能量、交易、互動、行為和信息的接收站。基于這一認(rèn)識，許多充電站開設(shè)了充電設(shè)備硬件、軟件平臺網(wǎng)絡(luò)以及運維服務(wù)一體化的運營模式，并整合了研發(fā)、生產(chǎn)、運營和維護服務(wù)，乃至運營平臺和車輛銷售的充電器納入一體化充電服務(wù)系統(tǒng)，未來的競爭不再是企業(yè)之間的競爭，但是，一個價值網(wǎng)與另一個價值網(wǎng)之間的競爭。通過對發(fā)展新型能源汽車充電站存在的問題的分析，可以看出，充電站與地方電網(wǎng)的相互支持是一項有效的措施，要解決電池成本高和光伏充電站的問題，提醒用戶什么時候電動車必須充電，充電站在用電高峰時可能因城市供電問題而導(dǎo)致電網(wǎng)故障，所以，相關(guān)技術(shù)人員要維護好城市電網(wǎng)，減少此類情況的發(fā)生率。充電站發(fā)展過程中，相對落后的技術(shù)可以通過培養(yǎng)創(chuàng)新型人才以促進技術(shù)創(chuàng)新，建設(shè)專業(yè)人才隊伍。因此，首先要重視整個充電站行業(yè)的技術(shù)研發(fā)，不僅要重視新能源充電樁本身的技術(shù)研發(fā)，更要重視配電網(wǎng)和輸電網(wǎng)的發(fā)展，培養(yǎng)優(yōu)秀的專業(yè)人才，支持充電樁相關(guān)的能源管理和交易平臺的發(fā)展，為充電站行業(yè)未來的發(fā)展開辟新的道路。

4 結(jié)語

新能源汽車充電站的發(fā)展與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之間存在著非常密切的聯(lián)系,新能源汽車充電站發(fā)展過程中出現(xiàn)的多種問題,是我國新能源汽車充電站發(fā)展過程中存在的主要問題，采用充電站與電網(wǎng)相結(jié)合的方式,培養(yǎng)更多的高新技術(shù)人才是解決這些問題的有效措施，因此,要不斷地創(chuàng)新新能源汽車充電站的運行模式,促進新能源汽車充電站的發(fā)展。