為港珠澳大橋安全運行保駕護航

中國大地疆域遼闊，江河縱橫，橋梁眾多，特別是改革開放40余年來，中國在大江、大河、跨海修建的各類大跨徑橋梁就有50多萬座。隨著江河海運的日益繁忙，船舶撞橋事故時有發(fā)生，給橋梁和船舶的安全運行帶來極大的危害。

2021年4月29日，招商交科院“橋梁與結(jié)構(gòu)智能監(jiān)測重慶市工程研究中心”(簡稱“中心”)承擔(dān)了“港珠澳大橋主體工程橋梁防船撞預(yù)警工程專項設(shè)計”項目，為超長跨海大橋、超寬水域通行航道智能監(jiān)測和主動防船撞預(yù)警技術(shù)研究提供了更高層次的技術(shù)平臺。港珠澳大橋作為世界七大奇跡之一的世紀(jì)工程，令全世界為之矚目，其對防船撞預(yù)警設(shè)計有非常嚴(yán)格的高標(biāo)準(zhǔn)要求。港珠澳大橋跨越伶仃洋海域，主體工程連接香港、珠海和澳門三地口岸，全長約29.6 km。其中島隧段穿越伶仃航道和龍鼓西航道段約6.7 km；橋梁段設(shè)青州航道橋、江海航道橋、九洲航道橋3 個通航孔橋。由于橋區(qū)水域通航環(huán)境復(fù)雜，存在船撞橋風(fēng)險。為了降低大橋船舶碰撞風(fēng)險，保障大橋安全運營，中心橋聯(lián)網(wǎng)團隊采用了多源數(shù)據(jù)融合技術(shù)對大橋橋區(qū)的通行船舶進行智能預(yù)警管控。

2021年6月28日，招商交科院正式組建重慶物康科技有限公司，并針對超寬水域大跨橋梁智能監(jiān)測、防撞報警等難題，依據(jù)自主創(chuàng)新提出的基于紅外熱成像、微波雷達、AIS等多源數(shù)據(jù)融合的橋梁防船撞監(jiān)測技術(shù)，為港珠澳大橋設(shè)計、安裝、調(diào)試了防撞預(yù)警系統(tǒng)。該系統(tǒng)包含了6個信息感知子系統(tǒng)、6個響應(yīng)處置子系統(tǒng)和1個綜合信息處理平臺的智能化綜合預(yù)警系統(tǒng)，具備信息服務(wù)、安全提醒、通航風(fēng)險等級評估、通航環(huán)境監(jiān)控顯示、偏航預(yù)警、超高預(yù)警、拋錨預(yù)警、防臺預(yù)警、限速預(yù)警、運行管理、智能分析等多項全面的功能。該系統(tǒng)智能化防船撞預(yù)警功能技術(shù)先進、準(zhǔn)確快速、安全可靠，可以有效承擔(dān)為港珠澳大橋安全運行保駕護航的任務(wù)。